点评车型: 2019款速腾 200TSI DSG舒适型 国V

3.86分“良好”

1.2T的版本，虽然动力有所减弱，但是作为日常代步来说，这个价格性价比是非常不错的了。 动力方面搭载的是1.2T涡轮增压发动机匹配 7挡干式双离合变速箱。低扭的表现比较一般，虽然油门的调校比较灵敏，但是并没有比较轻快的感觉，可能是因为没有足够的动力支持。转速达到2000rpm之后，动力开始比较充分地输出，升降挡的动作很迅速，不过在城市行驶时，遇到拥堵时，偶尔会有顿挫的感觉，但是当速度超过了120km/h之后，动力会明显感觉到不足   底盘还是大众厚重扎实的风格。在面对颠簸路段的时候，处理的比较干脆，也不会觉得很硬。NVH在低速的时候控制的不错，一旦速度超过了100km/h的时候，风噪和胎噪就会比较明显了。   其实作为入门级的家用轿车来说，优缺点都比较明显，但是确实非常实惠了。如果预算不是很充足的情况下，是可以考虑这台车的。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG时尚智联版

3.29分“良好”

外观气派、运动，而且空间非常大，可以跟B级车一较高下了。动力方面也确实不错，随叫随到，随踩随有，日常超车很轻松。但是提速到2000转左右的时候会有明显的顿挫。而且配置有一点低，倒车影像、自动大灯、自动空调、电动座椅都没有。后排座椅中间的隆起太高了，如果跑长途人坐在中间的话，超过一个小时之后就会很难受了。在同级别的车型里性价比不错的。真皮方向盘是比较典型的大众风格，下半部分是平底的设计，有点儿像运动方向盘，握感很好。

点评车型: 2020款速腾 200TSI DSG舒适型 国VI

4.07分“优秀”

作为大众的全球车型，速腾定位比朗逸宝来更高，也提供了更好的做工用料和行驶品质，加长的轴距让后排空间在同级别中有极大优势。后多连杆的悬架也比朗逸鹤宝来有着更好的操控性能，所以说一分钱一分货，速腾贵有贵的道理。比如细节方面车内软性材质更多，头枕扶手一应俱全，基本看不出减配的痕迹。推荐1.4T车型，因为同样使用双离合变速箱，1.2T车型动力表现略显乏力，油耗和1.4T车型相比优势也不够突出。作为上一代速腾车主，速腾有着比朗逸更好的改装和升级空间，同时有着更好的行驶品质。最大的遗憾就是现款速腾没有了2.0T车型，让那些喜爱性能的消费者只能移情别恋。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG豪华智联版

3.93分“良好”

这一代大众速腾绝对是一款畅销车型，得益于家族化的外观设计，速腾与迈腾有着极高的相似度，看上去更显档次。速腾定位于A 级轿车，轴距达到了2731毫米，空间更加接近中级车，而且还配备了全景天窗，这在同级别车型中还是非常抢眼的。它提供的1.2T和1.4T发动机的动力只能算是够用，日常驾驶并不会感觉到肉，但是也并没有带来任何快感。倒是底盘调教值得赞扬，保留了德系车一贯的厚重感。作为一款家用车，在这些方面做得非常称职。然而在配置方面，速腾并没有明显的优势，很多亮眼的配置都需要选装，即便是中配车型也没有配备倒车影像这类实用的功能，令人感动遗憾。值得一提的是，速腾的优惠也十分给力，达到了3.5万元左右，如此一来，它给人印象还算不错。

点评车型: 2015款速腾 230TSI 手动舒适型

4.36分“优秀”

对于大众速腾这款车总体来说，操作性很强，动力比较足，行驶感受：低速时略微有点顿挫感，高速时很平稳，动力也很不错，给油没有很明显的延迟，空间方面在a级车里面确实也不算太好，唯独后备箱空间很大，其他方面都还不错，家用完全够用，也非专业人士，仅个人评价

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版

3.36分“良好”

