点评车型: 2020款途观L 330TSI 自动两驱智动豪华版 国V

3.36分“良好”

大小毛病都不少，保养 用车成本比日系高很多，驾驶感受还是不错的，尤其高速行驶是真心稳的一批。 分享一下5万公里的用车体验： 1，车外观我个人觉的说的过去，内饰在当时也行，对比日系的好很多。 2，大众就那么回事，小毛病还是挺多的，雷达异响，刹车异响，中控异响，冬天减震那真叫一个烦恼，就那个声音哎～ 3，燃油使用95#汽油，春秋8个油。冬夏10个油，我觉得还好，毕竟车重在那。 4，我是保养全合成机油一万公里保养，每次950块钱，大保养还是挺贵的4千多。建议出了质保期就不要去4S店了，太贵。自己找个可靠的小店一样。 5，驾驶感受上还是相当不错的，尤其高速行驶的时候是真稳的一批。德系车高速表现还是很好的，这方面最满意。 6，内饰的做工用料还是比较不错的座椅，很软，皮子摸上去很细腻，舒服，储物空间设计的也是比较多。唯独就是这款车的隔音不是很好噪音比较明显，还有就是新车的话，有少许的异味，其实外观方面的话，我是最喜欢的，因为现在的车都是比较简约，没有特别的个性化，然后这个车的话给到我的感觉是比较年轻，然后是独特的,确实和别的车相比的话，这个车会更加的好看更加的年轻化，还在路上的回头率，也是比较高的。空调制冷效果也很好，很不错了 7，配置方面还是比较丰富，这款车的倒车影像，也是非常清晰,大屏功能,也是比较全连接手机也是很流畅。中控按键布局看起来就很合理，屏幕功能比较多，用起来也都很流畅。既保障了驾驶和安全的防护，同时满足了行车过程的便捷性 8，其实，这个车的智能化程度的话，一般般就是没有什么很特别的功能平时一般使用的功能的话也都有，以上就是我个人的一些用车心得分享，仅供参考

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版

3.8分“良好”

我买这个车，主要是我老婆喜欢它，第一是保值率，第二是她做过这个车动力强，加上我说需要空间大动力强一步到位的基础上给的意见买的。 先简单说说优点： 1、涡轮发动机动力强劲、操控性能优秀、途观继承了大众的家族外观特征，前脸刚毅。 2、坐姿较高，视野开阔A柱小窗户是亮点，方向较轻，指向精准，提速升挡顺畅；底盘扎实沉稳，高速定速自适应巡航开的很舒服，可以跟车定数。 再说说缺点： 1、视野高了，但是坐的时间久座椅的舒适度就不行，估计座椅有点偏硬。 2、地盘扎实，牺牲了减震效果，过减速带你可以清楚感觉会颠簸，我老母亲都吐槽这个车有点震。 3、大家都说的双离合1-2档换挡明显，我有幸遇见了一次，降速再加速再踩刹车的时候，明显有顿挫，表显2档就是没法一下子降1档，速度差就会很直接提醒出来。 4、动力强了，涡轮需要喝95的油，油耗自然就上去了，我以前开日系车省油就是起步不行，所以这个动力的油耗我勉强接受（起步12-9的油，平顺路8-7的油，高架80码可以6.5上，和你的驾驶习惯而定，我老婆开车急任何路可以干到10个油上下）希望不要遇到颗粒捕捉器的问题。 说说内饰： 我个人是有点太操之过急的买这个车，看中就付定金了，后悔到没有，感觉还不如加一万上旗舰，毕竟一步到位家用车，毕竟配置会在高一点。中控屏我感觉不够智能，车机太落后有网络只能导航什么软件都不能下载。中间扶手它太小，我开车习惯靠着完全靠不住（第二杯奶茶大杯被扶手盖给挡住，只能斜着放这个设计需要吐槽）。点烟器就一个，安装行车监控就没地方了。空间大确实是这个亮点，但是后排的中间位置凸起太高做五个人就有点累人了。 外观： 稳重是大众的特点，同事都说，这个车不符合我这个年龄，稳重大气低调符合我的想法。加长车身，刚劲的前脸，唯一不爽的就是你会发现前面下压，屁股起翘，有点不协调感。（估计是为了克服风阻） 车无完车，只能说符合你那个需求，我开过2.0自吸，想上涡轮增压，需要起步动力强，空间充裕（马自达CX4空间小的痛）我想日系车的慢外加隔音差，德系和美系估计会好一点。我吐槽途观L这个车的缺点也是为了给后续买车的兄弟一个参考。个人还是喜欢它的动力的，也许有更好的车我没遇到，但是目前这个车中规中矩。

