2023年买的比亚迪汉ev506那一款的,还好没有买高配直接荣耀版出来人傻了。
因为平时上下班不怎么出远门,家里的glc在市区比较费油,所以想买一辆电车用来通勤。当时想购入比亚迪汉ev和特斯拉3,做了对比后,因为特斯拉害怕以后单位不让进,所以选择了比亚迪(其实内心想买特斯拉,主要没有现车得等,加上安阳没有4s店)
总结一下比亚迪汉ev:够入已经3个月了跑了8千公里,总结一下优点和缺点。先说一下缺点:缺点就是地盘质感不是很好,感觉很散,内饰我感觉有点过于成熟稳重,感觉和外观不是一个风格,还有充电口盖板密封性不好每次洗车下雨天气里面都会有水,时间长了里面很脏
再说一下优点:nfc钥匙全系标配很好用,拿着手机随时可走
【动力表现】
动力挺充沛的,随叫随到,在路上超车毫无压力
【续航】
续航还好吧冬天续航大约在380左右,夏天在450左右(全程开空调,地板油)
最后放上照片,请车友评论一下其他优点和缺点吧
阿汤哥bjhd:你11月买的车,夏天续航是怎么回事?开到澳洲去了?
奋发水滴z8M:河南安阳?
从呼市比亚迪王超机场店买了汉EV,开了半年多了,用的一个感受就是花20多万买了个电池,悬架的支撑性或者什么,可以说是基本没有支撑性,过弯变道很没有信心,刹车还比不上日本车的刹车……续航也没有他们宣传的那么牛逼……但却是是比同价位其他的电车跑的多,新车4个月日行灯从内部开裂,车里的味道一直散不掉,实在受不了想卖了,去问了一下价格,我都惊呆了……买了半年贷的款已经亏出去了,现在想卖亏太多,开着又太难受……就是后悔当初那么多品牌为什么脑子一热选择了比亚迪……以后再也不会碰这个品牌的车了……
点评车型:
2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型
4分“优秀”外观大气,用料扎实,配置均衡,续航中规中矩,底盘稍有不足,智能方面较弱。
续航拉垮,虚标严重。地盘拉垮,转弯半径跟货车差不多。车身稳定性差。其他方面还好
我是8803:我关注过,就是转弯半径不理想,放弃了
总体感觉就是细节也是可以的,作为中大型轿车很能打,千山翠的漆和别的色儿的汉ev能让人感觉不是一辆车。
【充电时间】
15%到100%需要十二个小时,正好一晚上。
【续航】
猛踩电门刹车掉电就快不少。节省着开,我可以开半个月,市内上班,越城区城南边上到杭州拱墅区全程高速,大概要费25%的电。
【空间表现】
空间很能打,尤其后排,想干啥都行。
【舒适性】
驾驶感一般,底盘比较一般,也可能是我们市路比较烂。
内部坐乘感受一级棒!
总体舒适感属于50W豪华车的味道,就是底盘拉胯了点,要是可以选空气悬挂,嘿嘿
【动力表现】
想冲就冲,推背感失重感都有,但是没有20款加速快。官方3.9s ,现实得4.2-4.3s左右。
【最不满意】
用的不是华为手机,所以不能用hi car。
【提车价格】
329800+2000上牌+5120延保(后面退了)+8688保险
绍兴陈先生:顺便说一下,基本车评不让你说一句好话,不然就是虚假的,黑车帝根本不给你通过。
用户8165507477086:延保为啥退?
