点评车型:
2012款Polo 1.6L Cross POLO AT
2.6分“一般”【购车经历】
给老婆买辆代步二手车,市区接送孩子用,自动挡、两厢、稳定可靠。一直关注的是1.5的雨燕,颜值高改装空间大,空间尚可,试了一下方向盘太重就pass了。每天半夜看抖音直播间,那些小主播都是半夜才直播,没人跟他们抢流量,无意间刷到了一个二手车主播推得几辆车两厢车,其中对这辆cross polo也算是一见钟情。过了几天去车行,看了一下就定了。自己验了一下车,没事故没换件。
【提车价格】
要价4.5W,我是想4个打开,最后一口价讲到4.2,过去都快九点了,看完车讲完价都11点
【驾驶感受】
已经开了五天,发动机声音稍微有点大,这款发动机的通病,但是跟大多EA111发动机比它噪音又还可以,毕竟九年将近10万公里的车。底盘稳,低速过减速带的时候特别整体,舒服。80公里之内加速快,车身小变道方便,6AT变速箱换挡比较平顺线性。喜欢!!!
【空间表现】
A0级小车就不提空间了,肯另一个日系神车飞度比逊色很多。前排座椅深度要比其它同级车好很多,腿粗承托性很好。后排空间坐个孩子还是可以的,大人的话也还行,市区短途足矣!
【保养】
车子过完户的第一时间没有开回家,直接开到了三桥的一家精洗店,700块钱含内外翻新及发动机舱清洗。很多车贩子都在他那里翻新整备,座椅等都是拆下来清洗。九年的车,焕发光彩。顺便又做了360航空全包脚垫。
到我手是96000公里,妥妥的要大保养,周末又开到三桥汽车欢乐港路虎精修的店里,做了全车检查,油水全换,包括原厂的火花塞机滤,嘉实多极护机油(路虎专用),变速箱油,刹车油,换了汽车喇叭,其中变速箱油四桶就够了。费用比在途虎要便宜很多。
【亮点配置】
这车唯一所谓的亮点配置就是自动空调了,其他一无是处,也无力吐槽。这几天陆续买了奥迪A3的球星档把、187B主机(带carlife和倒车影像,原车的太垃圾了)、多功能方向盘、自动大灯、gti大字库仪表盘。等到货以后自己先装,主机和倒车影像及自动大灯、档把没什么难度,方向盘可能麻烦点。拭目以待吧!
【最不满意】
九点的老车原版没换件,发动机舱干爽,车况还是很不错,但是换火花塞的时候最不想发生的事还是发生了。1.6自动 ea111发动机的通病,八万公里以后,火花塞密封圈老化导致漏油,而且露的比较严重,气门室里面快满了。维修方法两种:拆正时,换密封圈,工时800左右,可以顺便把正时链条也换了;再就是把气门室盖里油清洗干净,抹耐高温的密封胶,工时几十块钱。
其它就没什么问题,发动机简单,配件多,是一件非常喜人的大玩具!如果西安有组织的可以交流一下,探讨更多可玩性!
几个大不刘:这车在堵车时的油耗,不是一般的感人,三公里的路,最高达到27个油,平均19.7个油。1.6的排量,我也是服了。
群儿爹:周末也准备去淘个雨燕或者菠萝 车被老婆征用了 自己买个二手代代步
凌尘晟:兄弟,360航空全包脚垫多钱? 后排空间那用不了多少吧? 是拆座椅装的脚垫吗? 16款POLO 想换脚垫
polo在动力方面让我有些失望,全系只有1.5L自吸发动机,匹配MT和AT变速箱。而那套经典的1.4TSI 7速DSG的驾驶感受,如果能匹配在这部1.2吨不到的车型上,还是很让人期待的。我长期试驾的是MT车型,先说槽点部分。这台车的平顺性调教并不出众,2~3挡,TIP IN踩下油门,车辆的动力输出有非常明显的抖动感,动力的爬升有明显的锯齿感。这个情况同样出现在了松油门的时候,扭矩下降依旧是锯齿形的,且节气门关闭的反拖感非常明显,不是很舒适。一般车辆的TIP IN/OUT顿挫都是出现在某一速度段或者转速段,像Polo Plus这样整个挡位区间都有这种情况并不多见。手动变速箱的手感一直是大众的法宝,从桑塔纳这样级别的车型开始,变速箱换挡都是家用车标杆级别的表现。Polo Plus上则是完全变样,进入挡位时前段的阻尼感消失殆尽,松旷较明显。度过前段进入挡位力的峰值时,有明显的多次峰值,毫无圆润感可言。度过峰值后的吸入感还勉强保留了一点大众本来应有的水准。这样的换挡手感表现可以说比桑塔纳还不如,只能说对于这台车的MT,大众并不上心,毕竟目标人群——家庭用户多数也是选择6AT的那款。优点部分,相比以前大众巨高的离合结合点,和沉重无比的离合力度,Polo Plus进行了一些优化,虽然改进幅度有限,结合点还是偏高了一些,但还是值得肯定,毕竟改掉这种万年平台化的部分需要一些决心。这台1.5L的发动机83kW、145Nm的输出不算出众,亮点在转速——6000转才输出最大功率,红线转速7000转,配合手动挡至少声音上还是能给你一些些小激情。
【提车价格】
加上活动优惠和我哥的操作,裸车6.6万,自己改了导航啥的,加上座套七七八八上路勉强8万。
【油耗】
