点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.79分“良好”

途观L一直都是大众旗下比较热销的SUV车型。动力上我们首先推荐2.0T的低功率版本，最大功率186匹的马力满足家用需求，搭配七速湿式双离合变速箱，这套动力系统也在大众很多车型上都有应用，成熟度比较高，相对更加稳定。当你实际开起来就会发现，驾驶感受和它稳重的外观有着明显的对比，整个油门初段的响应比较积极，开起来更加轻快有力，市区行驶会很顺畅。七速湿式双离合变速箱几乎没有顿挫感，而且换挡动作都很积极，与发动机的匹配度非常好。悬架在支撑性方面可以给人很强的信心，无论是高速变线还是弯道，都有不错的抗侧倾能力。转向比较灵敏，而且力度也不大，快速的响应营造出一种车身轻盈的感觉。底盘依然是我们熟悉的德系风格，相对比较稳重，可以过滤掉大部分的振动，车内乘客有着不错的舒适性。 其实从外观来看，途观L并没有太多的亮点，基本就是四方四正的造型，非常有大众的风格。前脸横条镀铬的银色装饰，连接两侧方正的前大灯，很难吸引现在年轻消费者，表现出更多的是成熟稳重。车身侧面同样也是四平八稳的造型，但是很明显可以看出来尾部有加长的设计，再搭配凸出的腰线，整个车身看起来比较修长。尾部的造型更加简单，还能看到一些时尚的气息，有前后驻车雷达，360度全景影像和自动泊车，配置还比较丰富。 大众的内饰风格一直都是人们吐槽的重点，而且这么多年换代也没有明显的改观，依旧使用大面积的硬性材质，摸起来手感很差，比较廉价。中控区域是一块八英寸的触控液晶，屏幕清晰度和流畅度表现还不错，功能支持手机互联和语音识别，满足日常的基本使用需求。前排只有一个USB接口，而且也没有手机无线充电功能，确实不太够用。方向盘是真皮包裹，并且带有换挡拨片，现在新车有10.3英寸的彩色全液晶仪表盘，整体的显示效果还不错，要比传统的指针仪表要强很多，但是车机动画并没有花里胡哨的设计，以简单为主。 座椅是真皮包裹，并且带有主副驾驶座的电动调节和前排座椅加热功能，配置方面还算不错。座椅宽大厚实，填充物中规中矩，并不是非常软的风格，支撑性比较好。后排才是途观L的重点空间，非常宽敞。我们身高175的朋友乘坐以后，腿部空间还有三拳的距离，头部空间也剩下一拳，翘起二郎腿足够。但是中间位置的凸起很高，确实让中间乘客比较难受。后排座椅还支持靠背调节，能够满足不同人的坐姿需求。 途观L最大的优势就是空间宽敞，而且动力表现也不错，符合家用SUV的需求。唯一的遗憾就是内饰的设计和用料一般。

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

3.79分“良好”

