童年的回忆jh

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黛安芬215573774：UNI-V和马三哪个好

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用户8536113057295：伊兰特尊贵版好还是长安UNI-V的卓越版好，各位有知道的吗？

一天三遍战狼：新款df733变速箱比上一代提升不少，油腻v也在用，不知道锐程plus搭载的是不是733 📉能耗分享 📒等车日记 📉能耗分享 💔爱车吐槽

ZJ晋神：【结论】加速体感同价位一流，不运动，不跟脚。外观好看内饰质感一般，发动机变速箱质感同级偏差。以下测评侧重于驾驶性但也很全面。 【最满意】底盘紧凑感和舒适度不错，虽然胎噪比较明显但过坑洼避震可以明显减少冲击。小油门开度行驶质感比较顺。排气筒很大，尾翼可以打开挺好看。内饰整体造型很好看，方向盘小。 【最不满意】很遗憾，除了动力体感在同排量来说还不错，这辆车和运动性没有任何关系。换挡拨片基本是个摆设，降挡时仪表显示倒很快，实际降挡反应慢起码两拍（当然，算不上大缺点，可能会让一些潜在消费者失望）。内饰质感一般，按键手感都一般，方向盘造型大小都好，手感一般。 【驾驶感受】上车第一体感是主驾座椅不能放很低，方向盘相比座椅位置偏低（调整过）。虽然胎噪比较明显但慢慢开底盘舒适度不错，比较有韧性。在这个价位来说处于舒适和运动之间，不错。方向盘手感明显不是运动调教，指向性谈不上优秀。发动机噪音大，难听。 【动力】全油门动力强劲，换挡也是当当的，可以带来比较运动的感受。同时你需要忍受无比嘈杂的发动机噪音（没有声浪的版本），声浪可能会掩盖发动机平凡的质感。优点是等2秒降挡完成后动力来的比型格直接，前段扭矩充足，前段加速体感也比型格好。 【跟脚】油门刹车基本不跟脚，小油门不走，油门稍大动力就比较冲，完全不能根据驾驶者需要线性输出动力，型格基本可以。刹车行程比较短，释放大刹车力时刹车踏板位置也比较高，不太舒服（刹车脚感和型格完全没法比）。 【乘坐体验】车门手感比较沉，和车门轻重无关，明显是铰链阻力。相比于低矮的中控，副驾座椅明显偏高而且不可调节高度，优点是视野非常好。后排空间相比同级没有明显劣势。胎噪和发动机噪音稍微影响乘坐体验，同级来说没有明显劣势（正常开）。 In conclusion：和奔驰C一样，同价位享受大标和内饰就不能要求动力，低价格要求外观和动力就必须牺牲内饰质感、发动机变速箱的响应速度和发动机质感。与奥迪Q3sportback一样，外观运动不代表驾驶运动，一分钱买不来二分货。对于潜在消费者，如果你更注重外观，或更注重直线动力输出，UNI-V是一个不错的选择。如果你和我一样热爱驾驶，它可能会让你大失所望。 写在最后：这辆车底盘其实不错，紧凑且有一定的支撑性，可惜了，不跟脚，不线性。再次强调这不是一个跑山的好选择。

ZJ晋神：【结论】底盘性能同价位一流，甚至超越价格更高的同级车，可以说在同价位基本兼顾舒适操控。 【最满意】平路静音性优秀，细碎震动过滤不错，过小坑洼底盘有高级感。过不平整路面声音也不算太大，底盘可以抵消一部分噪音和冲击。1.2T动力超出预期，只有1.2T啊，只有116匹啊，低速居然还能有些许推背感，完全超出预期。 【最不满意】低转速扭矩极差，发动机完全使不上劲，震感延续到方向盘体感非常明显，导致低转速驾驶感受非常糟糕。隔音稍差，多亏底盘弥补，如果稍微加点隔音用料整体质感还能有进一步提升。 【驾驶感受】宝来和大众其他车型一样，底盘偏运动，胎噪比帕萨特小，底盘质感比帕萨特柔和一些（帕萨特的舒适性我只给了2.5分，太吵闹了）。动力对同价位来说挺不错的，比轩逸或轩逸e-power好很多，低速超车起码能超过去。 【跟脚】油门有涡轮延迟，涡轮起压后动力可以线性释放（比长安UNI-V跟脚多了），但必须转速2000左右才谈得上跟脚，低速又抖又没劲。刹车还好吧，没有特别感受。方向盘就凑合用吧，手感欠佳。 【乘坐体验】比较安静，总体感觉很顺畅，虽然坐进去知道这是一辆10万元级别的车，但是你会不自觉的想：这车质感还不错。 【内饰】大塑料板子，一敲就是纯纯空心的而且很薄。优点是有CarPlay，和carlife实在方便。车机反应比较慢，功能尚可。空调面板特别好用，直观。 In conclusion：底盘质感基本可以兼顾舒适和一定的操控，过坑质感非常高级，干脆而且不弹，总体底盘甚至超过一些20万元车型。1.2T排量超出预期，不用担心完全不够用，稍大油门还比较跟脚，值得表扬。明显缺点是：内饰质感一般，也就同级平均水平，外观些许过时。 写在最后：上上代的宝来陪我度过了一些美好的时光，后来打快车坐过几次这代宝来感觉特别舒适，让我印象深刻。虽然这一代宝来也即将落幕，下一代宝来即将推出，我会尽量测评更新一代的宝来。

