冒险家转向手感出色值得买吗_冒险家操控怎么样

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.6分“优秀”

情况介绍 1.坐标：河南郑州，本人95年。 2.车型：2022款冒险家二驱尊雅冒险家 3.颜色：白色 购车经历 购车是比较唐突的，从准备看车到交定金一共用了2天，没有看车前，心里就已经有一个目标凯迪拉克，也是直接去看了XT5,试驾完以后还是挺不错的，就是内饰确实过于老气了，仪表盘都不是全液晶的，毫无科技感，油耗高，随后就来到了郑州林肯4S店里，一开始抱着就过来看看的心理，毕竟小时候林肯加长印象挺深属于豪华品牌车，车子贵，买不起，跟着销售顾问了解了车配置性能价格以后，确实不错，入门即豪华-冒险家，功能配置上别的车有的，他都有，别的车加钱才有的，他还有，更是高颜值，而且比心中预选XT5预算还要低点，是个不错的选择。 随后回到家，就开始在网上查林肯冒险家，在多渠道了解网友最低成交价格，地区优惠力度，心中大概有个数，第二天过去就找销售顾问谈价格了，心里预想的是优惠3W，也刚好碰到月底，季末冲销量，没有费太大功夫，价格就谈好了，给优惠了2.5W，现金返现5000元，冒险家也确实招人喜欢，也非常幸运的赶上了购置税减半政策，还有政府补贴购车后汽车消费券7000元，就是比较遗憾的是，消费券先到先得，抢完为止，购车时券早已经没了，随后就交了定金，选择了是外白内金的搭配，由于没有现车，销售顾问给查了查车子是在途的状态，是从重庆运输过来的，漫长的等待一周时间，通知可以提车办理手续了，立马就赶了过来。 购车价格 裸车252800+保险、上牌、购置税最后落地27.2，送了一些常规的太阳膜、记录仪、3次保养，最后还要了两把雨伞，连吃带拿，还算圆满。 车辆做工 有一说一，外观上说的过去，符合审美，优雅稳重，前脸星辉镂空设计，内饰也确实好看，拼色也略显大气，车内功能配置非常丰富，冒险家安全提示音是底特律交响乐团独家定制，也算对得起豪华二字。 驾驶感受 冒险家2.0T，动力还是ok的，方向盘特别轻，很容易操控，动力随叫随到，油门跟脚感比较快，反应速度特别快，底盘整体软硬成都把握得很好，质感也不错，总体还是比大部分同价位品牌车型优秀。 油耗 林肯全系车吃粗粮除Z 真挺好，刚提车回去的时候，百公里油耗是12点多，慢慢跑了几趟高速，持续下降中，目前8.4的油耗,还得降，脚法依然很重要。 隔音 冒险家的隔音效果真的是做到极致，行驶过程中的静谧性，私密性可以说是同级别最好的，我在车里跟聋子一样。 优点 满满的仪式感，无论是车门密码锁，交响乐级别的安全提示音，还是香氛系统、迎宾灯感应系统都彰显了豪华品牌的身份，动力总成表现的很不错，全系2.0T高功率，质感不熟BBA。 吐槽点 1.自动启停没有物理按键 2.偶尔会有点异响存在 3.低速行驶，顿挫感很明显 4.现车少，喜欢的颜色搭配，等待时间比较漫长。 总结 入门既豪华，早买早享受，晚买享折扣，真香，同等级别同等价位，冒险家确实是一个好车，性价比很高了，人无完人，车无完车，冒险家是个不错的选择。 最后请圈主木又木又推荐加精🌈🌈🌈

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 四驱尊雅版

4.6分“优秀”

