点评车型: 2020款锐程CC 1.5T 自动潮锐型

2.5分“一般”

长安：锐程CC 2021款 蓝鲸版 1.5T DCT精英版 近年来，汽车圈像极了手机圈，不断推出各种PLUS、MAX、PRO车型。轿车方面，以大众朗逸、速腾等为例，这些带着后缀名的新车型在车身空间及配置上的确有所增加。但是，产品力的提升无疑也带来了价格上的提高，大众消费者往往只能望尘莫及。在国产SUV阵营中，有一台车从来不提A+级标签，但却表现卓越，综合实力出众。今天我们聊聊这位低调的实力派——长安锐程CC 2021款 蓝鲸版 1.5T DCT精英版。 装载空间是真的大。 长安锐程CC 2021款 蓝鲸版 1.5T DCT精英版的装载空间可以说是非常大的，它有着4800*1825*1465mm的超大车身尺寸和超越同级的2770mm超长轴距，使得置身其中毫无拘束感。锐程CC蓝鲸版的后排座更支持4/6分放倒，纵深在座椅完全放倒后最大可以达到1850mm，不说日常出行，就是搬家也是非常方便的。 乘车空间也毫不逊色。 与此同时，长安锐程CC 2021款 蓝鲸版 1.5T DCT精英版的乘坐空间和其他国产车相比也是非常出彩。天窗面积达到了0.83㎡，尺寸足够和SUV车型相媲美了。另外，961mm前排头部空间，1067mm前排腿部空间，1434mm前排肩部空间，118mm后排膝部空间，足够宽敞的驾驶空间及后排空间，可以很全面地照顾到每一位乘客的感受。大空间的舒适体验，让车内人员不管是在上下班，还是远足出游，都能享受到如同在“起居室”中的舒适安逸。 除了在大面积的乘坐环境中，大空间也体现在庞大的后备箱上。长安锐程CC 2021款 蓝鲸版 1.5T DCT精英版的后备箱容积足足有520L，开口离地高度仅672mm，能够轻松存放和拿取旅行行李，如果是家庭旅游，非常的方便实用。 当然，除了大空间，长安锐程CC 2021款 蓝鲸版 1.5T DCT精英版的内饰也非常的不错。皮质覆盖率达到55%以上，主要体现在内饰板扶手、中控、方向盘等处。锐程CC蓝鲸版将国际顶ji供应商的表皮材料和先进的搪塑工艺相结合，再搭配上独特的哑光色泽，再搭配上大面积的全景天窗、电动调节座椅、座椅通风加热、10.25英寸液晶屏，给整车营造出一种奢华感。 长安汽车在今年势头很猛，轿车和SUV可谓双双丰收。其重要原因之一，就是旗下众多车型均换装了最新的蓝鲸NE动力系统。这让长安汽车的核心竞争力大幅提升。锐程CC蓝鲸版在动力、空间、配置、科技等方面实现了全面升级，如果是经常家庭旅行，或许没有比锐程CC蓝鲸版更好的选择。 长安锐程CC蓝鲸版装载了“小安”智能语音系统，很多操作都可以通过语音完成，如控制导航、空调、天窗等等，反应迅捷、灵敏。高速4G上网，在线导航，酷我音乐、喜马拉雅FM等资源一应俱全，让你的出现变得不再枯燥。除此之外，TSR交通标志识别、直接式TPMS智能胎压监测、FAB自动远近光灯控制等智能化功能也十分齐全，让你的出行不仅智能、舒适、便捷，同时也大幅度提升了行车的安全性，一举两得！ 综上所述呢，不心动吗？肯定心动啦，当然，我们最后来看看长安锐程CC 2021款 蓝鲸版 1.5T DCT精英版的价格吧，裸车价9.29万元，购置税8221元，综合服务费500元，车船使用税360元，交通事故责任强制保险950元，第三者责任险706元，车辆损失险2711元，落地价106,348元。这价格，没谁了，完全对得起它的性能配置，无论从性能，外观或是空间，都非常的值得推荐，喜欢的小伙伴，赶快行动起来吧。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT旗舰型

