点评车型: 2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版

4.06分“优秀”

【空间表现】 前部空间足够大。因为前部座椅可以调节的范围比较大。后部空间只是一般紧凑级SUV的正常表现，像我这样身高的坐到后排，感觉头距离顶棚还是有点近。而且后排如果乘坐三个成年人的话，还是有一点挤的。毕竟只是一个紧凑型SUV车型。 【充电时间】 充电时间相关的因素比较多。跟车辆的电池状态以及室外的温度都有关系。冬季的话充电速度就非常慢，是因为电池本身活性比较低。在进行充电的时候，BMS会降低充电的功率。在最近温度比较合适的时候，充电功率就比较高，尤其是当你开车开过一段时间，再去充电的话，充电功率就会比较高。这个跟电池的活性也有一定的关系。 【续航】 续航水平只能算是中规中矩。没有太大的惊喜，当然也不会跟理论值相差太远。续航水平主要是跟驾驶习惯，行驶速度以及室外温度有关系。如果在城市道路跑处于一个拥堵状况时开时停的话，电耗也不会低。如果是走城市高速道路。速度超过100之后电耗会比较高，基本上都是在20度/100公里以上。当然跟温度的关系也非常大，如果是冬季需要开热空调的话，电耗会非常的吓人。尤其是刚启动车辆行驶一段距离，平均下来的电耗就会非常高。天热开空调制冷比制热能耗相对要低一些。目前本人驾驶这个车的能耗表现基本上是16度每百公里。中间的路况包括1/3的城内拥堵路段和2/3的高架路段。 【智能化】 智能化的水平感觉和国内新势力车型相比而言还是比较落后的。但是这是各个品牌对于车辆的品质关注方面不一样吧。因为汽车的品质回归到最基本也就是驾驶，操控，底盘和车身强度等等这些。太多的花里胡哨的智能功能，实际使用过程中也不一定能用上多少。这个东西见仁见智，各取所需吧。 【最不满意】 这集刚开始的时候经常会断网，而且车内的各种传感器经常会报告错误。屏幕上闪烁的各种故障灯会把这个新手搞蒙的。因为你不知道哪些是真实的故障，哪一些是误报。后来经过一次硬件的驱动升级和一次撤机操作系统的升级之后，这些故障的误报率降低了不少，但是偶尔还是会出现。希望后续的OTA能够逐步的解决这些误报的问题。而且这个电控系统的功能还是需要完善，电耗相对来说还是比较高的，虽然电池很大，但是高电耗的话，必然导致这个续航会降低。 【购车经历】 本来没有打算换车，但是考虑到目前一个时期主要的活动范围局限在城市以内，不跑长途。而且每天都要开车，绿牌照的话就不受限号的影响。买车的过程也是曲曲折折，其实之前也看过一些汽油车。打算是两个油车交替着使用，错开这个限号限行。后来觉得使用成本也是比较高，而且也比较麻烦。中间也看过一些汽油和电混动的车型。但是由于机缘不凑巧，一直没有现车。而且销售人员也不是很热情。买这个车是完全处于急需用车。基本上当天试驾当天就下定了。而且买这个车有两年的无息贷款，也减轻了不少经济压力。 【驾驶感受】 感觉这个车和大众的一贯风格是比较接近的。虽然他是个电车，但是加速没有那种太突兀的感觉。而且他这个能量回收也不是那种很大力的刹车。基本上驾驶起来感觉操控比较灵活，因为是后驱车，所以他这个前轮的转向半径很小。在路上拐弯掉头都比较灵活。座椅的乘坐舒适度也还比较高。前排还有座椅按摩功能，也是一个比较实用的功能。 【销售态度】 因为购买这个车的时候，店里头有一个专职的新能源车销售员。推介起来也是比较热情，然后讲解的也还比较仔细。只是在购买的时候没有讲清楚这个车的情况。因为这个车是一个展车，相当于是在展厅里放了一段时间的。期间他的这个12伏小电瓶是亏过电的。但是销售没有如实告知。另一方面就是购车的时候有一些购车权益并没有给讲清楚。而且虽然是个展车，但是购买的时候都是按照官方的价格，一分钱的优惠都没有。对这一点感觉有一种不太诚信的感觉。当然了，主观原因还是在于自己，当时看到了现车着急购车，所以对一些细节没有太多的关注。