优势： 1、外形稳重大气，前进气格栅和大灯组相连，视觉一体感十足。达大灯组内部采用熏黑处理，质感表现出色。下包围部分的R-Line套件采用了熏黑处理，很有视觉冲击力。轴距经过加长之后，侧面造型非常大气，线条感十足，一体腰线将车身分为上下两层，很有质感。尾部层次感同样出色，下包围部分贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度，双边共两出排气口也有效增加了运动感。 2、内饰采用了大众家族化设计风格，用料方面以软质材料为主，虽然谈不上豪华，但也不显得廉价。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，功能也比较丰富，支持在线导航和CarPlay等，流畅度让人满意。空调操作区域保留了设计操作按键，行驶中盲操比较方便。 3、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间达到2拳，同级别来看是比较优秀的表现。五座状态下后备箱装载能力比较强，纵深表现出色。其座布局下后备箱也有一定的使用，放入两个登机箱并无问题。 4、搭载的高功率EA888 2.0T发动机有着220马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩，匹配的是代号为DQ500的七速双离合变速箱，而且搭载了全时四驱系统。日常驾驶时起步轻快，深踩油门能带来推背感，变速箱升档积极，中后段也有着充足的动力储备，高速上超车比较轻松。变速箱低速走走停停也没有明显的顿挫感，换挡动作比较快，平顺性让人满意。实测百公里综合油耗在9.8升左右，对于一台中型7座SUV是比较出色的表现。 5、悬架调教比较舒服，对于大小颠簸的过滤都很到位，过减速带时车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。 6、隔音表现比较好，对于风噪和胎噪过滤的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大，车内氛围比较安静。 7、配置丰富，不管是辅助驾驶功能还是舒适性配置提供的都比较全面，对得起顶配车型的身份。前排座椅支持通风和加热，对舒适性照顾比较好。 缺点： 1、第三排座椅实用性不高，坐姿比较低，填充物也比较硬，仅适合短途应急使用，而且会大幅挤占第二排乘客的腿部空间，导致第二排乘客的腿部空间远没有5座车型那么充裕。 2、悬架支撑性有待提升，行程比较长，经过连续起伏路段或者较大颠簸时会出现二次回弹，对于车身姿态控制不够好。 3、内饰风格比较老气，缺乏新意，精致感在同级别来看没有什么优势。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.71分“良好”

我试驾的这款途观L330TSI自动两驱R-Line越享版，在外观上与普通版最大区别就是多了一套运动外观套件，在前杠、侧裙以及尾部的优化更加明显。 车内整体造型延续了大众家族的设计语言，没有过多的装饰，比较简约。平底式真皮方向盘在操控起来还是多少能带来一丝运动感，在这个充斥着大屏设计的当下，8英寸的中控屏确实有些小，车机内置功能也没有什么亮点，足够使用，360°全景倒车影像可以清晰的显示出来，并且在倒车时外后视镜还会自动下翻，整体来说，辅助配置比较多，而且也比较实用。美中不足的是，在屏幕下方空调操作开关采用了旋钮式按键，说实话，在这个价格的车上出现，略有几分降低档次。 座椅采用的是真皮材质，乘坐感在中上左右，不软不硬，过弯的时候感觉包裹感一般，不是特别强，前排座椅都具有电动调节功能，不过这项配置我觉得在这个价格的车型里面也应该是标配，但是前排座椅只有加热没有通风，不太人性化。 第二排座椅舒适度与前排差不多，只支持靠背调节，长时间保持一个坐姿可以进行简单的调整，中间的坐垫位置比两边更短，同时在中央还有一块凸起，根据我的实测，后排中间可以短途坐人，时间久了坐姿十分不舒服。我183cm身高，在保证前排座椅位置不变的前提下，第二排头部还有约一拳多的距离，腿部空间还有两拳距离，后排乘坐空间还是比较优秀的。 按比例放倒的后座可以很大程度的提升整车的装载空间，但是座椅不能与后备箱放平成一个水平线，可能会影响一部分使用空间。上扬式的开门方式确实方便，开口大了往里放东西自然也就更方便些。 动力上，2.0T发动机最大马力186，搭配7挡双离合变速箱在驾驶起来还是比较平稳的，提速上比较猛，在运动模式下，给油可以明显感到推背感，中后段的加速能力也还行。 乘坐舒适性上，过沟过坎儿震感不是很明显，减震较软，可以很好地将部分震感吸收，但是同样，在过弯时也会明显感觉到车身倾斜。 百公里油耗大概在7升左右，接近1.6吨的自重和2.0T的排量，这个油耗完全可以接受，总之一系列试驾下来，这台车还比较可靠，不仅拥有更实惠的燃油经济，空间也还不错，外观也给足了面子，确实更加符合家用。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.79分“良好”

