速腾变速箱换挡顿挫值得买吗_速腾怎么样

点评车型: 2023款速腾 300TSI DSG超越版

3.7分“良好”

【驾驶感受】 低速顿挫比较明显，速度起来后就好了，还有超车无压力 【油耗】 目前就在市区开，7.5左右 【最满意】 全液晶仪表、车灯等还不错

点评车型: 2023款速腾 300TSI DSG超越版

4.9分“优秀”

提车快两个月了整体感受挺好的，除了堵车的时候低速确实有一点顿挫感，别的感觉挺好的，干式双离合直接地板油嘎嘎爽

点评车型: 2023款速腾 300TSI DSG超越版

3.8分“良好”

低速在二三档时有些顿挫，后排地台高，中控偶尔有短暂异响 上面是问题，其他的对我来说没啥问题啦。

点评车型: 2022款速腾 280TSI DSG超越版

3.8分“良好”

【购车经历】 2022年购车时最先看的不是速腾，先去看了刚换代的思域，刚上市没优惠，1.5高功中配落地16出头价格也可以接受，提速确实狠，造型也不错，没那么鬼火了，但日系车品控真的一般，车身钣金缝隙宽窄不一致，内饰质感也一般，开起来车身给人一种轻薄的感觉，自己之前开日系车，cvt确实开起来不舒服，就放弃了，想看看德系小车，凌渡还没换代，直接去了一汽。 【提车价格】 定价15.59，裸车优惠1.7是13.89，地区原因优惠不多，也没办法。税低开1w是1.15，5000保险，原车带座椅加热2000，双保2400，总共15.9多，送了1000油卡，价格确实买贵了，当地确实没那么大优惠力度，做贷款可能价格还能再低5k+。 【驾驶感受】 1.开起来还是很不错的，隔音和滤震都可以，转向手感适中，确实有那么点高级感，稳重的感觉。 2.高速转弯推头严重，需要适应。 3.低速是有顿挫，可以接受吧，偶尔能感受到拖拽感和闯动，第四代dq200也算比较成熟了。 4.80以上胎噪比较大，换四条好胎应该可以好不少。 5.内饰异响，听不出哪儿响。 【动力表现】 提速可以的，虽然排量不大但是效率很高，1.4t带动这个车身不管市区穿车流还是高速超车都是游刃有余的。 【油耗】 5000公里综合8.0L，一个月能跑一次高速吧也就，基本纯市区，很省油了。 【最不满意】 1.变速箱异响，过沟过坎走烂路咯噔咯噔响，严重了会夸啦夸啦响，买车之前也了解过，去4s店检查过，这破干双就这样，能用就行。 2.颗粒捕捉器，2w公里一点没堵，但迟早会堵，对这个不太满意吧。 【销售态度】 当地经销商除了优惠力度不大其他都还可以，订车慢，考虑卓越但订车需要2-3个月，果断放弃了，服务态度不错，有车主服务群，有售后问题咨询也及时处理，保养前夕也会打电话发微信提醒，挺好的。 【维修成本】 有双保，首保免费，包含5次小保养（机油机滤），自己保养成本也不高，但维修比较贵，24年前小碰撞前嘴一套报价4w大（工时费8k），大众零整比也不低哈? 【最满意】 空间够大，自己的选择当然是满意的，不过还是要加油打工努力赚钱，早日换了他丫的！ 【改装升级】 原厂座椅加热北方非常实用，能加必加，液晶仪表一定要无脑换！体验完全不一样！ 小贴士：车身上出厂自带的各类贴纸均可以用美国神油wd40去除，贼干净还不伤漆。

点评车型: 2022款速腾 280TSI DSG超越版

3.6分“良好”

操控感相对来说不错。底盘给人扎实的感受。 走山路60-70速度过弯非常扎实，驾驶感受很稳。 动力方面来说这个1.4T完全够家用了。正常超车之类的动力储备够用。 变速箱的感受的话。就是2-3换挡明显能有顿挫，处于可接受范围。至于说那个干式双离合和颗粒扑捉器的问题，由于我也是新车我还没有什么经验跟发言权。 空间相对同级别的车型里来说空间足够家用。后排空间够宽敞，前排驾驶位的话，后排能翘脚。但是乘坐三人的话应该没有舒适度了。后排中间地台隆起差不多有18CM高。 舒适性配置科技配置还有主动安全配置来说比国产同级别车系。没有可比性了。真的属于要啥没啥的了。 买的是超越版，仪表是10寸的那个全液晶屏但是中控是8寸的。个人建议加装那个9.2寸的中控主机。多了挺多实用性功能，比如地图投射无线CARP之类的全部落地是14.96。然后多花了2800加装了个全车360。不过说实话实际体验不是很好。 至于目前的油耗的话。高速挺省的。市区的话目前是10多个的油耗。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG豪华智联版