大众速腾是一款全球车型，大家最喜欢的是它的操控以及原汁原味的德系操控。 发动机采用的是1.4T涡轮增压发动机，最大150马力，峰值扭矩250N•m，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。速腾的换挡快，油耗低，在中低速状态下提速比较快。但是长时间驾驶以后会有明显的顿挫感，急踩油门的时候也会有顿挫感，这其实是因为变速箱过热所导致的。油耗确实很低，目前实测下来，百公里油耗仅仅只有6.5升，那么大的车凭借着涡轮增压能获得如此低的油耗，大众确实很有一套，我还是很满意的。 在这个价位中，速腾的车身数据绝对是大佬级别的，长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距是2731mm。前排后排的空间宽敞程度都是比较得心应手的，我的身高1米8，坐在前排毫无压力，坐在后排甚至可以敲起二郎腿。而且座椅采用的是真皮配置，舒适度很高，很柔软，坐着很舒服。

点评车型: 2021款速腾 200TSI 手动时尚智联版

3.57分“良好”

速腾这款车来说，知名度确实是非常的高，他的空间我觉得在紧凑型轿车中还是有优势的，175cm的身高，实际在调整好座椅之后，第二排的头部空间是4指，腿部空间大约有1拳4指，实际的空间来说还是较为宽敞度的，内饰来说，也有可取之处，如方向盘就支持上下、前后调节，8英寸的液晶仪表和8英寸的中控屏，整体的观感也不错，在合资家用车中如此的内饰我觉得还是不错的。 1.2T发动机应对普通的城市行驶来说，没有什么问题，城市行驶中是较为好开的，动力并不会有什么的迟缓。但在高速行驶中，时速80之后的再加速能力会明显的减弱。5MT变速箱倒是中规中矩的，只要离合踩到位了，轻轻的一推就行，还是非常好操控的。对于速腾来说，我个人觉得还是不错的，适合于普通的家用。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版

3.79分“良好”

全新一代速腾,在官方速腾Long-Wheelbase，意思就是加长，超越了A级车，赶超B级车的意思。从4753/1800/1462mm的车身尺寸，轴距达到2731mm，相比老款长宽高增加了98，20，９mm，轴矩增加了80mm。这尺寸还真快赶上B级车了。 外观方面同步了大众最新的家族式设计，前脸部分六边形的进气格栅，运动形X前杠，显现年轻活力。下端LED日行灯完整拼接到前杠镀铬里，组合协调。侧面一直贯穿到尾灯的锋利腰线简洁干练，搭配倾斜度更大的C柱，营造出运动溜背的车尾，使车身更显修长。 全新速腾内饰方面，倾向驾驶度的中央屏幕，层次感更丰富的中控面板，中控台面采用了软质包裹，中控屏幕两侧，空调控制面板等填充部分用的钢琴烤漆，整体采用全新的大众内饰设计风格，提升了档次感。 动力方面1.4T只有150马力，不如同级别的思域和菲斯塔，７速干式双离合，优缺点明显，加速换档快，动力来得及时，超车降档也很聪明，比CVT更有乐趣。如果平时用车，多数时间是城市拥堵路段，那开速腾就是灾难，机械结构带来的，低速顿挫明显。长期频繁低速换档，更容易加速双离合磨损。整体开起来，底盘扎实整体感好，NVH降噪出色，中低速车内安静 空间方面表现出色，尤其是后排堪比B级车，除了中间凸起有点高，空间表现优于同级别车。 其它吐槽： 定价偏贵，作为A级车，顶配要19万多，是不是有点过于自信了。 配置一般，1.4T入门版，售价16.29万，还是手动空调，钥匙启动，没有倒车影像，敢信吗。但是厂家既然跟豪华车学起来选装，虽然原厂没配，但是买车时，还只有选装版本。 另外，国六版本的速腾，既然还得加钱，这在合资品牌里也是纯一份了。 综合来看，速腾确实是一款综合实力很强的产品，但是希望厂家和经销商也别太傲娇，有些做法，还是多站在用户角度，可能销量会更好。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.71分“良好”

速腾定位于大众汽车旗下紧凑型家用车，车身尺寸分别为4753*1800*1462mm，空间表现尚可，后排乘坐空间宽敞，腿部有很大的活动空间，相比于同级别车型，占据一定优势。同时，底盘调校偏向家用，经过复杂的颠簸路面，减震器能很好的过滤多余振动，使车内保持一定的舒适性。 动力方面，速腾搭载1.2T四缸发动机，匹配7挡双离合变速箱。动力虽然不算强劲，但是可以满足市区和高速驾驶，且油门响应迅速，没有明显拖沓感，档位之间切换比较顺畅。转向轻盈，对于新手司机来说比较友好，整体操控性还是比较到位的。 油耗表现较为出色，速腾官方给出的综合油耗为5.3L，实际市区驾驶油耗为6.5L左右，高速驾驶百公里油耗为5.7L，相比于其他家用车型来得更加经济。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG旗舰智联版

