点评车型:
2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
3.71分“良好”【最满意】
外观(喜欢21款外观,觉得天使之眼日间行车灯很漂亮)
【动力表现】
EA叭叭叭,猛!
【驾驶感受】
3档降2档有拖拽顿挫感(慢松油门,别一下松完和踩刹车一直慢踩或深踩,别点刹可以解决)
【油耗】
两年,开了24000公里,花的加油钱除了下,平均0.9/公里(不经常走高速)
【空间表现】
380没有5座,7座第二排空间略短小点,家用只能说够用
【第三排空间】
应急时用下,只能坐小孩,两年只用过6次
【最不满意】
❶配的275系列主机,不带车联网(要是配3代866就完美了)
❷挡把那皮套
❸扶手箱太低太小气(那3档调高都小气)
❹座椅偏硬
【驾驶问题】补充:平时准备上高速用ACC或定速巡航时,我喜欢在快上高速前,提前打开定速巡航,然后按方向盘+号,预先把定速巡航调到120,到上了高速以后,在安全的情况下直接按方向盘的RES键来一键定速巡航,习惯了…就这个习惯,发现变速箱有一个问题,就是定速巡航在提速时,变速箱在5档升6档或升7档时,会有【孔】的一声,已经出现过5次了,不是每次都有,自己手动驾驶没有出现过,就是用定速巡航提速时才有!!!应该我得改掉这个驾驶习惯才行!!!知悉!!!
善劫人衣:这是颜值最高一代
克拉克l肯特:21款绝绝子
一叶知秋3387801282675:你的是旗舰的?我都想改大灯我是21款悦享
点评车型:
2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
3.79分“良好”优势:
1、外形稳重大气,前进气格栅和大灯组相连,视觉一体感十足。达大灯组内部采用熏黑处理,质感表现出色。下包围部分的R-Line套件采用了熏黑处理,很有视觉冲击力。轴距经过加长之后,侧面造型非常大气,线条感十足,一体腰线将车身分为上下两层,很有质感。尾部层次感同样出色,下包围部分贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度,双边共两出排气口也有效增加了运动感。
2、内饰采用了大众家族化设计风格,用料方面以软质材料为主,虽然谈不上豪华,但也不显得廉价。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻,功能也比较丰富,支持在线导航和CarPlay等,流畅度让人满意。空调操作区域保留了设计操作按键,行驶中盲操比较方便。
3、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间达到2拳,同级别来看是比较优秀的表现。五座状态下后备箱装载能力比较强,纵深表现出色。其座布局下后备箱也有一定的使用,放入两个登机箱并无问题。
4、搭载的高功率EA888 2.0T发动机有着220马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩,匹配的是代号为DQ500的七速双离合变速箱,而且搭载了全时四驱系统。日常驾驶时起步轻快,深踩油门能带来推背感,变速箱升档积极,中后段也有着充足的动力储备,高速上超车比较轻松。变速箱低速走走停停也没有明显的顿挫感,换挡动作比较快,平顺性让人满意。实测百公里综合油耗在9.8升左右,对于一台中型7座SUV是比较出色的表现。
5、悬架调教比较舒服,对于大小颠簸的过滤都很到位,过减速带时车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。
6、隔音表现比较好,对于风噪和胎噪过滤的都比较到位,巡航时发动机噪音也不大,车内氛围比较安静。
7、配置丰富,不管是辅助驾驶功能还是舒适性配置提供的都比较全面,对得起顶配车型的身份。前排座椅支持通风和加热,对舒适性照顾比较好。
缺点:
1、第三排座椅实用性不高,坐姿比较低,填充物也比较硬,仅适合短途应急使用,而且会大幅挤占第二排乘客的腿部空间,导致第二排乘客的腿部空间远没有5座车型那么充裕。
2、悬架支撑性有待提升,行程比较长,经过连续起伏路段或者较大颠簸时会出现二次回弹,对于车身姿态控制不够好。
3、内饰风格比较老气,缺乏新意,精致感在同级别来看没有什么优势。
蒊雲蓱:评价的很客观很到位,具有很强的购车指导价值,明天订车!
