1 CT4作为凯迪拉克新一代的中型车,算是接替了 ATS车型的位置。也依旧延续了凯迪拉克中型车动力强劲的特点,2.0T的发动机拥有237马力,能给CT4提供6.9秒的零百成绩,比更高级别的CT5加速成绩都要更好,整体的动力体验是在同价位算是非常出色的。
2.CT4使用的这台2.0T发动机代号LSY,账面数据是非常不错的,CT4上面使用的依旧是ATS那台8AT变速箱,也依旧跟之前一样有点影响整体的驾驶体验,虽然变速箱的顿挫情况比之前的通用车型有了改善,但是开起来总会感觉这台变速箱的“性格”跟CT4比较运动的定位并不是很相符,变速箱程序标定的问题让很多车主都觉得变速箱有点跟不上自己的想法;这就导致了虽然动力很好,但是整体的驾驶体验却不够顺畅。
3.CT4的悬挂配置比较传统,前麦弗逊后多连杆独立悬挂,整体的调校上也算是比较运动,底盘开起来的感觉也可以算是比较出色的水平。动态的支撑还算是比较到位的,不过可能调校比较偏向运动,舒适性有所欠缺。再有就是处于成本考虑,CT4取消了brembo的刹车系统,算是一大遗憾。
4.CT4的一些小问题比较影响整体的体验。首先就是车机前门的喇叭会出现偶发的故障,目前的解决办法是检查线束和接口,重新插拔后一般可以排除故障,但是并不能保证不会再出现。再有就是内饰异响的问题了,主要就是内饰的饰板和饰条位置比较容易出现异响,有些位置就是原厂配件吻合度的问题,拆卸之后用绒布胶带调整可以缓解。
5.CT4的维修手册要求每7500公里进行一次保养,前两次保养都是免费的,单次的更换机油机滤的保养价格在1000元左右,20000公里更换空滤,空调滤芯,燃油滤清器的保养价格在1900元左右,再加上CT4使用的汽油标号较高且建议使用燃油添加剂,而且车主普遍反映CT4的油耗比较高,百公里能达到10L,整体来说CT4的后期使用比较贵。
6.CT4还是凯迪拉克一向的跨级竞争的套路,整台车的动力,配置,质感在同价位都还是比较不错的,比A3这些虽然要大一号,但是由于没有加长,所以后排的空间着实比较小。另外CT4也有一些诸如异响和变速箱比较笨,保值率低等问题。综合来看,CT4是一台比较适合年轻人自己驾驶的运动型车,如果有家用需求的话还是慎重考虑。
配置:CT4这台车搭载的是2.0T的发动机,拥有着237匹马力,官方给的零百数据是6.9秒,运动模式实测7秒上下,能够满足大部分家用需求,说实话在这个价位的合资品牌中CT4的动力算是名列前茅,同时这台车也是同级别同价位唯一的大马力后驱,可玩性非常的高。
常见故障:CT4的中控屏幕有时候会出现闪屏的情况,而且严重的时候会黑屏,属于凯迪拉克车系祖传的毛病,首先检查车机模块和屏幕的视频LVDS线,插头松动会引起黑屏,如果不是插头问题,那八成就是模块坏了,需要更换重新匹配。还有一个经常被提及的问题就是怠速时车内抖动震感较大,但是经过检查,机脚和变速箱脚胶都没问题,所以抖动较大并不是故障表现,不必过于纠结。
优势:不过这台车的优势还是非常明显的,同价位难有的大马力后驱成为很多囊中羞涩的年轻人的首选车型,比同级别BBA车型便宜太多。而且可变缸技术也去掉了凯迪拉克油老虎的标签,车主平均油耗大多在8到10个油左右。虽然价位较低,但是依旧披着豪华品牌的衣钵,外观上也延续了凯迪拉克家族式设计,豪华运动风格可以说是老少通吃。
劣势:这台车虽说和ATSL轴距相同,被当作ATSL的继承者来卖,但是后排空间却非常不理想,高个子在前排调整好座椅以后后排就顶头顶腿了,而且由于后驱的原因,后排地板也有凸起部分,所以说从这台车的空间来看,还是不太适合多人家庭,更偏向于年轻用户。
保养:凯迪拉克官方给的首保里程为5000公里,之后每隔7500公里或者半年进行一次保养,当然也是要结合实际情况的,如果用车路况好而且采用的是全合成机油,1万公里1保也不是不可以,其次凯迪拉克CT4的前两次保养是免费的。凯迪拉克CT4的保养费用在豪华品牌中表现一般,算不上贵,基础保养一次价格在950元左右,"四保"(换机油机滤,添加剂,空滤和空调滤)价格基本可以控制在1600-1700元,65000公里的大保养花费费用大概是2300元。如果是在非4S店保养,保养费用还可以再压,当然这就另说了。
