【空间表现】
很优秀,当时试了探险者,整个内饰感觉很一般,空调出风口还是圆形的那种风格感觉很老旧,关键是坐进去整车内在感觉很窄。探险者的尾箱更不用说了,很深但也很窄,个人感觉不实用,虽然途昂的尾箱大的离谱,但拿里面东西的时候有一说一有点不方便,有点太深了,要么爬进去拿,要么会弄脏裤子
【舒适性】
舒适性就感觉挺好,毕竟追求不高,不好评价什么,就感觉坐的挺舒服。不过真要说舒适性好像感觉XT6的6座更舒服一些,
【第三排空间】
第三排没得说,我这块头都能坐下,而且挺合适的。坐过理想One和6座XT6 都感觉有些局促,途昂我就能正常坐下,所以坐成年人不成问题,而且坐满7人有有空位放东西,所以途昂还是空间,空间和空间
【最不满意】
人无完人,车无完车,不知是我运气好还是真就这样,目前我已经碰到过
音响没声,连转响灯都不响那种,最后靠路边熄火重启就好了
更新一下,刚刚出门又碰到中控没声了😅😅,是因为中午不适合出门吗?上次也是因为这,我有必要去检查一下吗😂😂
方向盘右多功能按键失灵一次,间歇失灵一次。失灵那次连带中控车机功能不工作,除了倒车雷达其他都用不了,因为当时在4S店里办其他事就让售后处理了,断了电瓶然后清故障码
除了以上两点其他都挺满意的
【驾驶感受】
可调节悬架,方向盘等等可改变感觉的东西不少,整体感受就是轻盈,但成也大败也大,停车过窄路就总会坦心碰了或掉沟里(不会告诉你之前路太窄我真把车开到沟里了😅😅所说有阴影)原车虽自带360真的会方便很多,不过一般车位停进去也就刚刚好,要是隔壁车停偏了很影响上下车
【油耗】
城市用的比较多,不过才刚跑1000公里不到,加了两箱油,第一箱跑城市大概15到18升吧,第二箱开了半箱跑高速可以去到8.8,不过还是开的少,能说的不多
【动力表现】
6缸嘛,吃油多,换来的也算多,起步可以抬头走也可平静的滑,除了40到60这区间转速没到2750加速有些迟缓,像呆在那没反应过来外,其他时候的迟滞还能接受,切到S档就好点,减档也积极,但说实话,要不是有7座需求我会更想到途昂X,毕竟人家有换档拨片啊
【乘坐体验】
主要开的比较多,所以驾驶位会比较真观。开的时候能稳坐在椅子上,即使急变道或掉头也能稳坐,但据后排家人反应可能会有点飘,不知是不是悬架调的太软了。对于后排在看车的时候给我最真观的是坐椅和靠背都可以前后调节,这很友好,当然加分项就是有后排坐椅加热啦
仰望极品餐厅的咸鱼:什么时候订车的兄弟?我家元旦订,现在还是没有消息,同是广州
用户3427262508789:长沙的销售打电话说优惠5万,不知真假
朗月伊:这v6烧机油吗
【外观】
改款后的途昂采用了双层镀铬格栅的设计,巧妙的将格栅的横向镀铬饰条和两侧的LED日行车灯结合在一起,并配备了IQ.Light矩阵式大灯,整体看起来稳重大气,也符合大众多年以来在消费者眼里的印象。
途昂的长宽高来到了5052/1989/1773mm,轴距为2980mm,顶配车型配备了21英寸的双色扇叶型轮毂,比较着重于运动感,个人认为如果使用豪华风格的那种镀铬多幅式轮毂的话,会和整个车的造型更为搭调。
尾部采用了贯穿式尾灯的设计,左右两侧的LED灯组为Y字形,大众的LOGO被放置在灯带的中间位置,下方是一条贯穿式的镀铬条,加强了尾部造型的层次感。
【内饰】
内饰采用的是大众最新的设计,与新款的途观L是同种造型,悬浮式的中控屏搭配双层中央控制台上方的30色的氛围灯,车内科技感表现不错。并且随着大众对车机系统的日益重视,这个12英寸大屏的交互逻辑和流畅度都是没什么毛病的,且支持CarLife和CarPlay手机互联,使用起来方便快捷。
由于是横置发动机的布局,且车长超过了同家族价格更高的途锐,这也让途昂的后排空间表现只能用奢侈来形容。