点评车型: 2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版

4.14分“优秀”

外观：ID.4 X是一台看起来很不大众的大众，线条由流畅代替了以往的凌厉，造型由动感代替了昔日的硬朗，甚至，镀光代替了镀铬，全新的平台、全新的设计，比例协调、稳重大气，又充满了时尚与动感气息。 空间：座椅柔软舒适，2765mm的轴距令其驾乘空间宽裕，而且空间布局灵活，载物空间最大可拓展至1546升，作为一台紧凑级SUV，而且是新能源车型，它的驾乘空间及实用性算是不错了。 舒适性：底盘的整体感、紧凑感出色，悬挂韧性十足，在保证了足够的支撑性的同时，也能很好的过滤掉路面的颠簸，再配合精准的转向指向性，好开、舒服是驾驶它的第一感受。 内饰：极简风的内饰造型，迎合了当下的潮流，双色拼接设计提升了其视觉上的层次感。但是在用料上还有提升和空间，一些该软包的、该皮质包裹的地方都用了硬塑料。 操控：底盘的整体感、紧凑感出色，转向指向性精准，关键是油门跟脚且线性十足，像极了燃油车的脚感，非常能读懂你的驾驶意图，完全没有一踩油门就傻快的往前冲的那种感觉。 配置：该有的基本上都有了，液晶仪表与中控大屏，承担了大部分信息的显示与功能的操作需求，配合全车的触控按键，是当下对科技感最好的诠释。 动力：ID.4 X高配车型拥有前后双电机、最大312匹马力的强劲动力，可媲美小钢炮，即便是单电机板车型也足够满足家用需求，而且单电机版车型的续航里程更长、实用性也更出色。

点评车型: 2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版

4分“优秀”

入的二手车，里程6000多公里。 从q5 e-tron看到iD.3，最终考虑还是买个便宜的，在全新的iD.3和iD.4 X之间选了后者，主要是便宜。 试驾之后整体感觉都不错，底盘质感非常有韧性。 下面说些用车的一些情况： 【空间表现】 得益于MEB纯电平台，空间是绝对可以的，轴距和iD.3虽然是一样的，但是空间要大不少，而且没有iD.3后排座椅高的那种情况，要比一般紧凑型SUV要好。 【充电时间】 慢充时间事实无所谓了，基本不在意，快充基本上1小时左右，20%-80%的这种情况快充半小时差不多就够了。 【续航】 这个跟个人习惯和路况有关系，正常都能跑500公里左右，所以别人说的不具参考价值，我自己差不多是17度电/100KM左右。 【智能化】 基本配置都有，iQ灯语是个特色，语音识别只要说的清楚基本不会出错，大灯也是很优秀的。 【最不满意】 上汽减配，后排氛围灯没有，21款的也没有后门喇叭，就这两个就有点说不过去！！！

点评车型: 2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版

4.07分“优秀”

【续航】从官方NEDC续航555公里，实际能跑个四百大几十公里，已经是主流以上的表现了。别说代步，偶尔城际旅行一下，也压力不大的。照行车电脑里我算过，5437公里累计的16.9千瓦时每百公里的电耗，还有83.4千瓦时的电池容量，跑个493公里是没问题的。 【配置】配置也很全，自动雨刷，双区空调，无线CarPlay、电动尾门、30色氛围灯，手机无线充电，车门外拉手迎宾灯等等，日常足够用了。无线CarPlay我觉得蛮好的，上车直接就连上了。另外值得一提的细节就是，这个车屁垫传感器是和车子系统通的，我只要一离开主驾，它就会自动停止放歌，然后无论是什么状态，行驶还是驻车状态，我都可以按一下拉手，无钥匙锁车走人，就蛮方便的。 【内饰】内饰的配色我蛮喜欢的，天蓝色和车漆呼应的。还有黄色的缝线点缀，蛮跳的。 【空间】方向盘拉出幅度够大，我这个185cm的身高，也能找到非常舒展的坐姿。而且，它的脚底是偏低的，也不会有太多被电池太高的感觉。无论开起来，还是坐起来都是比较舒服的。

