点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.64分“优秀”

# 外观：目前来看是国产车颜值的第一梯队吧。我订车比较早，11月拿到车的时候上路的汉EV还不多，当时回头率还是相当高的，停车或者充电的时候也会有人来问这是什么车，还挺好看的。不过现在路上的汉已经非常多了，就没这么高回头率了，哈哈哈。 # 内饰：目前汽车市场来看作为国产车内饰必须甩出合资品牌、进口品牌一个代差才会有消费者买单。汉EV内饰还算不错，在目前市场上也算智能化做得不错的车型(虽然车机系统慢得一批)。内部用料良心，氛围灯也挺酷炫。 # 配置：我选的是顶配的车型，各项配置都算考虑齐全。主动安全配置不错，离前车太紧的时候会提醒你刹一下车，后车离你太近的时候会开启双跳灯提醒后车注意车距。目前唯二让我不是很满意的配置是：①音响效果在配合内置的酷我音乐还凑合，但是配其他音乐软件的时候简直拉胯。我只能充了酷我的会员，但是酷我的歌单真是一言难尽。②顶配的刹车有异响，在低速行车时候点刹车会有很刺耳的刹车噪音，从网上讨论来看是个比较普遍的情况，但是非顶配就没有这情况。③买二送一，后排座椅可调角度比较小，比较鸡肋。 # 空间：空间大是我抛弃毛豆3选择比亚迪汉EV的直接原因。我这般高大帅气男子🐶，还是要开高大帅气的车。接近C级车的5米车身，让前后排空间都能做到不错。 # 操纵：操纵上需要磨合，刚拿到车的时候比较喜欢感受494马力3.9破百的加速，但是轮胎起步的时候都会打滑，现在胎磨合好了就不再打滑了。 # 动力：太猛了，494马力接近超跑水平了。不过动力优势体现在启动过程中，红绿灯🚥启动的时候经常是我已经到下个路口了，后视镜里的车刚过上个路口。但是高速上100-120码想再加点速度超个车的时候就没这么灵光了，这种情况下对比燃油车优势不算明显。 # 舒适性：还是比较舒适的，空间足够大，可以作为家庭用车。前后座椅都有通风加热并且可调，虽然后排调整角度很小，舒适度比不了日产轩逸、天籁，但也足够。低速情况下，刹车有噪音(仅顶配车型)；高速情况下，轮胎有噪音。但比起燃油车至少没发动机噪音。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.43分“优秀”

1月31日提了我的汉四驱高性能版车，等了三个月非常值得。从关注、对比、试乘试驾、交定金、办贷款，到最终交车，心里很满足。前后看了各大汽车平台、车评人的分析，这里总结一下汉的优缺点。 先说优点： 1.刀片电池技术好，安全、循环寿命长、充电效率高，最适合打算买来长期使用的车主。 2.外观漂亮、空间大，内饰豪华、隔音效果好、乘坐舒适，这个你在网上看图片和视频是体会不到的，建议去体验实车，确实是营造出非常好的豪华感。 3.语音识别灵敏，语音控制汽车非常好用，毕竟是科大讯飞的技术。 4.有些单项性能突出，0-100加速、400米加速、刹车都不错。 5.车机硬件不错，显示分辨率高，速度流畅，OTA版本也没问题，家里人都喜欢K歌和露营功能。 6.个人觉得L2级辅助驾驶够用很不错，但毕竟自动驾驶和智能化不是汉的优势。 再说说缺点： 1.没有热泵空调、没有电动尾门、车机芯片不行、车身空间利用不足、配置还不够完美，热泵空调肯定是电动汽车的标配，否则都是电动爹了。 2.悬架用料不如唐，只有羊角是铝合金，其他连杆件都是铸铁，配上2.1吨的重量，运动属性就真的不足，这也是为什么赛道圈速不行的原因。 3.品牌档次还有待提升，新车没有优惠，二手也不保值，建议当个等等党，刀片电池产能上来后必然降价，冲击特斯拉的销量。 总之，作为汉车主，我想买到自己需要的，就是最好的。路遥知马力，汉如果能皮实耐用，少出小毛病，大问题能召回，就是对我们这些迪粉最大的慰藉，希望比亚迪这个品牌做的越来越好，国货加油！