外观上之前很多人都吐槽大众车子外观都是俄罗斯套娃，我感觉升级款的途观L外观挺时尚的，跟老款比外观和车身长度都升级了，更加修长美观，比较符合年轻人的审美需求，整车造型非常大气，运动范儿十足。内饰上稍微有些异味，闻起来不是特别的符合，不过整体的做工方面非常的精致，细节处理都很好﹐看得出来实用性设计了，而且也挺有科技感的，中控大屏幕功能很多，用起来相当的方便。空间上我们一家五口，平常满载出行的情况下途观L的空间对我们来说还绰绰有余。后排可以轻松坐下三个成年人﹐前面驾驶位置调整好以后，坐在后排可以轻松架个二郎腿。后备箱空间也超级大，我平常钓鱼用的一些比较大的鱼竿、收纳箱可以轻松放进去。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，倒车影像等。 动力比较充沛，刚开始试驾的时候就感觉蛮好，后来开了一段时间山路，尤其是带着五个平均体重达160斤的人爬陡峭的山路，用D档油门都只用踩三分之一，竟然都能毫无压力，用s档就更不用说了，推背感满满的。只是有点后悔没上四驱，不过四驱在城市跑又有点划不来，所以如果跑城市多还是建议大家买两驱。油耗我老婆开的时候稍微高一点，要8.8左右，我平常开的话情况油耗百公里8.5左右，我觉得油耗方面表现还行吧,跟开车人的习惯有很大关系。 操控上整体感觉驾驶感很强，指哪打哪，毫无虚位。但有两点感受不好，一是转弯侧倾有点明显，可能以前经常开小车，现在有点不习惯。另一点不好的感受就是低速换挡顿挫较为明显，尤其是下坡的时候，感觉换挡不及时，把速度拉的很难受。 缺点上SUV在舒适性方面确实不如轿车啊，噪音表现真的很一般，尤其是急加油的时候，发动机噪音比较明显。减震的话也确实比较硬，过年回老家，乡下的路颠颠的很那。加上大灯亮度也很一般，晚上会车要很小心。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

4分“优秀”

外观：途观L看起来沉稳大气，能够符合大部分人的审美，前脸进气格栅与左右大灯连在一起，使车头更显宽大，另外车身简洁耐看，硬朗的腰线增加了力量感，给人一种很结实的视觉效果。 内饰：中控台布局规规整整，就是大众一贯的家族风格，但在年轻人眼中氛围会比较沉闷，并且车内的塑料感有些强，拉低了档次，新车气味比较大，开窗一段时间才会好很多，好在各种功能操作起来都很顺手，装配工艺也比较精细。 空间：身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着3拳左右的距离，头顶空间也很宽敞，后备箱的面积也很大，要是把后排座椅放倒后堪比双人床，拉些大点的物品也很方便，实用性非常强。 驾驶感受：搭载了EA888的2.0T发动机，提速比较快，中段的爆发力很强，并且变速箱换挡积极，对驾驶者的意图理解很到位，只是7挡双离合变速箱在低速降挡收油时候存在一些顿挫，底盘保持了大众汽车一贯的扎实沉稳感，跑高速很稳，不过悬架偏硬，虽然能够对车身起到很好的支撑，可经过减速带和坑洼道路的时候，车身弹跳有些多，颠簸感很容易传进车内，降低了一些乘坐舒适性。 总的来说，途观L空间宽敞，目前也有着不错的优惠，但它在中保研碰撞测试中被撞弯A柱的场景历历在目，拿到了很低的分数，真的是很让人失望，就凭偷工减料这一点，我就不推荐大家购买它。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.93分“良好”

