点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

3.86分“良好”

22年6月份提车到现在开了15000km了，说说自己的用车体验吧。 【充电时间】 我们这国网快充限功率最大60kw冲完得2小时多，第三方充电桩能到120kw，一小时就能充满。家用装选的7kw，从0到满电大概14小时能充满。 【续航】 坐标山东，本人开车略微猛一点，能地板电就地板不墨迹，所以夏天续航有400km左右，冬天只有300不到。 【空间表现】 空间感觉挺不错的，正常大小吧没有特别大但是绝对是够用的。 【舒适性】 我个人感觉是很不错，过减速带什么的都挺稳的，开在路上也很安静 【动力表现】 四驱官标3.9s，实际测试感觉也就4.5左右，城市开已经很够用了，动力这东西可以不用但不能没有 【最不满意】 不满意的也就是续航了，比预期的要差点但是城市通勤是够用了。再就是小迪语音太机械化，不够智能。

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4.29分“优秀”

等了两个半月终于提车了，这一周基本体验了一下各种优缺点。 优点： 1.外观内饰不用说，回头率满分。 2.加速也是6的飞起。 3.dlink也比想象中的流畅，沟通无障碍。 4.音响质量也不错。 缺点： 1.主驾有一股轻微高频的电流声，技术总监反馈说是正常现象，新能源车都有。我开了他们试驾车，确实也有。 2.高速风躁不行，没有想象中的安静，比我家里的雅阁还要差一些。 3.昨天下雨，我坐后排又听见胎噪，石头飞上来的声音。 4.高速续航基本打六折，照片为证。我高数开的比较多，图一是刚提车回家没充过电的状态，提车时表显540，我开了276（实际是266，因为有10是提车前4S开掉的），还剩86，算一下也就六折多。 图二，是我充满电到610后从0计算里程，目前开了101.8，表显还剩下450，101.8/160*610=388，按照这个计算方式估计跑个388差不多了，所以跑高速多，有里程焦虑的要谨慎购买。 5.比亚迪服务不行，交车连车都不洗干净。钢琴烤漆面板交车的时候都是划痕了已经。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.64分“优秀”

开了1000km，+2W的选装包。 外观大爱，属于一见钟情，两年前就想入手，这次终于下单了，2020款的屁股还差点意思，这次屁股升级实在太完美了，尾灯太吸睛了! 内饰很多人吐槽，我觉得灰色内饰还是有豪华感的，跟一些新势力那种时尚，潮流感完全不一样，各有特色。客观说中规中矩，不算加分项，但也不减分。其中副驾的跑马灯是败笔，其它我是觉得挺好。 配置，不多说了，全部拉满。就说个比较常用的。主驾副驾座椅上下左右，腰部支撑都能电动调节，后排也可以前后调节，老板键也很好。 空间，是汉的一大卖点，我176，驾驶位调成躺着开。坐后排还有两拳大半。如果副驾前推到满，老婆孩子在后排，真的可以撒欢了，跷二郎腿没问题。后备箱稍微差点意思，但是跟燃油车差的不多，比我想象的电动车的后备箱好很多。放两个婴儿车还有很多空间。 续航，我觉得只能算一般吧，四驱车耗电也是共识。我是normal和较轻回收，满电差不多450-480。我之前试过极限续航，用eco模式，应该续航在530左右。考虑到现在是夏天，冬天可能还要在这个基础上八折，所以跟燃油车比只能算是一般，在电动车里算还可以。 智能化中规中矩，电车我还是觉得自己开安全，试过智能领航，能加油能刹车，但是我还是不太敢用，再过10年，自动驾驶水平再高点再说吧。 驾驶感受，驾龄9年，没开过e56，家里有c 1.8t和天籁2.5 6v。从加速，静谧，舒适都超过那两个车很多。但是拐弯比不过c和天籁。考虑到车大这么多，拐弯半径大也正常。 优点太多，我就说缺点或者槽点吧。 空调居然没有快捷的开大或者关小按钮，每次要么是在方向盘按键操作，要么通过平板点三层才能进入操作，很不方便。要是有个跟音量开关一样的实体按钮就好了。 运动座椅后背很容易脏，全是小孩脚印。 其它车主有隔夜停车掉4-5公里数的情况，我没有，一公里都不掉，可能跟车型有关系。 好吧，想了半天真的没了，非常满意。对我来说太完美了。

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4.64分“优秀”