买车的计划已经做了三四年，从一开始买电车，混动到最后决定买油车，竞拍车牌。从最开始的15W预算，一直到最后翻了一倍，果然买车就是预算提一点，再提一点，又不多，结果身负巨额贷款，欠债拿下冒险家，尽管如此，提车后还是很满意的。以下总体来说说我开了一个半月后的感受，纯属个人感觉哈，不喜轻喷 【空间表现】 空间来说，第一排绝对是舒服的，我178 200斤，坐第一排很舒服，座椅通风简直就是大胖子的福音，副驾驶也坐过，副驾驶高了一些，没有主驾舒服，不过也挺不错，后排就不行了。后排短途坐一下没问题，长途的话因为座椅短，所以坐久了挺累的，加上后排中间那个安全扣简直就是智障的设计，坐上去辣屁股，我是买了一个坐垫，但是一家人出行又影响我中间后视镜，反正有点鸡肋，后备箱确实小，尤其是有小孩的，一个婴儿车，一个安全座椅就塞满了，基本放不下别的，孩子不肯坐安全座椅，只能放后备箱了，总体而言8分吧，也没办法，不敢买大车，家里停车位太小了，所以能接受。 【舒适性】 这个刚才说了，座椅通风简直就是神器，尤其是副驾也有，就很舒服，空调也凉快，整体舒适性是不错的 【提车价格】 落地是29W（包含贷款利息和保险，没扣掉半价的购置税和没算政府福利，因为我是六月一号当天下午买的，刚好享受到购置税福利，但是当时没有扣掉，后面再来返）综合减下来杂七杂八的话应该是27.3W左右吧，外白内金，要求送360全景和7次保养（不含人工，有点亏）还送了雨伞，地毯，车膜（杂牌）等杂七杂八的，其他的不值钱，还算可以，虽然价格不是很低。 【油耗】 纯市区开11个油，深圳上下班堵车厉害，没办法，一个月加了三次油，还是有点肉疼，不过买了美系车。又是吃92粗粮，也还行，评论1块钱1公里，奢侈 【驾驶感受】 因为我是新手，也没开过别的车，所以纯体验感，没有对比，顿挫在40时速以下的时候确实明显，自动挡估计都这样，确实是可以感受到的，不过能接受，毕竟我开车比较佛系，还行，起步如果不是提前松刹车的话是有一点点肉，我是普通模式，没试过运动模式，一般红绿灯我是第二个冲出去的，偶尔第一，还不错，速度提起来后那就很稳了，油门一下去速度就上来了，超车变道啥的那是妥妥的，方向盘比较轻，所以变道转弯也不费劲，静音玻璃那是真6，我开车放音乐有时还听不到别人按喇叭，得比较近才听得到。90时速以下基本没有胎噪和风噪，100以上风噪有一些，胎噪就比较明显，不过我不开快车，还是很满意的，这个静音就很舒服，开车那种沉浸式体验会非常好。 【维修成本】 提车一周就因为露天停车场实在太窄了，蹭到了别人的车，还好别人没让赔钱，稳了4S店，应该要上千，索性就不管了，坐等有缘人，反正除了看着有点难受，其他的也没啥 【购车经历】 开头就说了，准备了好几年，期间看过比亚迪，长安，荣威哈弗等，奈何老婆说国产车容易出问题（我觉得是偏见）所以最后决定买合资，然后又看了丰田荣放 本田crv 大众探岳，我们主要是因为有小孩才买车的，所以都只看SUV，然后荣放内饰太丑劝退，探岳颗粒捕捉器劝退，本来是决定提crv但是因为正好5月底有车展，就决定去车展看看，看到林肯是在车展前一天晚上因为睡不着，一直在懂车帝上刷，然后突然看到冒险家，因为在我印象中林肯是我根本买不起的车，以前在路上看到加长版林肯，我都是躲得远远的，怕碰到，结果竟然看到30W左右就可以拿下，我瞬间就把之前看过的全部车都pass了，去车展只为了看冒险家，当然沃尔沃也看了一下，毕竟安全也是我们考虑的因素之一，不过沃尔沃没有啥优惠，加上我实在太喜欢林肯这个牌子（都是为了装逼），而且冒险家也深得我和我老婆的心。于是就在车展找了两个销售谈价格，不过压不下来，就没在车展上订，是第二天因为想带家里人去看一下我们决定的车，所以去的线下4S店，去了才知道，以前去的其他牌子4S店是真的简陋（豪车没看过哈）林肯的4S店该说不说，真的豪华，而且服务也好，端茶倒水小吃自不必说，空调沙发那是把你伺候的舒舒服服，正好接待我们的销售又是老乡，于是我们花了三四个小时一直在谈价格，最终谈成了那个价，正好政府又宣布半价购置税，正好这个月车牌又便宜，还正好今天我们来订车了。我觉得这个车简直就是上天要我们买的，所以我们就顺其自然就定下来了，一气呵成，所以我觉得这个车就是最适合我们的 【最不满意】 最不满意的就是后排中间座椅，确实有点脑残，不过还好自己能解决，车机感觉还行，我用的U盘听歌，手机导航，基本用不到，香氛因为有小孩也没用过，氛围灯有点暗，自动启停每次需要手动关，打算去刷个自动关闭，其他的都很满意，没有遇到异响，没有遇到漏油，也没有遇到其他糟心的问题 其他 最后写在这里，买了这个车也看到有人说为啥这个价格不买BBA，这个车是换壳蒙迪欧啥的。二手不保值，费油啥的，不过我想说的是，我花钱了，就是为了买自己喜欢的车，别人喜欢啥关我屁事！

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.1分“优秀”

【购车经历】前后看过22款帕萨特，3系，A4l，沃尔沃s90，Xc60，最终定下小冒，不是因为最喜欢她，而是因为销售的热情洋溢。提车后小冒越开越觉得香也是事实。 1.帕萨特:外观依然在线，后排座椅空调独立调节十分心水；然鹅，2.0T的动力起步竟然不如我的13款小帕，很肉的感觉，恰好又出现了减配新闻，Pass！ 2.宝马325li耀夜与沃尔沃s90智远版:两款轿车各有千秋，宝马方向盘有通风孔的透气质感，座椅感受也十分舒适，哈曼卡顿的音响很有穿透力，唯一不满的是试驾的时候方向盘操控比较重。沃尔沃S90同样哈曼卡顿的音响让人沉浸其中，试驾时销售经理的百米加速和刹车以及极速时的转弯能让人感受到这辆车的操控性及安全性。价位两款车落地价都在36左右。 这个时候由于家里已经有一辆小轿车，更想要一辆Suv。决定将两款车同时放弃，专心看suv。 3 Xc60:不同于试驾小冒，试驾Xc60的时候，我认为，这就是我的车，没有丝毫不适应，指哪打哪的操控，人车一体就是这种感觉了吧，一见钟情的感觉！许多人说沃尔沃的内饰太丑，我反而觉得正好在我的审美上，怎么看怎么好看，简约大方，有质感…… 那为什么就没有选择我的挚爱，而选择了小冒呢？如前所述，小冒的销售经理太热情洋溢了，如果沃尔沃的经理也这样，小冒和我的缘分可能已经尽了。 【提车价格】裸车价25.28，落地27W，政府消费券5000，还有汽车网补贴，最终落地价在26.4左右。赠送全车贴膜，2次保养，底盘装甲，行车记录仪，脚垫，行李箱，书包等。 【车辆做工】全车真皮座椅还是挺香！方向盘手感不错。车辆缝隙有点大。 【空间表现】小个子女生，车内空间很满意。唯一不满意是后备箱空间，有点小。 【舒适性】高速开久了腰会累，腰拖调整的角度还是不如单独的腰靠舒适。头枕这块购车时就发现少一块脖子的枕垫。其余还不错。 【隔音处理】市区行驶隔音不错，没事在车里听个音乐我也很放心的大声跟着唱，不会担心被别人听到高速时胎噪还是比较大的。 【优点】 1、真皮座椅很香，座椅通风感受很好。 2、Acc巡航在高速时非常省心省力，以至于会犯困。 3、座椅记忆及舒适进出也很省心，方便。 【最不满意】 1、氛围灯太暗了，看起来和没有差不多。 2、香氛据说不好买？ 3、电动后备箱尾门的一脚踢不是太灵敏，经常踢了没反应。 【最后总结】整体很满意。高速上开到140-150也很平稳，油耗高速最低时降到9.4，应该还能降。只是比较后悔没有➕1.5选装锐威和矩阵大灯，特后悔。 最后请圈主木又木又推荐加精