4.21分“优秀”

之前看过很多车同价位的车，轩逸、03、凌渡、星瑞最后还是选择了速腾，给我最大的吸引力就是外观的一点点换代和改进，到目前的最新款外观确实很年轻化了，外饰氛围灯挺有意思腰线也很酷，当时在车友群请教了价格然后去4s店砍价哈哈算是比较幸运价格很舒服。 已经提车4个多月了，提车手续很快，不吹不黑，一直觉得武汉的大众4s服务不错售前售后都很到位。 关于油耗高架高速6.5个左右，市区日常都是8.5，武汉的路况一言难尽，走走停停到哪都堵。 关于保养买了1699的双保，现在这个东西是真的香，5年5次基础保养免费+5年或15公里保修免费，别看感觉没啥，后面用起来是真的舒坦，有什么问题直接去4s店随时帮你检查解决问题，当然有的问题是通病确实不太好解决。 关于驾驶感受，之前开过polo迈腾昂希诺，动力方面感觉1.4确实足够用了没必要那么纠结2.0，当然如果有那就更好，悬挂中规中矩感觉没有那么软，过些小坑坑洼洼的地方不太舒服。车内配置在合资车里面来说算是不错了，别人有的基本都有，别人没有的速腾也有，如果买速腾建议上豪华也就是现在的超越，科技感十足啊，自动空调雷达全液晶仪表翻毛皮座椅等等。 最后关于目前用车中遇到的问题。干式双离合确实稍微有点揪心，但其实也没想象中那么脆弱，不过还是得注意，最忌讳的就是频繁刹车频繁换挡和涉水。变速箱顿挫特别是123档的时候很烦，但是当你熟练掌握顿挫的点时你也可以根据感觉来加速减速避免顿挫，隔音这块我个人觉得还行，整体都不错，但是如果是路况不好胎噪可能有点大。大概这么多欢迎了解。买车一定要试驾一定要试驾

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版

4.5分“优秀”

买车到现在三个月，市区通勤比较多 首先1.4T动力完全没问题，市区或高速超车完全没问题，深踩一脚油门立刻会给你动力相应，挂上S挡还能给你一些小惊喜 外观大众家族式设计，没什么亮点但也不算丑，就算是比较中庸 油耗没有太在意过，市区可能高一些在10个左右，高速5个多油 操控也比较精准，高速150以内很稳 配置比较实用，尤其是手机互联很好用 空间到是非常满意，后排和后备箱空间都挺大的 缺点就是胎噪和风噪大，跑高速音乐音量要上调两格，还有就是悬挂偏硬，路上有些坑洼非常明显 网上都说双离合变速箱顿挫，一开始没注意过，后来重点注意后才感觉二三挡稍有顿挫感，感觉并不明显 整体用车感受还是比较满意，是自己想要的车

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.79分“良好”

作为200TSI系列的顶配车型，舒适智联版算是目前A 级轿车里的典范了，其在形象、空间方面更加接近B级车的气场，座舱的豪华感营造的也非常充分，只不过动力体验不够人性化，配置水平略低，如果你预算有限，还想开出凸显面子的德系轿车，那么这款车应该不会让你失望。 外观方面，黑色不是理想的配色，白色车身才能凸显其庞大、沉稳和时尚的特色，上下贯穿式格栅相当大气，一体式灯组标配了LED远近光和LED日行灯，远光灯照明效果很完美，侧面腰线相当犀利，在商务取向之中展现出一丝运动气息，尾灯组采用了熏黑设计，同样有着年轻化和运动取向。 内饰方面，亮黑色电镀饰条的搭配很有质感，8英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏则凸显科技感，而且控制区略微偏向于驾驶员一边，在驾驶过程中的操作体验更人性化，车机互联速度很快，虽然大屏幕分辨率不高，但功能体验还是不错的，没有提供自动空调是个小遗憾，这不像是顶配该有的样子。 功能方面，大量的物理按键操作手感很舒服，虽然配备的实用性功能并不算多，但大众还是提供了很多选装包，帮助我们实现更多便利性功能，有条件的建议考虑。 空间方面，2731mm轴距要比大部分紧凑级轿车更有优势，实际乘坐体验来看，纵向和头部空间都比较宽敞，不足之处在于坐垫长度略短了，我的大腿前端还有一些悬空的部分，后排中间地台很高，前排扶手箱向后延伸又特别多，很不适合同时乘坐三名成年人，后备厢空间真的挺大的，存放大量物品毫无压力。 动力方面，1.2T与7速干式双离合变速箱的组合，更多注重初段的爆发力和燃油经济性，但实际体验来看，起步瞬间动力响应并不积极，短暂的迟滞依然存在，干式双离合变速箱会给你造成一点心里暗示，频繁的低速行驶期间，低档位切换的顿挫感真实存在，而且不容易精准控制油门和动力的同步，深踩油门就窜出去，轻踩却反应迟钝，跑起来之后会平顺很多，但中后段动力表现平平，尤其是转速拉升到3000转以上之后，会出现使不上劲的感觉。 底盘方面，前后独立悬架的调校可圈可点，对于路面颠簸有着比较彻底的过滤能力，但底盘的隔音效果挺差的，石子打在底盘上可以清晰的听到声响，轮胎高速状态下的噪音同样比较明显。 总体来说，速腾2021款 200TSI DSG舒适智联版是衔接B级和A级轿车的最佳选项，它很好的照顾到了形象、空间的诉求，同时在内饰豪华感和价格方面也有着不错的表现，试想一下用紧凑级轿车的价格换取一台最接近B级车的体验，是不是还挺划算的。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG豪华智联版