赶上政府补贴又4s店刚好有想要的外观内饰的现车，合计下来优惠了1.11万，直接就冲了，一开始对续航是有一点焦虑的，但是这一切在电车的行驶质感下都抛到脑后了。 【续航】 平均电耗显示15.3度，可是总感觉电掉的比这个电耗快，感觉能跑到400多公里的样子，不过刚拿到车在车上各种玩加肆无忌惮的提前开空调加卡拉OK导致电耗高了点，这个后续认真跑一跑试试。 【空间表现】 自己1.85，空间没什么问题，当时也是因为这个车乘坐空间大选择的它，后备箱空间只能说不大不小吧，比原来的老君越还小，其实也够用了，算是半个槽点吧。 【充电时间】 就在家门口特来电充过一次，最高才85千瓦，不知道为啥，回头去不同的桩子再试试，后面再来补充。 【舒适性】 舒适性比原来的君越强太多了，底盘非常舒服，不知道跟电控悬架有没有关系，也没开过什么好车，已经觉得挺好了 【智能化】 纯安卓系统加大屏，后期可玩性很高，就喜欢这种可以自己随便改造的车机，对几联屏无爱，一块大屏好用就好 【最不满意】 转弯半径是大一点，倒车入库有一定影响，确实在这还有优化空间，刚开要注意观察，倒车雷达离的很远就提示音长鸣了，容易影响判断，媳妇不习惯，我是习惯看后视镜的，所以还好。另外卡片钥匙不赠送，300一张，蓝牙还经常半天连不上，地下车库没信号只能干瞪眼 【动力表现】 运动模式很暴力，只有机会试过一次，快的吓人，旁边人以为我挑衅，就也加速追我，不过电动车确实比v6提速要快的多。

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4.43分“优秀”

我从6月份开始选车，到9月份订车，3个月的时间，中间试驾了特斯拉、小鹏p7、极狐，也看了奔驰宝马奥迪的新能源，等了阿维塔发布，综合考虑选了创世四驱的汉，民族企业也是汉的加分项之一吧，比亚迪近年来的表现越来越好，干的家大业大了，也有保障，先从外观来说吧，前脸的龙颜设计我很喜欢，非常大气，只是银色金属框让我刚开始不感冒，个人还是很喜欢黑武士的感觉，如果换成千山翠的黑色金属框就更完美了，我的车是玄空黑，车身侧面的流线感很好很有力量的感觉，肌肉线条？哈哈，尾巴的中国结很漂亮，如果尾部能再长一点就更好看了，不过这车长度已经近5米很大了，更多给内部空间了，天窗也恰到好处，我不喜欢全景天窗，夏天太晒冬天冷，毕竟玻璃保温有限，虽然说全景天窗更潮流点吧，这是外观方面。 说一下内饰，两万选装包让我很肉疼，不过想想双电机517马力，那提速太快了，有个好卡钳是必须的，真皮座椅也很舒服，自动泊车就当娱乐一下吧，真的不好用，这样想想也行吧，内饰用料我还是很满意的，有实木有质感，如果副驾那也有屏幕，或者整个是个连屏就更帅了，还有就是中间档位那换成奔驰特斯拉小鹏的拨档就完美了，可能是因为有那档把吧，中间放东西的盒子感觉太小了，后排的座椅可以调，中间有两个小屏幕是不是有点重复？主副驾驶的化妆镜子可以，综合感觉已经比较豪华了。 配置方面我的四驱双电机，517马力秒杀大部分车了吧，提速太快了，偶尔体验一下太刺激了，电车的优势。 空间方面确实可以，舒适度也很棒，前排电动调节座椅空间可以调的非常大，后排的座椅也能调节，坐后排能跷二郎腿，但是这样后备箱就相对来说小很多了，鱼和熊掌不可兼得，总的来说妥妥的豪华车感。 续航是610，但是和715的电池一样大，如果能自己切换单电机双电机模式就好了，单电机好好跑600公里以上我觉得没问题，正常跑个500左右差不多吧，已经够用了，我是没有路程焦虑。 智能化只能说一般情况吧，感觉不如特斯拉小鹏，实话实说，手机远程控制没法启动车和熄火，只能是手动，离开车也不是自动熄火锁车，小迪也不是很智能，辅助驾驶还可以，能定速、和前车保持车距，还有一个就是刚才说的拨档了，真的是心里一直有这么个疙瘩。 驾驶感受说一下，综合考虑还是满意的，这车确实不错，我觉得也值了，实话实说，比同等价位的油车大部分都强，除了充电需要点时间，当时很多人劝我，出个远门远门怎么办，我想开3小时我怎么也得上个厕所喝口水吧？这车半小时就快充就80%的电量，我觉得足够了，高速试过开到170感觉很稳很稳，有个苹果手机不能用nfc钥匙，我买车之后才知道，无所谓了，买了车后心情很美丽，以上是我提车后的心得，供大家参考一下。

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4.43分“优秀”

