点评车型:
2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
4.5分“优秀”换车原因:之前一直开的12款君威,9年开了15万多公里,表显综合油耗8.4,我都感觉是假的,另外有点烧机油了,也差不多完成使命了,换车也提上日程。
选车过程:选车过程简直太痛苦,天天看懂车帝,看来看去,自己都觉得累,毕竟兜里银子有限,只能看菜吃饭了。开始第一选择迈腾380,车子也去试驾了,感觉也不错,不过最后一刻还是犹豫了,不想老是开轿车,想试试suv,毕竟空间能大点。确定了suv,全款扣除旧车以及补贴能承受25-30万。马力大一点,尽量选4驱,毕竟是suv,重心偏高,开起来不如轿车稳当。下一步就是找车了,冠道,汉兰达,XT5,当时就没考虑过途观L。
试驾过程:首先冠道,车子大,空间利用好,驾驶位是个大沙发,后排空间吓人,不过后备箱一般般。当时试驾的是1.5T的版本,让我没想到的是,我油门踩下去,发动机的轰鸣声很大,就是不见往前冲,跟开始试驾的迈腾提速差了不是一点半点,一下子心凉了半截,又看到好多说机油乳化,漏机油的,优惠幅度也较小,好像5K。暂时不考虑。
第二个试驾汉兰达,高配版本,感觉不错,外形也符合国人审美,动力虽没有太大推背感,但开起来比较顺手。谈了谈价格,低配版本加2W装修,高配版本加1W装修,等车基本两个月,当时考虑了四驱豪华。
第三个XT5,配置挺高,音响不错,车子大气,后备箱挺小,唯一不能习惯的,驾驶位视线太差,稍微抬高座椅,还不如轿车,基本不考虑了。
第四个途观L,试驾途观L也是误打误撞,平时路上也看到不少途观L,那天正好有空,去试试呗,反正也不要钱。试驾的是20款380顶配,开起来很顺手,提速非常不错,大小也合适。最开始考虑21款380越享版,看中2.0高功率,全时四驱。
价格谈判:汉兰达基本不用说了,不加价已经算是优惠了。后来总是逛论坛,说是4月份上海车展出新款,想着等等看看。
途观L,因为我之前车青岛牌,本地不好进行置换,也就是说,如果在本地买不可以享受置换补贴,不过本地报的价格还是不错,380越享版裸车23.18。接着就联系青岛的朋友,找了一家4S店,我说已经了解了底价,380越享版裸车价23,青岛那边居然就同意了,裸车23,保险7500,税自己去交,还可以再减7K置换补贴,无其他费用,我看着价格差不多,又是熟人介绍的,直接下定金,打到4S店,人没到场,都是快递合同签字。等了半个月,万万没想到,告知我订不到车,停产了,这可咋好,好不容易选的车,又泡汤了,后面也问了途昂X,威然的价格,销售笑话我:你这车越看越大啊,其实我也头疼,不知道选啥了。人有的时候,越是得不到的东西,就越想要。后面问了好多家店,都没有或者可以预定不一定有,可能觉得与途观L无缘,但还没死心。
柳暗花明:21号晚上刷抖音,正好刷到淮安一家4S店,随口问了一下有没有途观380,第二天早上回复说有,眼前一亮,赶紧打电话再三确认,有一辆380银色顶配现车,不管三七二十一了,立刻跑到淮安。谈的也很顺利,优惠完裸车价24.58,置换补贴7K,开票23.88,保险自己交的6.3K,税自己交。青岛牌的车,可以直接丢给他们,最终收购价格3.85。
提车过程:全款提车相对简单,上午10点开始办理,下午3点临牌到手。因为这台车是去年的9月份生产,11月份到他们店,到四月,已经7个月,属于库存车。特得带了朋友一起,检查方面还算比较仔细,依葫芦画瓢,先把容易碰到的地方车漆检查一遍,灯光检查一遍,玻璃生产日期,轮胎生产日期,座位磨损程度,机油颜色检查,车子上架,手电筒仔细看一遍底盘,没啥问题,收工。
驾乘感受:
配置:380旗舰版,算是顶配了,该有的基本都有了,Led日行灯,近光灯,远光灯非常不错,开起来还是非常顺手,轻快,转向精准不费力,视野也不错,高速定速巡航+自适应巡航,谁用谁知道。唯一不足的可能就是悬挂偏硬,不过能承受,总体驾驶感觉很不错。360跟倒车影像还没习惯,之前的君威,都是看反光镜靠听声音停车,这习惯估计一会半会改不过来。车子很多功能还有待摸索。
空间:7座,平时用5座,当时试驾时特地试了第二排空间,还是不错的,已经足够用了。第三排应急用妥妥的,选这个车主要还是看中全时四驱,2.0高功率。
赠送:1888的3次保养及延长质保,原厂行车记录仪,1次店内保养,脚垫。
