点评车型: 2023款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

3.6分“良好”

起步有点难受，减速后再加速也不舒服 其他都还行 也没怎么对比，之前就6月看了一眼捷豹Fpace 也没试驾 因为新款6.16上市和销售留了个微信约了新款到店再过去，结果也没人鸟我，去看了途锐试驾了一次就定了 说不上很满意，也没什么特别不满意 途锐不是一款特点鲜明的车，个人感觉适合到了一定年纪，稳稳的驾驶 不追求品牌，同时对机械素质有要求的车友

点评车型: 2023款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装

3.2分“良好”

优点： 1.空气悬挂，买suv必须配空气悬挂，否则高速过弯和避震都会有问题，suv天生重心高过弯侧倾大，配备空悬的suv通过颠簸路面舒适性非常不错，空气悬挂会随着车辆速度自动调节，越高速整车高度越低。 2.整车配置足够使用，中央媒体系统操作类似ipad，内容很多，屏幕大而清晰，360和倒车影像清晰度好。 3.安全配置到位，主动刹车，车道保持，ACC自适应巡航都有，L2级别辅助驾驶，虽然不像某些新势力宣称的接近L3级别辅助驾驶噱头十足，但途锐胜在实用 缺点: 1.油耗比较高，目前表显13个油。 2.空间在同级里面中规中矩，不是很大。 3.起步没力，动力低速有些肉。

点评车型: 2023款途锐 3.0TSI 锐享火山岩涂装运动版

4.8分“优秀”

火山岩涂装加上全黑色龙骨，外观质感提升不少，不会再和途观混淆了。中大型SUV车内空间坐5人足够宽敞。285大轮胎抓地力够强，全时四驱配合可升降空气悬挂，操控性不错。就是加油时心疼，一箱油七百多😂

点评车型: 2023款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

3.71分“良好”

1.买车我觉得这么些年下来，除了自己的驾驶之外还要兼顾家人的体验，宽敞、够装，这个是我比较满意的。 2.音响效果一般，之前开宝马，听惯了音响系统，忽然换到途锐的音响，感觉还是有点差距在里面，后期考虑加装一个单拿，去自驾游的时候放着许巍的蓝莲花，感觉就上来了。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

3.9分“良好”