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.9分“优秀”

梦圆冒险家（二享冰咖棕） 【选车经历】（预算20左右） 刚开始看丰田威兰达，屁股不太喜欢，后面懂车帝上看crv、楼兰、途观L、xt4等，对比多次，选定冒险家和xt4，然后就是4s店试驾。林肯态度超级好，凯迪拉克冷淡淘汰。 【砍价过程】 第一次去4S店初步试驾很满意，报价优惠2.0，送一堆不值钱的玩意。后面手机多次联系，及面谈最后落地25.1（二享），正好赶上购置税减半，政府补贴。送胶垫、膜、水杯、背包、车模、雨伞等。 【空间表现】 本人身高175，体重160，驾驶室前排空间充足，后排腿部空间两拳，头部三指，后排坐三个成年人刚刚好，横向空间一般；后备箱空间略小，能接受。后排放倒，买张气垫床可以在车里面睡觉，这也是买SUV的想法之一。想象：一场说走就走的旅行，超大天窗打开，两个人躺在车上看满天的星光…… 【驾驶感受】 一、 优点 1. 动力强劲。以前的车H61.5T，超车、上坡（广西地区弯多、坡陡）总有种提不上劲的感觉，没有驾驶快感而言。冒险家动力强劲，油门我都是轻踩，没敢地板油，怕窜太厉害。 2. 舒适性好。底盘扎实、调校舒适，路过小的坑洼减速带没压力，能过滤掉大部分震感。内饰做工非常精细，12.8寸大屏幕，操控非常舒服。座椅通风、方向盘加热、腰托，均非常满意！ 3. 静谧性。四门全系双层隔音玻璃，关上玻璃，打开音乐仿佛到了另外一个世界。 4. 方向盘转向手感好。方向盘很轻、高速会变重一点（不知道是不是感觉问题），转向回正感受很好，平稳舒服。 5. 停车熄火锁车，还有车灯，照亮回家的路，感觉这个很赞！ 二、 缺点 刹车系统不够线性。轻踩刹车时，第一下有种窜出去的感觉，再加力能制动，这个也有驾驶习惯的问题，两天就适应了。 网传低速顿挫没感觉得到，异响也暂时未遇到，减震漏油还未发现。 三、 油耗 目前行驶1300公里，油耗8.1升/100公里，三线城市，上下班不堵车速度40公里/小时左右，还是比较满意。纯高速油耗开到6.4升/100公里（定速巡航110）。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.2分“优秀”

安全，舒适，静音，空间，和不差的操纵感。外观中规中矩，符合我的审美，总体相当满意。 【空间表现】 空间是我选择冒险家而不选XT4的关键因素之一，考虑家用，还是需要后排乘坐的相对舒适性，冒险家的整体空间表现在紧凑型SUV中堪称典范！ 【舒适性】 主要是静音表现，非常棒！再加上音乐加成，车内就是妥妥的私享空间！ 【驾驶感受】 转弯半径小，方向指向性较精准。刹车刚开始不适应，建议新车主都要经过一小段开阔路段的临时适应驾驶再上路，否则刹车超出预期的反馈可能有安全隐患。但适应以后我很喜欢这个刹车的调教，所以这也是见仁见智的。顿挫的问题和XT4比，就太明显了一点，但好在不是我关注的点，喜欢丝般柔顺的，真的可以考虑XT4。 【乘坐体验】 滤震很棒，座椅包裹得当，可惜没米买顶配，无缘享受腿部调节座椅按摩等更爽的配置。得益于空间设计的合理，前后排都没有拘谨的感觉。 【油耗】 有些偏高，尚在接受范围，比XT4也高不少。 【最不满意】 最要吐槽的就是大屏！差评！狗尾续貂，为赋新词强说愁！看到进口版的照片后更加深我的这个印象，太破坏整体设计美感了！调整后还产生了几个连带问题，1，启动按钮从屏幕左边靠近驾驶位移动到屏幕下方，换挡按钮右移，操作的人体工学一下子下降好多。2，氛围灯本来是贯穿式，现在只有一侧，一点不“氛围”。3，屏幕抖动噪音，驾驶位不明显，一坐到副驾驶，就不胜其烦！而且网上车主普遍反馈这个问题，说明就是设计导致而不是工艺质量问题。 我认为这体现了国内设计师的另外一种不自信和不负责，非要改原设计，体现你的价值，差评！差评！ 【最满意】 安全配置。我选冒险家的第二个原因，尊雅的L2级辅助驾驶，疲劳提醒，偏移提醒，跟车预警，倒车行人车辆接近提醒，等等安全配置，给我很大的安全感！实际用下来也非常好用。 【其他】 车漆膜厚90±30，局部略薄，均匀性控制尚可，还有提升空间。

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 黑骑士限量版

3.86分“良好”