买途观L本来是高兴的事情，但是朋友和同事，一听我说买的途观L马上就说戴头盔，帕萨特和途观L都要戴，这个梗估计能流传好一段时间，但是我挺喜欢途观L的，所以基本没什么犹豫，买一款自己喜欢的就好。 外观：特别喜欢途观L的车头，尤其是进气格栅这里，给人一种很大气的感觉，整体来说属于耐看型的，尾部也是比较稳，给人一种很稳重的感觉。 内饰：大众的内饰比较中规中矩的，特别豪华也没有，满眼都是塑料也不对，就是比较中庸，基本上能用这么多年的内饰，可以说也没什么需要具体修改的了，唯一不舒服的地方就是，买车的时候内饰有点味道，放了3周的菠萝。 配置：2.0T＋湿式双离合变速箱，一开始很多人都说，大众的干式和湿式双离合还不用，没有AT好什么的，但是大众汽车年年排名靠前，大部分还都是卖的这种干式和湿式的双离合变速器，个人觉得没太大问题的，只要你是不刻意地猛加速，变速箱的温度，不会特别高的，而且湿式的更好一些，但是后期的保养机油就多一些。其实显得制造工艺水平，也不是五六年前可比的 空间：我一个200斤的胖子，在里面还是没问题的，包括后备箱的地方，也是比较不错的。买车之后和朋友去野炊了几次，东西全部放后备箱，完全足够了，非常满意。 动力操控性和舒适性：方向盘操作比较灵活，这款2.0T的发动机，动力不凡确实不错，你想车子高速或者是环路上面超车，基本上都能超过去，途观L的操作感还是有的控制的也不错，高速跑快点，不发飘都能控制住，就是起步的时候有点顿挫感，带T的车基本都这样，时速到50以后基本上就比较顺了。路噪和风噪速度到80迈以上就有了，还有途观L起步的时候，噪音还是有点的。 缺点： 1，戴头盔的梗有点受不了，基本上十个人有三个都会给你说这个梗，帕萨特就算了，为什么途观L也要被调侃呢。希望大众以后注意，别再减配了，到时候就没人买车了。 2，内饰真的再不创新，有点危险了，以前你俄罗斯套娃，国人都喜欢大众这个品牌，车少的时候，汽车也没那么多可选，现在国产汽车那么厉害，你看比亚迪汉EV的内饰，就像精装修的房子，希望新能源的到来，大众的内饰，也要加一些科技元素才好。 总结：整体来说还是比较不错的，家里有孩子和老人，一家五口坐着车，空间也比较充足，后备箱放宝宝的东西，也比较合理些，这款车我还是比较推荐的，喜欢的可以去先试驾一下，不懂的可以下方留言，我们一起讨论一下。

点评车型: 2019款途观L 330TSI 自动两驱智动豪华版 国V

3.79分“良好”

买车前做了很多功课，把同价位的suv几乎都看遍了，最后自己也选懵了。 选择途观L主要原因是品牌，空间宽敞舒适。 用车已经有一年6个月的时间了，谈谈各方面的使用感受。首先动力不错，虽然起步有一点肉，但是后段加速强劲，动力设定适合老婆开，然后操控舒适，转向轻盈好开。高速路上很稳，让人开着很有信心。油耗在高速上挺不错的，加满油能跑900公里以上，百公里在6个油左右，市区比较耗油，目前综合在9.5升这样。空间是我选择这辆车的主要原因，得到家人一致认可。外观上只有侧面是我最喜欢的，其他地方特别是内饰说得好听是朴实无华，实用至上，其实是缺乏设计感，毫无新意。配置各方面还算是实用，但是诸如日间行车灯和主动安全配置就要顶配才有，觉得比较不合理。大众双离合的顿挫在换挡2-3或是3-2时有轻微的感觉，希望后面别出大问题。其他地方目前都算是满意的，后期有感受再来说说……

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.57分“良好”

【动力】途观L搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，这套动力总成技术成熟可靠，在动力上表现出色，低速状态下，有轻微顿挫感，这是升挡不及时造成的，不过当车速高于20km/h时，顿挫感有所缓解。油门也变得轻快起来，轻踩油门会获得不错的加速感。当转速达到1800转时，涡轮开始介入工作，可以明显感受到动力的提升，以及不错的推背感。 【底盘】途观L日常驾驶，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都比较轻松惬意，完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面坑坑洼洼，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。途观L底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【悬架】途观L日采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架结构，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

3.71分“良好”