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.14分“优秀”

比亚迪汉EV的定位是一台纯电动中大型车，也是比亚迪旗下首款中大型车。目前我所在的地区这款车没有任何优惠，以顶配四驱高性能版旗舰型为例，官方指导价27.95万元，购置税不用交，保险需要9000元左右，最终落地价28.9万元左右。 此前我曾深度试驾过汉EV这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、外形采用了比亚迪最新的家族化设计语言，前脸造型很有层次感，粗壮的镀铬条搭配狭长的大灯组带来了比较强的视觉冲击力，大灯组内部采用了熏黑处理，而且配备有LED光源，照明效果让人满意。侧面造型修长大气，有一种轿跑式的感觉，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条有效增加了档次感。尾部造型和前脸有点相呼应的感觉，层次感很强，贯穿式的尾灯组搭配镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度。 2、内饰同样是比亚迪最新的家族化设计语言，全液晶仪表盘、双幅式多功能方向盘、电子挡把以及全液晶仪表盘带来了出色的科技感。中控台层次感比较好，大面积采用了软质材料进行覆盖，辅以高亮风格的面板进行点缀，档次感营造的很到位。座椅宽大，而且采用了Nappa真皮材质进行包裹，乘坐舒适性比较好。中控屏支持在线导航、语音识别、手机远程互联等功能，而且还提供了丰富的第三方应用，可以刷抖音看视频，实用性非常强。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且头部空间也不觉得局促。后排中央地台隆起幅度非常小，完全不影响中间位置乘客的腿部空间，后排满载三人时不会觉得拥挤。而且前后排座椅都支持加热通风，后排座椅还支持电动靠背角度调节，对于舒适性照顾的很到位。 后备箱内部空间规整，纵深比较好，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品。后排位置还提供了可以延伸到后备箱的通道，方便后排乘客拿取后备箱的物品。 4、前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合同级别很常见，悬架整体调校风格偏向于运动，对于细小颠簸有一定的过滤效果，转弯时侧倾并不严重，底盘给人的感觉很厚重。 5、方向盘的转向爱你个手感轻柔，车头指向性比较好，驾驭起来并不像是一台中大型轿车，低速轻柔高速稳重，和中型车开起来一样轻松。而且这款车采用了博世IPB集成制动控制系统，搭配前轮的Brembo刹车按卡钳，实测百公里刹车距离仅为33米左右，表现非常优秀。 6、搭载的是前后双电机，最大功率363kW，峰值扭矩680N·m，运动模式下爆发力非常强，实测百公里加速成绩仅为4秒左右，同级别来看很少有对手。舒适模式下油门调教并不窜，市区内跟车很轻松，中后段的动力储备也非常丰富，巡航时再加速能力比较强，爆发力让人满意。 7、NEDC续航里程为550公里，实测春秋季节市区内代步续航里程可达500公里，满足一周通勤需求并无问题，基本上能够实现一周不用充电。跑高速时续航里程可达400公里以上，短途自驾游问题也不大。 8、辅助驾驶功能提供的比较全面，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，一方面能够起到有效降低交通事故发生概率的作用，另一方面在长途跑高速时很好用，能够最大程度上解放驾驶员的右脚，分担驾驶压力。 这款车缺点如下： 1、虽然风噪和电动机啸叫声隔绝都比较彻底，但对胎噪过滤的并不到位，在多种路况下车内乘客都能感受到明显的胎噪，影响车内氛围。 2、冬季续航表现不佳，市区内开暖风代步基本上只有350公里左右，高跑速基本上只有官方标称值的一半，续航衰减比较严重。 3、作为家用车来将悬架舒适性有待提升，尤其是过减速带时后排乘客能够感受到比较明显的冲击力。 最后来说说保养成本，因为这是一款纯电动车，所以定期去售后进行三电系统的保养即可，每2万公里更换一次刹车油，费用不到300元。 总的来说，如果有安装充电桩的条件的话，汉EV是一款后期用车成本非常低的车型。动力出色、空间充裕，配置也很厚道。缺点是悬架舒适性有待提升，定位偏向于运动。笔者认为这款车是值得考虑的，性价比表现比较好。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.43分“优秀”