3.64分“良好”

速腾作为大众旗下的一款热门家用紧凑型轿车，市场口碑反馈也是非常不错。而近段时间，车市回暖，2021款的迈腾也是迎来了大降价，河南地区折扣优惠达到了3万多。豪华智联版从指导价17.69万，降到了14.49万。以裸车价14.49万计算，加上12800元的购置税、5700元的保险和1870元（车船税、交强险、上牌），落地价在16.5万元左右，而在这个价位当中，大众速腾这款车的性价比就能够体现了。 （优点） 1、大众速腾的外观风格还是很“大众”，整体没有太多的亮点，但细节设计还是非常不错的。比如车头、车身和车尾线条，从侧面看，感觉勾勒的非常细致，尤其是黑色车身，看起来运动感十足。并且漆水也很有质感，一种低调奢华的感觉。 2、大众速腾豪华智联版属于中配车型，个人感觉也是几个版本当中最具性价比的一款，坐几人车内感觉配置科技感十足，并且实用。车内自带10色氛围灯，中控支持carplay，再加上3种模式的液晶仪表，视觉感受非常不错。 3、速腾有两个动力系统，豪华智联版搭载的是1.4T的四缸发动机，150匹的最大马力和250牛米的最大扭矩，配合7档双离合，起步深踩油门，稍微有一点顿挫感，不过给变速箱留一定的时间，轻踩油门起步，还是能够做到没有顿挫的。动力反馈还是非常不错的，市区代步速度50km，再踩油门还有推背感，家用动力完全足够。 4、速腾的油耗还是非常经济的，不过厂家让加95号的油，稍微会增加一定的用车成本。市区日常代步平均油耗在6.8升，堵车的话会在7.2左右，高速会比较剩，匀速90km，最低能够控制在6.3升上下。 （缺点） 1、速腾最好看的颜色就是黑色了，但是黑色车身一落土就特别显脏，即使刚洗完车看起来非常好看，但出去跑一圈，用手在车身上蹭一圈，手上就会有灰尘，感觉速腾自带吸土、吸尘功能。 2、虽然说速腾空间表现属于a+级别，但想吐槽的是后排空间中间凸起，包括前排扶手箱向后伸的长度较多，后排坐三个人的话，中间的腿部非常不舒服，宽度只有不到30公分，后排不建议坐三个人。 3、速腾的座椅舒适性一般。虽然乘坐空间比较大，座椅软硬程度适中，为它的舒适性增加了不少分，但是不太适合长时间坐着，腰部支撑性一般，长时间会比较累，短时间还可以。 4、车内隔音太差，先不说发动机的声音、轮胎胎噪和风声，平常汽车鸣笛，就感觉喇叭安在了车内，而不是在车外。另外听歌的话，站在车门外，在关窗情况下也能够听到车内的歌声，内外隔音处理都比较一般。 对于速腾的养车成本并不算太高，毕竟大众旗下的三大件还是比较靠谱的。除了首保之外，基本1万公里做一次保养就没问题，更换机油、火花塞等小零件，加上工时费，基本都是在400元~500元左右。大保养的话，建议2万公里一次，更换车内易损件、清洗空滤等等，基本花费是小保养的3~4倍，2000元左右。 总的来说，近段时间，速腾这款车在优惠完之后性价比还是非常不错的，车内三大件的质量一直以来也比较稳定，后期养车成本也是比较低。虽然说要求加95号油，但它的燃油经济性，基本可以分担一部分用车成本。