第三排如果没有乘客的情况下,第二排座椅支持前后调节,可以放置在一个很靠后的位置,这个情况下,第二排的空间可以和本田冠道等大五座车型相提并论。
本人身高180cm,第二排调整到正常坐姿,腿部空间剩有一拳半有余的情况下,途昂的第三排腿部空间足足有两拳整,而且它也没有给人一种小板凳的感觉,填充柔软,靠背角度合适,这也使得途昂的第三排空间绝对可以称作是同级别车型的佼佼者。
【驾乘感受】
我们这台途昂使用的是高功率的2.0T EA888发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,最大马力为220匹,峰值扭矩为350牛米。
全系途昂的整备质量都是超过两吨的,最低配车型也来到了2005千克,我们这台试驾车更是来到了090kg。对于这么重的一个胖子来说,拿2.0T发动机来驱动是有点艰难的,个人还是更推荐选择搭载2.5T涡轮增压发动机版本的车型,这台代号为VR6的V6发动机,经过这么多年来的升级和完善,动力性和可靠性都没有什么硬伤。
开动起来之后,即使我开着运动模式加S挡,但油门的反应是比较迟钝的,而且刹车的力度也比较柔软,除了发动机功率不够之外,我认为大众也并不打算给这台途昂赋予太多的运动感受,整体还是以强调舒适感为主。
底盘的调校也是如此,在过弯时整体的侧倾是比较大的,换来的就是它对于震动的过滤有如一台碾路车一样到位,在车舱内几乎是感觉不到那些细微的碎震的。
【总结】
途昂的最大优势还是在于它的空间表现,驾乘感受并不是它的强项,如果你平时有着较多第三排的需求,而且经常走烂路,需要一定的通过性,那么这台最大的大众SUV,会是个不错的选择。
点评车型:
2022款途昂 330TSI 两驱豪华版
4分“优秀”新款途昂采用了大众家族式的设计语言,不过22款新车还在原先家族式的设计基础上融入了更多的科技、动感元素,使其风格变得更具个性化。比如采用了全新的发光logo,进气格栅内部使用了网格状的镀络条进行装饰,与两侧的大灯组连接,进一步加强了视觉上的一体感。车身尾部,全新的logo搭配横向贯穿式的尾灯,再加上下方的横向镀铬饰条,使其增加了一些时尚气息。
尺寸方面,新车的长宽高分别是5052/1989/1773mm,轴距为2980mm,定位是中大型SUV,这个数据也相对可观。
22款途昂在内饰方面给玩车弟一种科技感和豪华感并存的感觉,既实用又高级。配备了10.2英寸的全数字液晶仪表+12英寸的中控屏,看起来很有科技感,当然实用性也不错。内置智慧车联系统,可实现智联控车、语音识别控制系统等多种功能。
配置方面,22款途昂搭载了刹车辅助、车身稳定系统、主动刹车、前/后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航。定速巡航、自动泊车等多种功能,基本上可以满足家庭的日常需求。
新款途昂依旧搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率为137kW,传动系统方面匹配了7速湿式双离合变速箱,这套动力系统大家应该也比较熟悉了。
杜辉:一看是湿式双离合就没兴趣了。
echo回想:家用够不
配置多,但全在车机里。操作有点繁琐。刚提车遇到一次全车无声,熄火锁车十分钟恢复。感觉是系统冲击造成的,行车中间切换视频歌曲。其他都还在摸索。停车需要适应,很长很大。
用户8798749416475:多少落地的呀 兄弟
用户3054506311620:按住车机下方空调调温区域有个小电源键,10以上,车机会重启,能解决。
宁静致远80280:用U盘听歌?
