点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

4.07分“优秀”

这次租到的车是280舒适型，也就是全系最低配车型，不过租车公司加装了17寸的轮圈和全景天窗（很神奇，租车公司居然会加东西），150马力250Nm的1.4t发动机看参数确实不怎么强，但实际表现还是相当不错的，动力相当充沛，在法定限速内这个动力表现还是比较充沛的，日常驾驶这台小排量发动机低扭的表现还不错，一般的加速跟车基本上不需要太高的转速就可以完成，比起某些同样是小排量但马力更高的车主观感受要好很多（没错，就是某1.5t豪华品牌）。但这台车的问题主要还是在于变速箱，可能是受制于双离合的物理瓶颈，这台车的起步还是会有稍稍的不利索的感觉，同时蠕行速度确实偏慢，一般的轿车大概是在8km/h左右，这个车大概只有4-5km/h。基础的换挡平顺性表现还可以，只要不是连续堵车基本上感受不到顿挫，同时这台车在很低的速度就会升档（大概4-5km/h的时候）基本上约等于动起来就已经升二档了，日常驾驶也很倾向于早早的升档可能这么做的目的还是出于平顺性和油耗考虑。同时这台车依然存在油门标定不线性的问题，在某个点还是会有动力突然跃升的感觉，感觉不是很细腻。D挡下变速箱还是不太喜欢降档，有时踩很多才会愿意给降一个档，不过得益于低扭还可以日常驾驶感受还行。不过如果大油门或者地板油的话还是能直接果断的降到能降到的最低档位的，总体来说动力响应中规中矩，不过额外说一句s档，这台车的s档总体还是比较激进的，一般会保持一个相当高的转速而不升档，因此不是一个能常用的模式。 这里也讲一下这台车的自动启停的问题，依然是之前迈腾上经典的车没停稳就熄火的问题，虽然此时基本不影响刹车，在打方向盘时也会触发自动打火，但是有时跟车时还是难免会有一些延迟，而且如果同时开着自动驻车和启停的话，起步时除非极其小心的控制油门，不然几乎怎么都要蹿一下，据我观察可能是和启停打火时转速会顺势被拉高有一定关系，不得不说这样的表现如果在连续堵车时是令人崩溃的感觉，因此堵车时还是建议把自动启停关闭，不然可能会十分难受。总的来说，这套动力总成的表现一般般，不算无法接受，但距离同级别优秀的对手甚至是一些电传动对手还是有比较明显差距的。 底盘表现分开来说，首先舒适性层面差评，整个底盘感觉非常硬，而且是生硬的感觉，同时在30左右过减速带这种上坎时还会有比较明显的颤动感，同时颤动不止一下，主观上有很明显的松散感，总体滤震表现甚至不如一些同集团内部定位更低的车型。不过运动性还是这台车的保留项目，激烈驾驶时能感受到支撑性相当不错，快速并线时侧倾不明显也不会有多余的晃动，即使是推到极限esp出来干预也不会很粗暴，几乎不影响本来的线路，考虑到这么长的轴距，这样的运动表现绝对好评。转向手感好评，低速很轻盈，随速随角度的增益也很不错，同时指向性也很好，车身跟随性考虑到如此长的轴距也可以给到好评，几乎感受不到加长轴距带来的拖沓感。刹车脚感总体还可以，前段稍微有点虚，不过总体还是很好控制的。NVH表现分开说，首先发动机噪音表现还可以，但会有一些震动传入车内，路噪表现还不错，风噪也还可以，同时能够感觉到比起改款前风噪确实有所优化，总体可以给到中好评。 静态上，改款后的迈腾标配了LED大灯加日间行车灯，因此总体比老款的低配要好看了很多，同时选装的17寸轮圈造型还不错。内饰上，还是之前迈腾的风格，我个人还是比较喜欢的，前排人机工程学好评，比起老款座椅侧向过硬过高会导致上下车有“卡裆”的感觉，新款基本上不存在这个问题，同时座椅硬度也有所优化。车机开机速度会稍微有点慢，不过开机后使用感受还可以，值得一提的是，我在一些配置表上看这台车没有carplay，但实际上这台车是有的。后排表现一般，首先空间依然是传统强项，即使面对高一级的加长轴距车型也毫不逊色，座椅比起改款前要软一些，但靠背角度还是偏陡，同时前扣式头枕还是不太舒服，我一直不理解这么大的空间为什么不能把座椅放缓一些，这样会更舒服。后备箱空间还不错，整体比较宽敞而且比较规整。配置上，这台最低配车型我认为配置也还不错了，比起改款前有了很明显的提高，而且这些配置都是我个人比较喜闻乐见的（我不是很喜欢一些竞争对手标配一些不怎么好用的辅助驾驶的配置分布，感觉很奇怪）。 总的来说，这台迈腾的表现还是有些矛盾的，特别大的空间但座椅舒适性却一般，商务化的外表下又有非常运动的内核，考虑到产品力表现和终端售价有比较大优惠的前提下总体在同级别中还是有一定竞争力的，不过其产品力表现可能和主流消费者认知有比较大的差别，我认为这台车还是适合那些特别喜欢日常驾驶又追求运动性，而且同时又有比较强的载人需求的消费者。而对于这台280版本是否值得推荐，我个人认为不考虑不确定的后期可靠性的话主要还是看预算，毕竟这台低配和330的最低配差价高达3w+，如果预算充足还是建议上330的版本，整体上感受还是会更好一点。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.93分“良好”