【2023.2.6更新】总里程5000公里+首保+春节2000公里高速，综合体验报告 【总体概述】 优点大家都谈得很多，在此就不赘述了，主要谈一谈用车过程中发现的缺点。 ①加满油后，怠速时油箱异响，据车友反馈是油泵的问题，更换后大概率无法解决，大概跑个20-30公里的路程后会自动消失，也就是说加满油后消耗3-5升油基本上就不会响了，我个人对这一点没有所谓，如果非常敏感的车友，建议可以每次不要加满，留个10L左右余量基本上就不会响了，这个车油表非常精准，按照以下公式计算：已消耗油量百分比×90L-10L=加油量 ②初段动力输出偏弱（起步肉）+油门踏板阻尼偏大（俗称油门硬） 起步肉的问题在刚提新车时比较明显，如果你之前开的是一些初段动力调得比较灵敏的车型（比如老款的丰田、福特的一些车型），或者是混动和纯电这种低速即可输出最大扭矩的车型，那么这个感受会更加明显，好在这个ZF8HP的变速箱的学习功能还是称职的，在大概行驶了1000km左右时，会感觉到变速箱能够更加积极地降档并且能够把转速维持到你松油为止，在3000km以后，基本上能够完全契合你的驾驶风格同时并不会损失平顺性。 油门硬，只要不是频繁地切换车辆，一周左右就能适应，我由于工作原因，经常换另外一台油门比较轻的车开，所以有一点不适应。 ③玻璃水消耗过快 这个车的玻璃水壶应该是标准的4L装，也就是常见的玻璃水两瓶的量，因为大灯清洗和前挡风玻璃清洗是联动的，而且前挡喷水嘴在我开过的车里算是水量比较大的，所以明显感觉到这个车玻璃水消耗速度比较快，我是每天上下班出发前必喷一次+路上视情况喷1-2次，大概两周不到就要补充玻璃水，如果有和我一样习惯的车友，建议在电商活动期间可以多屯一些便宜好用的玻璃水。 缺点暂时说这么多，最后简单总结一下，3.0版本的途锐，60-90w这个价位段里的5座SUV横向对比中，基本上可以算是最全能的一台车了，动力、空间、配置、舒适度、驾驶感受、越野通过能力方面综合比较，很难找到一辆能够全方位优于它的选择，结合目前65w左右的落地价，非常推荐大家考虑购买。 【购车历程】 这一部分谈一谈选购途锐之前我的备选名单以及购买途锐之后，我自己和家人的车与途锐的使用体验的比较。 首先说我之前开的车，我的第一辆车是18款的宝马320i，第二辆车是坦克300，在买第三辆车前，我给自己定的两个硬指标： 1.至少6缸，除非是日产vq37这类偏性能的自吸，大概率应该还是选择涡轮增压发动机。 2.驱动形式优先级：全时四驱＞后驱＞纵置适时四驱，不考虑前置前驱和横置四驱。 基于这两点我的选车名单如下： 备选1：宝马640GT，各方面均符合要求，无框车门+外形是加分项，但是640车型停产后直接排除。 备选2：宝马x5，在关注途锐之前，x5在我心里就是最均衡最稳妥的选择，开始的想法是没有什么特别喜欢的话，就买X5，作为保底选项。但是由于国产后进口标轴X5属于清库存状态，车源少且优惠收紧，性价比极低，个人又比较介意特供加长车型，所以X5排除。 备选3：A6Allroad，个人非常非常喜欢的一辆车，瓦罐车型完美满足我既要轿车的灵活性又要大载物空间，最终源自老婆对于后排空间以及座椅的不满意，她在体验了a6L的后排后直接指出这车后排没法坐人超过1小时，并且得知a6allroad后排座椅一样并且腿部空间还更小的时候，就表示不赞成我购买这辆车，对于我自己而言，a6allroad还有一个不太能接受的点在于配置，作为进口a6顶配车型，标配略显寒酸了，选配就要接受等车+优惠收紧，作为第三辆车，理性角度应选择90%以上场景都能搞定的车，长途坐人和野外自驾游这两个场景还是难以应付。 备选4：gls450，家人选的，目前家庭用7座车是一辆16年2.0t汉兰达，属于工具车+6-7人出行用车，截止22年底已经20w公里，所以想借我买车机会直接换一辆7座车，唯一一辆我都没去看过的车，7座+奔驰，实在提不起兴趣。 概括几个基本点： 【空间表现】 75/100分 够用之上，谈不上富裕，后备箱空间纵深不算很大，胜在宽度不错并且形状规整。 【舒适性】 90/100分 对比家里奔驰w222，空悬标准/舒适状态下，途锐在过大减速带的感觉比s级要好，胜在悬挂行程长，能更好地化解颠簸，但是缺点也在于行程长，相比轿车余震和颤动就会明显一些，因为长期开3系，途锐的舒适度可以说提升3个档次都不为过。 【驾驶感受】 85/100 动力前段偏肉但是中后段动力响应和动力储备都非常好，变速箱除连降3挡地板油时会有一个无法避免的顿挫以外，全速域平顺没问题，甚至宝马几乎所有车都存在的低速松油门拖拽感在途锐上都没了，底盘紧致同时有韧性，整体中性偏一点点硬。转向有电子味但不重，手感整体偏沉，但非常线性。总结一个字就是顺，没有特别运动也不会特别慵懒。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装

4.5分“优秀”

【空间表现】 全家人都说好,关键老婆孩子特别满意,这一点是最重要的。后排,副驾驶都很大,给乘客的感觉很好。 【舒适性】 这车开着很稳,该有的配置都有,跑高速很安静,120码巡航正常聊天不需要提高音量,关键老婆说虽然是新车吧,但一点不好的气味都没有,坐起来一点都不晕车,比坐A6感觉好多了。 【最不满意】 硬要鸡蛋里挑骨头的话,就是这个自带导航,真的很难用。用了两次还是用carplay去了。活该大众的高管被开除,早就应该开除了。 【油耗】 目前为止11个综合油耗,纯高速8个左右,能接受。毕竟是6缸车。 【动力表现】 动力无以伦比,根本无法探到底的感觉。不过因为2.0的我也试驾过两次,起步的感觉2.0t的更直接一些,可能是因为加了那个动力储能装置的原因。3.0的还是不太敢使劲踩,我相信熟悉了性能以后表现会更加人车合一的。