这么大的车,最好选择530V6发动机的,380动力城市够用,因为车大,所以380四缸个人感觉一般,外观大气上档次,内饰更新换代后,感觉还是不错的,车机系统有卡顿现象,而且还死机一次,重启也没用,车辆空间在不用第三排的情况下,还是很理性的,打开第三排个人感觉还是有一些局促的,而且最近油耗不稳定,忽高忽低。不用第三排后备箱可以说无敌了,超级大,可以躺着睡觉,载物没问题的,过年回家把拉布拉多中型犬放后边还很大的空间,舒适性高速还不错,过坑坑洼洼路面还是比较明显,双层夹胶玻璃还是有一定的效果,黑色外观还是比较大气的,如果能再优惠一点可能会更符合这款车的定位,V6发动机的配置如果能下来30就很不错了,不过380的高配配置还是不错。
外形霸气,霸气,霸气,个人观点银色最好看,黑色太普通,橙色的是没办法当时只有这个现货,乍看还不错,时间长了这个颜色就有点看腻了
内饰素雅稳重,全黑内饰没啥特点,简简单单,大众的一贯作风,橙白内饰比较年轻化,活泼一点,可惜买车时也没现货。
配置比较丰富,全景天窗很大,自动雨量感应,二三排座椅全部放平,自动大灯,感应钥匙,远程解锁,可惜八个喇叭音质太一般。
空间绝对满分,二排三排空间都非常大,唯一美中不足后备箱在不放倒座椅的情况下有点略小。如果在考虑这辆车,那其他的所有缺点其实都不是个事,既然考虑了不就是图个大吗
驾驶感受市区正常开,动力基本够用,满载上坡超车就显出动力跟不上了,要仔细掂量掂量
可靠性一般般,2.5算多打了,友情分,系统经常出点小毛病
油耗很高,写16算保守了,如果一直跑高速另说,我市区平均18,图片是刚清零跑了高速的,11.9
无信号覆盖:不好意思记错了,翻出来一张以前拍的,应该是16个左右
去打小怪兽啊:原来有六座,在佛山4S店看的时候没有,销售也自顾自聊天,转了一圈就出来了
pyy08:感觉6座更实用,进出第三排很方便
新款途昂的外观,明显比上一代年轻了,尤其是到了晚上(地库,隧道也可以),光感的车标,直接点亮,逼格拉满。而且空间极大,我178,190多斤坐第三排感觉不憋屈。以前开的是轿车,明显视野开阔了许多,买之前也一直担心过,是否不适应,担心驾驶起来会有问题,方向盘很轻,操作起来一点也不笨重。唯一的就是体型太大了,有些车位停起来,还是需要多揉几把。看看照片,和旁边的朗逸一比,不需要多说,就可以看出这个车有多霸气了。我买的这款尊崇旗舰,配置较为丰富,还有很多功能没有体验过,比如座椅通风,等到夏天就能好好体验体验了。还有一些安全配置,车道偏离,在道路行驶时会纠正摆正,怎么说呢,感觉还是可以的,可以纠正一些陋习,挺好的。但大众suv通病吧,底盘较硬,过一些比较高的减速带的时候,还是挺刺激的。
途昂空间很大,内饰中规中矩没什么亮点,配置比较高,驾驶地盘质感不好,忽忽悠悠的,用了4年了,没有任何问题,质量很好。
【空间表现】
很棒,车里最多乘坐8人都不拥挤
【舒适性】
通过性差,过减速带颠,可能是高尔夫底盘
【第三排空间】
挺好,身材中等的成年人坐下去没事
【购车经历】
看了很多车,最后选择途昂是因为空间大,性价比高
【提车价格】
18年底优惠力度不大,首付20W,贷款20.5W,2年无利息还行,但是收了8000的金融服务费,落地41.3W
【最不满意】
配置太差。40万的价位 液晶仪表盘,ACC,360影像,丹拿音响都没有
【油耗】
我开车有点猛,跑高速最低油耗8.2,市区的花12到13吧。不建议代步上下班噢,跑高速还行!