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龟速船长Giulyne：UNI-V早在5号就开过，一直没发是因为车还未上市，这边怕我吐槽多了厂家会找他们麻烦，罚款w起，为了避免产生一些麻烦所以就选择晚发以及删除部分内容 试驾总结视频我最近忙，一直没拍，就以文字总结方式来聊聊吧，聊驾驶感受前提醒下：顶配13.19w 1，方向盘3-9点握感很好，由于方向盘打满需要1.5圈，所以打满存在换手情况，在换手过程中比较奇怪，初期会影响驾驶，原地揉库和激烈驾驶能体会到（老司机单手磨问题不大） 2，仪表盘遮挡问题，根据自己驾驶座姿去调，可以稍微把方向盘和座椅往下调，所幸座椅和方向盘可调角度比较宽，能调到自己合适的坐姿 3，前排座椅包裹性一般，后排座椅坐垫短，角度直，长途坐难受，后排坐3个人应急可，但千万别坐3个人开500公里以上的自驾，亲测坐三个成年人很挤，中间位置非常难受 4，车厢内隔音差，底盘隔音差比较明显，顶配18寸轮毂拉低扁平率，主要是胎噪明显，A柱与后视镜夹角处风刀声明显，工程师应该知道，但没解决，相比UNI-k隔音差很多 5，车机流畅，常用实体按键保留，好评 6，Sony贴牌音响，我听着音质还行，视频录制音乐是《日落大道》 动态： 老粉知道我这个人非常在意一个车开起来感受如何，特别是对于这种有着极其运动的外观车型 1，模式有四个模式，严谨一点5个吧，我开了ECO，Normal，super race，每个模式油门响应程度不同，super race最为积极，每个模式下发动机排气声音都差不多，比较大，不适合喜欢安静开的美男子们 2，变速箱在不同模式下降档反应都慢，ECO模式下地板油变速箱反应时间在1.5秒-2秒左右完成动力爆发，Normal也差不多，super race稍微好一点，从TCU的逻辑来看super race似乎也仅仅只是保持低挡位的逻辑设定 3，变速箱升档积极，降档慢，低速蠕形离合器片衔接相对吉利星瑞慢，但平顺性没问题，全程未感受到降档顿挫，拨片只是有，但很难用，延迟太大 4，车头指向性差一点（方向盘指令输出到完成变道），车身跟随性慢 5，悬挂日常开给你感觉很硬的错觉，但稍微快点变道车头下沉很明显，车内晃荡明显，日常驾驶一般道路的抛跳吸收比较从容，无多余弹跳，相对长安CS系列更好 6，底盘未激烈驾驶，不清楚整体性，紧致感如何，底盘平整度比较可以 7，动力这块没啥太多担心很足，0-100基本7.5S左右水平，主要还是当你油门踏板输出指令后整个动力爆发出来的时间比较长，还是差经验，软件的匹配标定这块上升空间还很大，比如马自达踩油门到降档完成加速起来只需要0.5秒时间，那UNI-V的2秒时间似乎就有点长了，特别是应对急加速的情况下，比如我高速要紧急超车来避险，下班去接穿黑丝的女友，国道上单向双车道超车等情况 总结：性价比，产品力都还是在线，开完之后只能说运动氛围强，参考这个顶配13.19w的价格来说我比较推荐，能满足很大一部分刚毕业或者刚出社会拥有人生第一台车的用户，咱不吹不黑，掏出来的钱只要能换来基本等价的物件那就行！ 推荐指数：⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐

19款君威生锈：26岁，五百强某个部门经理，年薪七位数，年底分红二百万，想买辆思域，我买什么配置的合适，各位大神

猴太爷：提车半个多月了，近几天回了老家，一听说这个车的价格，就说咋不买个合资车，我特么真是服了，合资车就比这车好？还是说长安车本身就不行？新入行的小白，不太了解这些，喜欢锐程cc就买了

遍体鳞伤够不够美53048：有没有长安老车主，别潜水了，说一下三大件怎么样啊，家里一直让买宝来或者朗逸

淘鑫哥：各位大佬你好，请问在吉利博瑞领航+、吉利星瑞尊贵版，长安锐程cc. 旗舰版三款车中选哪一个好呢？？？本人男，自己开，希望胎噪音小点，隔音好点，质量好点！！！

古嗜：老款，6AT，高速超车，给力不

优雅星球f1：请问大神门！加速就能听到发动机咯咯的响！是天冷吗

kuruma1：锐程㏄蓝鲸和速腾怎么选

大小鬼715：2019款锐程CC发动机是蓝鲸吗，油耗咋样，老铁们说下😄

浩～：锐程cc跟朗逸那个更值得买

AAK009：锐程cc月销量有多少？？新款锐程cc和新款雷凌选哪一个？

用户117999880788：现代领动1.4t和锐程cc酷锐版哪个值得买我觉得cc太冷门怕故障率高

Y遇见Love：锐程CC和帝豪GL怎么选

28K995：价格10w，选cc还是逸动plus