3.93分“良好”

锐程CC是长安旗下的一款中型三厢轿车，4800毫米的车身长度显得车身大气，但2770毫米的轴距，在中型轿车里面不占优势，不过基于它的价格，11.99万能买到顶配旗舰版，性价比还是可以的。 外观：外观有模仿雷克萨斯ES的痕迹，但没有模仿到精髓。整车外观颜值属于中规中矩，没有太多的亮点，原创度不高。 内饰：内饰整体布局和科技感以及用料都不错，只是新车异味偏大，需要多开窗透气。 配置：安全配置、驾驶辅助配置、其它配置都挺丰富，像六个气囊、胎压显示、车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、全景天窗等等，这些都有。 空间：乘坐空间是比较宽裕的，身高1.73米的乘客坐在后排能翘起二郎腿，后备厢空间也够用，满足家用是没有问题的。 操控：电子助力的方向盘转向轻盈精准，前后独立悬架软硬适中，跑高速车身稳定性可以。 动力：1.5T发动机最大输出180马力，峰值扭矩300牛米，动力输出在这个价位里面算是比较强的，发动机最大扭矩转速是1250-3500转，起步就有劲。双离合变速箱低速时有顿挫感，需要一定的时间来掌握低速时油门的力度。 舒适性：这款车座椅舒适，车内隔音效果也不错，但高速时风噪和胎噪比较大。 总结：长安这台发动机和变速箱稳定性可以，动力、配置也够用，如果能接受它的外观，这款车是可以入手的。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT旗舰型

3.36分“良好”

锐程cc，说点大家不知道的槽点:低速行驶，低档位有顿挫感，换挡逻辑有待提高，起步升档意愿并不明显，1档换2档时候转速都能飙到2200，给人起步很冲的感觉。后排座椅不能放倒，所以要拉大连物体的慎重考虑。低速时候胎噪有些大，高速风噪又有些大。悬挂虽然是独悬，但是调教的有些硬，过减速带的时候，咚咚咚的响。车机系统流畅度还有待提高，滑动不是太跟手，而且不能够下载其他的软件。 至于优点么，空间在同价位车里还是很棒，座椅乘坐舒适性还不错，无论前排后排都很软了，另外后排中间也没有凸起，这个好评。 内饰漂亮，该软的地方都用了软性材质包裹，外加仪表盘10.2的全液晶仪表大屏，坐在里面不输二十万的合资车。外观设计漂亮，动力够好，这些你们也知道，就不用赘述了。

点评车型: 2020款锐程CC 1.5T 自动酷锐型

3.93分“良好”