买车之前先考虑了极氪和p7，极氪要等明年拿车，配置也是反复横跳，作罢。p7试驾之后直接秒交了定金，不得不说底盘调校真的太好了，但是全程语音控制+贼小的空间还是让我不大满意（最主要就是因为空间），于是在第二天试驾了汉之后还是反悔了，申请退了定金，转头定了汉。 接下来是关于汉的部分 外观:帅就不谈了，虽然车身流线没有p7漂亮，但是也是帅的。 内饰:老款奔驰的感觉，中间的大屏其实并不突兀，而且很方便操作，不过有些软件卡是真的他妈卡（还在等车机升级，我提的是没有升级的）。黑+棕的内饰看着比黑红更舒服一点，想要灰色的然而顶配没有，和p7那种科技感的相比这个要老气一点，更偏向古典豪华那种，到处都是真皮和实木。 动力:爽就一个字，输出跟脚，动力线性，得益于电机的天生优势，你虽然会感觉这个车底盘很重很沉稳，但是开起来特别轻快，推着你就往前跑了。 底盘调校:一股德味，软硬适中，筷子悬架并不影响实际体验的舒适性，但是相比p7而言，汉的调校并没有在舒适和运动性之间做到很好的平衡。不过底盘感受因人而异，有些人就是喜欢这种，所以此处都是主观评价 操控:还是那句话，不如p7。不过买这车也就拿来城市代步的，所以影响不是很大。但是有一点不得不说，这车深油门的扭矩转向是很明显的，让人不爽，转向回馈力度也需要重新适应一下，和大部分车不大一样，没适应之前不要去尝试弯中加油，容易出事。 空间:吊打p7，真的完全不是一个量级，极氪的空间也很大，但是地台相比汉更高，所以坐着并没有汉舒服。但是极氪的后排可放倒，这是一个加分项。 配置:直接拉满，爽就完了，只有一点可惜的没有hud，05开惯了我都不低头的，这车到手之后第一时间自己加了个hud用。 续航:因为我根本不在乎续航。。所以并没有跑空电再充过，近期电耗大概在16.5徘徊，算下来真实续航应该是460左右，动态续航显示480。全程空调没关过。 安全性:刀片电池的安全性毋庸置疑，别扯什么磷酸铁锂本来就不会燃，不燃也是烤肉。再加上汉才在中保研撞完，各位基本可以放心了。 总的来说这是一辆好车，一辆更像传统油车的电车，没有明显的短板，也有比较突出的项目。适合想买电车，又对智能驾驶不感兴趣的人，适合居家型的用户，因为实在不大适合激烈驾驶，他只是单纯的跑得快而已。

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4.57分“优秀”