香哥今天给大家带来得这台车型是一汽大众迈腾 2020款280TSI DSG 舒适型，车源来自粉丝提供，接下来直接上车来看看这台大众迈腾到底香不 香？ 竞争力分析： 大众迈腾定位一台合资中型轿车，那么它得同级别竞品车型就是大众帕萨特或者是本田雅阁这两台劲敌，那么通过与车主得简单交流发现车主买车的奥秘，车主当时也试驾过帕萨特这台车，但是从行驶品质以及操控性表现确实不及这台迈腾，所以果断放弃了。至于另外一台本田雅阁而言，它的隔音精密性太差了，特别是在上了高速，那后排车厢真心挺吵的，所以最终选择了这台大众迈腾。价格层面这台车官方指导价为18.69万，太原市优惠3.5万，优惠后裸车价为15.19万，购置税13442元，保险（含强险）4500元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为17.04万。 车型表现: 迈腾车身尺寸分别为:长身长度4865mm，车身宽度1832mm，车身高度1471mm，轴距为2871mm。中控台上方采用软质材料包裹，下方一块非全液晶仪表以及一块8英寸的中控屏，这个配置真心挺低的。座椅采用vienna真皮材质包裹，整体座椅包裹性不错，但座椅填充有点硬，稍微软点更舒适。把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg）前排头部空间一拳。我们来到后排，后排腿部空间2拳零4指，头部空间1拳。接近3拳的腿部空间，这个空间表现都反超有些C级车了。 迈腾搭载着一台1.4T涡轮增压发动机与之匹配的是一台7挡干式双离合变速器，这个搭配想必大家不陌生了吧？最大功率110kW（150Ps）,峰值扭矩250N.m。这台车在起步时候有顿挫，而且在低档位之间频繁切换也有，但就日常市区代步而言也够用了。底盘调教方面属于偏硬偏运动的底盘调教风格，支撑性特别好，而且特别整，过减速带就嘣嘣两声特别干脆，底盘高级感营造也比帕萨特好。方向盘指向特别的精准，基本上没有虚位，已经超过2米8的轴距，但后轮跟随性特别好，这个迈腾有点意思!没想到外观中庸的大众迈腾操控性居然这么好。燃油经济性方面，以太原市区内实测为例，百公里油耗8.3L，带动这么大个车身，这个油耗表现带动这么大个车身，这个油耗表现想当满意! 香哥观点: 香哥认为这台车外观大气、空间巨大、操控性好、性价比高等等这些优点。但缺点就是这台车在持续上坡路段会发现动力疲软的现象以及这台变速器在起步或者低档位来回切换有一定的闯动。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.93分“良好”

当时买这款的时候主要是自己预算就那么多，然而这个价位有很尴尬，当然买这款车我是不后悔的。买的时候在网上做了很多功课以及线下试驾，让我觉得可以我才买的，毕竟花钱的东西总不可能用脚来投票吧。 总体来讲20款的相对19款提升了不少，内饰的大变动，特别是用料这块，钢琴烤漆的中控，很精致，高档上档次，真皮座椅，全系LED大灯，中控屏和多功能方向盘都比19款好多了，省去了加装的烦恼，在同价位中配置算最丰富了，没开过什么好车，觉得1.4的新迈腾加速换档什么的都还是很能接受的，说肉的，我不知道他们之前是开什么车的，难不成当成赛车来开，动力很强一点也不肉，当然比起2.0肯定是稍逊一筹，毕竟参数跟价格摆在那里是吧。但是行车质感还是相差不大的。 车的尺寸大小4865*1832*1471，轴距2871，4门5座三厢车 动力方面1.4T没有网上说的那么不堪，云评车是最可耻。对于我这种慢性子的来讲他很合适，急性子的人来讲就是起步慢点，变速箱反映很快，油门深睬动力还是很猛地，干式双离合就是提速快，转速到2000转动力很强劲，推背感很强，平常在城市里超个车还是很容易的。 油耗好评，平稳高速100，油耗基本4个左右，平稳高速120，油耗基本5.2，市区基本6，市区拥堵7—8，爬陡坡10，满载爬陡坡开空调13左右以上都是开空调。 内饰用料也比较可以的，知道主次之分，大众一贯的内饰风格，新款的方向盘感觉没有老款好看，对了还有一点最不满意的，就是座椅是手动的，手动的就算了，还是那种旋钮调节，太恶心了，手头松了就去换电动座椅。 舒适性大众车底盘悬架还是挺稳固，走一些坑坑洼洼的路，颠簸感还是有的，但是能明显感受到底盘悬架的反馈，值得吐槽的就是噪音了，可能我自己对声音比较敏感，看网上评论迈腾隔音应该不错啊，没想到胎噪也很大，需要把音乐开大，是不是没有加隔音棉，这个减分。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.71分“良好”