感谢圈主GoodKarma推荐精华 外观：关注这款车的人对外观都很熟悉了，不多说。 内饰：本来订的是715续航的真木＋豪华座椅内饰，但一直不来车，有辆四驱的金鳞橙＋运动现车，最后要了这个。一开始并不喜欢这个金鳞橙的内饰，但是拿到车后，感觉比想象的要顺眼一些，可能是色差的原因，我这台车的皮质看起来比之前看的要显得高级一些。 配置：基本上都有了，下面放一个我购车前选择的配置单，是715顶配与四驱＋2选装的配置对比。（其中715独有的几个预警和疲劳驾驶四驱顶配也都有） 空间：B＋级的乘坐空间没什么可说的。但是储物空间稍显不足，副驾驶的储物箱和中控手套箱都比较小，后备箱也不算大，但毕竟是轿车，不能和SUV比。 续航：这个我自己进行了测试。测试背景：平原地区、夏季、高速，每次行驶距离都在100km以上，且行驶过程中加减速很少，基本都是全程巡航。①120km/h巡航，百公里能耗20.1千瓦时，满电400km。②100~110巡航，百公里能耗18.2千瓦时，满电续航460km。③90km/h巡航，百公里能耗16.6，满电续航510km。④看到的所有车都要超过去的跑法，百公里电耗22.8，差不多370㎞的续航。由于这车30min最高车速是140，所以基本上按最耗电的发子跑，也能跑将近400km。还是可以的，总体上看高速的续航折扣还是比较大的，不过市区道路还是相当省电的，可以跑出标称610km的续航。 驾驶感受：回头再补

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4.17分“优秀”

22年毕的业，立马全力以父全款搞了一辆。22年应该是汉包括所有电车牌子最贵的一年，创世版入门价格就得26万多了，我这辆落地都得30出头了。至于背刺问题，其实大环境就是这样，现在哪个电车牌子没在背刺。抛开当时情况谈这些没有意义，我是22年7月提的车，当时电车的价格可都没那么便宜，也应了我爸的想法看了特斯拉，当时modely入门是32万我记得，结果到了23年初直接26了，不是很喜欢y的造型，3太小了，汉可以说是当时的价位里比较好的选择了，30万左右的双电机当时只有他。还好我爸也比较开明，喜欢就买，自己喜欢最重要。 用车体验方面，快两年了27000公里没出任何故障。外观个人感觉ev是真的帅，dmi加了中网没那味。底盘方面确实一般般，ota升级了云辇c感觉不出来，不过实际驾驶起来也没有那么糟糕，舒适感还是有的。动力方面双电机确实猛，0-50巨猛，50-100稍弱一些。内饰方面，吐槽创世版颜色太少了，就橙和棕，抽象。配置豪华感在线，nappa真皮，氛围灯，香薰系统，全车通风加热，后排角度可调节，方向盘加热，丹拿音响，布雷博卡钳，放在22年汉的配置确实是最顶级的，甚至说到现在也不差。空间方面，内部空间大，隔音方面很奇怪，车内部隔绝外面的效果很好，但是内部的音乐巨容易传到外面去。续航的话，官方610，我的开法比较暴力，夏天城市500多，冬天400大几十，大概是这样，没仔细测过，电池到目前基本没衰减。 吐槽：1、巨吃前胎，两个固特异前轮胎不到两万公里就快磨成光头了，换了直接-2800。2、方向盘有通病，很多人是掉皮，我是起皮起疙瘩，不过这个官方好像也意识到了，4s店有相应政策的，到时候应该可以换个新的。 总结：作为工具家用车很不错，偶尔双电机也能带来些激情。以现在二手车行情，这辆车我应该是不会卖了，当一辆舒适的家用车开了。等到下次全力以父的时候再搞一辆激进的车子，一辆家用，一辆激情，直接完美。 最最最后吐槽，改色膜千万别贴液态金属银！！！贴了直接成原厂灰，真的抽象。

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4.71分“优秀”

