点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.57分“良好”试驾过那么多车,会把音响品牌重点放在车型版本里的,也就只有Polo Plus了。由此可见,上汽大众试图去吸引那些追求时尚潮流的年轻消费者。可是对于音乐发烧友们来说,Beats真的就这是一个潮流符号,至于音质真的是一言难尽。正如Polo Plus的产品本身,除了表面上的时尚感,实际体验过后,还是容易让人有些小小失望,毕竟诸如8英寸中控屏、倒车影像、真皮方向盘在顶配车型上也是需要选装的。尽管这是全新一代车型,但是动力总成仍然继续沿用上一代车型采用的1.5L自然吸气发动机,匹配5速手动和6速手自一体变速箱。最大马力113匹,峰值扭矩145牛·米。动力数据听上去并不会让人听起来心潮澎湃,实际的驾驶体验也确实不能算多么让人惊艳,很符合一辆小型家用两厢车的舒适特性。不过,将其与直接竞品飞度放在一块儿,很难有明显的优势显现出来。相比于上一代Polo,轴距上有所加长,因此后排的乘坐空间也不再让人难以接受,在这一点上让人欣慰。
高级山雀kGs:本田飞度买发动机送车,polo plus买音响送车。最近出了个福克斯猎装版,买滑雪板送车。
Polo的外观还是比较耐看的,它的设计风格属于简约风。外表看着非常的运动,显得年轻,停在停车场我也容易找到它,比较有辨识度。车身线条也流畅,喷漆也均匀,它的外观我还是比较喜欢的。内饰比较简单,算是比较中庸的,连中间大屏幕都没有,是我自己后期安装上去的。手刹部分还是拉的,感觉瞬间不够高级了。希望以后这里可以变得高级一点。不过基本的功能键还是有的。后排有一点我觉得设计的还不错就是有个可以放下后排靠背,这样原本比较小的后备箱可以变大起来了。空间上毕竟是我一个人开的车子,对空间的要求也不会大,只要时常需求够用就行。前排坐着还是比较宽敞的·操控车子行动方便,不会觉得束缚。后排的空间略微有点小了,但是坐2个人还好,如果3个人坐着就有点挤,不过后备箱的空间还是可以的,平日里去超市买点东西,提着2大袋的零食,完全装得下。
配置上搭载了6手自一体变速箱(AT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,前制动器类型通风盘式,后制动器类型鼓式,驻车制动类型手刹,前轮胎规格尺寸185/65 R15,后轮胎规格尺寸185/65 R15,备胎规格非全尺寸等。
动力上搭载了1.5L的发动机,最大马力113Ps,最大功率83kW,最大扭矩145N·m,动力上车子开起来还是不错的,特别是加速,很强劲,平日里开开完全没有问题,即便偶尔上个高速,油门踩下去,动力也跟得上来,还是不错的。油耗方面算是它的一大优势,开了一段时间啦,上下班,买买菜油耗在6点多,不上7个的油耗还是很满意的,对于这种小型两厢车来说,这样的油耗表现还是很不错的。
在操控方面对于我这个几年的老司机眼里还是不错的,方向盘手感不错,用起来很舒服,满灵活的,地盘也平稳扎实,变速箱也满平顺的,上手没有什么难度!车身大小让我停车也很方便!
缺点上车子整体还不错吧,但是也有不尽人意的地方,觉得动力确实小了点,爬坡的时候挺担心,还好最后也是勉强爬上去的,但是确实,出趟门不容易,尤其去有山路的地方,是有些吃紧。
1、Polo是上汽大众旗下的一款小型车,它诞生于1975年,在其后的30年的时间里,历经了五代产品的演变,总产量超过700万辆,也曾经长期位居德国经济性小型车销量的榜首,被称为德国大众的“神奇小子”。
2、搭载的是1.5L的EA211发动机,这款发动机有着113匹马力。这款发动机最大的意义,就是节能减排,1.5L的发动机是EA211发动机家族中最省油的,养车成本也更加的少,成本更经济。搭配的6挡手自一体发动机,该款变速箱最大的优势就是在手动模式下,可以体验到驾驶手动挡汽车的感觉,动力来得非常直接,还省去了踩离合器的动作,而且不需要一档一档的加减档,可以跳跃加减档。
3、Polo在刹车的时候存在异响。车辆慢慢刹车,在刹停的时候最后会有咕一下的声音,原地踩刹车也能明显的感受到摩擦的声音。大众旗下很多车型都存在这同样的问题,其实这是因为原车刹车片的质量不行,像铁块一样,摩擦声音响,并且掉灰。只有更换个合格的刹车片就可以解决。
4、Polo保养使用全合成机油,首次保养是在5000公里的时候,更换机油和机滤,保养价格为524元,保养间隔为5000公里。在60000公里的时候还要更换变速箱油,保养的价格为6543元。
5、这台车子开起来的感觉很棒,小尺寸的车身很容易操控,同时整个车的动力平顺性非常棒。车子的外观非常漂亮,整个颜值看上去很高,可以说是一种经典了。
6、这款车的性价比很高,价格不高,特别适合年轻人驾驶,大众品牌也有着很高得品牌度。