点评车型: 2023款途观L 380TSI 四驱R-Line旗舰版7座

4.5分“优秀”

接车已经一个月了，也是人生第一辆车，想想还是记录下，看这辆车其实已经一年多了，都是在各大平台看评测，看车友圈，因为各种原因到今年才提到车。提车之路坎坷，实属不易。因为在北方优惠不大，问了不同地方的优惠，异地提车。 车是1月份跟销售订的，1月10号在app下的直联订单，苦苦等待两个月，期间打过无数次400电话沟通，终于在3月底车到了。也比较庆幸，我看了我之后2月份订单接到车的车友好像已经是新改款了，也就是加了口罩。我定的应该是最后一批380DKX型号的发动机了。 到目前接车已经一个多月了，跑了2500公里左右，说说开车的体验感吧。整体来说是真心不错的，外观是真的喜欢，深得我心，加上上的旗舰，顶配的日间行车灯双L型那是真的太帅，从前脸看再加上中网上的灯条，真的很吸引眼球。行驶质感也很不错，给我最大的感受就是底盘扎实，跑高速太稳了，平时走马路坑坑洼洼滤震也不错，几个朋友开了我的车都对底盘特别的夸赞，因为在北方，五六月都有恶劣的冰天雨雪天气，就毫不犹豫的上了四驱，动力是真的没得说，就是起步时一瞬间的响应有那么一丁点的反应慢，车友说的顿挫感没有明显的感觉到，方向盘共振也没有，但是2档升3档慢是真的，市区低速2档升档慢有点拖档，对我来说影响真的不大。再说说途观的半自动驾驶，跑高速开启车道保持和自适应巡航，那简直就是开车小帮手，脚就不用那么累了，但是不建议长期依赖，会降低对路面的反应时间。夜晚驾驶，灯光的话顶配是有矩阵大灯的，讲句实话确实挺实用的，但我开夜车是真不多，这里面要提到的一个问题就是，打开车灯AUTO，我们这边20点天黑，但是六点多天稍微有点暗的时候，近光灯就会开启，我也不知道怎么调节……这点挺无语的，其实天还挺亮的。七座后排空间是380的通病，其他车友也说了许多，我就不一一赘述了。 最后说下买车之后，因为买的是黑色，我这边路不是特别好，怕小石子之类的伤到车漆，就贴了车衣跟窗膜，差不多花了1.3个，威固VK70的窗膜➕龙膜E1的车衣，是真的下了血本。但是真的好用，隔热效果真不错，北方紫外线大，日照时间长，但是车内温度真的没有特别高。最后再发几张车的照片，黑色真滴是永远的神！

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座

4分“优秀”

3月初提的380越享款冰岛银，裸车23.28，购置税1.9，保险0.6，上牌500，总共25.83万。 买380主要是看重动力和4驱，并没了解过圈子里什么颗粒捕捉器的问题。 油耗市区1600公里11.7个油，磨合期内且开车比较暴，感觉正常。 4驱的操控还不错，方向准，提速快。 第三排是放倒不用的，第二排移至最后感觉比5座空间要小一点，但是也够用了。 车子感觉基本没隔音，胎噪很大，玻璃隔音也很差。 行驶时1.2档有一些顿挫，但不明显。 氛围灯是单色的，车外门把手后视镜也能点亮，就是前门把手灯后视镜灯与后门把手灯点亮熄灭时间不一致（把后视镜折叠功能关闭就没这个问题） 总体感觉还不错，能开，无豪华感也无廉价感。