一眼看去，锐程CC给人的感觉年轻时尚，主要体现在前脸的设计，格栅采用了V字造型，几乎覆盖了整个前脸，底部还有贯穿式大嘴设计，两侧竖直的进风口颇为犀利，侧面线条感十足，衬托出修长的车身，看起来很气派，这款车前后大灯都是LED光源，而且还采用了极为炫酷的呼吸灯设计，溜背的设计、密辐式轮毂，加上双边单出尾排，新车运动方面的表现也极为给力。 内饰设计我觉得比较时尚，中控各功能区域划分明确，看起来很直观，中控屏、出风口以及空调控制区域从上到下依次排列开来，给人很强的层次感，整个中控台为对称设计，主要基调为黑色，用料方面以搪塑材料为主，还搭配了银色饰板修饰，看起来精致时尚。方向盘为三辐式设计，握感舒适，集成的功能按键操作起来也方便，无论是科技还是豪华型表现都能让人满意。其中还搭配了10.25英寸的中控大屏，支持语音操控、车联网、OTA升级等等，但遗憾的是并不支持手机互联。 空间上，这款车轴距长达2770mm，从数据来看，相比主流的帕萨特、雅阁等车型小了一些，不过这款车空间表现也达到了中型轿车及格的水平，要比那些紧凑型轿车强多了，一米七五的身高的我，保证前排调节舒适情况下，后排腿部还有接近2拳的活动空间，头部的空间也有一拳左右，作为家用这款车完全足够。另外隔音效果让人很满意，座椅设计也很舒服，对人体包裹性很强，不足之处，前排座椅对腰部没有支撑。 动力，这款车搭载的是1.5T发动机，最大功率为156马力，匹配的是爱信第三代6AT变速箱，实际体验过程中，新车起步较为轻快，中段动力充沛，完全不用为动力发愁，这套动力对标朗逸、轩逸合资车也不落下风。操控上，方向盘有些虚位，虽然不影响正常驾驶，但是开起来操控比较一般，底盘稳定性还不错，开起来挺稳的，快速过弯也不会有侧倾感。 缺点：内饰做工不够精致，没有太过突出的亮点，而且异味比较重，建议多进行通风处理。2.前排座椅没有腰部支撑，长时间驾驶不舒服。3.另外车机系统反应不够灵敏，语音操控识别度不高。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

3.71分“良好”

优点： 【外观大气】外观比较张扬激进，车头采用了蝶翼式的设计，镀铬条和流线型的LED大灯一体性很强，车身点缀的红色装饰显得非常运动，个性十足。车身侧面和尾部线条衔接流畅，车窗依然装饰了镀铬条，尾部设计的比较大气，流线型尾灯和车头造型遥相呼应。 【乘坐舒适】座椅是仿皮材质，手感细腻，填充物饱满，包裹性强，座椅的尺寸适中，腰部和腿部承托不错，柔软适中，坐下去不会塌陷，长时间乘坐也不会腰酸背痛。 【空间宽敞】车身尺寸4800mmx1825mmx1465mm，是一款B级车，车内空间表现不错，我身高1.75米，调整至驾驶位，头顶有一拳多的距离，后排距离前排有2拳多点的距离，娇小的女生可以在后排跷二郎腿，空间宽敞，即使满载出行也不会有顾虑。 【操控感强】直通式机械档把操控方便，换挡平顺，真皮材质的电动助力方向盘握感舒适，转向轻盈精准，没有虚位，过弯侧倾小，悬架方面整体调校的不错，底盘充满厚重感，对于起伏路面处理的还是比较舒适，对于细碎的振动车内几乎感受不到。 缺点： 【配置单调】车内整体是黑色的，颜色比较单调，虽然配备了10.25英寸的中控大屏，但是液晶仪表盘只有3.5英寸，显得有点小家子气，前排只有一个usb接口，不太能满足日常需求。中控大屏下，采用了旋钮和按键的的操作方式，缺乏科技感。后备箱尾门开关在主驾左侧地板位置，每次使用还得把脚垫掀起了，不太方便。 【动力不足】这辆车采用了1.5T 最大马力180ps，最大功率132kW，虽然参数不错，实际驾驶整体动力比较平顺，动力储备稍显不足，缺乏爆发力，起步有点肉，这个动力比较适合家用，缺乏一些运动感。 【油耗偏高】这辆车采用的1.5T 180马力发动机，油耗一直比较高，我主要跑城区路，驾驶习惯还不错，很少急刹车或者深踩油门，已经开了3个多月了油耗还是在9个左右降不下来，比同级别的日系车油耗高。 总的来说，锐程CC蓝鲸版作为一款入门级的B级车型，它的尺寸和内部舒适度都达标，整体动力表现比较适合家用代步，价位不高，整体性价比不错，推荐购买。

点评车型: 2020款锐程CC 1.5T 自动酷锐型

3.64分“良好”

【动力】锐程CC搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。 【转向/刹车】锐程CC转向手感很轻柔，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【隔音】锐程CC时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【悬架】锐程CC采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。