途观L的定位是中型SUV，但我实际体验之后，我觉得他的空间就是介于紧凑型SUV与中型SUV之间，并没有中型SUV的宽敞度。并且在7座的布局下来说，他的二三排是显得有点的狭小。175cm的身高，在调整好前排座椅之后，当第二排座椅滑动到腿部空间3指的时候，第三排才能够拥有2指的腿部空间，满载情况下来说，他的宽敞度是不佳的，并且第三排本身的空气流动性就差，会显得较为的压抑，晕车者不要坐第三排。 内饰的质感来说还是不错的，基本上触手可及的地方会采用软性材质或皮质材质进行包裹，整体的触摸感确实不错。10.3英寸的全液晶仪表，直接通过方向盘上的按键来调节，便捷度确实是挺高的，显示非常的清晰。不过8英寸的中控屏确实会显得小了，当然了，智能化还是不错的，本身支持CarLife和CarPlay，导航、切歌等就是一句话的事，点赞。 EA888系列的2.0T发动机，可拥有350牛·米的最大扭矩，变速箱是7DCT，实际的驾驶来说，他本身的适应性是非常高的，开车到乡下、路况不好的时候，全时四驱的加持下，他的通过性确实是值得点赞的，日常的城市行驶中，动力输出并不会显得突兀，源源不断的动力输出还是非常好开的。不过7DCT来说，在遇到堵车低速前进时，会有一些的顿挫感。 对于途观L来说，我本身还是非常喜欢的，无论是年轻人，中年人，二胎家庭，单身者等来说，其实他的都适合，普通的消费者可选择5座版，对座椅有需求的朋友可选择7座版。当然了，他的第三排座椅只是灵活座椅，长途乘坐的舒适度是不佳的。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.93分“良好”

外观我倒是觉得大众途观L的回头率开出去非常高，但并其外观设计上并不张扬，属于耐看型，非的符合大众的口味。其中横幅式的装饰条和大灯融合到了一起，拉伸了车头的视觉宽度，而且尾部造型显得比较饱满，其LED尾灯点亮后高辨识度非常高，增添了时尚感。不过我倒是觉得大众的外观风格对于年轻人来说确实没有什么太大的吸引力，比较沉稳吧。 内饰设计没什么亮点，大众风格千篇一律，属于耐看型，布局偏实用型。其用料上的话给人的视觉效果上塑料感比较强，而且新车的内饰异味比较重，建议买车的小伙伴多通风处理。但是话说回来，全液晶仪表和中控大屏设计，科技感上还是显得比较强的，同时还支持多种互联功能，实用性还是比较强，其功能上还是能够满足日常家用。 空间表现上还不错，大五座的布局，2791mm的轴距表现，其后排坐三个成年人绰绰有余，只是中央凸起偏高，对舒适性有一定的影响。另外后备箱空间常态下容积达到了495L，不过后排座椅支持按比例放倒，能将后备箱扩展成1780mm，实用性很强，日常出游还是能够满足。不过舒适性差点意思，所以只能给3星半，因为底盘悬架调校比较偏硬，其减震效果差点意思，不过开起来操控感还是很不错，过弯支撑性很强，对新手的话还有比较友好。 不过动力上还是够用的，毕竟搭载了2.0T引擎，186匹的最大马力足够家用，同时深踩油门的话还能给你推背感。不过7速的双离合变速箱我觉得在底档位的时候，还有略有顿挫感，但是中后段加速很给力。整体来说途观L这款车的性价比非常的高，再加上大众这个品牌的价值和保值率都是有保障的，各方面的配置也比较丰富，而且空间以及外观都非常吸引我。再加上大众车本身也是比较保值的，所以以后出手也不会亏太多。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.36分“良好”