迈腾4865×1832×1471毫米规格对比旧款转变并不大，只是是长度和高宽比有一丝的更改，轴距依然是2871毫米。那超级的后排座空间依然是它的亮点，不但远强过雅阁、凯美瑞等竞争对手，便是略高半级的亚洲龙和别克君越来啦也占不上划算。 迈腾的外观是一副商务车的体验，其总体的设计更为沉稳，另外像在车身纹理上则选用了很多平直的纹理来体现车型的定位。而且中后期换代的迈腾在后尾的造型设计上也开展了小幅度的调节，后标下边带字母的设计可是大众品牌最近比较时兴的设计。 空间：自己的个子1.8m，我头顶部空间很宽阔，就算是长期驾驶，也体验比较轻轻松松，后排座宽阔的能翘起来二郎腿，并且座椅包裹性也比较好，人体支撑点比较的匀称，后排座头顶部空间好于雅阁。也有它车里的储物柜格和汽车后备箱容量都非常的丰厚，家庭装十分适合。 耗油量：郊区开得多，除开送孩子上放学时间段，拥堵基本没有，算下来耗油量维持在8.6上下。 道路表现：大城市实时路况温柔开起步温和点，多卡点油门踏板车也窜，变速器升挡没什么问题，挡换3降2有时候抖动。等绿灯假如没剩几秒钟变信号灯，踩着刹车踏板不切空档，离合器半联动情况，汽车发动机和变速器有点儿对着干。 车的悬架太硬，过减速带的情况下太颠，真是像座平板车；车小问题过多，当车启动或是给油门的情况下汽车发动机的响声特别大，体验压根没有做隔音降噪； 车调到60迈的情况下有吱吱声的吹哨声，起步时加速低沉，体现不足灵巧，要到3000转之上才有操控性； 风噪和车噪特别大，真是比我以前的卡罗拉还很差，在高速上时速度超过90就特别显著了！车内味儿呛鼻，不清楚是皮革座椅的味儿还是别的…… 2.0T汽车发动机动力回应很主动，起步加速环节动力对接很及时，半途收油门再加速也是非常有自信，高速行驶信心十足。 最不满意的一点 变速器还行，换档平稳，就怕中后期出问题，可是现在这个变速器也被大众调试了，大部分启动超过五六码便是二档了，大众将变速器设置在二档便是为了更好地防止1，2档在低速档时经常转换，默认设置2档可以防止变速器超温，可是全景天窗处有时候响声便是吱吱叫的响声，天窗异响可能是大众常见问题。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.57分“良好”

因为第一辆车的空间表现实在是差，所以今年换车的时候将目标锁定在了中级车上面。不过由于预算有限，所以最后将车型的目标定在了迈腾的280舒适版和日产天籁的时尚版车型面。试驾过后，感觉天籁的动力实在有些太弱，而且最低配车型优惠幅度也没有想象中高，所以最后全家人一致决定选择迈腾。 车价部分，我们这边280舒适版的迈腾优惠完刚好15万元，购置税加保险和上牌费一共2.2万元，所以这款车型最后的落地价为17.2万元。 优点： 1、迈腾入门版车型的外观设计还是非常大气的，有着不错的商务车感觉。特别是改款车型上市以后，外观更加年轻了。而且远/近光LED大灯和日行灯低配车型也有，灯光上比较满意了。 2、迈腾的内饰也是大气、内敛的风格，贯穿式的风口和石英钟的设计都是很体现设计感的。虽然没有配置全液晶仪表，中控屏的尺寸也不大，但是对得起这款车型的价格。 3、1.4T的动力本以为会很差，但是实际体验完全够用。市区内快速路和拥堵路段加速游刃有余，超车也是比较轻松。虽然网上说干式双离合会有抖动问题，但是现在并没有体验出来。而且油耗表现令我非常满意，市区7个油左右，而高速只要5个多油，真的是非常节省了。 4、选择迈腾还有一个重要的原因是空间表现在同级车中数一数二，购车前对比了好几款主流的中级车，能够和迈腾空间相比的我认为也就是雅阁了，像凯美瑞、天籁、君威等车型都有不小的差距。 缺点： 1、座椅整体偏硬，座椅的舒适性一般。大众座椅一向是偏硬的风格，这点在迈腾上面也有所体现，座椅的填充物和皮质材质都是偏硬的设计，第一次体验的时候就感觉座椅比较硬。 2、车内噪音控制比较差。虽然都说日系车噪音大，但是我这台迈腾的噪音其实也并不低，特别是时速超过80km以后，风噪、路噪和发动机的噪音都会传入车内，隔音静谧性并不是很好。 总结：迈腾作为中级车型中的标杆产品，我认为整体表现还是比较全面的。外观、内饰的设计都非常大气，而且空间大、油耗低，加上不错的性价比，是非常符合我这种预算不是太高的车友选择的。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.64分“良好”

