点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.79分“优秀”

外观方面：首先说外观，一改油车大众套娃风，全新电车平台打造。不一样的感觉，不能说很超前，但是很稳重。 内饰方面：内饰的话也比油车科技感太多了，我之前买的大众朗逸内饰比id4是寒酸多了。唯一要吐槽的是硬塑料太多，要是多配点软塑料会好很多。 配置方面：配置也是丰富，只要想到的配置都给你配满了。因为我选的次顶配，如果有顶配肯定选顶配，还多一个360全景。 空间方面：轴距很大，所以作为紧凑型suv算空间不错了。而且中间是纯平的，油车是凸起来。这点改变很好。 关于续航：其实大家更关心就是续航问题，我买也是考虑这个问题，为什么考虑大众，因为使用的是宁德时代三元里电池，比磷酸铁锂电池肯定要好，可以参考特斯拉长续航和标准续航，两种电池价格相差几万元。如果走国道基本可以保持1:1的能耗，高速应该打8折左右。我跑了900公里，电耗16.9，一半高速一半城市，因为安装了家用充电桩，基本没什么感觉，没电了就插上。之前油车每个月加1000油费，肉疼。 驾驶感受：试驾过很多电车，唯独大众电车有d档模式，完全模拟油车风格，包括我现在一直使用也是d档模式，坐车的人不晕车。我买id4也是考虑到家人乘坐感受。在一个大众底盘真的很大众，那种稳重扎实可以从油车中感受一下，再去试驾电车，几乎一样的稳当。 智能化方面：大众算是比较严谨的车企吧，现在的车机系统确实没有新势力电车那么智能化，不过车是拿来开的，没人天天玩车机系统。对我而言不是特别影响，当然有更智能化系统也是需要的。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.22分“优秀”

①外观： 还是能找出大众油车的影子，不像新势力电车那般激进，比较符合我的审美，喜欢胖乎乎的，至于其他的外观不做评价，毕竟每个人审美不同。 ②内饰： 个人还是觉得有些塑料感太强，毕竟花了20万+买的车子，大众就不能用点有质感的材料吗？好在官方给出了几种不用色彩搭配的内饰供客户去选，我是因为座椅要黑色的才选了都市激情这个版本，但是车顶这一抹红，刚开始还是挺嫌弃的，以至于一直想贴膜贴掉，后来工作太忙也没顾的上，开着开着也就看习惯了，现在在一抹红变成找车的特殊标记了。哦！对了，刚开始开的时候，换挡按钮需要去适应下。 ③配置： 智享长续航版除了不带360和HUD（可以加钱选装），其他该有的配置都有了，比如：真皮座椅、L2级辅助驾驶，全速自适应巡航、电动尾门（带一脚踢）、IQ·light双眸矩阵大灯……等。 ④空间： 内部空间对于我来说，绝对够家用，后排地板纯平，第二排座椅的靠背稍微有点直，也支持4-6放倒，但是不支持调节，希望大众能改善下。 ⑤续航： 长续航版本官方标607，如果春秋天不开空调，基本可以，冬天实际续航在400左右。其实开到现在有1.5万公里了，大众ID的表显续航和实际还是挺准的，这一点确实要点个赞。 ⑥智能化： 只能满足最基本的驾车需求，语音也只是支持简单的导航、开关车顶遮阳帘、开关空调这些，好在支持carpaly，大部分用车场景可以覆盖了。如果你对智能化要求高慎选。 ⑦驾驶感受： 底盘调教偏舒适，20寸轮胎看着高大上但是胎噪大。低速行驶时，车内静音还OK；主副驾座椅支持12向调节和气动按摩，在一定程度上减少了驾驶疲劳感。 ⑧可靠性： 这也是我为什么选这款车的只要因素之一，ID4X也是唯一获得中保研碰撞测试的5星安全车，这一点可以官方查。 ⑨用车成本： 目前开了1.5万公里，百公里平均电耗18左右，按照日常家充电费计算，约等于每公里0.1元，相当的省钱了。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.5分“优秀”