【续航】 标610，实际冬天0℃最多400，20℃的话感觉有450+。 希望35℃能跑500 【充电时间】 最高120kw+，无论怎么充都是1小时充满 ，快充像是锁了时间的，随车慢充60小时充满，这也主要是看电的来源，送的充电桩两年内都可以领取，其实家用有桩有车位是最好的，充电方便便宜，桩一小时7kw最多也就是12小时就能充满，只是我个人在深圳还没这个条件 【空间表现】 后备箱不大，其他的还好，本来以为运动座椅舒适度不行，实际开久了一点也不差好过大多数车，尤其比同价位油车好很多。 【舒适性】 长途跑下来，坐着都不累，无论哪个位置，15-18小时都没问题，过坑洼路面没什么高级感，标准悬架模式偏硬，舒适模式开船。 【动力表现】 其实没必要双电机，4驱的优势就是感觉更稳一点，转弯加速比两驱更有贴地感，3.9秒的加速基本上用不到，唯一的好处就是无论哪个模式地板电在任何速度下都有动力，单电机过80就开始衰减了，100以后基本没有什么加速能力，但是双电机完全没有这个问题，总的来说还是有总比没有更好，自己也测试了一下0-100，只能说非常猛，有灵魂追不上的感觉，而且响应很快，稍微踩一踩立马窜出来，估计以后也不会再买这么快的车了，不论有钱没钱，因为确实用不到，偶尔用用都高度集中并且紧张，尤其市区道路，我觉得普通购车人群最多看个5-6秒的就完全足够了，应该也是未来的电车主流。 【智能化】 智能领航不能完全相信，还是要看着路面，车道保持有点画蛇，容易压线，虽然会回正，但还是只是个辅助，被人加塞更是要注意智能领航随时退出甚至不给提示，只能说够用，谈不上好用。 而且我感觉比亚迪应该也优化不了了，不是企业没这个能力，而是目前阶段的汉优化不到这个程度吧。 【驾驶感受】 原地调头必须3车道，2.5车道都不行，紧急变道还可以，基本上比较稳，刹车很给力，有几次高速160前方堵车感觉刹不住的时候，深踩能很平稳的刹下来了，十分给力，正常比同价位尤其普通配置电车好很多，大部分车就算能刹住，也要被吓掉半条命。 大部分时间都是eco模式，标准模式就很猛了，运动模式过于猛烈其实不好驾驭。没有特斯拉开起来那种敢于到处窜的驾驶感，我也非专业车手只能这样形容。 【购车经历】 库存车，真实价格，有差不多10个月的库存 ，4s店的特价车，这个配置买的人少，而且出厂自带选装包，主要也是有首任车主终生质保，一年3万公里以内，电池故障终生免费保修，电池衰减低于70%就免费更换，有用的话应该就这几句。买的时候也一直关注汉，没别的个人感觉这车正统大气，如果未来再有钱有身份的话会选择a6。考虑其他电车的朋友个人建议直接特斯拉，国产的话就比亚迪。 【最不满意】 没什么明显的不满意，总体都还好，希望功能不要老化的太快，正常开开修修的，费用不高就行，大家有什么问题可以留言讨论，我最近在研究迪粉桌面，想弄一个又怕自己弄不好，如果有老车主喜欢小玩一下车的可以多联系。

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2.5分“一般”

用一年15k公里这辆车的感受是： 续航更弱了（电池不行，半年开始掉电，23年ota后疑似锁电，其他用户也是大量反应的，充进去电少了，对本来就弱续航的四驱雪上加霜） 动力限制（论坛看到过少量的情况，自己竟然也遇到了，四驱只有两驱的输出功率，估计是为了保护电池） 异响（座椅前进后退异响，上个洗车的坡四周咯吱咯吱） 空调逻辑傻（升级后ac和制热之间二选一，自定义困难） 保养贵（首次付费保养，纯检查，30分钟不到花了240。我也看到了官方齿轮油价格直接翻倍了） 这一年车在服务店的时间远超之前10年前后两辆车进服务店的时间，主要是做电池检测和续航测试，还无代步车。 这一年打比亚迪400和准备投诉的时间也绝对是破纪录的，这时候真得用上海话说比亚迪。 ----------- 续航和智能化对于30万的车感觉是硬伤了，其他挺好够用。 四驱续航真的不够，还有那个动态续航，什么时候能准一点，显示600，实际350-380太假了。 智能化是迪家最弱的，反馈了语音不能呼出空调界面，客服说要去4s店升级，无法ota，什么年代了。还有所谓智能领航，还不如用acc轻松。然后雷达预计也是慢一拍，和刚关后备箱锁车一个等待延迟，刚关上要等1，2秒才能走完锁车流程收镜，否则刚关上立马锁车就是叭一声不收镜。 好的地方：屁股好看，加速随要随到，悬挂软硬可调，雷达可以关闭，行车记录的驾驶信息比较全，轮胎还满意，车机坏了车子还能开，按钮多实用，4门都有物理开门拉手。安全气囊好像很多。 可有可无的地方：后排座椅调节没用，最靠后就是最舒服的，没必要有往前调这个功能。后玻璃下面两个大音响不知道提升多大，还弄了个斜坡，搁这其他东西放不了。 比较可惜的地方：座椅按摩没了。斜坡停车时明显听到车身扭转导致的内饰异响。遮阳帘太薄了。顶配后排还不给双层玻璃。行车记录仪是10年前的清晰度。usb a口不是快充。后排220v 空间太小，有些插头差一点。车机还是不够流畅。香氛效果很一般。进风口有粗滤网就好了。转弯半径略大。

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4.29分“优秀”