南京车主，九月中旬提车，十一月初提车，人品好，插了一手小队，红外红内四驱顶配，嘿嘿。 花了一个晚上说服老爸老妈，再加上老家就是淮安的，离南京就180公里，满电来回没压力，所以就定啦。 汽车小白一个，本来打算买凯迪拉克ct5来着，结果九月初b站看到汉之后，立马去试驾了下，好家伙，真香～。对了，从头到尾就没考虑过特斯拉（非引战，只是单纯的不care自动驾驶，所以特斯拉，小鹏最大的宣传点对我来讲没用）。 二十年内没考虑过自动驾驶，怕死，给我我都不一定会用，所以汉最大的缺点在我看来就没啥了，反而刀片电池这个能极大程度提高安全性的改进在我看来反而是看得见的加分项。 正好，1月14日，朋友结婚，走了一趟淮安，满电出发，全程高速，空调24，2档风量，我和我女朋友，两人，总体重140kg吧，去时全程190公里左右，返回时走的京沪线，饶了一趟宝应看下朋友，全程240公里左右，期间在淮安帮忙婚礼接送亲朋，乱七八糟的大概500公里，返回后在栖霞那边的服务区充了20度电（20分钟，55kw的功率），总充电里程大概700公里，最后结论：在南京的冬天，全程高速，大概就是500/700=68%左右。实测哦，我女朋友开车比较凶，基本110-140之间，我开比较佛系，100-110定速巡航。以上。 内饰就不说了，对电车感兴趣的应该都知道，差不多就是油车40-50万的标准，比其他电车那就是欺负人了。就是方向盘的确有点往右偏，特别是车道保持的时候比较明显，又让4s店给调整了下，好了?。后排没机会试，一般都我开车，要不就副驾驶（我女友开车），不过老爸老妈表示舒服（南方人一般身高，全家最高的就我172，囧tz....），所以后排巨大，很大，超大！！！ 说说缺点：车太宽了！！！提车就出差，回来开车就蹭了，哭笑不得。后备箱小，对不起那么大的车。还有就是那个车机（那个破平板），只能开两三个软件，多了就卡，还有车机的流量为啥那么贵啊。还有那个煞笔百度导航，为啥不能更改下默认软件啊（音乐、导航），就感觉那个k歌的还不错，其他都是屎。 最后，最重要的，我花的钱，买啥车我高兴，哪怕不开放着拍照都乐意。

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3.64分“良好”

从购车至今，我已经使用了汉ev五个月的时间，驾驶了也有4000多公里，不能说已经把车的功能全部摸透，但也已经八九不离十、熟门熟路了，那么我就来讲讲这段时间的用车感受。 首先我是因为老车比较旧了，需要更新换代所以才购买新车的。之前开的是辆polo，配置啥的就不用说了，要啥没啥，5年多开下来也或多或少开始出现一些问题尤其是怠速抖动、动力差、噪音大，所以这也让我打定主意想换一辆纯电的车辆，几经选择购买了汉ev，购车时没拿到什么优惠，不过提车也没让我等很久，从看车到提车花了大概也就半个月时间。 接下来我从以下几方面来说说我的用车感受 第一点 外观 不得不说汉ev的外观是吸引我的卖点之一，和隔壁的汉dm比起来颜值上都略胜一筹，更不用说和特斯拉小鹏这些比较了（以上车主请不要骂我，纯属个人审美），虽然外观不是很年轻化，比较商务，但好看终归还是好看的。颜色上呢选了外灰内棕，因为红色的太炸眼个人不是太感冒，感觉汉比较适合偏深的颜色，后来随着汉ev的销量走俏，街上动不动就能碰到一样的车，所以贴了电光宝石绿的改色膜，总来说效果还是很不错的。 第二点 空间 本人178cm的身高，因为坐姿偏舒适，高度调在最低，靠背也比较往后，所以乘坐之后头部还有1-2拳的空间，以我这样的座椅调节角度去感受一下后排，空间照样游刃有余，甚至能够翘起二郎腿，横向也有接近2米的宽度，不得不说，毕竟是c级车，汉的乘坐空间那是相当够的。不过调完座椅膝盖动来动去总是会打到左侧的小储物盒，感觉这属于设计上的小缺陷。而且由于是油电混用平台，汉ev引擎仓并没有设计储物空间，后排正中也有一小部分隆起，后备箱空间也不算大（四驱版因为双电机更小），并且后排不能放倒，所以在储物空间这一方面是扣分项。 第三点 内饰 首先做工就不说了，小的瑕疵肯定也有，但是跟隔壁某拉比起来应该是好不少的。内饰用料方面，那也是给的很扎实了，nappa座椅、真皮仪表台、实木装饰，不输给40多万的合资品牌。不过内饰的样子，很久都看不习惯的出风口、反光特别严重的烤漆面板，我也是无力吐槽了 第四点 配置和科技感 电动车主流的功能还是它的科技感，不论是自动辅助驾驶还是人机对话交流，都是电动车主打的方向。然而在这一方面汉ev似乎有些落后了，自动辅助驾驶的功能不是很强大，而且使用起来总让人心里不怎么踏实，车道保持一会偏左一会偏右，车辆跟随总是会猛加速猛减速，给车主的体验真的是不咋样，车机也是，老一代的车机真的是卡，呼出个语音助手都会有延迟，更加不用说刷抖音玩游戏分屏之类的了。配置方面该有的它都有，什么360、氛围灯、行车记录仪、座椅通风加热、双层隔音玻璃，后排隐私玻璃，前挡镀银玻璃。虽然啥都有，不过总差这么点意思。360和行车记录仪不清晰，360甚至会有延迟，氛围灯就那么6条也不是很亮，想要的方向盘加热和座椅按摩又没有。 第五点 驾驶感受 说到驾驶感受首先要提的那就是百公里3.9s的加速了，一脚电门下去那推背感真人令人窒息，从此路上碰到比较嚣张的车子，话不多，崩它。然后是第二个喜，那就是汉ev真的很安静，由于太安静一不当心踩到120了我都不知道。然后来说说其他行驶感受，第一，猛加速的时候会感觉到有点抢方向的感觉，刹车快停的时候也有，有车友说是扭矩的原因，我也不是很懂。第二个就是底盘，说它是偏舒适的调教，但是小的震动感觉也挺明显，过减速带感觉也很硬，可是左右摇晃又挺严重，真的不知道该怎么概括了，反正不算舒服 第六点 续航和用车成本 官方ndec是550，不少车友都说夏季能开到400以上，不过按照我开车的性子，估计是此生无望了。自己也有粗略算过，300多还是能开的，主要自己基本都是市区行车，空一点的路面踩的又猛，所以电耗也会比较高。长途我也不大愿意开车，最远也就是上海到无锡旅游，100%出的门，单程100km出头，在无锡也有短程用车，中间虽然以防万一超充充了20%的电，不过实际不充也够来回了。然后就是用车成本，前期基本没啥养护费用，充电的费用每月也在100以内。 要说的基本上也就以上这些，仅供各位车友参考。