点评车型: 2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座

4.5分“优秀”

【空间表现】 第三排就不要奢求了，可以考虑应急；本人身高一米八，一到三排头部空间绝对够用。 【购车经历】 16年手动舒适Polo，开了6年，车况一级棒。只有练手时的小磕碰，早想套娃升级，但一直有大花销而不得时机。今年当地购车补贴+最新购置税减免，且临近618，成为购置最佳时机。油价没有办法了，就祈求未来能降些。 置换的时候，4S店给的收回价格低了些，我也不懂，就也没抬价，说送的脚垫也不是全包围，原厂行车记录仪没啥功能，这个在谈的时候明确一下就好了。 好在这台配置的车是全市唯一一辆现车，端午当天看完，当天贴膜，第二天来走。工作日上牌，上etc，直接开走～ 【驾驶感受】 方向盘轻盈，油门搭上就走，熟悉的大众驾车体验，刹车也好控制。前两天开了下同事凯美瑞，方向盘沉重，刹车板扣脚，仅开40分钟，第二天膝盖上侧两条肌肉疼一天。今天在两车道马路上调头后侧方位入库，我以为会很难，结果很轻盈、很顺利。 【提车价格】 裸车22.23，这个价格还算满意，加上补贴和减免24.5落地。哦 对了 还有四次全国可用的保养。Polo算补贴置换3.8，这个价低了。我同事自动挡同配置Polo置换5.3，手动挡便宜1w差不多了。而且我的车况也不差，换的中控屏和全皮座椅。 【油耗】 提车后加满油600块，之后市内大概不到100公里，之后跑了300公里高速，最近跑几十公里市区快速路，平均四五十的速度。综合油耗8.5。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4分“优秀”

【最满意】舒适宽敞的驾乘空间深受车主好评。车身尺寸以及轴距的提升也给予了途观L更为宽敞的驾乘空间，合理的空间布局也进一步提升了其空间的实用性。 【最不满意】家族化的中控台缺乏新意，虽然做工和用料不错但是内饰整体的塑料感太强。 【舒适性】宽敞的驾乘空间，途观L的座椅足够宽大舒适，偏软的悬挂能够很好的过滤掉路面的颠簸。途观L的减震虽然偏软但支撑性到位而且底盘整体感较强，转向指向精准，动力充沛。不过中高速行驶时噪音偏大，对驾乘舒适性有一定影响。驾乘舒适性4分。 【外观】整车线条硬朗且不乏犀利，家族式设计造型中庸耐看，受众人群较广且深受车主好评。但也因为过于低调失去了一部分客户。外观4.5分。 【动力】途观L2022款 330TSI 自动两驱R-Line越享版使用了2.0T发动机搭配7挡湿式双离合变速箱，最大马力186匹官方0-100km/h8.8s。这个动力参数足以满足大多数人的需求。 【油耗】途观L2022款 330TSI 自动两驱R-Line越享版城市油耗在8-9L/100km。高速油耗在6-8L/100km。 【品牌力】大众是全球最大的汽车厂商之一，也是我国的第一个合资品牌。上有辉腾、途锐树立的比较高级的标签。下有捷达、桑塔纳打下的皮实耐用的口碑。途观曾经也是合资品牌SUV中的标杆车型。品牌口碑4.5分。 如果你注重性价比但又看中品牌力，想要外观大气、宽敞舒适，但又不放弃驾驶乐趣，那么途观L2022款 330TSI 自动两驱R-Line越享版是家用SUV中不错的选择。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.79分“良好”