林肯在我心里一直以来都是一个比较特殊的豪华品牌，可能是源于我们这一代人小时候参加的婚礼上常用的加长林肯。所以直到现在，林肯还是给我一种豪车的印象。 【驾驶感受】冒险家上的2.0T发动机最大功率245马力，虽然说和福特锐际是同款动力总成，但开起来的感觉还是不太一样的。冒险家给人最大的感受就是安静舒适，行驶过程中几乎听不到发动机传来的声音，整台车的NVH表现可以说是相当好了。在标准模式下，冒险家的转向手感非常轻，运动模式下会稍微变重，但还是偏轻的那种。底盘的滤振和支撑都比较到位，但变速箱的反应有一些慢，深踩油门总要过一会才会降档，低速的时候还会有偶发的顿挫感。 【乘坐体验】其实冒险家这台车更适合乘坐，2711mm的轴距虽然不长，但后排空间表现很不错，不过后排中间的地台凸起有点高，中间座位不太适合坐人。冒险家的乘坐舒适性，还是主要体现在优秀的隔音和偏舒适风格的底盘上。 【最满意】冒险家最让我满意的一点就是隔音了，全系标配了多层的隔音玻璃，开关窗的差别非常大，关窗后基本上听不到外面的声音。再有就是现在林肯的设计很显豪华，是比较对我胃口的风格，很有气势感。还有一点就是冒险家的车机系统，功能很丰富，看视频、听有声读物都不错，而且还有百度地图，基本上和手机版本一样，日常使用很方便。 【不满意】不满意的就是这台变速箱的反应了，一个是反应有点慢，再一个就是低速的顿挫，堵车的时候会有点不舒服。还有就是这台车刹车的脚感有一些奇怪，基本上都集中在踏板前段，有点过于灵敏了，容易让车里的乘客不舒服。还有一点不太重要的就是内饰的造型有点不够年轻化，当然这是符合林肯品牌调性的。 【最后】综合来看，冒险家还是比较均衡的一台车，相比同级别的豪华品牌SUV，冒险家的优势一个是价格，一个是全系245马力的2.0T发动机，再有就是配置了。总之，冒险家是20-30万这个级别的豪华品牌SUV中比较值得买的一台车。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊悦版

3.93分“良好”

本次测评的是冒险家，2021款 2.0T 两驱尊悦版 ，现在这款车在市面上没有什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是246800元，裸车价格是246800元，购置税21800元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险7800元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在278000元左右。 空间：冒险家的车身尺寸分别是长4615MM，宽1887MM，高1630MM，轴距为2711MM，属于紧凑型SUV，车空间方面比较宽裕，身高一米八，将前排座椅调整到最低，脚和头部的伸展空间还是挺多的，在保持前排位置不变，后排空间稍微小点，不过平时后排坐两三个人一点问题都没有，不会感觉到局促。车内的储物空间相对不错，前后车门上等都有储物格，后备箱也够用大，在储物能力上面表现的还可以，应付日常上下班的基本需求是没问题的。 动力/油耗：冒险家搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力245PS，最大扭矩390N·M，这套动力系统的相对于家用来说有点奢侈，起步阶段动力响应比较灵敏，中后段，油门一踩深的话，可以感觉到发动机的声音变大，动力一下子就上来了，会有明显的推背感，整体动力上升的比较快，平时超车，可以说信心十足。8AT变速器在遇到拥堵路段时，偶尔会出现顿挫或收油后的拖拽感。 舒适度：冒险家座椅的包裹性比较强，柔软度很好，乘坐非常舒适。隔音方面，车子的密封性相对比较好，时速在0-60KM/H会保持比较好的静谧性，时速在90KM/H以后发动机的轰鸣声会随着速度而变大，但开着音乐，并不会觉得恼人。操控方面，车子的方向盘手感还是相当不错的，转向也比较清晰，而且没有太大的虚位，感觉车子开起来特别的扎实，比较稳，变道转弯稳定性相当不错。后悬多连杆式独立悬挂，为车辆提供坚实有力的支撑，底盘整体感很强，日常表现的十分灵活，在通过坑洼路面和减速带时悬架过滤的比较到位，传到车内的感觉干利落，不会有很大的跳动产生。 总的来说这款车个个方面做的都很到位，空间充足，操控方面比较容易上手，驾驶感很足，动力也比较好，满足日常所需是没问题的，整体是比较满意的一款车。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.7分“优秀”