这真是最大的亮点,20年油价最便宜的时候,800公里高速和100公里山路,综合下来2毛钱,说出来都没人信。平时高速不到3毛,市区不到3毛,超级省油。
【空间表现】
这确实是最大的硬伤,前排还可以,后备箱也还行,后排确实不太行,同级别里应该是最小,甚至比亚迪f0都比它大。
【驾驶感受】
最高跑过190,高速140随便跑没压力,市区起步超车啥的也都很灵活,手动挡反正只有肉人没有肉车,除了方向盘有点死,挂一档有点顿挫,倒挡明显顿挫外,别的都可以,至少这个价位来说能接受,而且车身短,停车掉头啥的很方便。
【最不满意】
基本上就是空间了和配置了,polo就那么大空间确
实不太行,大众减配也是玩的越来越肆无忌惮,基本上要啥没啥,增加的发动机启停还很讨厌。
【最满意】
省油,开起来轻松,可靠,1.5的动力也完全可以
用户483716161139:这年头居然还有人买菠萝
果然是图个车标啊,死要面子活受罪
爱思考贝里8g6:去年油价便宜的时候我也开过2毛一公里
180的挑粪工:我19.1.10号上牌。一样的手动安驾,我裸车价5.8万,送延保。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.57分“良好”Polo是一台出自大众的“精品小车”,整体来说,全新一代Polo Plus在内外饰的改变还是很大的,无论是设计还是空间,都是为消费者充分考虑到了。但是这样的精品小车不光是拿来看和坐的,更重要的是开起来的感受。但是从这一代开始,国产Polo和运动再无关系,它所搭载是代号为EA211的1.5L自然吸气发动机,最大功率110马力,最大扭矩150牛·米,光从数据上你就知道这不是一台跑得快的家伙,实际体验也是如此。发动机的发力的确非常“线性”,因为它既没有涡轮,低扭表现也并不出色,和老款的1.6L发动机相比,整体表现没有太大变化。即使我们把它拨到“S”挡时,发动机的转速首先会维持在2千转以上,你想再提速时,它也会先依靠发动机自身动力提速,其次才是选择“降挡”,所以你会感觉变速箱在中高速的换挡还是比较平顺。当然这样的开法油耗一定变高。不过仔细想一想,这样的设定虽然有些落后,但其实大众最终选择这套动力的想法,就是要皮实、耐用和省油,这三点也非常符合“家用小车”的需求。再说转向,这一代电动助力转向更加沉稳,方向盘指向性也更好,低速轻,高速稳,随速增益标定的很不错。而在NVH方面,噪音主要来自于发动机的噪音,尤其转速上到2000转以上的时候,噪音会比较明显,其他时候座舱内还是比较安静的。整体来说虽然有一些小瑕疵,但9.99万元的起售价加上后期的优惠,我认为这会是你“人生第一款车”的最佳选择。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版
3.5分“良好”POLO中网采用与车身同色的饰条,且采用平直线条雕琢,显得更有攻击感,大灯采用家族式设计,周围棱角非常犀利,给人较强的视觉冲击感,车侧采用与家族化双腰线为主题的设计元素,轮毂的设计风格符合整车的气质,尾部设计延续了家族风格,仿双出排气拉伸视觉效果。
车内大面积的使用硬质塑料材质,对于这个价位的合资车算是正常水平,中控内饰面板和车门的饰板与车身同色,给人很强的视觉感,座椅采用了布料与仿皮拼接,触感还算不错,包裹性做的也很到位。
采用了6AT自动变速箱,换挡逻辑还算平顺,超车时降档也很积极,起步阶段的动力略显不足,但是满足日常城市的使用时够的。车内的隔音做的还不错,在高速行驶时不会觉得很吵,风噪较小,胎噪有点明显。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版
3分“良好”大众Polo经过多年的更新迭代,已经变得非常的精致,而且价格也更适合没有太多预算的年轻小伙伴。
这款车型搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率113马力,峰值扭矩145N•m,与之匹配的是五挡手动挡的变速箱。大众Polo的变速箱挂挡非常的清晰,具有一定的吸入感,油门大小调校适中。在80km/h的速度下,动力随叫随到,而且比较灵活,几乎感觉不到虚位。车内的静音性也是比较不错的,但是当你到达高速以后,车身的抖动以及噪音就会突显。
作为一款两厢车,车身的宽敞程度从来就不是Polo的强项,但是和同级别相比,大众Polo也具有一定的优势。它的长宽高分别为4053/1740/1449mm,轴距是2564mm。它的外观足够动感,但是车内的空间确实比较狭小。我的身高1米75,前排和后排都是比较的拥挤,但好在这辆车我只是偶尔开开,大部分情况下都是我老婆开的,所以我老婆倒觉得是相当的宽敞。目前这款车子的油耗我是比较满意的,百公里实测油耗为六升,养车的费用我认为完全是可以接受的。