【购车经历】 之前是一辆开了八年的日产天籁2.0自然吸气的，说实话，那车真的是好车，特别是座椅，真的是舒服。无奈油价越来越高，而且，车子也有八年了，于是，想换一辆绿牌车！ 最初的想法是，换一辆混动的，当初都交了宋PLUS的定金了，无奈老婆是个颜值控，在某部电视剧上，看到了女主角开的红色上汽大众ID4X，便毫不犹豫的决定这个车了！选车就是这么简单，始于颜值！ 【提车价格】 我从看车到下订单，就逛了两个4S店，属于冲动派，但是价格好像都差不多。 【销售态度】 没下定之前，态度都是热情的。但是提车的时候，竟然都没有举行任何交车仪式，也没有大红花，都没有拍照。不知道你们怎么样 【驾驶感受】 买之前，我还是试驾了两次这个车的。整体感觉这车的底盘非常扎实沉稳，像吸在马路上的感觉，高速匝道80过弯，也不会发飘，稳稳的，给你足够的自信心！ 这车的提速虽然参数上面一般般，但是无论是红绿灯起步，还是说高速100以后的再加速能力，都是非常强的！这就是扭矩是瞬间爆发的好处，也是相较于燃油车的优点！ 不足的一点就是，方向盘太重，不是一般的重！ 【续航】 续航方面，我打五分。这车的续航，是非常的扎实。表显掉电，基本是一比一。春秋季续航要比冬季和夏季续航高至少50公里，这也是所有纯电动车的规律！因为冬季电池活性低，夏季车辆要开空调。 电耗方面也非常出色。城市路况，不开空调，基本可以跑到550公里，电耗百公里15度左右。高速路况，开着空调，速度在100左右的话，可以跑到500公里。如果高速公路上，速度超过120以上，满电也就是跑400公里。百公里电耗肯定要20度以上！ 【空间表现】 只能说够用，毕竟尺寸在那里，但是得益于短后悬，后排空间整体还是不错的。 【充电时间】 百分之三十到八十的话，正常稳定的充电，时间大概是半小时。如果从百分之十几充到百分之百，要差不多一个小时！ 【智能化】 这个车子的智能化方面一般。毕竟比不了国产的冰箱沙发彩电三件套。但是L2辅助驾驶还是非常好用的，跑高速真的能缓解疲劳。 【最不满意】 最不满意的是这车的车机。去年升级之前，经常冬天零度以下早上黑屏。升级以后还没遇到过。还有就是这个车机的硬件还是不错的，但是配备的那个垃圾网络，真的很垃圾。如果换一家网络供应商，我想这个问题会迎刃而解！！！！ 总结一下 这是一辆好车，驾驶层面，底盘质感，整车质量以及安全性都是非常强的。买车要看自己的需求，毕竟钱是自己的，不是大风刮来的。希望能给车友们一点真实参考。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.43分“优秀”

【空间表现】 完全够用，储物能力略差 【充电时间】 跟宣传能力差不多，周围五公里四个开迈斯很方便 【续航】 天气比较热，没有达到预期长期空调22度，能耗二十以上冲了81度电实际可能400公里还差点 【智能化】 谈不上特别智能够用，问了开特斯拉的朋友除了刚买那一会会玩玩后期导航都是用手机。 【最不满意】 断电逻辑有点鸡肋，提车十天左右挂好档断过七次电，车已经起步了。后来问了4⃣️s，没有系安全带，然后我一般上车直接挂挡然后会调整坐姿，座椅没有感受到我的重量的一瞬间会认为驾驶人离开就会断电，找到原因重新培养习惯上去就乖乖系上安全带实实坐着就不动了……其次现在基本都可以远程解锁了吧，车送去贴膜过程中反复开门车钥匙给锁进去了，跑十几公里送钥匙真的无语， 【购车经历】 现车不用等优惠力度估计同城最低价了 【驾驶感受】 冲着驾驶感受买的 【动力表现】 前段猛，60码以后够用 提车没上牌只能停路边，三天就被电瓶车还是自行车给刮了漆，本身也是想贴膜懒得补了。原车白色，贴的魔幻岩石灰，这膜到晚上是真好看，推荐蓝色内饰。配这个膜绝了

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4.29分“优秀”