2022年11月22日喜提林肯二驱尊雅白色冒险家一辆，目前用车5个月左右，在这里简单分享一下用车感受供大家参考。 『驾驶感受』 动力方面：冒险家采用的是2.0T+8AT、245匹马力、390牛米的强大组合！但是冒险家的调教还是偏舒适的，不会很激进。起步如果是轻踩油门的话，还是会略感有点肉，并且在三四十码的时候，偶尔会有低速顿挫；起步如果是重踩油门的话，转速马上飙升到3000转以上，涡轮已经介入，提速非常不错，同时顿挫感也会消失。在速度起来后，大概40往上动力响应速度快，提速快。如果地板油起步，那么车胎就会打滑，因为冒险家胎宽只有225mm，对于这个马力，这个胎宽还是窄了。 操控方面：方向盘很轻，但有略微虚位，不过不仔细感受的话也不太能发现；在过弯时，对于一辆SUV来讲，侧倾角度不算特别大，毕竟对于SUV的操控性不能要求太高，跟轿车比不了。但对比其他大部分SUV来讲，算还可以了，哈哈。减震效果不错，对于轻微颠簸路面，滤震效果不错；对于减速带，保持30左右的速度过去，也很轻松，反馈很干脆；对于大坑洼路面，低速行驶，又很舒适，像开船一样。 刹车方面：刹车脚感前段偏软，后段较硬，会导致前期刹不住，后期需要用力踩，然后就造成“急刹”的感觉，同时悬架调教较软，点头严重。具体驾驶情景比如：在平常路面正常行驶，缓慢降速时，和大部分车辆没有太大差别，但是在近距离跟车要刹停时或者在急刹时，担心刹不住会重踩，导致车头点头严重，车上物品容易掉落地上。另外高速踩刹车滑行距离较长，这个跟胎宽较窄，摩擦力较小应该也有点关系。 『外观内饰』 外观：白色珠光漆简洁优雅，前脸镀铬进气格栅尽显大气。从车身侧面看，线条流畅还有“S”型弧线设计，带点肌肉感。车屁股较为圆润，贯穿式尾灯加“羽翼”造型的刹车灯具有极高的辨识度，在众多车中一眼就能认出它！ 内饰：黑色的内饰低调而又不失豪华，座椅使用的是半苯胺真皮，中控、门板扶手到处都是采用皮质柔软包裹，各种储物空间内都有植绒设计。 氛围灯是淡淡的灯光，不会显得过于浮夸，副驾面前的星空饰板在夜间还能伴随氛围灯一起发出淡淡的灯光，在夜间犹如星空一般。 『空间』 总的来说，前排空间和后排空间都很充足，后排空间比宝马X4还大一些，但是后备箱和其他储物空间有点小。 乘坐空间：前排在调整好我的驾驶姿势后，后排坐进去还很宽松，膝盖距离前排靠背还有3拳左右的距离；后排可以前后移动15公分，靠背还可以调节后躺角度，后排座椅的这两项调节让后排坐着的姿态跟前排相似，可以放松的躺靠着，而不是直直的端坐着；所以前后排乘坐空间都挺舒服的，不过座椅坐垫略短。 后备箱空间：作为SUV，后备箱空间确实不算大，但是，作为紧凑型SUV，也算勉强说得过去，因为还有后排前移15公分的空间呢。在搬家等“大型运输”情景下，后排前移可以装不少东西，再不行就后排一键放倒，那装的可就多了。 储物空间：前排有三处储物空间（扶手箱、手套箱、杯架前储物箱）。扶手箱比较深，但是面积不大，大概竖着塞两包抽纸的空间；手套箱壁厚较厚，内部空间不大，也是两三包抽纸的大小；杯架前储物箱也就叠放1.5包抽纸的大小吧。 『油耗』 从提车到现在已经开了4500km，其中： 1、市区均速60km/h，油耗8.6； 2、高速均速100km/h，油耗5.4； 影响汽车油耗的因素很多，比如驾驶习惯，车辆负载，天气，道路状况等。综合来看冒险家在低速行驶时油耗较高，但是在高速行驶时油耗却很低，略微夸张点说，基本不输省油著称的现时期的日系。 『我认为的优点』 1.全车双层夹胶玻璃，配上各部位满满的植绒，车内很安静；引擎盖上贴着厚厚的隔音棉，因此发动机的声音很小，踩油门也很安静，有时候就像开电车一样安静。 2.安全性好：打开引擎盖其内部加强筋很宽厚；看过售后拆下的防撞梁很厚实；主动安全配置齐全。 3.配置齐全：全车无钥匙进入、舒适进出、香氛系统、新风系统、氛围灯、迎宾灯…… 『我认为的缺点』 1. 储物空间、后备箱小。 2. 钢琴烤漆的按键面板容易留指纹和灰尘。 3. 刹车高，如果长时间备刹会比较累；高速刹车滑行距离长。 4. 车机反应略微有点慢，刚启动时一般都要等个20秒才能反应正常。 5. 自动启停默认打开，每次都需要手动关闭，而且没有实体按键，必须在中控大屏里面关。 总而言之，冒险家符合我选车的预期，所以越开越香啊~ 希望在以后的日子，开上小白帽每天开开心心，平平安安，一帆风顺~🫶🏻 最后，感谢圈主木又木又2020推荐加精！

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.5分“优秀”

开了两年，4万公里了，提车一个月后的国庆节就去了一趟西北青甘大环线、去年去了西双版纳，今年川西、云南都去过了。最近老婆终于换了个ID4，把冒险家让给我开了。还是要赞一下这位我们的好伙伴！ 【空间表现】 对于一家都是小个子的我们家是完全够用了。前后排都比较宽敞，而且后排座椅可以前后挪动大概10多公分，还能调解后排座椅角度。这些功能配置都很实用。 【舒适性】 座椅软、皮料触感很好。靠背头枕角度都比较舒适，座椅通风、加热都效果都很好。 【驾驶感受】 日常驾驶提速、转向体验都很好。跟我之前开的经典福克斯一样优秀。 但山路急弯表现没有没有轿车那样丝滑，还是有点信心不足。 别人说的换挡顿挫，我使用节能模式或者用拨片换挡就基本不会，只是节能模式加速换挡不积极。 【油耗】 目前4万公里，整体油耗7.1L。 重庆市区拥堵通勤，均速20以内，平均油耗10个-12个。 郊区通勤，均速50左右，平均油耗6个 高速出行，平原高速5.6-5.8，山区高速6.5左右 自己刷了车道居中，辅助驾驶开出来的油耗比自己开的油耗略低。 【最满意】 内外饰豪华：氛围灯、迎宾灯、电尾、通风加热座椅等舒适型配置一应俱全。 售后服务豪华：豪华品牌的4S售后服务比较到位，保养提车、送车服务贴心。售后维保、维修服务态度很好！维保等待环境舒适！ 【最不满意】 车机慢，应用少。手机林肯APP功能太少，操作比较慢，蓝牙钥匙连接比较慢，退出APP蓝牙可能就失去连接了。不是很智能。OTA好像就一次，升级了一下百度地图。其余基本没啥变化。 【购车经历】 当时按豪华品牌、30万、SUV车型来看车，前后对比了奔驰GLA，GLB，C级；沃尔沃XC60、XC40，凯迪拉克XT5。 老婆倾向XC60，我觉得沃尔沃试驾感受最差，加上后门出入空间很窄。记不得什么配置了，应该是两驱高配，当时谈下来价格34万落地。 XT5老气，奔驰这个价位的车都是毛坯房，内外饰都看不上，GLC跟C级，想要的配置都要40多万了。 最后冒险家，除了空间略小，外观内饰符合我们审美，动力操控、配置符合我的要求。就这么定了

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.9分“优秀”