途观L算是大众中型SUV的销量担当，它的外观和内饰都比较中庸，甚至有些“油腻”，对年轻人的吸引力不是很强，下面我们解析一下途观L 2021款 330TSI自动两驱舒享版，主要从乘坐感受、动力以及驾驶感受方面入手。 途观L的长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距2791mm，它的乘坐空间挺理想的，我身高175cm，前排头部空间超过一拳，后排头部空间为四指，前后排都没有压抑感，后排腿部空间超过两拳，符合一台中型SUV应有的表现，座椅填充物软硬适中，而且支撑性很好，舒适性也比较理想。 后备厢常规容积为495升，日常的行李都能轻松放下，我们实测能同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，而且剩余空间还能放几个手提包，空间利用率很高，将后排座椅完全放倒后能扩充到1780mm，而且载物面也很平整，扩展性和灵活性都表现出色。 330TSI车型搭载低功率版2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机的低扭很充沛，油门踏板很轻盈，但初段刻意保留了一定的虚位，保证了车辆起步时不会前窜，在城里开很好控制，发动机在中低转速下的动力输出都很充沛，提速、超车都挺轻松，轻快的加速劲头能一直持续到100km/h之后，我们实测这台车的百公里加速时间为8.57秒，发动机的后劲也能支撑车辆在高速比较从容地超车。 7速双离合变速箱在2挡升3挡时会有轻微顿挫，其他大部分时间它的平顺性都能令人满意，换挡逻辑清晰，升挡积极，降挡动作也比较干脆，算是同类型产品中的标杆了。 关于油耗，我们对这台车进行了200公里的实际油耗测试，其中拥堵、国道和高速公路各占三分之一，平均时速为31km/h，共计消耗燃油17.54升，百公里平均油耗为8.77升，表现很令人满意，这其中7速双离合变速箱功不可没，日常驾驶时它会尽力拉低发动机转速，车辆在60km/h、80km/h、120km/h时的转速分别为1250转、1400转、2100转。 途观L采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调偏舒适，滤振能力很出色，通过颠簸路面时车内不会感到明显的振动，而且动作也十分柔和，有一种高级感，处理减速带、坑洼等较大冲击时，悬架的动作也很干脆，韧性很足，是中国消费者喜欢的调校风格。 转向系统是大众一贯的轻盈、中庸风格，方向盘力度很轻，初段有一定虚位，指向性和车头的反应都比较中性，不算灵敏也不显得木讷，这样的调校在城市道路驾驶很舒服，不过从方向盘上几乎得不到什么路感，所以有时候会感觉没什么操控味道，时间长了会比较枯燥。 这台途观L 2021款 330TSI自动两驱舒享版的指导价为21.58万元，目前平均优惠在3万左右，我们按照裸车18.58万计算，购置税15880.34元，车船税480元，交强险950元，商业险5700元左右，上牌费500元，全款落地价格在20.93万左右。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.86分“良好”

很多人在买合资SUV时都喜欢选择20万左右价位的一些车型，这个价位内的合资SUV多为紧凑型SUV，不过目前已有少部分合资中型SUV在经过了市场终端的优惠后价格也是在20万左右，途观L这款车便就是一个非常典型的例子了，途观L是一款合资中型SUV，该车的2021款 330TSI 自动两驱舒享版是全系中的次低配车型，这个配置车型的指导价是21.58万，目前在经过市场终端的优惠后该车的落地价也就在20万出头，因此与同级的丰田汉兰达等车型相比途观L这款车的性价比我个人觉得是比较高的。 动力：该车的2021款 330TSI 自动两驱舒享版搭载的是一台2.0T的低功率涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力是186匹，峰值扭矩是320N.m，而与发动机相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成实测的百公里加速成绩是8.7s，对于一款家用SUV来说这样的动力表现是完全足够日常使用的。 油耗：途观L2021款 330TSI 自动两驱舒享版这款车实测的综合百公里油耗是8.6L，这样的油耗与同价位的一些日系车相比并不算十分省油，但对于一款整备质量有1.65吨的中型SUV来说8.6L的综合百公里油耗也并不算高。 操控：德系车在操控方面的表现一向都是比较出色的，这款大众途观L也是如此，首先该车的方向盘指向精准，几乎能够做到“指哪打哪”；其次这款车采用的是前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，悬架整体做得比较扎实，在保证了车内舒适性的同时侧倾也控制得比较到位；另外在刹车方面，这款车实测的百公里刹停距离是40.39米，刹车成绩在同级中属于中等的水平。 空间：由于该车的轴距已经达到了2791mm，并且还采用的是5座的座椅布局，因此该车车内的乘坐空间以及后备厢空间都是比较宽敞的，后排坐进一个身高1.8米的成年人腿部空间还有两拳左右，而头部空间则还有四指左右，对于家用来说这样的空间表现是完全够用的。 噪音：这款车对噪音的控制我个人还是比较满意的，该车在怠速情况下车内的分贝值是39.7分贝；在时速60km时车内的分贝值是59.3分贝；在时速80km时车内的分贝值是62.5分贝；在时速120km时车内的分贝值是66.3分贝。 故障：1、绝大部分车型存在天窗出水孔不堵塞但下雨天仍然漏水的情况；2、部分车型在行驶里程超过2万公里后出现变速箱渗油的情况；3、空调出风口的调节开关很容易坏；4、双离合变速箱在低速换挡时的顿挫比较明显。 保养：这款车的首保是在5000公里时进行，首保是免费的，后续可以每1万公里进行一次小保养，小保养项目包含换机油（全合成）和机滤，如果在4S店保养加上工时费一次小保养的费用在1000元左右，建议过首保后可以到其他地方保养，机油、机滤加上工时费总的600元左右就可以搞定。