点评车型: 2022款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.8分“优秀”

上一台车开了10年（12款奇骏2.5自吸）车况很好，只是觉得年限太长，感觉应该换车了。刚开始想着A6瓦罐想试一下不一样的感受（前二台车都是SUV），但家中老大不喜欢，确定还是要买SUV且要大一点的，但我又不想再用日系车，朋友们都说要买Q7或X5，但对于这二款车总有一种说不出的感觉，没有一点想要的冲动，再一个也不是很急于换车，也就慢慢在看，这期间也关注了很多车沃尔沃、林肯、凯迪拉克、途锐等等，直到今年8月初才抽出时间去试驾，直接联系了进口大众4S店，并试驾了2.0和3.0二款车型，感觉还是很好，基本锁定，其它品牌也没去试驾了。由于用车基本都是上下班市区内通勤，自己也不会激烈驾驶，所以动力没纠结，2.0绝对够用，品牌车型都以锁定也就没和4S店主动联系过了（感觉还会降价），直到九月下旬店里和我主动联系多了，并和试驾时的价格有一定幅度的下调我才表示有购车意向，但当时我确实忙没时间去店里聊，电话联系也说不太明白，但销售带着经理直接到我办公室（9-29号）谈购车事宜（确实很拼了，估计差任务），当天大致谈妥，我提的要求要他们报店里批，可以的话我第二天去店里付定金。9-30号又经过二个多小时试驾及谈判，最终确定订车。22款2.0锐尚511300元（含车衣、窗膜、十次保养、脚垫、行车记录仪），购置税45000元（好像还要多200左右，记不清了），保险10900元。并于10-8号提车（中间有长假）。 开了20多天，行驶1800公里，用车感受很好，只是刚开始几天有点不适应（或许是比我以前的车大太多，不习惯），还有很多车机没时间研究，以后时间长了再谈具体感受，目前感觉最不好的就是前排储物空间太少，有待改进！

点评车型: 2020款途锐 3.0TSI 锐享版

4.36分“优秀”

时隔将近四年了，我才来报道，各位大侠多多谅解，以下均为个人看法，码字不易，不喜勿喷！当时对比的就是x5飞行家xc90发现5，最后还是选择了途锐，改款后虽然少了之前的一些霸气，但是年轻了不少，说实话车是个好车，用料扎实，自适应空气悬架，喜欢3.0的EA839+采埃孚8AT，对动力要求高的强烈建议3.0的，不是说EA888的动力不行，是3.0的稳如老狗，发动机声音小很多，没有咆哮嘶吼声，如果试驾车有3.0和2.0的一定都要试驾，试驾完后，心里就有了答案，因为一开始奔着2.0去的，说实话，当时两车毕竟差10万，赚钱毕竟不容易，但是试驾完2.0的果断放弃，必须3.0，必须3.0，必须3.0重要的话说三遍，不过这个问题见仁见智，不仅多买俩缸，还有IQ矩阵大灯等等绝对值，还有尤其座椅，通风加热，锐尊还有按摩，真的很舒服，比gle的座椅略宽一些，舒适度高，适合长途驾驶，前后排很宽敞，没啥说的，代表了大众的最高造车标准，如果当时钱多，直接买锐尊，完美了，虽然大众标，不过，自己享受了，如果要升级改装我一定就是第一原厂730w丹拿音响，然后后轮转向和夜视，但是，目前看来这车不保值，官降了一次，当时买的时候价高了，希望能够解决异响和一些小毛病，就好了，话说回来，不过途锐这个车懂得自然懂！

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐尊版

4分“优秀”