【驾驶感受】
动力输出不错,高速上轻松超车,挂S挡后动力更加的平顺,当然油耗也很高啦
我买的是380顶配,因为有特殊优惠,所以新车价格30.89万,七七八八落地34万。(贴了全车车衣,因为经常下乡,很多树枝划。贴了改色膜,装了电动脚踏。)之前开的crv 所以觉得这个车总的来说还是很好,内饰好看,高功率动力强劲,车机智能,空间非常大,配置高。
吐槽
就是按键太不方便了,触摸的就是好看,一点不实用。经常按错,还有地盘过烂路感觉是坐上了楼下的摇摇车,很颠簸。另外最大的槽点就是他的油耗,目前开了6000多公里。13.6平均油耗,高速最低开过7.5,但是太累了开的,豪横的开高速11.5个油。肉痛。还有就是保养才发现带颗粒捕捉器,需要用专用的机油。麻烦。很多大品牌还有有专门的这款。
总结
没开过别的同级别的,所以没有对比性,但是买这个目前不后悔,总的来说还是能给90分高分。
使劲忘:确定380也有颗粒捕捉器?
方文1120:老乡,这价格嬲塞,湘潭的朋友正在考虑380顶配
开君越耍沙漠太开心了:2吨的车重摆在那边,怎么开油耗都不会太低,干就完了
空间没的说,很棒!
两吨多重,油耗还可以接受。
内饰年轻了很多,外观也比较霸气。
唯一可惜的是底盘表现一般。
裸车35落地39.5。
贵了点,但是年前提车了
还是想要的马鞍棕内饰。罢了
动力足够,本人较佛系。舍得踩油门有一定的推背感。但是别拿运动型轿车比,那是耍流氓。
夸一下:
灯不错,二级路矩阵式大灯很方便。
音响表现蛮好,夹胶玻璃静音舒服
ACC巡航高速省心,可以跟车,刹停再起步。
行车辅助车道保持也不错,可以自己修正方向。
旗舰版这个轮毂才配得协调这个大车身!
车内氛围灯很棒,可能是我没啥见识,哈哈
吐槽:
车机运行速度较慢,有不稳定的现象
音响无声了一次,重启后解决
车漆感觉好薄啊,也不耐刮
车内总感觉有点窸窸窣窣回声或者杂音
四千多公里体验基本就这样了,油耗也大致是在9.几的样子。
首保加了一百多换了黄瓶的机油,保后没有明显感觉声音小了或者油耗低了。
用一段时间再来汇报。
2022.5.19更新
整体还不错,音响是最享受的配置。
高速加市区快速路均速50最低油耗开到过7.5升百公里。
提醒各位车友别在外面乱洗车,一定要到比较正规的洗车店里洗,不正规小店洗车容易刮花,本人车辆机盖和前脸镀铬条洗车时被腐蚀了,不闪亮了😂
O指尖沙0:就是空调什么的所有的开关在屏幕操作,烦的嗨样。
土宝宝安全驾驶:哪个4s店,我也去看看
刘先生.:看着真霸气 可惜为了品牌还是选择了发运
外观整体霸气,空间没得说,我上的旗舰版配置也很丰富,ACC自适应巡航还不错,动力也还行,只不过换了这个车太大了,刚开始停车还不太适应,整个车子的设计也是令我很开心,车子里面会比较舒坦一-些,包括性价比方面,它带给我的舒适感夸张点来讲的话是无与伦比的,过不太平坦的路面,也感觉不到明显的颠簸感,而且它的外观能够把车身修饰的更加的紧致,开到现在也没有出现什么故障现象,就感觉非常好。
没有太大不满意,漂亮的外观设计,合适的内部乘坐空间,一家人出行坐着宽敞比较舒服,内饰以及舒适度的方面,都做的比较棒,外观也属于比较稳重类型,综合各面来讲都是很不错的了。
空间方面让我非常的舒适,满足我的基本需求,空间也对得起自己的尺寸和定位,而且车内还有很多储物格,放水杯手机的地方放东西也很好放,坐起来感觉都是很好的,不会觉得不够用,坐满都不会出现很挤的状态,都是很实用的。
重庆第一IKUN:多少钱落地?