【续航】续航能力还行,但真的会有续航焦虑,尤其是剩余续航公里数200以下时,续航里程掉的很快…
外观还行,但进步空间很大,大灯、尾灯山寨风格明显,车身细节明显不协调…
【舒适性】一个星期,开了2000来公里,日常驾驶舒适性不错,快速过弯底盘支撑明显差了点意思,少了高级感,过坑洼、减速带减震会露馅…
【智能化】智能配置这块丹拿音响不错,这价位的音质算比较哇塞的了,自带K歌功能必须好评,长途驾驶,真的是神器!驾驶员、乘客都不会觉得累…车机相当不错,360和远程视频等清晰度、实用程度都很不错,算是行业标杆…大灯亮度不错,弯道辅助照明也很奈斯,但大灯远光模式走乡间小路会有暗区,怪怪的,对驾驶有影响…
刹车适应后不突兀,动力回收也不突兀,但车身太重,减震支撑不够,急刹车信心不足…
【充电时间】电车怎么有点影响格局,那里电什么时间多少钱一度,都会去研究…而极地的驾驶成本,让人忍不住到处开车去浪,失眠睡不着就开车去200公里以外的大山上看日出…
快充充电1.2-1.5个小时,比较香,就是白天有点小贵…
慢充充电10个小时+,真的太着急了,不过慢充相对而言比较安全,可以充电时在车上吹吹空调唱唱歌…
LIANG272:20款豪华版哪来丹拿音响 就是喇叭也才8个
动力且操控:你这款,是没有丹拿音响的
76128292732:吹前也要做做功课啊
别的还凑合,就底盘拉胯。 10码直线剐蹭,转向机拉杆断了。 4s店 总是一套:这个要看撞击的角度和力度
涧野老汉:好帅的牌照
江城吃货君:这车牌牛,怎么做到的
整个车感受还可以,有以下几个缺点
一,高速跑到110公里共振,方向盘抖动,做了3次动平衡了,4儿子跟我说胎比较薄,驾驶不要过于激烈,我听到都想笑,我之前开的车也是用40的胎,没见这么金贵。显然是别的问题,有待提高。
二,过减速带时能明显感觉到四个轮子摇晃,感觉轮子要掉了
其他整车还是好评的,国产之光。
提车一个月了,跑了4444公里,哈哈…想跑滴滴似的,总之一个字省,我一年要跑5万多公里,所以三电终身质保对我来说没用,跑个30万公里就省回车钱来了!
点评车型:
2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型
4分“优秀”【充电时间】
80kw左右,120的不多
【续航】最多开过350,基本在300左右
【空间表现】
多个腿托更好,并且顶膝盖不舒服,油门刹车那边的顶上也硌得慌
【动力表现】
快到头晕
【驾驶感受】
底盘太硬
总得来说,这个价位,这个配置,都可以入首付够入a4l了,但是这个车的优点,也就是内饰上的用料,其他的真算不上优点,底盘差,装配差,内饰全是异响,智能化差。 一年一次的ota,就比更新中控壁纸要好那么一点点,还有远程电子眼也关闭了,建议有这个钱,别买这个车,买bba真比这个好,byd这个牌子就是不行,当初年轻,支持国产,结果国产拿我当大佐。 或者支持别的国产也行,喜欢电车,咬咬牙上新势力吧,极氪001也很棒。 真体会! 真车主! 别买byd! 现在国产混动车型也多:吉利,长安都可以看看。 byd真别支持了,就冲这个车的售后,真一坨屎!
4s店给我换保险杠,把我内饰压凹了,就给我300块钱打磨掉了,恶心死我了!
真皮沙发one:真就是劝退帖呗,这样说的话,那直接选宋dmi
急急急哄你:你这个价位入a4不是连后排出风口都没有
不重名的小白:请问a4除了有四个圈还有啥啊 除非拿3.0的四驱比一比
开了2000多公里的感受,
大家想体验推背感,买就对了,千山翠的运动模式还是很给力的,方向盘和油门的反馈也很好,颠簸路段表现不太好,颠得都要吐了?,官方标的3.9秒破百,我是没跑到过,但是5秒之内是绝对没有问题的,基本在4秒3左右。
内饰碳纤维和麂皮满满高级感,后排空间还可以,前后座椅都可以调节并可以通风加热就很酷。丹拿音响环绕音模式给你听音乐会的感觉。车机系统表现良好,语音控制也还不错。隔音也很棒,跑高速也很安静。
外观颜色随着光线强度改变,光线强他就是翠绿色,光线弱就是墨绿色,很高级,回头率超高,颜值真的很能打!