【空间表现】 就这么说吧，年轻人的第一辆车，我17年买的高尔夫7，那个空间的确不大，但是就我一个人开倒也无所谓，但是ID的空间确实是要比高尔夫大的多的多，而且坐垫长度也比高尔夫要长，乘坐还是舒服的，前排调整好，后排还有一拳多的空间，所以空间这块不用担心。 【续航】 提车的时候销售同学帮我把电充满的，可能脚法不同，我提车两天多开了近200公里，目前剩余续航还有406不吹不黑这波反向电量虚标是真的牛，按照目前的天气基本也就是20度上下，能开个600左右的续航没什么问题的，冬天可能就要打折了，但是比朋友的毛豆山要好很多。 【智能化】 车技操作逻辑混乱，网络连接经常出错，而且语音识别也有问题远远不如国内新势力车企的花里胡哨牛逼，但是也够用，不过真心是锻炼记忆力和耐心。 【最不满意】 老牌车企你敢信装配工艺不如别的车企？我的高尔夫基本都是严丝合缝，但是这辆车，左大灯灯眉居然和右大灯不一样高，也确实可以。还有，再提一遍车机，真的low，希望一直跳票的OTA不要再跳了，改善一下吧。 【驾驶感受】 稳，大众一如既往的稳，高尔夫就给人极大的信心，所以ID也不会差，跑了近50公里高速，时速120，地盘还是可以的，方向精准，没感觉出来有旷量，之前开朋友的皓影，120再往上走确实有些飘，日本车通病，稳扎稳打也是我第二次选择德系的原因之一。 【购车经历】 一直想买特斯拉，但是试驾以后那个板凳一样的座椅，钢筋一样的悬架，以及及其简约的内饰，再加上高速无限大的风噪，牛逼哄哄的销售，直接一波劝退，转头大众店。其实很多人喷刹车，真的不必，目前也没有任何热衰减，试驾的时候都快把鞋踩破了，刹车还是一如既往的稳，不要人云亦云，买了开了，再来评价，不要云买车，云试驾。 总结，续航真的不虚，车机真的low爆，灰色真的好看。

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3.93分“良好”

合资品牌最值得买的一款纯电SUV，德味质感+高性价比 优点：质感强、性价比高、品牌售后有优势 缺点：触摸式按键难用、车机容易死机 我在一年前试驾过一汽大众ID.4 CROZZ车型，两款车型基本上差不多，感兴趣可以去翻翻ID.4 CROZZ的评测。 我觉得ID.4是整个ID家族甚至整个合资品牌纯电SUV里最值得买的一款车，既拥有合资品牌的优势，比如品牌、售后（4S店多服务好）、设计和做工，又有一定的性价比，在续航、配置、质感等方面都算中上等，所以还是不错的。 底盘质感是ID.4X最大的优点，我第一次开ID.4 CROZZ的时候真的惊呆了，久违的“德味儿”又回来了，整车底盘非常紧凑，过坑洼时路感清晰但又不失舒适性，转向力度也没有太轻，手感也很舒服，相比大众油车的体验强太多了。大众现在的燃油车开起来的感觉就像在开一个纸壳子，轻飘，单薄，但ID.4的感觉很像老大众，有那种的德系车厚重感。 动力方面，204马力零百7.9秒这样的数据表现，对于电动车来说绝对是够用的，不管是超车还是巡航体验都非常好，并且动能回收几乎感觉不到，对乘客更友好。并且值得肯定的是，一年前ID.4 CROZZ上出现的小毛病，比如电机低速啸叫，在这辆ID.4X上都消失了，整体体验更加完美。 最后，ID.4X的内饰也很不错，除了质感和用料都很优秀以外，大众ID系列的设计语言我也很喜欢，不是无脑学特斯拉做大屏幕，而是把中控屏缩小，并与整个内饰融合起来，我个人觉得目前的“智能化汽车”是伪命题，驾驶员日常驾驶需要的功能和以前没什么区别，小屏幕也能实现，与其在中控台上放一块安卓平板，我还是更喜欢小屏幕，操作方便效率高。不过ID系列的车机经常容易死机，并且重启解决不了问题，只能去4S店维修，另外触摸式的按键非常难用，灵敏度差质感差，尤其是天窗，夏天用手指滑动解锁非常烫。 22款ID.4X相比21款提升不少，虽然贵了1W块，但低配和次低配车型加入了L2级自动驾驶辅助和真皮方向盘（有加热功能），续航里程也有所提升。车型方面强烈建议选择23W的次低配「纯净长续航版」，600km的续航，L2级自动驾驶辅助，百公里加速7.9s（绝对够用），日常实用配置也没有缺席，再加上品牌好、做工好、质感强，基本上挑不出毛病，性价比还是很高的。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