点评车型:
2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
4分“优秀”【外观】全新途观L都前脸格栅采用了无边框设计,简单的四条镀铬横向排布,即便R-line车型也不再有老款车型镀铬条上块状凸起的设计,现在的设计是更简洁、优雅了。在第二根镀铬条上,还出现了类似贯穿式的LED日间行车灯设计,和ID.系列、途昂车型相近,但中央的大众LOGO不能发光,且这条灯带不具备ID.车型动态点亮的“灯语”交互能力。这处新增的行车灯主要目的是增加视觉辨识度和设计感,并提升阴雨天的行车安全。
大灯造型的改变是非常大的,老款车型的大灯从正面看是矩形、侧面看是平行四边形,其四个角都方方正正、规规矩矩,而新款车型大灯改为不规则状造型,且两侧向后方延伸出一条短线,像一条尾巴又像是常说的“开眼角”设计,打破了45度角视野里的呆板。灯内结构有两条半躺的“L”灯带构成日间行车灯,增强视觉美感。前保险杠也进行了大幅度的调整,老款车型这部分是半个X型设计,两侧像板凳的两条腿,而新款车型的进气格向两侧延展变为贯穿式设计,张力更足,镀铬C字和黑色钢琴烤漆边缘的修饰提升精致度。
在车身侧面,新老款车型变化不大,途观车系有途观L、途观X这样的划分,途观L坚守传统、硬朗的德系审美的SUV造型,而运动定位则交给了途观X去完成。侧面第一眼看上去最引人注意的就是这条平直、雕刻感强的腰线。另外根据车型的不同途观L会有不同材料的侧裙,其中R-LINE版本是与车身同色、同漆的侧裙,更精致、更偏向城市动感风格;另一种侧裙往往是防刮擦的黑色塑料材质,多出现于中低配车型。
车尾的变化以细节为主。新的尾灯采用了熏黑元素,灯组内LED有三个“倒L”造型,底部包围上方有红色贯穿的装饰条,而老款是红色装饰条与镀铬的拼接。尾排以前是双边单出,现在排气孔采用双孔设计——变成双边双出共4出了。
【内饰】新车的内饰是“大格局不动、小格局多动”。所谓大格局,就是指整体的造型结构,中期改款不大改;小格局是指每一个部分的造型,途观L中期改款这次改得非常多。首先是仪表台,以前副驾前的部分是由“搪塑、装饰条、塑料”三部分构成,结构和视觉非常简单,出风口在两侧及中央各自独立。现在新的设计是空调出风口采用贯穿设计,由此造型更为复杂,副驾前方从上至下依次是搪塑、仿碳纤维饰条、出风口、皮革包裹,再往下才是扶手箱,高级感增强。而新款途观L还采用了全新的方向盘造型,设计运动,手感扎实。左右多功能按键由机械按键变为触控+滑动式,按压时有力度回馈,键位功能标示在通电后可以点亮,这个设计和ID.系列的方向盘非常相似,时尚度和好用度兼具。
【配置】中控区域,老款车型是空调出风口在上面,中间为嵌入式8英寸车机屏,而新款车型把8英寸屏变为12英寸顶置悬浮屏,出风口挪到屏幕下方。空调面板从传统的按键+旋钮式变为结合了触控、滑动、灯光显示的数字型面板,占用面积更小。新的空调操作区依然是独立的,要比完全把空调功能整合进中控的设计好用多了。变速箱挡把和四周部分的格局及功能性没有明显的改变。储物格内部有手机无线充电位以及两种USB接口,分别是USB type C和USB type A,很科学的设计,在“接口变革期”这两年将有助于避免数据线和接口对不上时的抓狂。
更大车机屏幕下车机系统也实现了更新,新系统提供了大众智能车联功能,既有语音操作空调、导航的能力,也可以在手机大众APP上控制汽车的部分功能,比如闪灯、鸣笛等。CarPlay功能依然是具备的。其它车内配置,还包括30色氛围灯、座椅电动调节和记忆、座椅加热、11扬声器哈曼卡顿音响系统等。
【动力】全新途观L依然提供1.4T、低功率2.0T(330TSI)、高功率2.0T(380TSI)三个动力版本的传统燃油车型,以及基于1.4T插混系统的PHEV车型。330TSI车型发动机最大功率137kW,最大扭矩320N·m;380TSI车型发动机最大功率162kW、最大扭矩350N·m。传动系统均为7速双离合变速箱。大众围绕2.0T发动机搭建的动力系统太成熟了,没有任何新鲜感,不过近年也屏除了早年的槽点。至于途观L,中期改款讲求的就是日臻成熟和好用,在三四年这种不痛不痒的时候化一化妆、提升一下时尚度才是重要的,从这个意义上来说动力系统保持不变非常正常。在老款的销售历史里,330TSI是销量最大、动力表现和性价比最均衡的,对应日系竞争车型的情况,往往是混动的会更贵、非混动的则动力赶不上它。全新车型上市后大概率会出现相似的局面。并且我已得知,之前在只在380TSI车型上才有的7座布局在新款途观L的330TSI顶配车型上也将提供选择。
点评车型:
2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
3.57分“良好”外观方面,途观L清新俊逸的外观正是为满足购车者审美而设计,车头、车尾、门框的几处线条处置得非常到位,符合国人审美需求。前脸设计带有浓郁的大众风格,简约大气。
内饰方面,还是大众传统的设计布局,没有太多的优点和新鲜感,但是好处在于长时间使用不会腻,属于很耐看的布局。