途观L的外观设计我是比较喜欢的，看起来运动不张扬，整车精致感刻画得很好，前脸使用了大众家族式的设计，看起来非常的熟悉。侧面腰线以平直为主，看上去很硬朗。但是车尾的设计我认为单调了一些，和车头相比明显不在同一个档次。大灯的造型很犀利，我觉得不错，但是采用的氙气大灯，点亮后的效果一般。 车内的设计也是大众家族的设计，看起来比较精致。车内使用了较多的镀铬元素，副驾驶位采用的是直来直去的线条设计，整体看起来比较工整，我还是比较喜欢的，但是我老婆不太喜欢，她比较喜欢豪华的内饰，所以她对于我这款途观L的内饰不太感兴趣。车内令我比较满意的是那块八英寸的触控液晶屏，功能比较多，配备了三种手机互联的方式，并且还有语音识别功能，对于我这种比较忙的人，真的太实用了。车内的异味确实比较大，感觉是塑料的味道，尽管通风了很长时间，但是依然可以闻到。 空间设计我比较满意，主副驾都是电动调节，操作很简单，我1米75跷着二郎腿坐在后排完全没有问题，而且顶部还有一拳距离。后备箱的空间也很不错，每次回老家，都能带上不少的东西，这是我原先轿车所没有的大空间。但是这辆车依然有一个大众的老问题，就是它的后排中间地台隆起的程度过高，所以后排坐三个人会有些难受。 动力搭载的是2.0T发动机，186马力，对于家用来说马马虎虎，车子起步比较轻盈，换挡块，比较流畅。但是在冷车状态下，抖动比较大，将手放在挡板上，每次换挡的时候都能感觉到明显的抖动，而且刹车盘会有异响，速度上到80码后噪音是比较明显的。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.71分“良好”

外观大气，耐看，线条流畅不失霸气，这也是大众经典的造型又感觉不失潮流，开着也很有安全感，是我很喜欢的样子。内饰还可以吧，感觉大众的风格都差不多一个样，简约，前后排门上都是皮质包裹的，比起以前的老途观的设计年轻化了很多，不管开上多少年以后都不会感觉老套。空间是挺好的，但是驾驶员的座椅想调到轿车这么舒服还是挺困难的，倾斜角度太大手就握不住方向盘，握住方向盘有感觉做的太直。 动力也表现非常充沛，开高速只要舍得给油，推背感强劲，开山路特别畅快，爬坡能力也是很给力，根本不用担心坡道起步车还往后梭，因为有AUTOHOLD，这个启停功能也比以前在同事家开过的老途观好用，不紧界面有功能启动提示，而且起步给油没有一怂的感觉，说明技术在进步呀。方向盘手感很棒，原以为这么大的车操控会有些笨重，完全是我多虑了，转向也很轻便顺畅，高速驾驶时感觉车身很稳扎没有因为速度超高飘的感觉，非常不错。刚开始城市道路开肯定上十，高速一般都不会，油耗高还是跟个人平常的驾驶习惯有很大关系，养成好的开车习惯和安全驾驶真的很重要。考虑安全性，车身自重肯定比日系高些，而且想动力更好也得舍得给油..... 座椅带电加热，这个冬天真的是派上大用场了，感觉整个人都暖暖的。座椅调节也很便利，包裹性很强，尤其是座椅磨纹手感和视觉效果看起来就感觉把你满满稳妥包裹在座椅中一样，给人特别强的安全感。音响效果也很棒。 导航系统没有手机高德导航来的实用，很多次有的路明明开通了还显示断头路，今天还把我导航到一条小路上。。。语音控制无法关闭蓝牙音乐，无法控制空调温度，无法控制天窗。中控这么大的屏幕不支持看电视，有时候自驾游乘客也可以看啊! !!胎噪还是很明显的，电动尾门按直接关闭功能没有防夹功能，只有按延迟关闭才有。最后聊聊变速箱，踩刹车最后20码到8码左右会有拖拽感(2挡降1挡的时候)，最后的忠告是千万不要在堵车的城市买双离合的车，不然一顿一顿的非常影响行驶质感。今天试了好几次自动倒车入库，原来要关闭自动驻车才可以倒车，然后在倒车的过程中大家一定要踩刹车把速度压下来不然倒车速度非常快，根本倒不进去。

点评车型: 2021款途观L 280TSI 自动两驱智享版

3.86分“良好”