【空间表现】 家庭成员平均身高1.70，感觉相当滿意，空间宽敞，行李箱足够用。开车由于宽度差不多达2米，空间感非常大，车长4.87虽不达5米，但已足够。 【舒适性】 座椅支撑性非常好，锐尊真皮相当细腻，新车有一种像爱马士包包皮革的味道，前排带通风，加热，按摩，座椅14向调节非常宽大，舒服。丹拿用最顶级的至尊系列音响装在途锐上，可见途锐每一个合作商都是精品，虽然不是至尊中最顶级系列，但非常好听，三频均衡，比之前路虎英国之宝的17嗽叭要好听得多，重点是我习惯音量一直较大行车，但至今门板，内饰等均没有发生过异响，可谓品控相当高。遗憾顶配全车没有双层玻璃，外面改装店18000左右可改原装，但怕拆门后会有异响放弃了。 【购车经历】 毫不犹豫选锐尊，选了不后悔，享受到才是自己的，每天开着锐尊就是享受。 【驾驶感受】 操控一流，四平八稳，底盘用料扎实，调较出色，在高速上140也感觉开80一样，虽单层玻璃，但隔音相当不错，习惯悬挂调舒适模式，乘坐舒适，悬挂选择各种模式差别很大，如运动模式立即感觉变硬，提速更快。 【油耗】 高速7.5-8，上班高峰期单程9公里，行驶50分钟，油耗17左右，目前平均油耗9.8。我完全接受。 【最不满意】 没有，虽然近期说的几大问题我中了大灯变形一个，但大众已表态负责到底，让消费者吃了定心丸，目前也沒有打算索赔，海拉灯厂是世界最知名品牌之一，市面上已有华域视觉可换，相信海拉，暂无计划换的打算。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装

4.8分“优秀”

西安新丰泰进口大众提车，有现车，零等待，全款落地65W。开了三个月了。 【外观】萝卜白菜各有所爱，途锐线条简洁，经典又不复杂，风格大气，正合我意。 【内饰】包裹性好，质感很好，内饰也上档次，布局协调。 【配置】就同级车型对比，单看性价比，配置方面无可挑剔。中控屏超大，内容丰富，有人机交互，很智能，开车可以解放双手很安全。 【空间】空间充裕，家用、外出旅行都够用，后排空间大，也没有明显的凸起。后备箱容积大，啥都能放下，平时用绰绰有余。电动尾门很方便。 【驾驶感受】开了不少车型，之前开的有轿车也有SUV，个人认为，目前为止，途锐是我开过的最好开的车了。毋庸置疑。 总之，动力、操控、视野都非常棒，很稳、很踏实，车内也很安静。机械性能也非常给力。 期待后期的赐教。

点评车型: 2022款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.36分“优秀”

既然选了途锐，外观，内饰，空间这些肯定是比较满意的，配置和动力也满足日常的需求，最满意的还是操控，非常灵敏，指向性很好。还有就是车机，适应一下也慢慢熟悉了。响应速度和菜单逻辑都还行。 现在850公里（250公里高速）不到13个，以一辆2.1吨的新车这油耗也差不多。耀夜蓝的颜色也是加分项??。 硬要说问题的话，一个是车大停车有些地方这是不方便，小区里间距捉急。还有就是前排的储物空间差点意思，手套箱扶手箱都不深。 想问问大家车内用品有啥推荐不，新车带了个记录仪，买了个纸巾盒绑在中央扶手，其他还有啥？ 还有好奇有车友把座椅高度调到最低开的么？ 明天约了去贴个龙膜G2，贴完了看效果。 油耗没有新图，后续补一个。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.2分“优秀”

外观：有了运动和较现代的元素，尾部简洁圆润； 操控性、静音性：极佳。市区路况速度在60-80km/h，静音效果最好。高速路况100-120km/h尚可。130-150km/h，除胎噪明显提高外发动机声音整体变化不大（不是极加速和狠给油）； 空间：对于中大型suv来说，空间略有不足（备箱空间尚可）。后排座椅还是略显有些局促； 中控及方向盘：多刚能方向盘表现很好，能很好提供常用功能操作并且很便利。中屏现代感很强，就一点点瑕疵，开车过程中屏幕操作要差于按键操作； 内饰方面：尚可，但如果放在这个价位上来说，还是缺少了高级感，塑料质感较强； 机械性等问题尚未发现（共计行驶里程3500km），随着驾驶时间的增加可能会慢慢暴露出来。