3.07分“良好”

外观很时尚大气，因为采用了大众家族式的设计，并且还做了升级和改变。内饰方面看上去就很一般，因为整个内饰的变化并不大，看着也不太新颖。配置很一般，因为没有配备全液晶仪表，新的电子挡杆等等，整体显得很低端。空间表现很一般，因为整个内饰的空间不太宽敞，尤其是后排有点挤。操控一般，因为整体的调教更加偏向于舒适。更适合家用。动力表现一般，因为整个动力输出很一般，起步有点慢。后期也没有什么推背感。舒适性很不错，因为整个调教就很舒适，加上座椅很柔软包裹性也不错。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.86分“良好”

这一代速腾的车身线条棱角更加分明，镀铬饰条的点缀为它增加了不少年轻的气息，车尾的小鸭尾设计也更具活力。内饰的整体风格与高配车型无异，但是在配置方面相差不少，如果不追求品质感和高级感的话，现有的配置是完全可以满足日常需求的。 既然把加长作为一个重要的卖点，那么空间表现自然要经得起考验，这里的空间不仅指乘坐空间，还包括了储物空间以及后备厢空间。乘坐空间表现很出众，一般中等偏大身材的乘客坐在车内，无论前排还是后排都不会有乘坐空间方面的压力。 　200TSI 这套动力系统我们并不陌生，之前速腾、高尔夫和甲壳虫上都有搭载，从数据层面来看，这台发动机的最大功率提升了6Ps，峰值扭矩提升25N·m，但是在实际的驾驶体验上并没有特别明显的区别。在中低速时，发动机的动力表现比较好，对油门的响应也比较迅速，日常城市代步完全没有问题。但在高速阶段时，相比1.4T车型就显得底气没那么足了，油门响应依旧很快，但是更多的体现在发动机声音上，而不是加速度。 三种驾驶模式主要区别在于变速箱调校上，经济模式变速箱会积极升挡压低发动机转速，运动模式则会将转速保持在一个较高的水平来换取更好的动力响应。同时，普通模式和经济模式下，变速箱会在收油滑行时进入滑行模式，来节省燃油。变速箱整体表现还是十分优秀的，对油门的响应非常迅速，不论升挡还是降挡的速度都非常快，并且在换挡平顺性的表现上也是双离合变速箱中优秀的水准。当然，在低速走走停停的状态下，平顺性表现会稍差一些，但并不至于让人难受。 在底盘调校上，速腾保持了大众一贯的厚重感，这在同级别车型中并不多见。减振器的调校更倾向于提供更好的舒适性，对路面的大小振动都会尽力吸收。 总而言之，对于一款紧凑型轿车而言，并不算是一个有诱惑力的价格，而对于速腾来说，这个定价只是一款入门动力的高配车型。相比同级别的对手来说，速腾可以提供更高级的底盘质感，再加上优秀的调校水平，这台速腾在同级别中确实是比较出众的那一个。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版

4.64分“优秀”