最终落地价格:裸车23.88+保险0.63+购置税预计2.11=26.62。
出了4S店,加了400块油,目前来看,已行驶575公里,其中200公里高速,表显还可以跑180公里,综合油耗9.1L,虽然是380四驱,油耗还是很不错。
题外话:店家不错,好像车子可以卖全国,置换补贴当场在购车款里扣除,这点做的很到位。
10刘德华01:为什么不能出个380五座版,想要380又不想要那个没软用的第三排座椅
俗1218083906:380旗舰有哈曼卡顿的音响吗 几个喇叭
时松180:
点评车型:
2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
3.86分“良好”途观L是20万级别家用SUV绕不开的一个选项,各方面表现均衡是它的一大优势。
颜值和车身尺寸有一定关系,相比途昂大尺寸带来的霸气,途观L的尺寸显得非常协调,平直的腰线显得这台车侧面修长。相比目前流行的肌肉感和运动感而言,个人认为极光白色途观L非常优雅。
空间层面,2791mm的轴距对SUV来说绝对称得上宽敞,在后排跷二郎腿也比较轻松。得益于途观L较高的车身,座椅高度和支撑性也让人满意,后排坐姿非常自然。内饰各方面是大众一贯的“水桶”表现,各项均衡但缺乏亮点。手机映射非常好用,值得点赞。
操控是典型的大众味道,低速下方向盘比较轻松灵活,开起来省力;高速下方向盘比较沉稳,更有信心。入门的1.4T发动机动力较弱,2.0T发动机分高低功率两款,高功率版本皆为全时四驱,且带有六种驾驶模式选择。并且第三排座椅仅在2.0T高功率车型上标配,其他车型不可选装,这样的选装自由度是一个槽点,如果你有七座需求,这一点要着重注意。
途观L的实用性和舒适性都不必担心,但如果你追求个性,那这台途观L未必是你的菜。选购建议为,24.98万元的两驱R-Line越享版提供了全液晶仪表和10.3英寸中控屏幕,以及360度全景影像这些配置,2.0T的发动机也提供了不错的动力表现,终端优惠幅度也较大。
WH旅途L:多少钱买的
用户7045805267080:新途观L那款好
点评车型:
2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
3.71分“良好”空间: 途观L的空间体验,我176cm的身高,坐到前排并将座椅调至最低后,头部空间有一拳三指的距离,表现不错。保持前排位置不变,再坐到第二排座椅,头部空间有一掌的距离,腿部空间两拳左右。第二排保持不变,坐第三排头部空间剩余一指,腿部空间剩余一拳。座椅布局方面,使用2+3+2的设计,第三排座椅完全翻折后,后备厢容积可拓展至1780L。电动后备厢十分人性化,实用性很不错。
动力:这款车搭载的是2.0TEA888发动机,最大功率为220马力,匹配七速双离合变速箱,与此同时,还装配了全时四驱系统。在实际体验中,偏向于灵敏的油门调教,起步显得尤为轻快,等到涡轮介入后,动力更是达到了随叫随到的水准。在起步以及堵车低速行驶的时候,也不会出现那种顿挫感,需要急加速的时候,深踩油门完全没有迟缓,变速箱能够快速干脆完成降挡动作,2.0T配搭七速双离合变速箱,换挡平顺性和换挡速度,都是可圈可点的表现。动力表现总体来说很不错。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、后排中间突起比较高,对坐在中间的人来说不是很友好,长时间乘坐舒适性不好。
2、隔音效果不是很好,特别是高速行驶时,速度上来后,胎噪和风噪的声音都比较明显。
3、油耗有点偏高,平时在市区开油耗差不多是10个点以上,空调开启后油耗会更高些,高速的油耗在9个点左右。
购车费用:这款车的指导价为28.58万,目前优惠2.66万,裸车价为25.92万。另外再加上购置税约22300元,车船税480元,交强险1100元,商业险约7000元,上牌费500元,全部落地大概需要花费290580元。
总结:途观L的行驶质感出众,且配置表现达到了物有所值的水准,同时拥有全面丰富的配置。如果预算在30万左右,想购买中级SUV,大众途观L绝对是非常值得推荐的。
用户8121397348116:30万为什么不买途昂
亦善亦真:为啥没有说颗粒捕捉器的问题???