最想要吐槽的就是续航问题,官方续航610km现在7月份这天气,空调开3 4档,音乐7,通勤上下班90公里,先高速后市区,全程eco,高回馈,油门使劲踩不超过5次,满电最多跑460公里。实属拉胯,不满意•᷄ࡇ•᷅
总之自己还是超喜欢,写了这么多希望对大家有用。
专喷移动路障:没有声浪只有高频电机声像幽灵一样加速也能称为性能车了吗
黑猫警长爱开车:外观不错,其他算了
亦贪欢:不是杠哦 能下赛道才是性能车吧
比亚迪汉外观霸气,空间大,作为比亚迪旗舰轿车,用料很足,配置同等价位是很有诚意的。但是2020款的悬架有点寒酸,底盘感觉不够扎实,续航夏季还好,在480-550之间,冬季大概在350-420之间
【充电时间】
慢充11个小时
【续航】
550
【空间表现】
基本没有压缩空间
【舒适性】
隔音非常好,底盘偏硬
【动力表现】
前60很快,基本乱杀
【智能化】
相比其他电车有点弱
要图找我:大哥为啥买20款的
bearfish:,同款 还在等车中
【外观】
千山翠真好看!可惜没有试驾车,店里只有一辆店长自己的千山翠,膜拜了一下
【续航】
因为只是试驾,开了20km左右,续航表现还是比较实在的,不过没有长期体验
【空间表现】
前后排空间表现都对得起车身尺寸,头部空间也不局促
【舒适性】
座椅软硬度适中,头部腿部空间充足,底盘舒适度一般,过沟过坎既不干脆也不软,硬中带散,不管调整什么模式都不算很舒服
【动力表现】
试驾的3.9秒版本,动力没得说,但是不知道是不是试驾车轮胎的原因,地板电方向盘轻微打颤,特地问了销售轮胎品牌,说是马牌mc6的,按理说不应该打滑啊
【智能化】
语音助手中规中矩,比特斯拉好太多,比小鹏差不少,体感和蔚来差不多。辅助驾驶开了一段,没有信心,经常要接管,车道居中保持的一般,总之开了一会儿就不敢开了
【最不满意】
底盘质感不达预期,感觉除了车身尺寸带来的区别,底盘本身甚至和秦plus比也感受不到明显提升,不符合将近30万的价位
【提车价格】
没谈,走了
自己的用车需求:主要是上下班代步+偶尔跑个200km高速,偶尔长途自驾游的话就开家里的油车。自己对车的空间要求大过于动力,所以准备换个后排横向空间大的(家里人都不高,所以纵向空间完全能够满足)。
购车经历:说实话,由于油价原因,之前一直在考虑买个混动车型,从混凯到混雅,混动英仕派,再到混动亚洲龙,后来在小区里看到了一辆红色汉,觉得挺帅,就去了解了一下,慢慢就开始中毒。又看了两个月后就带父母去试驾,父亲对车还算了解,母亲一开始就持有怀疑态度,觉得20来万买个国产车,不靠谱。带父母去试驾了之后父母便打消了疑虑。本来是奔着汉dmi去的,都没怎么了解汉ev,结果刚好有个汉ev506续航的现车,再想着自己的用车需求,自己也经常去露营,想着这个车还可以移动电站外放电,就提了现车,白色,麒麟棕内饰(很喜欢2022款的汉,无奈钱包太瘦)。6月6提的车,副驾驶侧铭牌写的是5月出厂的车。裸车21.48万,优惠4000元,置换补贴4000元,上牌1000元,保险6045元,全款付的。送了2次保养,脚垫,后备箱垫,实在是砍不动了。
续航方面:目前开了近2000km,开过几次高速,成都周边高速车多也开不快,100巡航,开空调23度3档风,续航基本上是1比1吧,前天一个人在成都周边高速溜达了一圈,开了178km,掉了180km续航,对续航是挺满意,标的506km,如果按照电耗来算的话,车子动态显示可以开出516km,但实际没跑过,一般到20%左右就去充电了。满电情况下,磷酸铁锂电池确实在前半段很耐开,上周我们3个人,空调24度3档,高速100巡航+下高速后35km市区道路,总共开了接近200km,结果才掉了190km续航,从100%的电量掉到70%。后半段的电量比较虚,会掉的比较快。