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座

3.86分“良好”

外观没有明显变化，大灯加上三条横拉式镀铬条的中网组成的前脸，依旧是大众万年不变的套娃脸。但是，只有四驱的两款车配了LED大灯，其他的还是氙气大灯，这个有点想吐槽了。内饰方面还是大众模块化的设计，也没有什么新的变化，而且看起来实在是有些老气了，年轻的朋友们不一定会喜欢。 动力方面，搭载的是代号为EA888的2.0 T发动机，匹配的是7速双离合变速箱，还装配了全时四驱系统。油门调校偏灵敏，起步很轻快，基本上给轻踩油门就有不错的动力反馈，等涡轮介入之后，动力可以说得上是随叫随到，比较跟脚。变速箱的平顺性也还不错，毕竟是大众的黄金组合，尤其是在起步和低速跟车的时候，也不会有顿挫感。急加速的时候，油门也没有迟缓，变速箱能够快速完成将档动作。百米加速成绩实测7.4秒。 空间方面还算不错，身高178cm，坐在第二排，腿部空间还有两拳， 总的来看，驾驶质感出众，宽敞的空间，但是，依旧是老式的外观和内饰，年轻人不一定会买账，不过，减配又减价，也算一个促销方法。所以打算购买中级SUV的话，这款车可以考虑。

点评车型: 2023款途观L 改款 330TSI 两驱R-Line旗舰版

3.93分“良好”

【满意】1、底盘是一贯的利索、扎实，跑高速的时候给人的信心很足，再加上L2级驾驶辅助，尤其是其中的ACC自适应巡航，在跑长途的时候也可以减少疲劳，提升安全性。而这台车实际开起来比较稳，尤其是高速的时候，即便有横风，也不会有太多的晃悠感，整车悬架的支撑性好。 2、动力表现不错，虽然是低功率发动机，只有186马力，但是日常驾驶完全足够使用，双离合变速箱能够积极换挡，以弥补发动机的动力不足。 3、空间宽敞，途观L的空间表现在同级别里的上游水准，完全满足日常使用和家庭出行需求，并且后备厢空间也很大，能够装下很多行李，逢年过节回老家也没有问题。它的第二排座椅高度比较高，坐垫也长，可以给乘客腿部带来更充分的承托，所以长时间乘坐的舒适性会更好。不过座椅整体的感受稍微有点偏硬，这也是上汽大众或者说德系车一贯的风格。 4、外观时尚动感，这台车是有运动外观套件的，所以整体看起来更年轻运动，比较符合年轻人的口味，大尺寸的轮毂以及前后运动包围，凸显整车的运动气息。内饰的布局变化一目了然，新款途观L将老款的镶嵌式中控屏，调整为悬浮式，屏幕也更大，车里面看起来逼格高了一些。 【不满意】1、车机系统的流畅度一般，虽然功能丰富很多，但不如老款车型的简单车机系统，智能化系统需要高算力的处理芯片，有待改进。 2、市区拥堵状态下油耗表现略高。 3、车内隔音不是很好，主要是轮胎的噪音，有时候需要放音乐来抑制一下轮胎的噪音。 【驾驶体验】途观L的转向力度都是比较轻的，330作为低功版本，虽然数据并不算特别亮眼，但是得益于成熟高效的调校匹配，动力传递非常高效，不管是高速还是城市代步，在动力输出表现出一贯的高品质，起码不会让人失望；多数情况下，这台7速双离合变速箱的平顺性还是不错的，不过低速还是有一些顿挫感。 【底盘调校】途观L更偏向舒适性。悬挂前段比较软，能够更好地过滤掉路面的颠簸。后段会更有韧性，遇到大的坑洼和起伏时，可以更好地拉住车身，防止多余的晃动。过弯时，也能更好地抑制侧倾，可以说有一定的厚重感和品质感。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.99升，日常实际驾驶综合油耗百公里9升左右。【优惠】目前在北京本地终端可现金优惠40000元。