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4.29分“优秀”

近期深度评测了比亚迪汉EV，最大的感触是，这是我开过的最像燃油车的一台纯电动车，但这个特点有好有坏，这里就先卖个关子。 汉EV是比亚迪Dragon Face家族设计的引领者，整个外观显得十分好看，由于是电动车，前格栅做成了封闭的样式，也显得更有运动感。前大灯十分犀利，并且全系标配矩阵式大灯。轮毂是19寸，显得张力十足，高配车型还有brembo刹车卡钳，带来的不仅是视觉效果，更是不错的制动力。汉EV车长达到了4980mm，侧面很修长，尾部的贯穿式尾灯也很好的拓宽了视觉宽度。 内饰方面，汉EV并不是那么的现代和简洁，显得中规中矩，毕竟和燃油车版本几乎一样，不过在用料上确实足够扎实。其中15.6英寸的中控大屏也是全系标配的，显示的内容丰富，车联网也是支持的，语音识别率很高，是使用率较高的一个功能。座椅的舒适度很不错，比较宽大，毕竟座椅加热通风也是支持的。 空间方面是汉EV一个很大的优势，毕竟轴距达到了2920mm，已经是一台C级车的数据了。同时后排地台的高度比较低，并没有被电池侵占空间，所以坐姿会比较自然，加上全景天窗的支持，后排还是比较享受的，并且也不容易晕车。 说到晕车，这里就不得不提汉EV的驾驶感受了。很多新手第一次开电动车容易晕车，是因为电动车的动能回收，导致收油门的时候会有拖拽感，但此时内心是觉得车会继续往前滑行，所以这种冲突感就造成了晕车。但是汉EV是我开过最像燃油车的电动车，在标准的动能回收模式下，你几乎感觉不到任何的拖拽感，车子会像燃油车一样在收油门的时候继续往前滑行，说白了很容易上手，但是也带来了一个缺点，就是续航里程会打折扣，鱼和熊掌不可兼得。制动力也来的比较直接，脚感线性。隔音效果是比较惊喜的地方，表现很不错，就算高速120的时速下，也依然安静，这方面值得肯定。悬架的调校也是偏舒适方向，比较软，但侧向的支撑在过弯时是到位的，给人不错的信心。 总结看来，汉EV是一台燃油车思路打造的电动车，比较容易上手，偏家用。预算不是很充足的同学，可以考虑最低配车型，基础配置来的已经够丰富了。预算足够的同学可以考虑尊贵型起步，各方面配置基本都能满足了。