动力方面,2.0T的发动机可以发挥出186Ps的最大马力,采用7挡双离合变速箱,升降档迅速顺滑且无顿挫感,得益于大众精湛的调教技术,这台车开起来还是很舒服,保证了乘客良好的乘坐感受。
在空间方面,途观L可以保证整车的安全性能与出色的内部空间表现,跟竞品车型RAV4荣放、本田CR-V、途岳等相比,绝对没有处于劣势。
整体来讲,这是一台中性的SUV车型,没有什么特别大的亮点,但是皮实耐用,开着和坐起来都很舒服。
点评车型:
2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
3.21分“良好”【优点】
1、选择大众途观L是因为它的外观设计真的很漂亮。其实我对于汽车是比较了解的,也研究过海外版的途观,但是我觉得加长后的途观L更适合国内的消费者的目光。它的前脸采用了大众家族式的设计,唯一有所区别的就是进气中网的镀铬饰条采用的是高低不平的设计,具有较强的质感。进气中网与两侧的led大灯进行了连接,精致感确实很明显。在进气中网的下方有一根贯穿式的镀铬饰条连接了下进气口以及雾灯,将车头的层次感划分得很清晰。车型的侧面以方正硬汉为主,腰线采用的是贯穿式的肌肉线条设计,搭配上银色的行李架,大气不张扬。车尾的设计我认为和大众的途锐非常的类似,车尾的线条以平直为主,具有较好的质感,而且车尾给我的感觉是相当的饱满而敦实,很讨人喜欢。
2、车内的空间真的很宽敞,满足了我的日常用车需求。车内的乘坐空间舒适度也很不错,我们一家五口人乘坐是绰绰有余的,并没有压迫感。至于第三排的座椅,我主要也是为了应急用用的,几乎也没怎么坐过人,感觉和小板凳一样,通常都是将第三排的座椅放倒,作为后备箱使用的。
3、这款2.0T的发动机动力输出真的是相当可以了,最大爆发出220马力,确实非常的不错。驾驶起来感觉途观L的动力相当轻盈,油门响应也特别积极。而且它的底盘调校也非常扎实,精准性很好,所以我开起来游刃有余,带给了我较好的驾驶体验。
【缺点】
1、车内的噪音是比较大的,主要也是因为途观L本身的隔音不好,再加上车子高,风阻大,后期肯定是要去做隔音降噪的。
2、车子的内饰以及配色其实并不是我真正所喜欢的,看上去偏老成一点,不是特别运动化,但是家里的老人看中了,所以我也就买了。
3、中控屏的尺寸居然只有八英寸,还没有行车电脑屏大,这一点真的很没有档次感。
点评车型:
2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
4分“优秀”R-line加持下的酷炫外观,改变了途观L的气质,沉稳中透露出的运动感。内饰部分,途观L的风格全系基本保持一致,但是顶配版的真皮座椅独享加热/通风和记忆功能,贴心实用。驾驶员一侧的自动防眩目外后视镜更是四驱旗舰车型的专属,有档次,更安全。揭开发动机舱,这台2.0T高功率发动机同样是顶配车型的吸引力,它能爆发出220匹的最大马力,350牛·米的最大扭矩,百公里加速7.7秒。既能满足日常生活的需求,还能带来更多的驾驶乐趣。
点评车型:
2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
4分“优秀”动力:2.0T发动机能输出220马力和350牛米的最大扭矩,发动机动力自然是没的说,动力很够用,与之匹配的传动系统为7速双离合变速箱,动力充裕运转也很顺畅。外观带有R-line套件,比普通版本好看很多。
途观L常规保养的话,在5000km时,仅需更换机油和机油滤清器, 600元左右即可拿下。在1万公里时,需要更换空气滤芯和空调滤芯,使用曼牌或者米勒的质量都不错,价格大约在150—200之间。在4万公里时需要更换刹车油,检查一下制动片的厚度,二者都需要更换的话需要500左右。在60000km时还需要更换一次变速箱油和火花塞,加上工时费大概需要2000元左右。
据车主反映该车在换挡的时候有明显的异响,大部分都是在怠速的时候,有时候声音变大类似于哒哒哒的声音,对此我们启动车辆,打开机盖寻找声音,经过一番查找发现是正时链条和缸盖上方发出的,我们拆开缸盖,没有找到里面有什么机械部件损坏,可能是怠速时候共振引起的,等出磨合期可以在感受一下,该问题是否还在。另外这个车变速箱顿挫还是有的,随着驾驶里程的上升,这种闯动感轻微了不少。这也是双离合器变速箱的结构特性导致的。
给客户车辆进行保养底盘时,可以看到途观L发动机护板和底盘两侧护板配备非常齐全,很好的覆盖到了车底的油路管线。途观L前悬架采用了麦弗逊式结构,后悬架采用多连杆结构,用料以钢材质为主,也并没有特别的惊喜之处,整体驾驶风格就是一贯的风格,很大众。
客户的这辆途观L搭配了10.3英寸的全液晶仪表,相比传统仪表更有科技感,并且现实的信息也更加丰富。中控区域大部分按键均采用触摸式,使用起来很方便。空调出风口的金属装饰条很显档次感。座椅采用皮质包裹,乘坐舒适性和包裹性都非常不错。
途观L合资suv中的佼佼者,销量异常的火爆,目前R-line的优惠很大,颜值确实比普通版本高了不少,喜欢的可以入手。
已重置:9000公里二挡换三挡变速箱 有异响
小弟169035444:4S售后的