点评车型: 2021款途观L 280TSI 自动两驱智享版

3.79分“良好”

途观L定位于大众汽车旗下中型suv，外观设计非常时尚大气，前进气格栅采用了镀铬条点缀，并且两侧与大灯组连为一体，前脸部分的横向视觉宽度得到了一定的提升。侧面部分，途观L的侧面采用了许多平直的线条勾勒，如肌肉一般。同时加上大尺寸的轮毂等设计，设计显得更为硬朗。尾部方面，尾部的设计同样较为简洁，底部采用了双边的排气装饰加亮黑色的饰板搭配，整体也是更显沉稳、大气的风格。 途观L车身尺寸分别为4712/1839/1673mm，在同级车型中占据不错的优势。车内空间十分宽敞，体验者身高1米76，乘坐于前排，头部空间约有一拳二指左右的距离，保持前排座椅不动，后排腿部空间约有两拳左右的活动空间，对于日常家用代步完全是足够使用了。当然，如果将它作为自驾游车型，也是可以的。而且后备箱容积宽敞，放置大件物品不成问题。放倒后排座椅还能扩展储物容积，整体实用性还是较强的。 途观L搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，匹配7挡双离合变速箱。动力表现还算不错。在市区驾驶和跟车，不会因为动力过于充沛而难以操控，转向也非常精准，过弯时没有明显侧倾。高速路段驾驶，1.4T涡轮增压发动机并不“慵懒”，待涡轮介入之后，轻踩油门可以输出较为不错的动力。不过由于车身自重等原因，还是让这套动力总成显得不是很好，在时速达到100km/h进行二次加速时，还是有疲软的迹象出现，这时深踩油门，乏力感还是有所缓解的。 最后说说大家最关心的油耗表现，对于这样一台中型suv，个人觉得途观L的油耗表现还是不错的，官方给出综合油耗为6.5L，而在实际测试中，市区驾驶百公里油耗为7.3L，高速路段百公里油耗为6.1L，整体表现符合预期。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.5分“良好”

上汽大众当之无愧的销量主力SUV莫过于途观L，外形沉稳低调，21款车尾标下带有字母，成为名副其实的“大众底下带字母”，最了解国人便由此看出。一如既往的大众家族化内饰没什么亮点，但也没有明显短板，舒适性良好，标配真皮座椅支撑性到位，腿部和腰部欠缺一定包裹性，轴距接近两米八，体验者身高180cm，前后排头部一拳两指，腿部两拳间距，空间表现良好。330 TSI搭载EA888 2.0T低功率，186马力，参数一般，但标配DQ系列7挡湿式双离合变速箱，并无高低配之分，D挡加速下比较温柔，前1500rpm动力线性缓慢地输出，变速箱换挡效率高，低速状态下存在些许顿挫感，但最好的双离合还是大众。加速至50km/h，动力有明显提升，随后进入中后段加速，以100km/h行驶时加速仍有明显加速感，这时发动机转速保持在2200rpm左右，加长轴距之后底盘更倾向舒适性，高速变道时仍能保持良好车身状态，座椅侧向支撑辅助到位，转向悬挂的支撑回馈及时。扎实严谨的德系口碑是帮它稳固销量地位的关键性因素，但面对日益激烈的中型SUV市场，途观L显然有些力不从心，再加上安全方面偷工减料导致中美碰撞成绩悬殊，虽进行一定弥补，但销量大幅下跌已然注定。