电耗方面:①高速电耗。成都平原地区,空调23度3档风左右,车上坐2人的前提下,100km时速巡航大概在13~15度每百公里,110km时速巡航大概在16~18,120km时速巡航大概在20+左右。②市区电耗。我爸开的话平均在12~13左右,我激进一点驾驶平均在14~17左右。
充电时间及费用:之前充电桩没安好之前,在家对面特来电充了5次电,由于车比较多,所以每次充电的电压不高,在65kw~75kw之间。有一次从38%充到100%的电,刚刚用了整整1个小时。上周家里充电桩安好了之后,有一天凌晨1点回来开始充,当时只有22%,充到早上9点20左右,充满,花了27块左右的电费。目前为止,在外面充了155块的电,家里充了44块的电,200块左右的电费跑了1900km+。
车辆驾驶感受:由于经常出差的原因,之前经常开公司或者跟朋友一起开朋友的车跑长途,小奥拓、卡罗拉、凯美瑞、gl8、普拉多、迈锐宝、阿特兹、cx4、蒙丢丢、福克斯、速腾、cooper、雅阁等等,虽然没开过啥好的车,自认为平时开的车的种类还算是挺多,开了汉ev之后,最明显的对比就是隔音,相对于以上开过的车型,感觉nvh的提升太多。电车带来的隔音确实不错,低速急加速的时候就听见很小的电机声和胎噪。操控很普通,毕竟接近5米的家用车,车身也大,不是很灵活,很正常。加速就不用说了,电车7.9秒的加速足够家用了,载着父母也不用跑多快,这个加速完全够了。过滤路面稍大一点震动的时候车身会有小跳动,稍微偏硬。过弯速度稍快的时候,车身侧倾会比较大,感觉在开商务车或者SUV似的。
吐槽的地方:
①转向。转向不够,经常调头的时候打两把,市区很窄的路要搞半天,尴尬。
②车身太宽。没怎么开过太大的车,开这车停车的时候,就跟停普拉多一样,车身多大一坨,市区小的侧方停车位真的是噩梦。
③轮胎打滑。运动模式,起步的时候稍微用力踩
电门,还没有地板油,这个马牌轮胎就会打滑,雨天就更不用说了,别人不知道还以为我烧胎起步呢。
④中高速过弯车身侧倾较大。
⑤马牌这个胎比较挑路面,只有在沥青路面胎噪很小,其余路面上胎噪比较大。
很多网友吐槽的轮胎跑偏问题暂时还没有遇到,等马上去做首保的时候再看看。安装充电桩的步骤我也记录了很多细节,有需求的可以问我。
最后说一下安装充电桩的费用。从11楼到地库车位,一共79米,总共的花费有:
①国家电网工作人员安装电表的材料费用:3米的6mm²的硬铜线,大概8块5一米;单相漏电保护开关1个,大概32块一个;剩余的螺丝等等,5块左右,共计62块左右
②充电桩保护箱200块(淘宝买的)
③保护箱安装费100块(安装充电桩师傅来安的时候收的)
④一共79米的线,前30米免费,超了49米,超过部分20元1米,安装费17元1米,就相当于超过部分37元1米,49*37=1813
共计花费=62+200+100+1813=2175元
隔壁驴叔:轮胎不是打滑,是扭矩太大,容易突破抓地力极限,你自己要感受下那个感觉。大马力油车也这样的
MASKMANN:不是吹牛,上次体验了一把零百加速,头晕了两三天,决定还是放弃BBA,搞一头汉!
LeviAckerman935:楼主。20万这个配置怎么样?感觉完全适用。