点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 风尚型
客户的这台凯迪拉克CT4是2021款28T的风尚型,2.0T的发动机能够爆发出237匹马力,在加上CT系列执着的前置后驱系统,加速性能非常不错,变速箱反应比较运动,一直到超过3000转才会换挡。 保养费用方面,凯迪拉克有着豪华品牌中少见的两次免费保养,保养周期为7500公里,仅更换机油机滤的话价格在900元左右,两万公里左右更换空气滤芯和滤清器要1800元左右,选择不在4S店更换的话价格还会再便宜一些。这样的费用在豪华品牌中属于正常范围。 车主反映,在车速50迈左右的时候转速在1300左右点油门发动机会有咯噔的异响并且车身也会抖动。检查过后我认为应该是发动机共振或者变速箱程序错误,和4S店说法基本一致,而且这也是很多CT5车主面临的问题。另外CT4还有做工粗糙的通病,驾驶起来中控异响比较烦人,另外油耗比较高。 CT4充满着运动风格,但又不会像ATS-L那样过于激进,凯迪拉克一贯以来的钻石切割美学在它的身上能够得到一定的体现,车身后侧小鸭尾的设计我个人也很喜欢。内饰方面用料大部分为软质,设计上比较有运动感,但是屏幕比较小。 底盘方面CT4采用前麦弗逊式独立悬架和都多连杆式独立悬架组合,并且达到了50:50的车身配重,对运动性有所提升,底盘滤震方面做的不错,在走路况比较差的地方时减震器不会很快回弹,大部分振动都能被过滤掉。 总的来说,凯迪拉克CT4更像是一头为年轻人打造的平民运动轿车,3000转换挡的设定满足了不少人想象中的引擎轰鸣感,如果不用于商务用途的话,一两个人平时驾驶还是非常推荐的,但是比较高的油耗和差强人意的空间是他的缺点。
三三零幺:就是转速很高速度不上来呗