【个人情况及车辆信息】 坐标都城，经常可以躲开限行的，座驾冒雅，骚气的蓝色，感觉这个颜色特别适合夏天，阳光下是真好看。 【感受】 ---驾驶感受--- 动力可以从推背感谈起，坐过后排都会说一句呦，推背感哦，还是非常可以的。车在30迈左右会有振动，据说是福特发动机的特点。方向盘助力很好，转向比较舒服，刹车略硬，需要适应，整体车身稳定性和滤震很棒，因为喜欢开山路，目前一万多公里中山路占了不少，刚首保完。 比较喜欢用ACC，基本80%都能用到，车子启停和驻车会随车启动，启停一般直接关掉，驻车在停车时关掉会比较好，我也是在平时体验过程中逐渐改变的习惯。 目前还没开过地板油呢，等有机会了再补充哈哈 ---空间表现--- 车子内部的空间利用非常好，总是有种车子很大的感觉。真皮座椅很舒服，最近更换了脖枕，这次买了个打孔迈巴赫头枕，很软。 储物空间还算可以，中控有两个大箱子平时放手机和过路票，很够用。副驾的箱子有点小了放水和纸巾放不了太多，从实用上讲是绝对的够用。 ---油耗--- 进城不太多，平时基本环路，平均油耗保持在8.7-8.9左右，还是可以的，记得同事第一次见我车说这车油耗大啊，可能是因为我的驾驶习惯比较好，很少猛踩和猛加油，表现还可以，再加上路况好，算个例，仅供参考哈。 【优缺点】 ---优点肯定--- 优点必须有啊，要不咋买了小冒，还是只小懒猫哦。言归正传： 真皮座椅，软又细腻，很棒，就是主驾容易有折痕一道，问了大家都是这种情况，小毛病，阻挡不了座椅的舒服。 全速自适应巡航，很实用了，本身工作就和自动驾驶有关系，真上L4，我肯定不用，哈哈哈，不过这个全速状态下的自主巡航是太实用了，我基本80%以上都开着，尤其是晚上和视野不好的情况下，又多了双眼睛，不过还是劝大家安全第一位。 最近好像觉得大屏其实挺好的，之前看过雷克萨斯的ES，槽点就是屏小车机老，这点上小冒就很好哦。 双层玻璃的隔音必须要提下，效果真不赖，相信车友们都有感受了哈哈，喜欢。 ---缺点吐槽--- 唉，实在不喜欢语音助手的声音，一听就是机器声，体验不好，现在技术多成熟了，希望改进啊，能支持OTA升级。 ~感谢圈主推荐~

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.64分“优秀”

外观：见仁见智，不过多评价，我个人是很喜欢的。 内饰：观感上还是不错的，只是当时要选装米色内饰要等三个月，实在等不了了，只好提黑内，个人比较喜欢浅色内饰。 配置：配置肯定是超预期的，该有的都有了，如果再加上前雷达就更好了对于媳妇这样的从来不看后视镜的大有帮助，再多些选装就完美了。 空间：这个级别算够用的，算不上大，后备箱空间偏小。 操控：转向手感很棒，阻尼感均匀细腻，转向有一定虚位，符合这个级别定位，悬架软归软，不是傻软，比较均衡有一定支撑性，唯一不好的是刹车脚感不好，前段比较虚有点刹不住的感觉，每次要打提前量。 动力：超预期，绝大部分场景这动力足够了，高速120再提速依然有劲，对于冒险家来说绝对算得上轻快。 舒适性：买林肯的不就是为了他的舒适性吗，隔音很好，悬架舒适，座椅软硬适中。缺点也有，就是前排座椅靠背太突了，有点顶背，长途背腰不舒服，后排坐垫再长点就完美了。 目前行驶了9K公里了，首保已经做了，林肯的服务还是很到位的，这点美的说。 再说说缺点吧：低速变速箱有顿挫首保前特别严重，车速40左右前俯后仰，非常难受，首保的时候去升级了变速箱程序，现在过了一千公里的学习期了，总体来说改善非常多，只有每次收油的时候有一点点顿挫，其他时候不刻意去感受，察觉不出来了。其他的毛病暂时没遇到了。后面再遇到再更新吧

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.4分“优秀”

🙋🏻♂️ 情况介绍 马上有娃了，加上工作在郑州而家在远方，所以买车这件事变成了刚需，有时间就得往家赶了 💰费用明细 跟销售磨破嘴不如国家政策落地来的实惠，赶上了购置税减半和汽车消费券 二享白全款落地24大千，不过要去4S店核销消费券（买的360） 全部算下来25.2-25.3加装360，就送了把伞，一个杯子，一个钥匙圈，质感很差，没用的东西，其它什么都没送 吐槽抠门4儿子新车油表一格都不显示，我都怕开不到加油站 🧮选车对比 考虑了宝马X1，奥迪q3，大众途观L探岳，凯迪拉克xt4，林肯冒险家，对比下来锁定了冒险家和途观L，宝马X1个人感觉坐进去，内饰好多硬塑料，而且预算有限，更高的享受需要更贵的价格，所以ps，奥迪q3同上，所以更多考虑途观L和冒险家，考虑到有娃了，加上途观l被爆黑心棉，怕甲醛超标，所以就考虑了冒险家，虽然超了点预算😂 ✏️新车初体验 优点 1.外观很好看，内饰也很高级，一次洗车人家问多少钱，给回了一句25W都能买林肯？😂 2.动力很足，高速超车提速还是很猛的，提速挺快的，我比较佛系，发掘不出来发动机的动力，家用来说动力很富裕 3.方向盘很轻操控很好，没感觉虚位，转向后回正力度也很好，感觉操控很给人信心 4.内饰挺有高级感，虽然没开过什么好车→_→，熄火后驾驶位可以自动往后移，第一次见这配置，逼格满满，双层夹胶玻璃，隔音挺不错，但是感觉速度提上来胎噪还是挺明显的 5.密码锁很有逼格，现在都是钥匙放车里，密码锁开门，很方便 吐槽点： 1.氛围灯颜色只有七色，很单一 2.前挡引水槽貌似直接引导到了发动机舱，我看引水槽下面还有一块棉，不知道是什么 3.后排安全带卡扣咯屁股，很难接受豪华品牌的林肯犯这么低级的错误 4.感觉开车胳膊没什么支撑，扶手箱有点矮 5.车机不支持carplay和CarLife，也不支持第三方软件安装，但总体来说车机还算流畅的，车机不支持高德地图只支持百度地图，个人来说车机导航还是够用的，平时还是比较常用车机导航的 6.低速顿挫感觉到了，看帖子有的说油门深点会好点，有的说首保后会好很多，跑了两次高速400公里，总里程500左右时，感觉最明显，现在感觉人和车子慢慢磨合，低速顿挫没那么明显了 隔音 上面提到了，前后双层夹胶玻璃，这配置很良心了，隔音效果挺明显的，但是高速胎噪还是挺明显的，因为新手司机，没认真和其它车对比过，不做过多评价 📉能耗分享 刚提车时表显22，吓了一跳，两次高速后表显8.4还能接受，多跑高速应该还能降，毕竟我的小冒还没出磨合期，有意思的是回家之前显示预计能开528公里，跑到家后用了一格油，显示还能跑567公里😬 💘实用车品 我是新车主，也不太知道哪些东西比较有用，哪些是坑，简单说下自己买的东西 新车买了脚垫，后备箱垫，手机支架，车充，擦车毛巾，中控膜（没贴好，扔了），两袋咖啡豆（看别人推荐，挺好闻的，也有人推荐用茶叶的，但是感觉茶叶味道太淡了） 另外吐槽一点 林肯生日礼没有以前用心了，送的东西跟闹着玩似的，我听说之前有充电宝来着，现在也就杯子还凑合用 总体来说车子开着挺好，每个车子都有优缺点，小冒的缺点感觉还能接受，还是值得推荐的一款车 请圈主大大推荐加精(｡･ω･｡)

