点评车型:
2021款大众CC 380TSI 耀目版
4分“优秀”颜值,可以说买大众CC就是冲着外观去的,这款车号称最美大众,从看到新车第一眼就被它吸引到,整个前脸设计极具攻击性,摆脱了大众套娃设计,侧面的大溜背也是我最爱的地方,整个新车的辨识度很高,灯组设计很漂亮,保险杠造型也很新颖,不过运动方面不如美版,底盘的话稍微有些高了,如果低一些,运动效果会更强,总之,说它是最美大众并不为过。
内饰,我感觉还行吧,很多人说这款车内饰配不上外观,整体显得有些平庸,但对我而言,感觉各方面都很合适,内部还配备了氛围灯,晚上调节成蓝色之后很温馨,至于配备方面,整个内饰确实有些简陋了,同样的售价其他品牌能买到更高端的配备,但这款车该有的设置都有的,座椅通风加热、记忆功能等等,平时比较实用的功能大众CC都具备,只不过时尚性和科技前瞻性稍显落后。
我对空间表现很满意,别看它的设计很运动,整车轴距有2841mm那么长,内部空间是足够使用的,本人1.76米的身高,前排调整合适的情况下,后排位置腿部有两拳的距离,跷二郎腿都没事,不过后排中间部分底部凸起有些高,不太适合满载,另外,溜背的造型并没有太过压缩头部空间,整体的表现尚可。后备箱开口也很大,加上不错的容积,日常使用很方便,新车内部中央扶手箱太小,而且门框哪里没有储物格,开习惯了其他车型,对于大众CC感觉上不太适应。2.0T的动力方面是足够用的,日常超车很轻松,稍微给点油推背感就出来了,操控性也不错,方向盘转向精准,刹车灵敏,不过转弯半径不大,日常转弯要注意。
缺点:内饰的设计稍显老旧些,有一些迈腾的味道,这点需要改进;另外新车的悬架有些高了,虽然通过性好了,但运动的表现弱了不少,减震有点硬,其中7挡双离合变速箱1挡和2挡切换有些顿挫感,还有价格比较高。
灵巧雪碧rFO:耀目哪里买的?现在能定了?
疯狂大脚油门:排产了吗?我这边已经订了这个车,只是不知道什么时候能够提车,这让我情何以堪?
嚣张的叫兽:一箱油能跑多少公里?????????
优点:
1、最美大众的颜值自然名不虚传,外观几乎都是亮点,前脸处的层积岩式格栅、与格栅完美融合的大灯、车侧的溜背造型,尾部的小鸭尾等,都让大众CC拥有不一般的辨识度,而最让人欲罢不能的,是其无边框车门,这也满足了许多男性朋友对于轿跑的想象;
2、内饰只能算是中规中矩,典型的大众化风格没有什么明显的缺点,不过还是存在值得一提的地方,比如中控台面板上的仿碳纤维装饰,比如氛围灯在晚上的效果还不赖;
3、毕竟有4.8米以上的车长和2.8米以上的轴距,因此空间上还算不错,身高1.73米的小编前排落座后还有一拳的头部余量,后排腿部余量充分,接近3拳半,但头部就比较一般,仅有四指,不过后排中间凸起高,最优的选择还是坐4个人,而最大的惊喜则是后备厢,掀背的设计带来了十分宽阔的开口,内部空间规整,置物能力也不错,实用性很高;
4、动力上,大众EA888的2.0T发动机很匹配这套轿跑外观,官方7.7秒的破百速度证明了这台发动机的强劲,而日常行驶中也是如此,只要舍得给油,推背感能让你大呼过瘾,但就是起步阶段稍显平缓,响应不够灵敏,此外,变速箱的表现也足够成熟,换挡速度和对驾驶员的理解意图很到位,并且也几乎未感受到明显的低速顿挫;
5、驾驶质感上,CC的悬架调校适中,日常行驶不会太颠簸,遇到一些比较细碎的道路时能很好的过滤,而遇到大型减速带时车内才会感受到悬架的硬度,而在操控方面,CC的方向盘手感轻盈,转向控制比较细腻,很好上手,但对于一辆轿跑来说却少了一些厚重感;
缺点:
1、座椅的包裹性不错,但是质地偏硬,长时间乘坐的舒适性比较一般;
2、储物空间虽然像常规的杯架、门板储物等都有配备,但就是少了一些放置零碎物品的地方,不够人性化;
3、跑坑洼路面时,天窗会刷存在感,而跑高速时,胎噪和风噪都能感受到;
4、市区路段比较耗油,路况一般的城市道路油耗在10-11L左右,堵车路况会再增加,但跑高速就好很多,平均在6L左右。
优势:
1、CC是大众旗下最好看的轿车,没有之一,最美大众车的称号不是白来的。车身修长,比例协调,线条感非常出色,无边框车门也很有档次感。前脸视觉一体感十足,大灯组和进气格栅融为一体,设计师加鸡腿。尾部运动感同样出色,双边共四出造型的排气口以及后备箱下沿的镀铬条很有档次感。
2、内饰氛围感比较出色,10.3英寸的全液晶仪表以及9.2英寸的中控屏显示效果都比较细腻,可显示的内容也非常丰富,中控屏支持无线CarPlay功能、搭配无线充电可谓是绝配。
3、空间表现让人满意,身高1米7的同事调整好前排座椅,后排腿部空间超接近2拳半,同级别来看是比较出色的表现。
后备箱内部空间规整,纵深表现出色,装载能力比较强,后排座椅支持放倒,能够进一步提升装载超长物品的能力。