今天是9月2日，4月17日提车已经120多天了。跑了23230公里，下午空闲给大家分享一下汉ev四驱版用车感受。 - 本人是宋puls燃油版，汉dmi121顶配，汉ev四驱顶配车主，所以大家有什么购车需求可以参考一下我这边。 - 宋puls因为第一辆买的比亚迪汽车，是燃油版，这里就不讲了。主要还是对比一下汉这个车型混动和纯电的区别。 - 外观就不讲了，大家都能看到，各有所爱。 - 空间的话汉电四驱要比汉混动车型后排空间大一点，后排座椅角度可调，所以舒适型要高很多。后排经常坐朋友家人的要注意。 - 驾驶方面，汉混动和汉电四驱方向盘都有点偏，比亚迪通病了，但是角度小，可以接受。 - 二是不深踩的话汉混动在速度75以下也是纯电行驶，很安静，风噪和机器声音都很小。在路口起步已经超过大部分车型了。汉混动深踩或者速度75以上发动机会介入，几乎感受不到，这一点很赞。 - 三是辅助驾驶方面，汉混动和汉电四驱都很一般，但是够用。做不到太智能，基本上堵车时自动跟车，高速定速巡航只要没有太多乱插队的车都够用了。应急处理千万不要指望，这一点没有特斯拉或者阿维塔做得好。我觉得是因为比亚迪没有自己的一套车机系统或者说地图导航的原因，用的第三方APP感受真的很差。 - 然后是汉混动和汉纯电的选择，费用方面我的汉混动大概是150块跑450公里，我的汉电四驱是50块跑450公里，每个人驾驶方式不一样，我的只给大家参考。 - 我不建议买纯电两驱版，体会不到3.9s的乐趣，也体会不到汉混动的里程无忧患。而且电四驱和纯电两驱是两种车，超车和提速完全是两个概念。 - 上个月出了3.7s的汉混动战神版，我去看过实车了，配置很低，不建议入手。后排连个中控屏都不给，后排的座椅也不支持角度调整，是减配了。 - 好多人说自己经常出去玩，买个汉混动加油方便。其实我跟你讲，你这么想就不对了，你节假日去高速服务区看看，油车加油排队百十米。等你排到了都三四十分钟以后了。然后电车在充电的才两三辆车。也就是说，时间差不多的。油车排队你能走开去吃个饭吗，不行吧，电车停车插枪按一下即插即充，人就可以走了。 - 我这三个月基本上都是开着汉电四驱跑出去玩，打卡各地景点，到哪里充电都是十分方便。 - 最后总结一下吧，整体驾驶感受能给4星半。座椅比较舒适，滤震效果比较好，隔音好。智能方面只能给3星。我说配置低是跟同价位新能源车对比的，如果和奥迪奔驰对比，比亚迪汉的配置都是七八十万以上的车才有的。单独一个座椅通风加热，方向盘加热都是七八十万的配置了。所以不做生意不是小老板的话选比亚迪准没错。而且大屏导航或者仪表导航越用越舒服，开别的车真是不习惯了。 - 比亚迪汉用车选车还是推荐汉电四驱，配置基本拉满了。长途去玩没必要开车，坐高铁坐飞机都方便。600公里以内，电四驱真的舒服。保证入手不后悔。 - 最后云辇电控技术也是比较期待的，麻烦官方尽快ot升级吧。

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4.36分“优秀”