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.4分“优秀”

【选车对比过程】 目标价位20-30万，紧凑级suv，豪华品牌，女性用车，可选择的其实并不多。 一开始意向是森林人、GLA、X1、XC40、冒险家，森林人外观确实不太适合女性pass，GLA店里说2.0T的目前不生产pass，xc40后排空间无法接受pass，x1跟冒险家pk，x1唯一优势就是后排空间，但是考虑到平时大部分时间是一个人开，后排偶而坐人冒险家也还可以，遂选择冒险家，再加上林肯4s店服务态度确实棒，当天晚上4点半到店里看了一个小时付了定金，第二天早上直接提车，想要的配置正好有一台现车。 【购车价格】 十一期间买的，可能是一年中最贵的时候，车价好像是优惠了1万，加装了底盘护板和后排加热通风，送了脚垫玻璃膜之类的，赶上了购置税减半，落地二十八九，具体记不清了。 【动力表现】 全系2.0T美系车就是大写的良心，虽然车太沉了加速数据并不快，但是加速感受还是挺快的，油门比较轻，时速120以内随便超车。 【驾驶感受】 变速箱：以前开的都是自吸+cvt的车，这个8at可算体验了一把什么叫低速顿挫，低速堵车的时候确实难受，一蹿一蹿的，虽然客观来说也没有到无法接受的程度，但是主观感受总是不好的。 制动：刹车踏板脚感偏轻，但是刹车效果还不错，制动力很有信心。 转向：方向盘必须好评，粗细适中，转向手感很轻，同时又有一定回正力度。多功能按键也非常好用，非常符合我握方向盘的姿势。 【乘坐体验】 避震：福特的底盘没毛病，过减速带梆梆两声干脆利落，城市道路里基本感受不到什么路面颠簸，要是能配个调高低软硬的悬架就更好了。 隔音：本车最大亮点，同级别静谧性天花板，足以媲美50万BBA，发动机噪音一点听不见，甚至有开电车的感觉，路噪胎噪也基本听不见，高速上120唯一噪音就是风噪，放点歌车内直接音乐厅，有时候后车按喇叭都听不见的那种。 座椅：本来想买4驱顶配，4s店说要等半个月，家人懒得等就提了2驱尊雅，可惜了前排座椅没有腿部支撑调节，市面上99%的车没有腿部调节我很难找到一个舒服的开车坐姿，好在方向盘能前后调节，唯一遗憾吧。座椅软硬倒是挺好，没什么包裹性但是很舒服，前排中央扶手高度也很合适，胳膊搭在上面开车很惬意。后排就看车的时候坐了坐，空间还好吧反正170cm左右的人坐着舒适度应该没问题，毕竟紧凑级。 【配置】 硬件：硬件配置基本拉满，在4s店里又加装了行车记录仪、后排通风加热、底盘护板，后排通风加热加上前后和靠背角度调节，直接越级的配置，家人用过都说好，就是通风加热安装工艺不怎么样，后加装的旋钮装歪了，限位不清晰，而且安装位置是在后排中间的出风口下面，操作不太方便，不过有就行了，要求不高。其他配置看配置表吧，硬件方面的功能都挺好用，除了倒车影像分辨率确实有点低，氛围灯颜色和灯带确实有点少。 软件：软件配置当然没法跟新势力车企比，先说优点：中控屏界面风格我很喜欢，语音控制识别准确度和灵敏度不错；ACC自适应巡航好评，刹车加速都比较柔和；香薰系统再来一个好评，一共三种味道，第一个味道真的很好闻。再说缺点，中控屏幕只能触屏控制，如果方向盘或者中控台增加一个机械控制旋钮会更好；车道保持系统有大毛病，只有检测到已经压线了才会给你拽一把，高速上直接画龙，完全鸡肋；车机不支持carplay，百度导航给我死，求求林肯不要再跟百度合作了，太掉价；中控台下面的储物箱和手套箱内的植绒材料太差太差，一直在掉毛，也不知道怎么处理，少放东西吧。 其他配置中规中矩，结合硬件软件可以给好评，毕竟价格摆在这儿，车无完车，以上缺点可能习惯了也可以接受，最后一条储物箱掉毛有没有车友知道怎么解决，求助。 【异味】 买了车之后基本是在冬天使用，没怎么开窗户，车内异味还是比较明显，新风开10分钟就闻不到了，但是停一晚上还是有，等春天多开开窗户散散味应该会好点吧。 【油耗】 80%北京市区早晚高峰行驶，20%环路高速行驶，基本是标准模式开，整体油耗9.5，感觉节能模式跟标准模式也差不多吧，92的油还可以，用车成本反正这个级别的高低也差不了太多，可以接受。 【总结】 整体评价这个车，非常满意，坐过都说好，说看着像四五十万的车，林肯这一代的外观简直大爱，美系古典豪华独一家，品牌形象也比凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹甚至奥迪要好，属于听着就高级的小众豪华品牌，再加上这一代的外观直接无敌。 性价比更是同类竞品中的天花板，并且品质品控还可以，没什么理由不选它。 林肯的宣传营销还是差一点，很少见到林肯的广告，今年倒是在春晚下了点功夫，自从买了这个车我会向身边所有人推荐这个品牌，起码要来看看。 请圈主推荐加精，感谢。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