这款车是我和战友去买的，我退伍的早，他还在当兵，所以他没有驾驶证，买了车主要也是给爸开，他在石家庄当兵，当时也是在石家庄买的车，我当时开的高尔夫，他也不太懂车，我说感觉高尔夫还不错，我们一起去了一汽大众，经过销售的推荐，真是雷厉风行就买了，领着我们去各种手续打临牌什么的，因为回太原上牌也没贴膜，说是贴膜新车就验车过不了，销售说后期想贴膜，在开回一样都给贴，我就和他一起开回太原，准备给他媳妇一个惊喜，总体来说这车还不错的。 外观：我买的是黑色的版本。外观很大气，大灯和中网是搭配在一起的，显得很低趴的感觉，车尾部也比较年轻化一些，这款车之所以销量这么高，和他的颜值是分不开的，我也挺喜欢。 内饰：套娃一样的内饰，不过这款是皮座椅，摸起来更舒服一些，中控也不小操作起来也挺流畅的，内饰中规中矩吧，不难看也不惊艳，这是大众的一贯风格。 配置：1.4T＋7挡干式双离合，双离合更省油一些，而且动力传递稳一点，大众的干式双离合，做得还是不错的。只有顶配和次顶配有主动刹车，而且也没有倒车影像，倒车影像是后期一定要加装的。一路高速就是6个多的油，挺省油的。 空间：退伍回来我成了个200斤的胖子，我战友是180的大个头，我两个做前排没什么问题，后排我也能坐进去，后备箱放了一个行李箱，两个背包也足够大了。 动力操控性：和高尔夫一样，起步和低速的时候有滞后感，到了中速的时候，就好很多了。方向盘虽然也好用，但是总感觉没有高尔夫的操作感强，可能是三厢车和两厢车的区别吧。 舒适性：前后都是独立悬架，轿车还是主要以舒适为主的，车子跑高速，一路都是时速120，噪音还是挺明显的，不放个音乐还真有点不适应。 缺点：没太大的缺点，就是低速挡有顿挫感，速度起来就好很多。 总结：整体来说非常大气，动力也是有的，完全可以满足家庭的需要，很多人觉得干式双离合不好，也有一部分人因为这个原因就放弃这台车，其实大众的销量一直非常高，而大部分卖出的新车，都是这种双离合变速箱的，如果有问题早就出问题了，而且这么多年了，技术现在也比较成熟了。所以大家不要人云亦云，本来挺喜欢的，后来听别人说就放弃额。如果你喜欢这款车，还是去试驾一下吧，有什么问题可以在下方留言，我们一起讨论一下，让大家少走点弯路。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG卓越版

4.36分“优秀”

外观，比上一代大气多了，都有点迈腾的影子了，就是顶配的这个轮毂吧，视觉感受个人感觉一般，内饰众里众气，还是那个味道，新车没异味，中控台偏向驾驶侧这个改变不错 【油耗】 国道开到过4.8，市区7.8，还算满意 【动力表现】 这套动力总成已经是比较成熟了，S挡推背感挺猛 【最不满意】 顶配的车，ACC要选配，氛围灯只有前排，电动座椅只有主驾驶，而且，前排给我整了两个TYPC-c的充电口，我真是醉了，搞个USB口很难吗，还得花钱买转接头 【提车价格】 落地17，坐标济南，八月份订的，等了40天 【驾驶感受】 驾驶感受还是不错的，底盘一如既往的稳重，高速开到140也不会让人感觉到轻飘飘的，方向盘低速轻快了就重，非常好，我上个车是10款的2.0手动朗逸 【乘坐体验】 后排空间不错，还有空调出风口，后备箱容积也挺大 总的来说，还是挺满意的，现在各种各样的异响还没有，这车无论是驾驶还有乘坐，都能满足日常需求，还有，顶配的座椅是真舒服，香

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.71分“良好”

1. 客户的这台车是速腾200TSI舒适型，动力系统还是我们熟悉的那一套，EA211 1.2T发动机匹配DQ200 7挡双离合变速箱，这台发动机的最大功率为116马力，最大扭矩为200牛·米。在中低速时，发动机的表现比较好，对油门的响应也比较迅速，日常城市代步也没有问题。在高速行驶时，1.2T发动机就显得缺少底气了。 2. 客户来反映的问题是机油压力传感器漏油，油跟传感器线束直渗到电脑板插头。经过我们的检查确定是传感器的问题，更换传感器后问题得到解决。 3. 在底盘结构上，新款速腾采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架。并且大众对于这辆车的底盘调教很符合这辆车的特性，比较柔软舒适，非常适合城市道路，对于路面的大多震动都可以有效的过滤。在普通驾驶情况下，方向盘的力度比较适中，转动阻尼很细腻顺滑，整体的调教偏于舒适 4. 内饰方面，设计保持了一贯的大众风格，并没有很大的创新。大量钢琴漆的使用，搭配银色装饰条为内饰氛围增色不少。中控屏幕功能还是比较齐全的，并且多媒体系统支持也支持多种方式的手机连接。相比较于高配车型，客户这辆1.2T版本在配置方面，没有了全液晶仪表、自动空调、中控大屏幕等等，但是考虑到售价这些也都是可以接受的。 5. 在保养方面，首保为爱车行驶到5000公里或时间间隔半年，以先到为准。基础保养只需要换机油机滤就足够，如果换店里专用机油，基础保养在600元左右。 6. 总的来说，全新1.2T速腾是一辆优缺点共存的车，家族式的设计让整车的品质感得到了提升，并且使用的配置丰富，完全满足家庭需要。油耗和空间方面更是一大亮点。是一辆非常出色的家用紧凑型车。