先说一下买的过程，家里有一台奔驰 GLC300，有自己原先有一台 mg6，前两年卖了，一直想买台新能源车，但总觉得没有合适的。今年先生因工作需要在外地出差较多，我就打算买辆代步车。 先是看上了蔚来 ET5，但是试驾了，觉得坐姿不舒服，本人腰不太好，加上等车需要很久，放弃了。小鹏 P7 我个人蛮喜欢外观设计，但我先生开过朋友的车，觉得底盘有点略散，而且小鹏 22 年 销量下滑得很厉害，怕它会倒闭，也 pass 了。 极氪 001 性能不错，但我实在不喜欢它的长相，前脸像个大嘴蛤蟆。之前没有考虑过比亚迪，因为对品牌没好感。后来看了它家的海豹，心动了，去不同的 4S 店试驾了两次，车的操控性很好，外观满意，内饰之前没有黑色版的，不是特别喜欢，而且滤震很谜，在泊油路面感觉非常好，但开过一段维修路面时，方向盘震的手麻，就是屁股感觉不到，但手能感觉到。后排过井盖或是小减速带滤震还不错，但如果有坡或是大点的那种坑，就能把你抛得很高，对晕车人群不友好。然后那个天幕也让我很犹豫，好看是很好看，但南京夏天很晒很热，送的那种遮阳帘感觉没啥用，何况等车还要很久。 然后正好旁边王朝店也去看了一下，就被汉 ev 打动了，前脸长相普通，但也不丑，侧面和屁股都很好看，尤其是中国结的车尾灯。内饰有点老气，但还是精致的，做工不错。后排空间很大，带父母出去玩，他们可以坐的宽敞点。原本嫌弃它有点太大了，然后试驾了它的 4 驱版，顿时就有点惊艳，操控性很好，感觉不出车身将近 5 米，底盘滤震什么的个人觉得比海豹好，至少四驱这款很好。虽然都是丹拿音响，但觉得汉的音效比海豹的要好，不知是空间的原因，还是调教的原因。海豹 3.0 纯电平台是加分项，但它毕竟是第一代产品，这又是个减分项。正好另一个 4S 店有 4 驱的现车，颜色和内饰也都是我想要的，看了一下 11 月份出厂的，就立马下了单。 提车到现在 1 个多月，行驶里程950 公里，总体上非常满意。优点吗，概括来说就是动力很好，操控性对与这个体量的车来说也不错，舒适性上所有配置都拉满，性价比很高。缺点就是转弯半径有点大，之前试驾的时候是马牌轮胎觉得胎噪有点大，但我这辆车是倍耐力的，胎噪降低不少。有说智能驾驶拉跨的，但我常用的功能都还可以，语音识别也很给力，车机没有死过，反应也不算慢，但我也没多装什么 app。 很多人都说 比亚迪不好，它过去的车型可能是有问题，但我这款车，我是满意的，除了内饰不够洋气，转弯半径大之外，目前给它打个 90 分。建议有条件的盆友一定要选 4 驱，试驾过就知道了，感觉差别挺大的。 另外对于续航，我因为主要是在市区开，家里也装了充电桩，所以没什么要求。目前冬季平均能耗 19.5 度。因为我基本上空调座椅加热都会开，有时候还会开方向盘加热。不开这些大概能耗是 18.4 度。供大家参考一下。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.36分“优秀”

比亚迪22款汉EV四驱创世版顶配（加装原厂2万元臻享套装），裸车30.86w，保险约8000，4s上牌1000，落地将近32w。 目前行驶1600km，车子优点大家老生常谈了懒得说，直接说个人觉得比较明显的使用缺点。 缺点 1.舒适进入功能做的不好，首先只有主副驾的隐藏门把手上有个开关按钮，并且这个按钮比较小，按起来很费劲，建议改成四个门把手都有触摸式或者感应式的开关 2.低速行人警示声可选择的太少，只有原厂给的两个嘟嘟声选择，这声音听得驾驶员自己都脑壳疼，我干脆现在都不用了，也担心对行人不好，建议开放更多样性的声音选择 3.驾驶员注意力关注系统做的太垃圾，如果驾驶员有打哈欠，或者闭眼睛行为，仅仅是在仪表盘有一声提示音和两秒钟的提示符号而已，硬件有了，但是软件深入层次没跟上，建议发现驾驶员异常行为后，结合语音助手增加语音提示功能，比如语音助手会和你讲个笑话，说下其他话题之类增加驾驶员注意力。 4.HUD显示面板和副驾驶中控台钢琴烤漆面板，在一定角度下会反射太阳光，有时候挺烦人的，建议优化相关材质 5.智能辅助驾驶中的车道保持功能不够灵敏，有时候会对车道判断不准确，无法准确保持车道，这功能在高速上用了几次，经常会出现识别车道不够准确的问题，令人害怕，这个功能哪怕10次中只有一次识别不准，也是非常危险的，我现在都干脆不用了，希望改进优化这个功能 6.车机系统某些功能存在bug，比如空调香氛系统没办法记忆车主选择，每次重新启动车辆就得重新打开香氛系统，还有默认音乐软件怎么改都没办法变，依旧默认酷狗音乐等等，建议持续优化更新车机系统 7.车子品控有待加强，刚提车不到一个月，就反复出现了低压供电系统故障码，虽然不影响车子行驶及其他功能，但是看着膈应，去4s售后维修过也没办法解决，神奇的是持续了一周后，又莫名其妙消失了不在出现了，道不出个所以然。希望加强车子品控管理 8.氛围灯变换样式少，变换效果落后，明明是一个支持RGB调色的氛围灯，布局也很广（仪表台+脚踏+中控台+门板+前排+后排）硬件配置堆满的氛围灯，唯独没有RGB渐变模式，只有一亮一闪和长亮两个变化模式，硬生生整成跑马灯夜店风格，真的是无力吐槽啊，太low了，强烈建议添加RGB渐变模式或者其他更多模式！！！ 9.远近光智能切换功能不智能，晚上远近光的切换比较迷，前方无车的时候不及时切远光，偶尔有车的时候又会抽风地闪几下远光，另外这车的远光亮度低，照射范围也很窄，路中间一小搓，体验着实不好 10.NFC钥匙支持的手机设备太少，苹果不支持我是赞成的，但是安卓只支持华为，小米，ov，1+，恰好不支持我的魅族，无爱了 另外讲3个平时没人注意的优点: 1.快充桩兼容率高，充电速度快，因为比亚迪是国家新能源车辆充电标准的制定人之一，所以外面的公用快充桩兼容率几乎是100%，甚至某些新势力自建装也能用，而且充电功率特别大，速度也很快，本人亲测试过外面的快充最大能达到117kw的功率，这非常爽 2.售后维修服务网点多，布局大。基本四五线小城市都有比亚迪的售后维修点，万一出点问题，去售后也便捷很多，某些新势力，甚至特斯拉，你出问题了，还得跑一二线城市才有售后维修点，相当麻烦。 3.之前被人诟病的筷子悬挂，在22款新汉上已经得到很大改变，标配了FSD电磁自适应悬挂+加粗铝合金连杆吊臂 总结: 你买我推荐，我买我也买！ 从上面的缺点，大家可以看到，比亚迪现在的车，即使技术+硬件已经堆起来，够可以了，但往往在一些小细节，做得很不好，比不过其他传统豪华车品牌，这就是底蕴不够的原因了，空有一个能考满分的智力，但是没掌握好答高分的做题技巧。 先积累核心技术，再慢慢沉淀整车底蕴，国产车还年轻，不久的将来，我们一定能望其封顶称王！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.36分“优秀”