点评车型: 2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版

4.14分“优秀”

大众的ID.4系列车型作为大众旗下首款纯电动SUV，它的惊艳点真的是非常多，今天我们体验的是上汽大众ID.4 X 2021款1st Edition ID.初见版。先不看别的，单就这款车的外观就已经足以惊艳全场，看那犀利的前大灯，还有235/50 R20的大尺寸轮圈，真的是给人一种科技未来的感觉。它的前后大灯都具有迎宾灯的效果，前大灯采用了IQ.LIGHT，当驾驶者拿着车钥匙接近时，大灯会一次点亮并向上旋转，同时它的后尾灯会有一个从中间车标开始到两边的流线型的效果，这种感觉相当不错。 实际驾驶起来，这台最大马力204匹，最大扭矩310牛米的电动机，能带给驾驶者的与其他品牌电动车不一样的感受就是，它的电门踩下去之后，加速感会来的十分的绵密，摒弃了以往电动车加速时的突兀感，即使一踩到底，您也会觉得它的加速完全在您的掌控之中，如果您的脚往下踩的速度慢一点的话，您也会感受到它的加速真的是踩多少有多少，非常的线性，非常有层次感。日常驾驶中，车内噪音控制的十分优秀，方向盘非常轻盈而且指向性也相当好。悬架的调节也是更加偏向于舒适，过坑过坎时也是相当的柔和，不过在高速行驶时，这个软绵绵悬挂就显得有些力不从心了。它的续航可以达到555公里，快充的话40分钟即可充电至80%，慢充需要12.5小时来完成。 再有就是内部空间方面，ID.4车系采用了数字化座舱的设计理念，平直线条的设计使得整个中控台看起来层次感明显。它的换挡机构被安排在了液晶仪表盘的右侧，这个设计是其他品牌车型都没有过的，也是大众做的一个大胆的创新，原本档把的区域被无线充电装置和两个杯子架所代替。液晶仪表盘的设计看起来十分精致，甚至会给人一种赛车的感觉！12英寸的触控液晶屏操作起来响应速度非常快，支持Carplay、CarLife以及语音控制系统，车内音响、空调等大部分操作都可以通过语音控制来完成，它的唤醒词是“你好大众”。 总体来说，这台上汽大众ID.4 X 2021款1st Edition ID.初见版给用户营造的就是极端的舒适感和科技感，能够完全满足驾驶者的日常通勤需求。

点评车型: 2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版

4.5分“优秀”

汽车新四化浪潮下，年轻与科技是所有车企紧抓的关键词。但是在我接触的所有新能源车中，唯有上汽大众ID4.X让我感受到了年轻与科技的魅力。新车外观采用柔和的线条，搭配炫酷的灯光设计，让人驻足。但是打开车门，内饰的配色与设计才真正让人眼前一亮。我们所试驾的ID.4X采用蓝灰配色，辅以黄色缝线点缀，创造出活力、年轻的驾乘空间。空间表现上，基于MEB平台的ID.4X优先考虑电池模组布置方式，令车辆轴距更长，前后悬更短，电池组置于车厢底部的设计带来纯平的后排，更能舒适地容纳三位成人乘客。科技感的体现在于新车的智能配置丰富，人机交互、自能辅助驾驶、AR-HUD增强现实抬头显示应有尽有。不过，在实际操作中，还是需要时间与车机系统磨合才能准确地向车机系统发出指令。比如在手势翻页、触摸开启天窗等操作中，我还是尝试了几次才成功。