4、底盘很有厚重感,悬架支撑性出色,激烈驾驶时车身侧倾不大,车尾寻循迹性也比较好,操控性在这个尺寸的车型中是比较优秀的。
5、搭载的2.0T高功率发动机有着220马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩,与之匹配的是7速双离合变速箱。
起步时深踩油门很有爆发力,轻踩油门也有出色的动力感受,起步加速非常轻快,中后段动力储备丰富,高速上超车也没有压力。7速双离合变速箱换挡速度比较快,升挡和降挡都比较积极,平顺性表现让人满意,低速走走停停也不会有明显的顿挫感。
6、隔音表现比较好,没有因为无边框车门就导致风噪太大,整体表现让人满意,对胎噪的抑制也比较到位。
缺点:
1、悬架太硬,舒适性不太好,过减速带时后排乘客会感觉到明显的冲击力。
2、后排中央地台隆起幅度比较大,如果双脚放在地太上会有半蹲着的感觉,中间位置仅限应急使用。
3、配置不够丰富,同价位来看性价比不够出色,定价也偏高,基本上接近BBA的中级车,用户如何选择是显而易见的。
【购车经历】
原本看的是CT5铂金和CC,考虑到家庭需求,加上铂金的等车周期实在是太久,直接耀目,不犹豫,现在提车后再回头看CT5,依旧不后悔。
【提车价格】
裸车26.98,送一年保险,含税全款落地29.8,4儿子送的东西一个都没用。
【外观】
外观直接拉满,无框车门,大遛背,Rline前脸,凌厉的腰线,虽然车身高度略高一些,但保证了通过性,跟朋友出去自驾游,同样的路他们开的宝马5系 X1 通过性还没我开的自在,游刃有余。
【驾驶感受】
无框车门并没有那么多键盘侠说的噪音大,在可接受范围内,在驾驶模式为标准的情况下,滤震干脆,减速带太多的时候还是有些偏硬,但带来的是过弯时整台车的韧性支撑十分到位,座椅好评,包裹性很好,长途驾驶并不累,方向盘对我个人来说力度正好,开着很轻松,转向无虚位,特别是转弯后方向盘自动归正那一下比朋友的5系舒服多了,很自然,总之开起来就两个字,轻松。
【动力表现】
动力起步啥的并没有说的那么肉,双离合换挡快,大众的老组合了,动力充沛。当然顿挫这个嘛,那必然是免不了了,还可以接受。
【空间表现】
后排腿部空间充足,家人普遍身高不高,前排调好后,后排依旧可以跷二郎腿,头部空间180以上的话略有局促,但好在后排座椅有一定倾斜角度,也不影响乘坐,中间地台挺高的,还是作为4座车比较好。
【油耗】
城市内日常通勤10-11个左右,高速最低开到过5.4,现在6800公里,2800公里城市,高速4000,平均油耗7.5。
【最不满意】
车机偶尔犯傻,但好在不频繁,其他都满意。
总结:车无完车,喜欢的就是最好的。CC对我来说,既有诗和远方,也在努力拼搏的路上。忙完了工作,把车停好,回头看去,它依旧在原地静静的陪你。生活不易,但愿你我都能在闲暇之余,保持对于生活的热爱。
浪里个浪:能买380还看什么ct5
请多指教605:落地那么多嘛
jacky45678:帅的呀,但是这个价格可以选A4L了,毕竟是bba
【外观】
CC被誉为最美大众,就外观设计来说十分成功,非常有特色的LED日间行车灯被加长到贯穿整个前脸,搭配竖直式的的镀铬装饰条。下包围和两个硕大的进气口结合在一起,整个前脸立体感十足。除了掀背式的尾部设计外,CC还拥有无边框车门的设计,搭配上车尾的黑色小鸭尾和双边四出的排气口,样子十分唬人。
【内饰】
而进入内饰就远没有外观一般惊艳了,一股浓浓的大众味扑面而来。虽然已经历过中期改款,但这套内饰依然是沿用了迈腾的内饰。这一点在这台车上市之初就饱受吐槽,CC既然作为一款个性化的轿跑,就应该将个性化进行到底,高尔夫上的什么双联屏,911同款挡把啥的都得安排上。
【驾驶感受】
高功率版的EA888+7速湿式双离合,是和380TSI迈腾一模一样的动力总成,所以开起来的感受也几乎是一模一样,CC的外观可能会加5%的心理马力,但实际就是如此,虽然长着一副运动轿跑的年轻模样,但它的总体调校还是偏向于舒适性。
这台CC还选装了DCC动态底盘控制系统,舒适模式和运动模式悬架的软硬程度还是有着较大的差异,总体偏软,方向盘也是使用的电子助力,指向十分模糊。
虽然配备了无边框车门,但它的高速NVH表现还是十分优秀的,100公里/小时匀速巡航时,噪音主要都是来自于胎噪。
【空间】
溜背设计并没有太多的影响到车内乘员的乘坐体验,但后排中间的隆起很高,中间位置形同虚设,这也是和迈腾一样的缺点。
【总结】
这台CC的外观看起来的确十分唬人,称它为最美大众并不为过。但内饰和动力系统都是沿用迈腾很让人失望,连底盘的调校也没什么区别,难道贵那么多钱只是买个壳吗?而且必须吐槽一下的是它的Easyopen感应尾门一点都不灵敏,有时候怎么扫都没有反应。然后车内的丹拿音响听起来也十分一般,甚至还不如低一级别车型上的BOSE音响。