3.93分“良好”

目前对于这台冒险家的感受主要是有以下几方面： 1、 从豪华品牌同级来看，相对于奔驰在GLA、GLB上使用的1.3T这种小排量涡轮的抠门，林肯冒险家的这套2.0T发动机，拖动冒险家近1.7吨的车重，也就显得良心厚道不少了，245匹的马力、390牛米的扭矩带来的动力表现还是能达到预期的，串市区走高速的动力表现也是比较高效和平顺的。而且这台车对于油也不怎么挑，普通的92号汽油就能满足它的胃口。 2、 操控来说，冒险家的转向属于比较中规中矩的，电子助力转向能保留一些路感的反馈，但你要想活动更精准的指向反馈与路感信息这点上还是有些差距的，毕竟对于冒险家这款车来说激烈劈弯攻弯的驾驶不是它的风格，它要的是那种游刃有余、不慌不忙的从容感。底盘和悬挂给我的感觉也是相当的厚重和有韧劲，在经过一些坑洼不平路段时车身能很好的hold住。 3、 冒险家的这套座椅和材质所提供的舒适性，基本上就能算得上是一台大沙发了，对于跑长途久坐能大大缓解对腰背部的不适感。而且后排支持前后滑动、后排靠背也能进行角度调节，对于后排乘客来说也是一种享受。后排座椅的可移动性在出游时也能更有效的利用好后备箱空间，在随行行李物件多的时候既能保障后排的空间也可以扩大后备箱的容积，这点非常实用。 4、 整台车的隔音表现很不错，时速80以下几乎是感受不到路噪。 5、 内饰上总体从用料和材质上都很OK，车内大量镀铬件的使用对豪华感的营造也不错，不过中控大屏感觉造型有点太方正，不知道是不是设计师特地留一些美式粗狂的因素在车里。还有这个仪表台造型包括空调控制面板不太好打理，对于指纹和小灰尘的清洁会需要付出一定的清洁时间。 6、 原车的倒车影像画质真心是有些糟糕，大晚上倒车的时候噪点那叫一个厉害；驾驶模式每次上车都得自己手动调整，不能保持之前的状态，这个不够人性化；中控的旋钮和按钮的框量有些大，而且不同旋钮的阻尼也不太相同，操作感显得有些low。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

4.21分“优秀”

在外观设计部分，全新推出的林肯冒险家采用了目前林肯品牌家族最新的外观设计语言，车身线条变得更加圆润、柔和；融入林肯徽标轮廓设计的进气格栅较以往更加精致；而分体式大灯造型与此前教授试驾的林肯飞行家接近，搭配艺境蓝车漆，让整台车看起来更显年轻、时尚，符合年轻消费者的口味。 另外，在车身尺寸方面，林肯冒险家的车身长度与宽度数据略有优势，而轴距长度虽然没能做到同级第一，但也仅是输给了同为美系豪华SUV的凯迪拉克XT4。 进入到车内，与外观一样，林肯目前的SUV车型已逐渐采用家族化的中控设计风格，多采用横向线条勾勒的悬浮式中控以连贯式空调出风口和木饰板强化层次感，而全系标配的12.8英寸中控触摸屏则为这个美式豪华中控增添了几分科技感。林肯冒险家的内饰称得上是一个惊喜，尽管这是一款入门级车型，但是林肯依旧在设计和用料方面拿出了自己最大的诚意，带来了风格独特的美式豪华感受，令人眼前一亮。 在乘坐空间上，虽然林肯冒险家的轴距表现称不上同级领先，但是其实际乘坐空间感受却令人惊喜；在前排座椅调整为合适坐姿后，教授在后排能够获得非常充裕的腿部空间；尽管受向下倾斜的顶部线条影响，后排乘客的头部空间有限，但得益于较高的后排座垫高度以及可调节角度的座椅靠背，教授还是可以在后排找到比较舒适的坐姿。 动力方面，林肯冒险家在动力系统部分采用的是2.0T涡轮增压L4发动机，其动力参数与部分对手的高功率车型相当。实测0-100km/h 7.8s的加速成绩也证明在动力表现方面，林肯飞行家不具备明显优势，但也不会输给同级对手，整体表现不过不失。 实际开起来，冒险家作为一款美式豪华SUV，采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂系统的林肯冒险家具有相当浓烈的美式调校风味；在使用标准模式时，悬挂系统能够非常出色地过滤震动，但同时在弯道、加速和刹车过程中，车身姿态改变也比较明显；而当教授将驾驶模式切换至“运动”，减震器阻尼提升，此时更多的路面信息会被传入车内，对于震动的过滤效果有所下降，但同时相比于标准模式，行驶过程中的车身姿态也会更加平稳，“晃动感”得到了一定程度的缓解。 此外，林肯冒险家转向系统手感轻盈，结合其作为紧凑型SUV与生俱来的身材优势，驾驶林肯冒险家穿行于城市道路是一种非常轻松愉快的体验。