3.67分“良好”

综合来讲还算满意吧 【空间表现】 还不错，之前家里办事买了几十箱牛奶后备箱都塞得下，车内坐乘空间也比较大，不挤 【充电时间】 充电最大功率是400V×250A，也就是100kw，但实际充电也看充电桩的功率，国家电网的充电桩基本上只能到50kw左右，尤其是高速服务区的国网充电桩，不会超过60kw，我比较喜欢特来电的充电桩，大多数时候能上到80-90kw的功率，但是冬天充电效率也会影响，尤其是刚开始充的时候功率偏低，需要等电池温度上来 【续航】 这车83.4度的大电池，所以续航表现上还不错，国庆期间我从老家开回上海全程450公里左右，跑了80%的电，中途都不需要充电。但是这车的空调功率很高，制冷5kw，PTC制热6kw，优点就是空调效果很好，但是非常影响续航，所以酷暑和严寒续航下降较多，冬天的续航应该不到400km，但我没有很极限的测试过 【驾驶感受】 驾驶感受我个人总体还算比较满意，底盘素质在这个价位算很优秀了，但是有点奇怪的是提车后驾驶感受没有试驾的时候那么好，可能是开习惯了而且缺少对比； 作为一辆电车但是驾驶体验接近油车这点也好评，个人实在是不喜欢所谓的推背感，感觉那东西除了让驾乘人不适外没有任何实际作用； 没有强制单踏板模式也好评，我认为单踏板模式在紧急情况下是反直觉的，容易让事故变得更严重； 具体到驾驶细节方面，这车的加速好像一直被鄙视，但我自己体验下来感觉动力还行，起步和超车都没有问题，起步的时候我一般不敢把电门踩太猛，因为有一次踩太猛了发现脑子和耳膜都会有不适感； 这车的NVH做的挺不错的，城市路开挺安静的，但我平时跑高速居多，速度上了110以后胎噪和风噪就会变的非常明显； 最后值得一提的是，这车的轮胎抓地力不太行，周末下雪，快车道有辆车轮胎打滑撞到护栏往我这边弹出来，我情急下把方向盘往右拉了一下，结果我的轮胎也打滑了，车子溜到了右边的慢车道上，如果当时慢车道上有车的话那妥妥的就是一场车祸了? 【智能化】 智能化几乎没有吧，我现在主要就是用carplay或者CarLife，好在我对智能化要求也不高 【最不满意】 双黑过一次，这点最不满意，当时搞得我很生气，好在去4S店刷了系统以后没有再出现了

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4.71分“优秀”

很像油车的电动车，很扎实，智能化程度一般，基本功能都是好的。用车2个月，续航很准。电车真的能改变生活尤其当下油价这么贵。续航里程很标准吧！我春天买的，最近温度15度样子，最高温度21，不开空调，续航500多随便开。平时看着建议充电到百分之八十的建议，因为家里有桩比较方便来着。每天上下班50公里，基本一周充一次吧！现在夏天开空调了，续航在17度电百公里样子，充电方便，没有啥压力。车子老婆开的，基本智能化还是够用的，比起新势力差点，但是自己用也够了，周末没事周边100公里范围内的景点随便转转，没有啥压力，希望后续能赶快OTA，升级到最新款。车用到现在没有别人说的黑屏，卡死，异响等状况，后期会继续去分享使用情况。

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4.29分“优秀”

车的底盘扎实，开起来舒适性很高，空间中规中矩，车机垃圾，语音识别延时严重

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4.57分“优秀”