点评车型: 2020款锐程CC 1.5T 自动炫锐型

3.57分“良好”

【动力】锐程CC搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1600转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏（时速40-80km/h区间加速感最为强烈）。而时速100km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，超车也游刃有余，并不拖沓，中后段动力储备能力较强，没有疲软迹象。 【底盘/隔音】锐程CC底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【刹车】对于刹车踏板的调校，我比较满意，它的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加讨人喜欢。 【转向】转向的指向性存在轻微的虚位，不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然，没有故意营造运动感，只是一切都表现出很强的顺从感，这方面设定其实很合理。 【乘坐空间】我身高176cm坐在驾驶位，将座椅调到最低后，其头部空间有1拳2指的距离，后排空间表现同样出色，头部空间有1拳1指的距离，腿部空间有1拳3指左右的距离。同时，后备箱容积大，放置大件的行李物品不成问题。

点评车型: 2020款锐程CC 1.5T 自动锋锐型

3.5分“良好”

【驾驶体验】锐程CC搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。在市区驾驶它的动力较为“澎湃”，起步时略微闯动，并且油门响应快，当转速达到1800转时，涡轮开始介入，这时轻踩油门，可以感受到动力的强劲，时速达到40-80km/h是加速感最强的阶段，可以明显感受到推背感。而在高速驾驶，锐程CC的动力表现依旧不逊色，时速在80km/h以上，深踩油门，还是可以感受到不错的动力输出。不过在平顺性方面，6AT的变速箱略微逊色，特别是中低速状态下，顿挫感明显。 【悬架/底盘】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【底盘】锐程CC的底盘整体表现还是很扎实的，四条轮胎紧紧地抓住地面，贴地性很好，时速达到120km/h也不会有任何“发飘”的感觉，给予了驾驶者不错的信心。 【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在50km/h以下，车内隔音效果很好，几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【刹车】对于刹车踏板的调校，我比较满意，它的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加讨人喜欢。 【空间】锐程CC前排空间宽敞，我身高1米76，头部空间有一拳二指的距离，后排头部空间有一拳一指的距离，腿部空间有近两拳的距离。乘坐感很强，即便满载的情况下，车内空间也不显得特别拥挤。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

4.5分“优秀”

外观没什么好说的，中规中矩应该说不出优点，也说不出缺点吧，我第一眼看到就喜欢上了它的外观。不看重家庭使用性，我都打算买逸动plus手动的 内饰: 这辆车的内饰我比较喜欢，看起来很简约，按键的布局也很合理，很方便使用，皮质的材料摸着很舒服，用料很足锐程CC的配置方面我觉得还是很好的，皮质的方向盘握着很舒服，座椅是仿皮的，中控液晶屏的尺寸也很大，支持语音识别，还有很多辅助功能和系统，对于我这种对配置要求不高的人已经很够用了。能听歌能听导航就行 操控和动力: 除了起步那瞬间。有点慢，还有40迈以下那种顿挫感很强。 操控很舒心，你将要干嘛 它都能懂你。超车方面真的不用说随便超 油耗方便不太注意毕竟是自己开的。5千多公里 应该油钱不会超过一千五左右 觉得高不了那去 5千多公里了 首保4千多就去保了 之前没保养油耗在7.2 保养后在6.2 没什么参考价值 主要是自己开车习惯。主走高速 我大部分的公里数都跑高速 座椅的舒适性很好，皮质的坐着软软的蛮舒服的，整体的包裹性也很好，过不平坦的路况的时候颠簸感不会很明显。 12月份买的车，1月份上的牌。

点评车型: 2021款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

4.36分“优秀”