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4.29分“优秀”

对于我这种中年大叔来说，外观银不错，对年青人来说也许缺乏一点时尚运动感，当时也试过p7，外型更年青运动，但后排空间直接让我放弃了，汉车内乘坐空间没话说，很满意，但储物空间中规中矩，没啥亮点，内饰也很满意，颜色选的金鳞橙，开始没准备上顶配，家里老婆大人看到蓝色和内饰颜色都要加钱，就直接上了顶配5g丹拿版，四驱动力不用说，加速刚刚的，超个车只用一脚油门…哦是电门，虽然老司机开车以稳为主，但偶尔体验一下速度与激情也是很过瘾的是吧！说到舒适性，我是比较满意的，座椅加热通风都有，质感也不错，高速上的风噪胎噪都不大，静音效果比家里另两台车都强太多，悬挂系统可能吐槽的人很多，对于我来说还算满意的，毕竟中年老司机也不怎么激烈驾驶，日常行驶完全够，挺有厚重感的，坑洼路面颠簸有些大，这个还是得说，其实这个要看个人驾驶习惯和买车用途，合适的才是最好的不是吗？前天刚去第一次充电，60千瓦的国网充电桩，最高功率才30多，花了2小时24分钟。。。74块钱充了70%多，家里充电桩物业还在申请中，希望赶紧办下来才好。续航现在说不准，刚开几天，想着400多跑下来应该没问题。最不满意的。。。现在没有，希望以后也没有（网上吐槽的顶配刹车异响呢，我怎么没发现，这如果也算一个不满意的话）。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.57分“优秀”

还真是一辆舒适的大玩具！配置强大要是有座椅按摩功能就完美了！在上海的冬天续航里程大概在420公里左右！如果暴力驾驶的话应该不会超过300公里的续航！凭我对秦6年半的驾驶感受相信汉在夏天会有不错的续航能力！最不满意的地方应该就是方向盘前的液晶显示屏功能太少了完全浪费了这么大的屏幕！如果可以把导航信息融合进去就赞了！还有就是车道保持功能不太好用，领航功能也不太好用！中控台储物空间太小，无线充电功能会使苹果手机发热！行车记录仪功能要是有后摄像头记录功能就完美了！车载大pad还不够流畅高通625处理器还算可以接受！除此以外都是优点了！惊喜的地方太多了！整车的制造工艺和秦比真不是提高一点点，简直是质的飞跃！我愿意陪同国产品牌一起成长！

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4.57分“优秀”