【空间表现】 前排绝对没问题，后排腿长的稍微差点，后备箱无敌的存在哈哈哈哈 【充电时间】 快充到80还行吧，30分钟，但是我每次几乎充到100最多一个小时左右吧 【续航】 不跑高速续航还是可圈可点的、市里均下来480应该没问题。 【智能化】 智能化稍微差点意思了…没有数字钥匙远程操控只能开启空调，在app上能看到车的位置，剩下app的作用完全没有了，看到最近出了个数字钥匙感觉还不错、但是这也是现在普通电车的标配了，慢慢来吧 【驾驶感受】 操作感真的是没得说，一直跟大众打交道，感觉这个电车要比油车操纵感好的不是一星半点啊。 【购车经历】 正好朋友家闲置一块牌子，借了过来，喜欢大众直接入手，非常不错的购车！ 感谢ID4X圈主推荐加精

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4.07分“优秀”

手机远程开空调很费劲，大众app也不好用，没有太多的功能，车机系统不灵活，反应速度过慢

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3.5分“良好”

外观很漂亮，内饰一般般，仪表台门板竟然是硬塑料，我最想吐槽就是氛围灯了，前面两个门有后面两个门竟然没有，我最担心的还是车友里面反馈热泵空调问题，担心以后会坏，轮胎更换成本比较高，底盘质不错，今天提车一个月，SOS报故障灯，有点失望

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4.64分“优秀”

【空间表现】 很不错，轴距大，而且后排也很舒服，特地换车就是为了大空间，而且第三排中间纯平，中间那个人坐起来也很舒服，而且前排带按摩功能，累了的时候用下，真香！ 【续航】 很神，真的不错了，现在百公里平均的电耗18左右吧，虽然没厂家自己的那么低，但我都平时开空调了，而且电车，我其实也不太在意电耗，只是网上的很多人总拿这个说事，2.1吨的suv这电耗yyds，23℃左右的时候，不开空调的话，电耗低的吓人，平均大约百公里12了！ 【智能化】 开车嘛，用的也就是导航音乐，使用起来还是很不错的，尤其导航搭配ar-hud用起来很香，还有内饰那个灯带提醒你，一般导航很难出错了！我每次用的都是车机导航，还特地买了哈曼卡顿，配合在一起，听歌太香了！ 【乘坐体验】 很舒服，试过零跑c11，好硬啊座椅，虽然配置是真皮，但试了大众的，舒服好多，大众虽然不是真皮，不过真心舒服一些，我和我老婆都觉得没那么硬了，还好听我妈妈的买了大众 【驾驶感受】 底盘真的无敌！！！而且隔音很不错(≧∇≦*)关窗后基本听不到外面的行人注意声音，以前是c11还是明显听得到的，而且后排还能听到电机的声音，大众几乎听不到，而且零跑现在涨价了，更不会考虑了 外观太帅了！！每次开完都要回头看看车子，外观越看越喜欢，感觉比好多车子外观都好看！前脸太帅了，真的好不错了！

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4.44分“优秀”

【空间表现】 紧凑型suv但非常够用，180身高驾驶时非常宽敞。 【充电时间】 参数很真实，充电设备电压稳定达标的情况下充电时间完全符合参数。快充20%-80%半小时稳定充满，由于电池特性，80以上比较慢，但也不建议充超过80%。慢充没太留意过时间，基本一小时10%。 【续航】 坐标北方，冬天最低十度左右的用车环境下续航比较拉胯。春秋续航达成很优秀，没有虚标，驾驶1.5w公里以上电池状态依然很好。 【智能化】 本人驾驶习惯问题，不使用辅助驾驶，听说大众的l2非常优秀。智能化为0，语音控制基本只用于导航，而且目的地经常识别得比较离谱，普通话一乙级别不够驾驭语音系统。不依赖车机智能化的朋友可以完全忽略这些问题。 【驾驶感受】 作为纯电车型，除了前半程刹车稍软没有任何问题，drbs系统非常优秀，开久了会积极切换d档和b档。总体来说还是很喜欢这台车，，一年2w+里程应该是没有问题。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

2.79分“一般”

【续航】 比较拉胯，能耗最低也得14，冬天20多。按照推荐只充到80%，冬天的续航到不了300。 【智能化】 车机智能化基本为0，远程开个空调都得等一分钟，各种bug，黑屏，死机，无声音，断网。 这个车L2辅助驾驶勉强用一用，前车并道时无任何反应，马上追尾了才反应过来急刹。自动泊车也不好用，各种原地打方向。 【最不满意】 使用联通的网，网速很垃圾，还经常莫名断网。 提车不到半年，报电驱动故障好几次了，还得请假去修车