外观稳重但车头和车身下的红色的条饰又不失风骚，动力足，舍得给油就来的动力，方向盘操作精准，方向盘的快捷功能齐全，性价比高，开着很顺手，选择的豪华版该有的功能都有了，基本没什么短板了，就是高速胎噪偏大，最近在寻思着要不要换静音胎。自带的音响效果基本可以入耳的那种，也想着换一下音响。尝试过地板油，加速及时，还能稳住，车身也不算太飘。变速箱有些顿挫，毕竟是双离合的，在这个价格下也能接受。后排是不能平放的，有时想拉点大件货物不方便。油耗就是中规中矩，现在是2万公里，表显综合油耗是8.5，也算是正常了吧，原谅我偶尔会来一次暴力地板油，在高速上基本上能做到想超就超，很顺手。总体讲，在11.4W这个价格下，家用和代步都很适合了。

点评车型: 2020款锐程CC 1.5T 自动潮锐型

4.36分“优秀”

满意的就是外观 空间 变速箱吧，就是后排坐椅不能放倒，坐椅包裹性差些，我178身高，驾驶位还是会触碰到车顶，换档四档及以下降档会有拖拽感，at变速箱相对油耗高些，市区不堵车，用手动模式基本上6.5到7个油，堵车就另说，长期表显7.7，总体还说动力还是可以的，潮锐版本该有的都有。 刚提车的时候油耗高些，现在长期基本稳定在七到八个，当时新款没出来，我也是看重at版本 另外就是高速隔音可能差些，胎噪比较大，市区还行，习惯了开手动模式，d档要费油些，d档起步深油门转速会上两千多，手动切到三档深踩在一千八左右，所以我基本手动模式了，另外就是刹车偏软，制动距离相对长些，所以要提前减速。 坐椅的包裹性比起长安suv是差了一些，反正久驾容易腰 颈椎不舒服

点评车型: 2020款锐程CC 1.5T 自动潮锐型

4.56分“优秀”

这车外观内饰比较符合我胃口，试驾的时候动力也足够家用，油门刹车很线性，不像有些车试驾的时候油门刹车，前小半段都是虚位的，操控还可以，转向低速有点虚位，速度上来方向精准，高速开方向盘很重，给我很稳的感觉，高速最高开过160，很稳，底盘还是可以的。舒适性也不错，总之，如果不是因为他是长安，不至于这么便宜。油耗高速很省，市区8-9个油，温柔点7个多，想对于接近1.5吨的车重来说，还可以的了。目前快两万公里，很满意。

点评车型: 2021款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT尊贵型

3.57分“良好”

就想买一辆家用便宜，性价比高的车，基本都是代步使用，上下班啊，接接孩子啥的，其他没啥要求，然后就看到了这款长安的锐程cc，外观不错，蛮运动的，内饰的话做工不是太好，细节不行，但是想想没那么贵，我也就接受了。空间上够大，很宽敞，够孩子们在后面闹腾的，而且平时多坐点人也没问题。配置上在同级中表现不错，前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架，前后车雷达，影像，非常好用。动力够足，在我的日常代步中，这款车完全能够应对。底盘调教绵软舒适，操控感还不错。在中速段及其以下速度的驾驶中它的静谧性也不错，高速段就不太好了，噪音有些大。转弯的时候有些费劲吧，整体的性价比我觉得蛮高的，开着也算舒服。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT尊贵型

3.83分“良好”

外观大气而又酷炫，很有前几年韩国车那味，但又没有任何抄袭的元素。内饰抄宝马，耐看。配置放前几年很给力，现在不行了，没L2自动驾驶；车机等于老年机；锁车不会自动升窗，有点不给力。空间足够，前后两排能一起伸直腿，后排三个人不挤，后备箱也很深，只是储物空间略少。本人没开过啥好车，上一辆是一个8年车龄的卡罗拉，这车操控直接秒了那辆二手卡罗拉（反正就是高速、雨天、侧风都很稳），多的就不敢讲了。起步肉，40前提速慢，40后一直到120都有背推感。底盘有点软，过太大的抗还是会有二次弹跳。不过有防倾杆，侧向支撑还可以。