首先颜值无敌，性价比无敌，空间无敌。本人身高185，体重240的大胖子，前排调整为我习惯坐姿之后，我去后排腿部空间自然有一拳距离，但是头部空间就一般般了。对比过特斯拉M3，小鹏P7，空间上虽然小鹏数据更好，但是实际体验汉完胜。 日常开车行驶感受，刹车脚感，油门脚感，方向盘转向都很接近于好开的汽油车。加速真心厉害，猛加速的话 肾上腺 心跳飙升，刺激，90km/h以后依然有推背感，双电机确实牛逼。 内饰设计看上去传统，但是棕色内饰还是尽显大气，大屏幕导航很舒服，还有的几个物理按键恰到好处。你好小迪虽然有时候傻逼，但是80%的情况都能精准且快速反应。尤其是储物空间恰到好处，很多地方你会发觉设计的非常实用，毕竟国产车就是懂国人的需求。 缺点就是辅助驾驶，也就是ACC真的很不智能，只能说高速高架上够用，但是主动安全真心牛逼，已经成功1次提前预警减速和2次主动刹停避免追尾。 其次就是续航，目前8000公里，标称550km续航，从没开过500+，基本城区450km左右，高速370km差不多，毕竟从没有挑战过极限。但是这个续航对我我来说江浙沪自驾游周边够用，再远我也懒得开了。上海地区充电不要太方便，自家有充电桩，所以这个续航虽然差距很大，倒也是可以接受的范围内。 虽然说如果不是因为牌照的话30万我依然会首选BBA，但是既得牌照利益的情况下，30万买汉我依然觉得非常值，毕竟同等空间配置在BBA里起码要40W+了，推荐各位买它买它买它！对了，更推荐男士买它，因为这个太大了！！！6年驾龄一上来依然掌控不好它的体格，倒车入库，下地库，走窄弯都要非常非常小心。

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4.21分“优秀”

【最不满意】 哪哪都好，就是名字不太好听，买回来至今没有听到身边的人有非常好的评价，落地29万，加装了5G丹拿音响，都跟我说这个价格买个宝马什么的都比这个强，我说我喜欢电车的设计，然后就劝我买特斯拉，说时候我不太喜欢特斯拉的内饰设计感觉太简单了，而且没有仪表盘一直接受不了。 【动力表现】 动力没得说，3.9秒标在车屁股不是虚的，买回来没敢开运动模式，就是在试驾的时候体验了一把，确实很猛，家里人坐在车后排都晕车了，就算是eco模式开的也很随心所欲，超车时动力随叫随到，电动车的起步真的很爽，等红绿灯就等着第一个窜出去，哈哈哈哈。 【驾驶感受】 汉这款车开起来真的很舒服，不论是座椅还是行驶感受，唯一不习惯就是车太大太宽了，盲区比较多，过些窄路确实不好开。方向盘有一定虚位，转向手感花了一点时间适应。没有发动机跟变速箱，开起来真的很舒服，没有顿挫，现在别人跟我换车开我都不乐意了，开别人的车都在想自己的汉，舒适性电车跟油车确实没法比。 【充电时间】 快充的话一个小时可以从百分之十充到满，就是不知道为什么有时候外面的快充充不满，充到九十几就自动停了，家用的充电桩就比较慢了，不过也没什么所谓，晚上开回家把电插上，充到早上也都满了，家里有充电桩的话也没什么焦虑的，反正也不跑远，在加上东莞的公共充电桩挺多的，完全不用担心跑没电 【空间表现】 空间很大，接近5米的车身，后排空间简直哇塞，后排的座椅比前排舒服，座椅还比前排长一点，后备箱感觉空间没有多少，都把地方留给后排了，后备箱开口不是很大，就非常的矮，不过我也没什么东西放的也能接受。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.43分“优秀”