吧卡哇卡吗咔:兄弟,中控贴膜是哪家的?
tnt6630:这车空间够大,50万以内SUV第三排最舒服的,但是,第三排没有儿童座椅接口,二孩只能坐第二排,大人只能挤第三排,第三排再怎样舒适度也远不如第二排。如果不介意小孩没有安全座椅保护而把他们放到第三排的话,小孩子也不愿意,因为途昂标配7座,小孩子坐在第三排,前面就是一堵墙,没有任何视野非常压抑。如上,途昂不适合二胎家庭。
途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇豪华版中网采用单幅式的设计,双层式前格栅与两侧前大灯相连,不仅有效提升了整体感和视觉宽度,粗壮的镀铬装饰还彰显出庄重与大气,加上线条流畅的车头,风格较为大气,符合消费者的审美。同时,大灯呈现出棱角分明的设计风格,造型倒是挺耐看的。
车侧犀利感能够得到很好地彰显,同时该车采用了五辐旋风式轮圈设计。
车尾部分,途昂贯穿式尾灯显得非常个性,内部灯带结构也有所调整,点亮之后颇具时尚感。车尾看上去非常硬派,加上饰条,巧妙的曲线设计带来了不错的视觉效果。
内饰显得非常精致,配合黑色钢琴烤漆饰板,细节做得还是很到位的,质感不俗。此外,该车配备了上坡辅助、自动驻车、全车无钥匙进入功能等多项配置,配置表现没得说,大大提升了用车便利性。方向盘方面,途昂采用了真皮材质的平底三辐式方向盘,实用性和颜值都还不错,标配方向盘4向手动调节。另外,该车全液晶仪表看上去科技感十足。
第二排空间比较充裕,第三排空间较为一般,不适合长途乘坐。同时,该车配备后排独立空调、后排侧隐私玻璃、后排头部气囊、后座出风口。后备厢开口大且内部规整,后排座椅还支持比例放倒,日常通勤和假日出游都足够使用。
途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇豪华版配备2.0T L4发动机,发动机最大功率是220马力,峰值扭矩为350牛·米,匹配7挡双离合变速箱。官方0-100km/h加速是8.4s。悬架采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,同时采用前置四驱的驱动方式。
【购车经历】
7月订的车,等了大概三个月多点,真是一波三折,缺芯片等了一个月多,到最后差个音响又等了半个月,终于开回来了提车三周爆胎,镀铬钢圈也蹭了一下心疼呀
【驾驶感受】
车虽然大但是操控性很好一点也不笨,建议直接上旗舰配置,值得的,音响效果也不错
一叶途途:7月订的,按理说不应该没哈曼音响啊,是不是销售没做订单?我的7月底订的,3个月,等待漫长但配置都在的,包括驾驶触摸按键
十月生428:落地多少啊
用户8594634369241:外观2.0为什么还要选它呢?
外观大气,尾灯帅气。
动力强劲,猛踩油门加速眼晕,至今没舍得油门踩到底。超车很猛。
低速油门慢踩略肉,油门前半段调教略显保守。涡轮介入转速要求高。
空间和驾驶操控手感舒适。内饰豪华顺眼。
车机系统反映略慢。
加装了原厂电踏真的明显高大上,绝对的靓仔。赠送了360脚垫,黑色不耐脏。
上下班5km左右,堵车严重17-18个油正常。正常不是很堵时,14-15个油。周末出去玩儿不堵车12-14个油,平均15个油属于正常情况。使用舒适模式,喜欢激烈驾驶,红绿灯要第一个冲去出那种。
四驱模式的雪地模式在前几天下大雪时停在野外停车场,优势明显,其他车打滑无法开出停车场时,我的大途昂很稳健的进出车位,优越感油然而生。
希望他能像我的尼桑风度一样,能服役15年以上。
誰该识趣:同款钥匙套 哇哈哈哈哈
抖抖jeson:恭喜,可惜没加2万上顶配
52d13:10月1订车,10月20号上牌。