迈腾凭借着越级的质感和十分优秀的燃油经济性，一直得到了很多用户们的喜爱，迈腾的造型设计沉稳大气，非常耐看，简约又不失时尚感，设计元素融入了年轻化，运动感提升的同时，沉稳的气质依然没有减少，无论你是家用还是商用，都能满足你对外观的要求。虽然大众车型的内饰风格都是套娃，但迈腾能给你独一无二的感觉，和外观一样非常耐看，中控台布局简洁,没有多余花哨的设计，非常符合中青年的审美观。这款1.4T车型，最大功率为150马力，匹配是7挡双离合变速箱，日常行驶中，动力表现不错，市内超车很从容，急加速也有推背感，高速公路上行驶也表现得很轻松，日常家用代步动力还可以。在B级车中我感觉迈腾的空间表现属于天花板级别了。前排调到最舒服的姿势，后排腿部空间也用3拳左右，但同时坐三人的情况下，还是略显局促。后备箱也足够大,外出购物都不需要担心，座椅有点硬,不过支撑性还不错。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.79分“良好”

【最满意】 20以内的b级车各方面说的上很优秀了，外观很年轻低调，很适合家用商用，乘坐空间是真的大，标配的led大灯到车影像多做的挺好的，指哪打哪，方向盘很轻，路感清晰，底盘很感觉很沉稳，总的来说还是挺好看的 【最不满意】价格虚高，异响有点多，开了三个月方向盘就异响，换了气囊游丝，后顶棚异响，储物空间有点小，内饰塑料件太硬了，过坑会有共振的声音 座椅硬，过个小坑，颠死去

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.93分“良好”

【最满意】外观就不用多说了吧。最开始被种草就是因为外观，家族式前脸和C型尾灯，辨识度极高，年轻运动。线条流畅的低趴车身配合大溜背式尾部，强气，非常好看。谁开谁知道。动力储备很充足，一脚油门，推背感十足动力源源不断，非常满意【驾驶感受】方向盘偏重，但没有虚位，指哪打哪，转弯调头都很从容，开起来很轻松。【最不满意】高速时胎噪有点严重，燥热的天听着这样的声音真的是巨烦。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.21分“良好”

大众迈腾是比帕萨特更有德系味道的一款原型车。它的前脸设计非常的凶狠，贯穿式的镀铬饰条横穿了前进气中网，并与两侧的分体式led大灯进行了衔接，看起来气势不错。侧面采用的贯穿式的腰线，搭配上不规则造型的轮毂，非常的犀利。车尾使用了运动尾翼加镀铬双排气装饰管的设计，颜值特别的出色。 动力搭载的是1.4T的涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N•m，与之匹配的是七挡双离合的干式变速箱。动力偏弱，低速下有力，中高速加速迟缓且顿挫。 车内的空间表现不错，长宽高分别为4865/1832/1471mm，轴距是2871mm。我的身高1米8，坐在前排和后排都毫无压力。后备箱的容积是比较大的，达到了533升，同时座椅支持比例放倒，这一点我很满意。车内的静音效果比较不错，但是在高速状态下，迈腾的车内静音性较低，噪音主要来源于胎噪。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.79分“良好”

这款B级车外观设计上延续了德系车型的沉稳大气，前脸造型冲击力十足。 内饰部分中规中矩，并没有太多的新意。 该版本配置还算是不错，带疲劳驾驶、倒车影像、自动驻车等，方向盘是真皮。 动力方面，该版本的1.4T发动机动力只能称得上刚刚够用，如果要加速超车，还是略显吃力的。