当时选车时有参考小鹏p7，特斯拉毛豆3，在都进行试驾之后呢个人觉得p7的外貌更适合自己，毛豆3的操控性能更加富有驾驶乐趣，而汉的豪华感却是我更加喜欢的。由于在早两年前一直对奔c念念不忘所以在都试驾后选择了汉！ 说说选汉的历程，我7.25号定了下白外红内的汉，当时呢也说是2个月左右提车觉得也能接受就定下了，可最终到提车花了82天的时间，刚开始一个月等的心里都痒痒，后来多次询问销售无果后也变得麻木起来，不过最后虽然超过当时约定时间20多天但意外的等来了丹拿，这让我很满意，当时选车时觉得这车音响只能说是还行，并不能满足我挑剔的耳朵。另外丹拿的体验确实不错，还没买的未来车主喜欢音响的直接上就好不会后悔，但不知道是不是丹拿的原因，车内音响开的声音并不是特别大的情况下车外能听到一些，这确实不太能理解 由于当时订的早价格谈的也算还可以分享一下 车价270500+1000上牌+6900保险+8000丹拿 落地28.7差不多金融手续费砍掉了 开了半个月了说说这车的优缺点吧 优点：动力：踩多少有多少，到底有过山车的感觉，开过的都懂；座椅舒适，龙脸外观大气，空间宽敞，隔音好，刹车给人信心感 缺点：拐弯半径稍微有点大，车子个人感觉有点宽，续航呢可能是新车➕天冷的关系吧，动态续航，偶尔开热风，座椅加热的情况下开了360km还剩个四五km对我来说不算是缺点，因为我自己平常上班下班平均每天20km左右，其他暂时觉得都挺好 总之买这车给我的感觉就是物超所值，满意

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.07分“优秀”

【充电时间】 安装的慢充桩，7kw充电桩60米实际6kw，一晚上充满。外面120kw桩从20%-100%要70分钟左右。 【续航】 目前武汉这个天气2-10度，550km续航温柔开能接近400km，开空调大概350km，再暴力点300km。因为有安装慢充桩，城区路况使用比较便捷，回家一周一充。冬天跑高速有点信心不足，速度起来了续航更短。动态续航显示比较辣鸡，充满显示500+，现在实际也就能跑个350左右。 【空间表现】 后排空间很大，适合家用，后备箱空间偏小。 【舒适性】 过颠簸路面稍微有点颠，静谧性好，开音乐基本能盖住。 【动力表现】 3.9s提速快，超车一脚下去就完事。平时都开的eco模式，动力足够。夏天再试试运动模式。 比较满意外放电功能，出去煮了次火锅，不满意的就是随车充，1点几kw，基本上救急都不行。准备买个3kw的。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.21分“优秀”

外观同级别无敌。至少个人认为是这样。 内饰中规中矩。是我的菜。有人不喜欢但也有人喜欢 配置嘛。算是很齐全了。只能说并不完美。如果再有个ar-hud和方向盘加热就更好了。毕竟我习惯了hud? 空间真的大。我自己还有辆17款君越，真的是不输 操控中规中举吧。稍差。车大的缘故吧。转弯半径太大。停车也费劲。提速很猛。但是方向盘或者说轮胎总有种拽不住的感觉 动力:我是纯电四驱版。3.9秒破百动力就不用说了。基本吊打路面90%的车了。电车犹豫没有发动机声音来判断动力速度。很容易就超速了 舒适性:买这车之前看了挺多价格差不多的车。同价位可以说配置舒适度都拉满了。除了后排座椅有点硬（开习惯了美式大沙发车?） 综上所述我觉得这个车还算不错的。毕竟我刚提车一周。各种问题还没有发现。以后有问题还会发出来的?

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.21分“优秀”

外观：外观上没问题，以我的审美来说很好看，在街上也足够抓人眼球，平时停着也经常看见有人围着车转圈看。 内饰:内饰方面科技感还可以，但是我感觉不够豪华，有一点点廉价的感觉。 配置：该有的功能都有，前后座椅通风加热，盲区监控等等，挺不错的。 空间:得益于5米车长，后排空间不错，腿部活动空间挺大的。 操控：最不满意的就是操控，也不知道是只有我这台车还是所有汉都一样，方向盘经常有失控的感觉，颠簸路段尤其明显。轮胎抓地力不够强，加速转弯或者直线加速稍微快一点就有刺耳的轮胎地面摩擦声并且方向盘也会有向左向右偏的失控感，方向盘回正也卡卡的感觉，是缺了润滑油？ 动力:动力方面很满意，没啥说的，超车轻轻松松。 舒适性：没啥说的，要是能加个腿托，座椅再软一点点就好了。 另外:车机是真的卡，打开个微信要半年，有的时候还会死机，比较烦。