【购车经历】 去年过完年就开始准备购车，由于资金始终不到位，一直拖到现在，选购车型也由2020款改为了2022款四驱旗舰。听说年后价格又要涨个几千块，就在2022年最后一天去了最近的一家4s店，没有试乘试驾直接就订了。还让销售帮着联系租了个京牌指标，不然无法享受到优惠价格。年后发现价格其实就涨了两千，后来回想起来觉得也没必要那么急的。 顶配蓝色有现车，所以不用等，确认购车后隔天就去签合同了，不过标主有些手续还没办完，当天只是交了钱没有把车开走，又过了两天临牌下来了总算可以正式上路了，啥交车仪式也没搞，晚上去店里直接开走了。目前北京市里加过年回家一共开了也有1000多公里了，整体感受还是可以的。 【动力表现】 平时市区交通比较拥堵体会不到，也就起步时可以来把推背感。过年回家高速路上车少，电门随便踩踩时速就到140以上了，目前来看动力是完全够用了。 【空间表现】 我本人身高173，车内空间对我来说很宽敞，后备箱稍微有些矮，大点的猫砂盆就放不下了。但车大了以后盲区变多，狭窄空间转向也变得吃力了不少，刚开那两天由于还不习惯，靠近马路牙子时转弯过早或过晚导致轮毂被刮花了几处。 【续航】 比预想的要好，市里续航能到六七折的样子，和我我不喜欢长时间开空调也有关系。高速上开得有点猛，因此电也掉的很快，但仍在接受范围内，而且导航会提示你到下一个服务区预计的剩余电量，整体来说开在路上没有太多的里程焦虑。 【舒适性】 我觉得整体还是蛮舒服的，一起乘车的朋友也很喜欢坐这辆车的感觉。行驶过程中安静平顺，颠簸路面也没有很明显的震动，就是有时刹车感觉比较软，轻点刹车制动效果不明显。 【充电时间】 这个跟充电桩的功率关系比较大吧，超充桩基本都能在一个小时内充到90以上。 【最不满意】 目前没有特别不满意的地方，最头疼的就是车有点宽，比起以前开紧凑车型要更加小心注意，少了些驾驶乐趣。蓝色好容易脏，在考虑要不要贴个车衣。 【智能化】 ACC自动泊车辅助驾驶这些功能不是太明白也不太放心，用的比较少。360影像非常好用，进地下车库和路边停车帮了大忙。车机比较流畅，不过不要对你好小迪有过高期望，简单的指令还是可以的。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.67分“优秀”