【优点】满意的就是这款车子的油耗情况，我这么几个月的使用情况，它一直呈下降的趋势，而且现在稳定在百公里六点八个左右，应该是属于一个特别低的值了吧，而且如果说平常上高速的话还会比这个更低。 【不足】内饰说不满意的话也是有一点的，就是它内饰的整体的材质，我觉得还是略微粗糙了一点，距离我的期待值还是有一点小小的差距。 【外观】外观我还是挺喜欢的，整体给人拿留下很深刻的印象，而且是那种比较新颖的设计，看起来让我的眼睛特别的舒服。前脸采用家族式设计，进气格栅具有较大的孔隙结构，很有动感，大灯采用标准的LED日间运行灯，照明更加清晰，车身侧面线条很直，腰线贯穿车身，看起来很苗条，表现很不错。 【内饰】里面味道有点重，提车那天我有 点小感冒，验车的时候一 进去脑袋就开始昏沉沉的了，然后开回来就百度用橙子皮去味儿。内饰我也都还满意， 满满的大众风格，等我再好好装饰它吧。 【空间】前排座椅调至最低，像我180cm的身高坐进去有一拳的头部空间，表现不错，相比海外版车身尺寸有所加长，第二排腿部空间一拳三指。排挡杆前方的空间很实用，杯架旁边和中控台上也有储物槽使用顺手。满座情况下后备厢能放下两个20英寸登机箱，但不能放其他的太多东西了。 【动力】我这辆车是1.4T的排量，动力可达到150马力，虽然在别人看来动力很小，但我觉得还不错了， 经常都是开着下上班，这来来回回可不需要赛车，完全能够满足我的需要。 【操控性】操控方面，我最主要的就说一下方向盘带给我的感受吧，特别的轻松，没有一点点的沉重感，转向的时候就非常的容易。 【舒适性】坐着也还不错，座椅全部是真皮座椅，但是座椅还是偏硬也没有加热，通风。，记忆功能，当然除此之外好多人性化的配置还是很满意的，比如前排化妆镜带照明，还有衣帽钩。车内氛围灯由其晚上行车特别舒服，有种家的感觉。本来SUV的舒适性就没有轿车的好，但我就喜欢越SUV，感觉更大气，而且越野的通过性好，像开回老家路程稍微颠簸坑洼，还是越野适合。 【性价比】个人比较满意我的这款车，空间 ，油耗，操控等都可以，我也是赶在年末给自己一台车子开开，想要在自己休息的时候能出去走走，想带着父母去玩儿。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.64分“良好”

【底盘】途观L底盘更加适合走烂路，无论路面的坑洼大小，底盘抵抗冲击的能力都非常出色。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，还有行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉高速行驶在烂路上，高低起伏的颠簸都能被化解到车内乘客可以接受的程度。唯独过减速带，回弹反应还是让人感到有些生硬。 【悬架】途观L采用了前麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架的组合。悬架调校还是偏舒适的，路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适，但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。 【动力】途观L搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势。 【空间体验】本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳二指的距离，腿部有将近两拳距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。

点评车型: 2021款途观L 280TSI 自动两驱智享版

3.5分“良好”

【空间】途观L相比同级别家用车型，途观L在空间上处于中等水平，可以满足一家人出行的需求，并且在满载的情况下也不会显得过于局促。本人身高1.76米，在主驾驶位调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳两指的距离，后排空间表现也还不错，头部空间有一拳左右的距离，腿部空间有一拳三指的活动空间，虽然一拳三指的腿部空间不能够翘个二郎腿，但对于后排乘客上下车还是比较方便的。 【刹车】途观L刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。 【动力】途观L搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，这套动力总成技术成熟可靠，在动力上表现出色，低速状态下，有轻微顿挫感，这是升挡不及时造成的，不过当车速高于20km/h时，顿挫感有所缓解。油门也变得轻快起来，轻踩油门可获得不错的加速感。当转速达到1800转时，涡轮开始介入工作，可以明显感受到动力的提升，以及不错的推背感。时速达到100km/h，加速感有所减弱，不过也是在预料之中，毕竟是一台1.4T涡轮增压发动机，激烈驾驶肯定不适合它。 【驾驶体验】途观L起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1600转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速达到100km/h，动力储备依旧充沛，深踩油门有一定的加速感，不过发动机的噪音也会随之增大，但也在能接受的范围内。上陡坡路段驾驶时，体验感较差，可能也是因为双离合变速箱的影响导致顿挫感严重，换挡不及时，油门反应迟滞。