点评车型: 2022款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.4分“优秀”

【空间表现】 中规中矩，前排腿部、头部空间都合适，但后排空间还不如途观L；整体宽度够，不局促；后备箱尺寸不错，进深宽度都可以，28寸行李箱放俩没问题；储物空间足够多. 【最不满意】 雨刮总是刮不干净；后视镜视野小；屏幕分辨率明明很高，但倒车影像分辨率很低，轨迹也不准；语音系统弱，尤其导航精度，理解力还不如途观L，可能因为进口的原因标签的翻译也很僵硬，但揽胜的语音系统也不怎么样，这也能理解. 【舒适性】 座椅包裹性、可调节范围满意，前方、侧方视野都不错；城市里跑跑路感不错，底盘让人放心，很扎实；车门关门的声音厚实，用料不错；整个车机系统不是说多智能，但流畅度和反应以及布局对驾驶员特别友好，不花里胡哨. 【驾驶感受】 2.0t提速不尽如人意，但赢在输出比较线性，比较稳定；底盘和悬挂不会很散，真的特别扎实（试过揽境、途昂，车架子特别散让人不放心，个人感受）；刹车让人放心. 【提车价格】 裸车47.5（有置换），落地53，这个价格比国庆贵一点，但比省内其他地市便宜；送的贴膜、礼包、安全座椅，比较鸡肋，如果能换成保养还是划算些；另外店里有挺多1万多公里活动车，3.0t53w左右的裸车，很划算.

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装

4.57分“优秀”

【空间表现】 空间表现很好，非常宽敞。后座很宽，座三人跟宽松，前后空间也很宽裕。我们一家四口，在里面舒舒服服的。 【舒适性】 舒适性非常好，空气悬挂，虑震性很不错。但是隔音稍差，胎噪和超高速风燥有点大。 去年买的车，价格跟合适，性价比超高，我对此非常满意。 驾驶体验非常棒，绝对是高端。我开过奔驰GLC，奥迪Q5L，驾驶感受都赶不上这个车。开起来特别稳，指向性又很精准，这是我最满意的地方。 同时越野的底盘升降，295的轮胎，我们县里的大路小路随便跑，没有过不去的！同时，高速上的车辆稳定性也超级棒。（去年我们县里修路，有一段封闭道路，征得同意后进去测试了一下，车速上到160方向盘一点抖动都没有，上到200动力还杠杠的。） 【油耗】 很满意，最低开到过6.4，平均8个多吧。但是市区开的话得12个左右。长途高速定速130，油耗在8.9。 【维修成本】 暂无 【保养】 小保每次1000 大保马上就到了，估计得2000开外吧。 用车1年，跑了24000了，除了抬显咯吱响，总的来说还是非常满意的。 【最不满意】 最不满意是异响，抬头显示的塑料边框，碰到细碎的路面就咯吱咯吱响，烦人 另外车机和大屏看着跟上档次！但是智能化方面还是有差距的。现在导航还是用手机。

点评车型: 2004款途锐 3.2L 标配版

3.78分“良好”

【舒适性】 越野车相对舒适 我的这款不带底盘升降 【保养】 保养用的壳牌一次650左右 【最不满意】 年头长了 地盘易损件很容易损坏，该坏的也都坏了。 【动力表现】 我的这台胖途是自然吸气3.2的排量 年头长了动力也不是很给力 在城市道路凑合开 【油耗】 市区20个油 高速12到14个油 【驾驶感受】 之前一直开的轿车，很想拥有一台越野车，所以就买了台，虽然年头长，但是车况三大件非常抗造，我的这款途是最低配的 市面上很少，织布座椅，手动调节座椅😢，不带多功能方向盘，只有收音机和cd机 不带导航大屏幕，因为我也没有开过3.6的 听车友说3.2的胖途是最抗造的一款机器，我开了将近5000公里，整体还可以，除了油耗可能高一些，其他的问题都是零件异响，毕竟是一台16年的老车了，这些问题在我眼里也都不算问题，因为喜欢！只要不给我扔道上就行！