嘎嘎840:有颗粒捕抓器吗
点评车型:
2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
3.79分“良好”优势:
1、外形稳重大气,前进气格栅和大灯组相连,视觉一体感十足。达大灯组内部采用熏黑处理,质感表现出色。下包围部分的R-Line套件采用了熏黑处理,很有视觉冲击力。轴距经过加长之后,侧面造型非常大气,线条感十足,一体腰线将车身分为上下两层,很有质感。尾部层次感同样出色,下包围部分贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度,双边共两出排气口也有效增加了运动感。
2、内饰采用了大众家族化设计风格,用料方面以软质材料为主,虽然谈不上豪华,但也不显得廉价。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻,功能也比较丰富,支持在线导航和CarPlay等,流畅度让人满意。空调操作区域保留了设计操作按键,行驶中盲操比较方便。
3、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间达到2拳,同级别来看是比较优秀的表现。五座状态下后备箱装载能力比较强,纵深表现出色。其座布局下后备箱也有一定的使用,放入两个登机箱并无问题。
4、搭载的高功率EA888 2.0T发动机有着220马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩,匹配的是代号为DQ500的七速双离合变速箱,而且搭载了全时四驱系统。日常驾驶时起步轻快,深踩油门能带来推背感,变速箱升档积极,中后段也有着充足的动力储备,高速上超车比较轻松。变速箱低速走走停停也没有明显的顿挫感,换挡动作比较快,平顺性让人满意。实测百公里综合油耗在9.8升左右,对于一台中型7座SUV是比较出色的表现。
5、悬架调教比较舒服,对于大小颠簸的过滤都很到位,过减速带时车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。
6、隔音表现比较好,对于风噪和胎噪过滤的都比较到位,巡航时发动机噪音也不大,车内氛围比较安静。
7、配置丰富,不管是辅助驾驶功能还是舒适性配置提供的都比较全面,对得起顶配车型的身份。前排座椅支持通风和加热,对舒适性照顾比较好。
缺点:
1、第三排座椅实用性不高,坐姿比较低,填充物也比较硬,仅适合短途应急使用,而且会大幅挤占第二排乘客的腿部空间,导致第二排乘客的腿部空间远没有5座车型那么充裕。
2、悬架支撑性有待提升,行程比较长,经过连续起伏路段或者较大颠簸时会出现二次回弹,对于车身姿态控制不够好。
3、内饰风格比较老气,缺乏新意,精致感在同级别来看没有什么优势。
蒊雲蓱:评价的很客观很到位,具有很强的购车指导价值,明天订车!
点评车型:
2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
3.71分“良好”途观L的定位是中型SUV,但我实际体验之后,我觉得他的空间就是介于紧凑型SUV与中型SUV之间,并没有中型SUV的宽敞度。并且在7座的布局下来说,他的二三排是显得有点的狭小。175cm的身高,在调整好前排座椅之后,当第二排座椅滑动到腿部空间3指的时候,第三排才能够拥有2指的腿部空间,满载情况下来说,他的宽敞度是不佳的,并且第三排本身的空气流动性就差,会显得较为的压抑,晕车者不要坐第三排。
内饰的质感来说还是不错的,基本上触手可及的地方会采用软性材质或皮质材质进行包裹,整体的触摸感确实不错。10.3英寸的全液晶仪表,直接通过方向盘上的按键来调节,便捷度确实是挺高的,显示非常的清晰。不过8英寸的中控屏确实会显得小了,当然了,智能化还是不错的,本身支持CarLife和CarPlay,导航、切歌等就是一句话的事,点赞。
EA888系列的2.0T发动机,可拥有350牛·米的最大扭矩,变速箱是7DCT,实际的驾驶来说,他本身的适应性是非常高的,开车到乡下、路况不好的时候,全时四驱的加持下,他的通过性确实是值得点赞的,日常的城市行驶中,动力输出并不会显得突兀,源源不断的动力输出还是非常好开的。不过7DCT来说,在遇到堵车低速前进时,会有一些的顿挫感。
对于途观L来说,我本身还是非常喜欢的,无论是年轻人,中年人,二胎家庭,单身者等来说,其实他的都适合,普通的消费者可选择5座版,对座椅有需求的朋友可选择7座版。当然了,他的第三排座椅只是灵活座椅,长途乘坐的舒适度是不佳的。
点评车型:
2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
3.57分“良好”外观方面,途观L清新俊逸的外观正是为满足购车者审美而设计,车头、车尾、门框的几处线条处置得非常到位,符合国人审美需求。前脸设计带有浓郁的大众风格,简约大气。
内饰方面,还是大众传统的设计布局,没有太多的优点和新鲜感,但是好处在于长时间使用不会腻,属于很耐看的布局。