点评车型: 2021款途观L 280TSI 自动两驱智享版

4.07分“优秀”

途观L 280TSI上的1.4T发动机对于动力的反应，与2.0T发动机反应相似，起步很轻快不会觉得有拖沓的感觉。 6速湿式双离合变速箱大多数情况也非常的友好，毕竟这台发动机已经服役多年，调校也是越来越老道。只不过为了增强平顺感，它牺牲了一定的换挡速度，踩下油门降挡后，与动力有个衔接的过程能感受出来。　 途观和途观L之所以卖的不错，靠的就是它均衡的表现，虽然你找不出太多的亮点，但也没有很明显的硬伤。这个特点在行驶品质上有很明显的体现。开着它不会占用你过多的精力，舒适的调校在非铺装路面时传递进车内的振动不多，再加上舒服的座椅一起化解振动，整体感觉很符合这级别消费者的口味。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.86分“良好”

外观上途观L的外观非常符合我的审美，整体设计方方正正﹐非常的规矩，规矩的同时丝毫不失运动感，像R-Line套件的加持，多幅的大轮毂和运动轮胎﹐彰显着它的全面性，即好看、又运动、空间又大、通过性又好。内饰就没有太大的感觉了，大众车的内饰造型都差不多，感觉跟我的朗逸也没有什么太大的区别，也只是一些材质上的区别，但是整体的风格还是比较接近的，不过它的材质上来说还是用上了一些软塑材质，手感上来说还是比较舒服的，布局依旧是经典的布局，操作起来很方便。空间没得说，同价位无敌吧。短途后排坐两个大人和小孩没什么问题，怎么说也算是中型suv。比紧凑型还是有优势的。乘坐空间上前排调到自己的位置，后排翘和个二郎腿没问题。至少有2拳以上的距离。后排中间地台有点高，是个槽点。 配置上搭载了湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，驻车雷达等。 动力方面来说的话可以说是非常充沛，虽然是2.0T低功率，马力也不是很大，但是调教的非常不错，得益于这套双离合变速箱换挡速度非常快。给人一种给油就往前窜的感觉，而且后劲十足，不像现在日系车或者韩系车上了八九十迈再加油动力就不行了。油耗很奇怪，匀速环线行驶基本在7到8个油。在市区走走停停基本在11到12个油左右。最后总结高速7个油，城乡道路偶尔红绿灯8个油，市区堵车12个油。 操控上平时市区日常用车的时候，方向盘在低速状态下很轻，油门刹车脚感都不沉，起步动力响应也快，轻轻踩下油门车子就能轻快地跑起来。日常驾驶的绝大多数工况都非常平顺，偶尔在低档位切换是会有非常轻微的换挡顿挫。对于性能并没有很多要求得人来说，用起来不觉得马力不够。 缺点上科技感还是略显不足吧，可能我的要求比较高，因为看了一些美系车的配置真的流口水，什么前后排都有按摩座椅啥的，真的是羡慕，这方面大众就还是比较保守，没有更加与时共进一点。

点评车型: 2021款途观L 280TSI 自动两驱智享版

3.86分“良好”

前天，有一位粉丝咨询途观L的大致情况。今天我就带来了2021款 280TSI 自动两驱智享版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为21.98万元，懂车帝上经销商报价为18.18万元，目前暂时优惠大约为3.80万元，我们以此为例，需购置税19451元，车船税420元，商业险6237元，交强险950元，全款落地大约需要208858元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸前脸采用家族化的设计，立体感十足，方正的设计更显稳重大气。车身侧面线条十分流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰显得非常年轻，中控台的整体层次感很不错，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife/原厂互联，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、一键启动以及可开启全景天窗等，可见还是挺丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也很不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是很不错的，深踩油门推背感也很明显，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，仿皮的座椅填充物较为柔软，坐起来很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。