点评车型: 2017款速腾 230TSI 自动舒适型

3.14分“良好”

90后，从就特别喜欢汽车，个忠实的德系车粉，而那时在路见过最多的汽车就“普桑”了慢慢的就喜欢了大众，年纪大了之后就想着买车了，当时心里有这5款车型备选。“朗行、朗境、朗逸、凌度、速腾”，朗行、朗境、这两款车，都两箱车，只外观看像旅行车的感觉，后排空间有些，但掀背的后备箱很喜欢，内饰方面都塑料开大会，各种硬，朗逸合资车销量冠军，口碑还很不错的，但觉得内饰太多塑料了，缺了级感，凌度号称大众宽体轿跑，有着超的颜值，但就价位有些，无奈囊肿羞涩，最后就速腾了，速腾外观大气中庸，内饰各种大软包，各方面满足需求，直接交钱提车，我选的车型2017款1.4T自动舒适型。 用车感受: 驾驶及操控 1.底盘虑震效果较，较为紧致，没有松散的感觉。 2.隔音效果般，毕竟几万元的车，还可以接受的。 3.转向精准，没有匡量，驾驶感很厚重。 4.让广大车友诟病的DSG双离合，速时确实有顿挫，还有异响，但经过索赔离合器后问题全无。 二、内饰 1.内饰贯的大众风格，算不级，但各种软质材料包裹还很有档次的。 2.座椅舒适度般吧，还要啥自行车。 3.空间表现中规中矩，毕竟定位于紧凑级家用轿车。 三.油耗表现 1.速1.4T动力还可以的，最油耗5.5。 2.夏天市区般油耗在7.1左右，还可以接受的。 四、总结 几万合资车中外观大气，空间够用，油耗可接受，还比较推荐的。如果你们有什么想要说的，欢迎在下方评论区留言讨论。

点评车型: 2020款速腾 280TSI DSG舒适型 国VI

4.29分“优秀”

我是今年8月份提的车，20款1.4舒适版，分期落地15.4，当初一直关注的是卡罗拉和雷凌，但是考虑到已经成家了，雷凌和卡罗拉在空间上有些小，综合了家人的意见还是选择了大众，起初看了朗逸和宝来，没有太大的感觉，但当看到速腾后，感觉眼前一亮，被修长的车身吸引了。试驾一圈1.2舒适的，感觉还不错，但考虑到经常跑高速怕1.2后期动力不足，就果断提了1.4的。 优点：外形方面中规中矩，买的极地白，侧面看车身修长，腰线条贯穿门把手，属于耐看型吧。空间确实大，后备箱也比较大，1.4动力很足，操控还算满意，地盘比较扎实，过减速带和小坑洼干脆利索不拖泥带水。车内做工比较规整，用料还算不错，看着没有廉价感，该软的软，该硬的硬，不太喜欢花里胡哨的，还是比较满意的。 缺点：目前行驶了3500公里，暂时还没发现什么问题。网上说的烧机油，烧防冻液的现象没有发现，二挡起步有点顿挫，在可接受范围内。在一次加满油后，亮过一次发动机故障灯，第二天就没了。问了4s店说是可能加的油品问题。天冷时早上自动启停功功能不能用也提醒过，也问了4s店，说是车内外温差过大，为保护乘客安全，自动启停会失效，随后观察了几天，确实这样。隔音方面还好，胎噪确实有点大，加入时涡轮介入稍微有点晚，能明显感觉涡轮介入。座椅偏硬，坐久了腰不舒服。配置方面在这个价位不算高，液晶仪表，多色显示屏，车载导航，倒车影像都没有，需要加装，座椅也是手动调节的。 总结：车无完车，不过速腾这款车整体还是很不错的，本人比较满意，但达不到出色，大众一贯调性够用就好，空间足够大，家用确实不错选择，地盘扎实，跑高速比较稳。一些个人的用车心得，希望能帮助到大家。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG时尚智联版

3.64分“良好”