动力方面,2.0T的发动机可以发挥出186Ps的最大马力,采用7挡双离合变速箱,升降档迅速顺滑且无顿挫感,得益于大众精湛的调教技术,这台车开起来还是很舒服,保证了乘客良好的乘坐感受。
在空间方面,途观L可以保证整车的安全性能与出色的内部空间表现,跟竞品车型RAV4荣放、本田CR-V、途岳等相比,绝对没有处于劣势。
整体来讲,这是一台中性的SUV车型,没有什么特别大的亮点,但是皮实耐用,开着和坐起来都很舒服。
点评车型:
2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
3.71分“良好”途观L可以说是最最典型的城市SUV了。这些年大众在MQB平台上推出了各种风格的SUV,但只有途观L依旧保持着从内至外的沉稳感。与上一代高尔夫GTi相同的动力输出,可以让这个大家伙在7秒左右完成百公里加速。虽然数据不错,但在实际驾驶中体验一般,这主要是由于这款双离合变速箱更注重换挡的平顺性,因此它在突然大脚油门时的降挡动作严重滞后。悬架被调校成非常“大众”风味的质感,不错的压缩支撑感和快速回弹的车轮很容易讨好驾驶员的屁股。4motion四驱系统聊胜于无,太恶劣的路况是应付不了了,但在一些不那么泥泞的路段下还是能为前轮留出一些抓地力的。如果作为一款五座SUV,那么途观L的后排空间是绰绰有余的,但如果要给第三排留出空间,那么第二排和第三排座椅都将成为鸡肋。总体来说,途观L之所以能成为最经典的城市SUV,就是因为它在各个方面都很均衡,而你可以说它没有缺点,但同样,它处处都是缺点。
点评车型:
2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
4分“优秀”抛开大众本身品牌的加持,能让途观L倒在中保研后,又持续热销的重要原因,还是它本身可圈可点的产品力。比如空间,4716*1859*1677mm整车尺寸加上2791mm轴距,硬生生为它营造出还算可观的第一二排乘坐空间,并提供了七座布局,只是第三排就较为局促了,超过1米78乘客就需要弓着背才能坐下。再看三大件,发动机部分配备有EA888系列的2.0T高功率机型,最大功率220Ps,最大扭矩350N·m,配上大众自家的DSG变速箱,使其能 7.09秒破百,要比官方给出的7.7秒更好,且实测百公里油耗还能达到7.9L,37.21米的100-0km/h制动距离,也是同级上乘的水准。而熟悉的大众底盘调校,以及较为精准的电子转向,能让它坐起来、开起来都很轻松,但在麋鹿测试中,它仅77.3km/h的入桩速度却并不是同级领先水准,表现中等偏上。另外值得肯定的是,途观L的NVH处理效果也还不错,实测怠速下的噪音值仅40.8dB,时速120km/h的噪音值也才66.4dB,在整个中型SUV市场都是比较靠前的成绩。但作为一辆定价超28万的中型SUV,含有车道偏离预警的L2级装备、多色氛围灯、方向盘加热等功能,却并未出现实属不该。
点评车型:
2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
4分“优秀”动力:2.0T发动机能输出220马力和350牛米的最大扭矩,发动机动力自然是没的说,动力很够用,与之匹配的传动系统为7速双离合变速箱,动力充裕运转也很顺畅。外观带有R-line套件,比普通版本好看很多。
途观L常规保养的话,在5000km时,仅需更换机油和机油滤清器, 600元左右即可拿下。在1万公里时,需要更换空气滤芯和空调滤芯,使用曼牌或者米勒的质量都不错,价格大约在150—200之间。在4万公里时需要更换刹车油,检查一下制动片的厚度,二者都需要更换的话需要500左右。在60000km时还需要更换一次变速箱油和火花塞,加上工时费大概需要2000元左右。
据车主反映该车在换挡的时候有明显的异响,大部分都是在怠速的时候,有时候声音变大类似于哒哒哒的声音,对此我们启动车辆,打开机盖寻找声音,经过一番查找发现是正时链条和缸盖上方发出的,我们拆开缸盖,没有找到里面有什么机械部件损坏,可能是怠速时候共振引起的,等出磨合期可以在感受一下,该问题是否还在。另外这个车变速箱顿挫还是有的,随着驾驶里程的上升,这种闯动感轻微了不少。这也是双离合器变速箱的结构特性导致的。
给客户车辆进行保养底盘时,可以看到途观L发动机护板和底盘两侧护板配备非常齐全,很好的覆盖到了车底的油路管线。途观L前悬架采用了麦弗逊式结构,后悬架采用多连杆结构,用料以钢材质为主,也并没有特别的惊喜之处,整体驾驶风格就是一贯的风格,很大众。
客户的这辆途观L搭配了10.3英寸的全液晶仪表,相比传统仪表更有科技感,并且现实的信息也更加丰富。中控区域大部分按键均采用触摸式,使用起来很方便。空调出风口的金属装饰条很显档次感。座椅采用皮质包裹,乘坐舒适性和包裹性都非常不错。
途观L合资suv中的佼佼者,销量异常的火爆,目前R-line的优惠很大,颜值确实比普通版本高了不少,喜欢的可以入手。
已重置:9000公里二挡换三挡变速箱 有异响
小弟169035444:4S售后的