【购车经历】自从买了一台国产车后，对国产的好感度和信任感大幅上升。车子主要是老大在城区代步，有一定商务接待用途，属性要满足c级车、大气、低调。所以首先定位就是纯电，纯市区经常性短途驾驶油车是既耗油又伤车。因为有商务用途，所以30万上下基本上只有汉ev了，特斯拉和极客等也看过，不符合定位，要么太简陋要么太张扬。考虑byd也是老牌大厂，我们小城市也有4s，维保都特方便。所以汉ev基本上是唯一可选项。事实上也选对了，老大工作原因，基本上每天都是隔几个小时要用车开个一两公里，油车的话估计不出一年就烧机油了。汉ev实际使用时，既不张扬，又让坐车的人赞不绝口。 【充电时间】10小时左右，一般剩余20%就充电。我们是小城市，家家户户基本上都是私房，4s送了慢充桩，家里一安，下班回家一插，早上就满了，不要太方便，原计划还准备买个快充的，实际使用发现觉得毫无必要，又省了好几千。电价可以申请优惠，不要太便宜。 【续航】满电跑两个星期吧，到20%充电，每天大约跑个二三十公里。因为只在市区用，没跑过长途，也不准备开这车跑长途。日常使用完全不考虑省电问题，怎么舒适怎么来，一是充电方便，二是用电是真便宜（1公里估计也就1毛多吧） 【动力表现】买个4驱版，动力不多介绍了。反正一直反复叮嘱老大别用运动模式，hold不住。日常用经济模式，动力等同于2·0t高功率油车，超车什么的洒洒水啦。 【空间表现】与5系、a6差不多。 【舒适性】运动模式下竞速做人的有点晕车。日常生活用，舒适性还是在c级车应有的水平。 【智能化】赶友商差，这是事实。智能化对大城市或者经常跑高速的重要些，但在我们这里，没啥用，还是自己老老实实开，连自动泊车都没用过。车机怎么说呢，就是一块大安卓平板，没啥意思。适配软件少，车机页面插件布置固定，无法自由定制，桌面个性化定制不足，仅少部分功能可以支持快捷方式操作。最吐槽的是像鹅厂的app，必须要微信登录，你还得先在车机上登录微信，从这里也可以看出，这个车机就是安卓平板。byd以后还得在车机上下功夫。坦克上面的qq音乐，我直接用手机扫码就OK了，不影响手机端，且与手机端数据同步，这种才是真正定制的车机版app。 【驾驶感受】我驾龄长，开过的车型多，所以还是比较有发言权。上面说过了，开起来还是c级车应该有的水平，但我觉得底盘的高级感还是离BBA有点差距，不过不敏感的人感觉不到。配置方面，基本上能有的都给了，hud、电尾、远程控制、4分区语音控制很实用，音响效果只要不是骨灰级耳朵，完全够了，还有ktv功能，小孩很喜欢?。 【最不满意】360环视影像效果有点拉胯，和坦克的比，就像苹果手机和山寨机的显示效果一样，差距很大，这个太不应该啊。还有左右两侧的摄像头角度调教不好，视界也窄，不能看后轮，看前轮的角度也比较别扭。 【提车价格】指导价加了2万选装包，附加费用只有保险和500上牌费。为什么选四驱，因为我们这里城区道路上冬天有冰凌，再说那动力，可以不用，不能没有。 【综上所述】总体上，虽然在车机等一些小细节上有点瑕疵，但瑕不掩瑜，这个车子还是很出众的，可以说是国产中大型豪华轿车的典范，很是符合国人温文尔雅、低调内敛的性格。也愿byd等一系列国产品牌一路高歌，为祖国崛起贡献力量。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.64分“优秀”

30万级别能打得过汉四驱的也只有海豹了。对无框车门和全景天窗无感，很多新势力好车比如p7，001都挺好，但是最后还是选了汉。双电机动力随叫随到，提速丝滑比上一辆宝马五系还爽，方向盘很轻，转向稍有虚位，可能是为舒适性妥协，开运动模式又好一点。19寸轮毂配布雷博卡钳颜值没得说，绝对帅气。 新款汉ev外观颜值能打，选了黑外棕内，前脸霸气，侧身修长，非常满意，尾部略显臃肿，不过中国结尾灯很好看。内饰有的人觉得老气，我觉得还行，比一些毛坯房要好。 智能化水平一般，语音控制比较流畅，车机和辅助驾驶方面不如其他新势力，但是在传统车企中还是不错滴。 配置选了2万臻享，基本上配置拉满了，真皮座椅，座舱基本皮质覆盖。前后座椅加热通风，前排十二项调节，后排椅背小角度调节，空调分区调节。 有些不足的，车门很重，开门的感觉很难推动,阻尼太生硬，同样车门很厚重的辉腾不是这种生硬感觉。门把手塑料感太强，差点意思。 优点是静谧性不错，非常安静舒适。 很多人吐槽底盘和悬架，我觉得还挺舒适的，至少和五系比差别没那么大，汉震动过滤的比较干净，五系会多一些路感，汉调教整体偏向舒适，与中大型旗舰定位是符合的。喜欢运动可以不用看汉，找海豹001特斯拉更好。 家里已经有两部油车了，这次选纯电汉，算支持一下国产品牌。 补充说一下价格，指导价无优惠+2万臻享包，其他品牌车置换补贴四千。区消费券补贴六千。