空间：速腾整体空间表现还算不错，毕竟速腾针对中国市场进行了轴距加长。我身高175，坐在后排空间，头部空间有1拳半的距离，腿部空间有2拳多一点的距离，整体空间还是很宽敞的。但是唯一有缺憾的一点是，后排地台隆起较高，如果后排坐3个人，势必会影响乘坐舒适性。 动力 我试驾的这款动力总成是1.4T+7速DSG变速箱，在试驾的过程中，整体的提速和超车都没问题，油门的相应也都很积极，并且加速到120的时候，还保留了一些后劲，但是起步的时候还是稍微有些肉，待涡轮介入后会才好一点。 再来说几项缺点： 1、车子的密封性一般，在高速上但凡动力超过80，就会明显的感受到风噪、胎噪。 2、速腾依然没能逃过低速蠕动时偶尔出现顿挫，这是目前所有家用车双离合变速箱的通病。 3、座椅舒适性一般。速腾的座椅有些偏硬，但是因为腰部支撑性一般，所以不太适合长时间坐着，会比较累。 购车费用：这款速腾的指导价格为14.19万元，提车价格为11.47万元，购置税约为9800元，商业保险约为4200元，上牌费用500，车船使用税为420元，交强险950元，落地价格约为129710元。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版

3.86分“良好”

优点 1、外观，速腾这款车的外观是我比较满意的，其整体的外观设计时尚大气，属于比较耐看的类型，相信不少选择这款车的朋友和我一样也是被它的外观所吸引。 2、空间，毕竟这款车的轴距已经达到了2731毫米，放在同级中来看这样的轴距完全可以排在较为靠前的水平了，所以车内的空间也是非常宽敞的，不论是车内的乘坐空间还是后备厢的载物空间对于满足家用来说完全没有什么问题。 3、动力，速腾搭载的这套1.4T配7挡双离合的动力总成实际的动力表现还是比较令我满意的，实测的百公里加速在8.7秒左右，对于日常家用来说这样的动力完全是足够用的。 4、省油，速腾搭载的发动机本身排量就不大，所以这款车的油耗也不高，实测的百公里综合油耗在7L左右，与同级的车型相比算是比较省油的了。 5、驾驶质感，不得不说这款车开起来的感觉还是比较不错的，首先这款车的底盘做得很扎实，在高速行驶时能够给驾驶者不错的信心，另外这款车的方向盘指向精准，总之开起来是比较容易上手且好开的。 缺点 1、座椅，这款车的座椅设计得比较硬，乘坐起来的舒适感较差，对于家用车来说这样的设计我个人觉得是比较不好的。 2、后排地台中间位置凸起过大，完全想不明白速腾这款全系都是前驱的车型为什么要把后排中间地台凸出来这么高，这对于家用车来说确实能算得上是一个十足的缺点了。 3、换挡不平顺，速腾装配的是7挡干式双离合变速箱，这台变速箱在低速或急加速时会有明显的顿挫，这点实际的感受并不好。 4、配置表现较为一般，作为一款指导价已经达到了16.29万的车型，你敢相信这款车连倒车影像都没有？此外该车的空调也是手动空调，像无钥匙进入、无钥匙启动这些配置都是需要加钱选装的，所以配置表现我个人不太满意。 总结：速腾是一款优缺点比较分明的车型，所以如果比较喜欢它的外观内饰那么这款车可以买，而如果想要在同价位中选择一款各方面表现相对来说比较均衡的车那么可以去看看卡罗拉和思域等车型。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.64分“良好”

速腾的定价明显高于朗逸、宝来两兄弟，但它的定位也要更加运动和高档。既然是主打运动的车型，那么动力性就必然重要，280TSI的车型搭载的是1.4T的动力总成，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，，匹配7速的DSG变速箱，这套动力总成同样也应用在高尔夫等车型上，但在速腾身上的调校似乎不够积极，在急加速时候降档不够积极，并且经常会拖档采用高档位运转，这也会导致油门响应不够积极，动力性明显不如同价位的竞品车型。双离合的顿挫感相较于同级别常用的CVT变速箱也更加明显，在换挡速度和逻辑方面存在一些优势，不过在舒适度和平顺性方面较差。空间方面，速腾2731的轴距已经达到了A 水准，但其后排的空间表现并没有比卡罗拉等同级别竞品出色太多，也仅仅是够用的状态。在内饰方面，速腾的配置以及做工都算不上出色，基础配置够用，但像L2级别驾驶辅助以及车机功能性方面，大众做的一直都不够出色。在内饰的质感层面，速腾要明显好于朗逸和宝来，标配的真皮座椅还有中控大屏都要明显高于同级别车型。在NVH层面速腾会优于同级别竞品，在风噪胎噪抑止上做的都不错，不过200TSI车型在中段加速时的发动机噪音较大。底盘方面速腾的调校并非偏向运动，对大小震动过滤都比较到位，但在激烈操驾时的支撑略显不足。总的来说速腾在同价位并不推荐，运动型欠佳，在舒适性层面也打不到出色的层面。