综合:综合来说这台车是很适合年轻人购买的,动力强,可玩性高,而且又是豪华品牌,开车去也能撑个门面,而后排空间的大小也对年轻用户的影响不大,相比于高价位的同级别BBA,这台车是个很不错的选择。但是这几年凯迪拉克一直在打价格战,当年的豪华气息也在慢慢的丢失,被许多人说成伪豪华,有点可惜。
1.凯迪拉克CT4是凯迪拉克推出的一款运动中型车,外观依旧传承了凯迪拉克家族传统的钻石切割设计风格,内饰相比上一代车型有了全新的设计,看起来也更加年轻运动。全系标配的2.0T发动机更是提供了充足的动力保障,不出意外的是,凯迪拉克CT4的驱动形式依旧是前置后驱,再加上低配车型仅仅是20万出头的裸车售价,如果平常开车注重运动感的话,那么凯迪拉克CT4是一个很不错的选择。
2.比较需要注意的是,凯迪拉克CT4因为轮胎比较薄,所以在经过一些减速带时一定要注意速度,不然很容易就会造成鼓包的现象。在冬天里也有车友说自己的车不能通过车门上的按键进行解锁,检查之后发现是线路接触不良导致的,重新固定之后这个问题就解决了。另外一个通便就是发动机在闭缸的时候会有比较大的震动,这个时候可以踩油门,或者把驾驶模式调整为运动模式来解决。
3.凯迪拉克CT4按照官方的推荐需要每7500公里就保养一次,在12500公里时进行一次小保养,更换发动机机油以及机油滤清器,配件加上工时费的总费用大概是1000元。在20000公里时,需要进行一次大保养,更换发动机机油,机油滤清器,空气滤清器,空调滤清器以及燃油滤清器,价格大概是1900元。
4.凯迪拉克CT4这款车型动力充沛,而且油耗也表现不错,再加上后轮驱动,可谓是运动感满满。不过空间小,第二排中间地板有凸起,与大哥凯迪拉克CT5差价不算大也是它的缺点。这款车更适合追求运动感的消费者,而不是家用用户。
1凯迪拉克作为一个二线豪华品牌,在实力上自然是拼不过BBA这三家德系一线豪华品牌的,所以这些年凯迪拉克一直在打错位竞争的战术,就是用极高的性价比来占领市场,CT4作为凯迪拉克最入门的一款车,所以在性价比方面还是很有优势的。
2凯迪拉克CT4作为凯迪拉克最便宜的一款车,裸车的价格才二十万出头,所以价格上非常有诚意,而且各方面配置也不低,从性价比方面来看还是挺实惠的。这款车全系搭载2.0T发动机,从账面数据上来看表现还是挺出色的,而且实际驾驶起来动力也很充沛,这款车主打的就是操控和动力性,很适合口袋不足又对操控性有要求的消费者。
3当然CT4这款车因为价格和定位这些因素,导致它的车身尺寸比较小巧,带来的不足之处就是空间表现一般,很多车主都吐槽过这辆车的空间表现,特别是它的后排空间。说实话这辆车的后排空间表现确实不尽人意,但是考虑到CT4的售价和年轻运动的产品定位,这也不是什么太大的短板,毕竟操控性才是这辆车的强项。
4凯迪拉克CT4这款车的整体可靠性还算可以,没有出现过比较大面积的故障通病,但是有小部分车主遇到过在正常行驶时车辆显示燃油不足,续航里程清零的故障,这是因为这辆车的燃油传感器损坏,造成行车电脑不能正确读取油箱内的油量情况,如果有车主遇到这种问题应该及时找4s店索赔,更换后往往不会继续出现这个故障。
5这辆车还有不少车主吐槽过门板存在异响,特别是音响声音比较大时门板会产生共振,造成这种异响的原因是音响与门板之间存在空腔,并且止震措施做的不好,导致音响声音大时门板会有共振,解决方法是拆开门板,在空腔处放上海绵或贴上止震贴,可以很好的消除故障。
6凯迪拉克CT4的保养费用不高,这辆车的首保在5000公里时进行,并且厂家赠送两次的免费保养,还是很有诚意的。往后每7500公里进行一次保养,保养周期相对较长,减轻了车主的负担,而且基础保养的价格在一千元左右,所以整体来看CT4的保养费用还是不高的。
7二十万的价格能买到一辆颜值在线,操控强,动力好的轿车,吸引力还是蛮大的。但是不足之处也很明显,就是空间表现一般,所以这辆车最适合的消费群体就是喜欢开车,对操控动力有要求的年轻人,毕竟这辆车开起来还是蛮爽的。
懂车弟山东分弟:小保养1000还不贵,雅阁小保养500
魔法师茜茜丶:现在优惠1万 真的兴趣全无
结䙛:这个亚洲龙车主还是比较中肯,这车就后排太矮,坐着像做小板凳,其他都都挺香