家里添了一辆g05 x5（加规）， 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错，但是也有挺多瑕疵。 配置： 抬头显示， 道路偏离辅助， 自动停车， 前后座椅加热， 前排座椅通风， harman kardon音响，空气悬挂， 主动防撞， 360度自动泊车， 前后广角摄像头， 四区空调， 自吸门， 方向盘加热， 杯架加热制冷，星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观： 因为当时买4s店没有现车，订车要四个月， 真的等不起， 只能去保税提了这辆加版大豪华， 有我想要的m卡钳， 激光大灯和21寸树杈轮毂（说实话，当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑，后来想想，买运动版回来改装多好，还带有后轮转向，个人并非吐槽空气悬架不好，只是真的日常用的太少，后面有对于空悬的评价） 操控： 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi， 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多， 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸， 性能方面真的没话说， 零百x5要比奥迪还要快零点几秒，真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进， 完全没有涡轮延迟！响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美， 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大， 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版！ 当然，好的驾驶感受离不开好的轮胎，众所周知，宝马基本都是防爆胎，这也让我吃了几次哑巴亏，开车一年多，已经换两胎了，还被扔马路上等救援，哈哈，正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了， 虽然还是比不上m性能系列， 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。

【最满意】 油电切换顺畅毫无顿挫，动力输出平稳持续，各项配置比较齐全。 【最不满意】 整车各方面性能比较均衡，没有比较明显的短板。软件方面感觉智能化还有待提高，比如不能单独显示纯电行驶里程、语音功能比较鸡肋、众行家功能单一使用时间有限（我问4S说只有3年，到期不能续）等等。 【驾驶感受】 这个重点说一下。 电：油门比较线性，基本不会出现窜车的现象，加速很平稳，动能回收初次开需要适应一下，力度不大，但不能关闭。主要是松油门前面又有车的话主动刹车系统会自动回收减速。 油：跟正常燃油车差不多，基本感受不到换挡，高转速时能听到一点发动机运转的声音，跑高速或者开音乐基本可以掩盖。 其他： 1，纯电模式大概支持100公里的时速正常行驶。官方号称可以支持到时速140，但是100以上就要很缓慢轻柔的踩了，稍微深一点发动机就会启动了。 2，智能混合模式下，发动机基本在时速70-80这个区间会启动，视当时那脚油门踩的轻重程度决定。 3，电量保持模式下，正常踩油门纯电时速大概支持30公里左右。如果很温柔的踩，大概能到40发动机才启动。如果发动机启动时时速过低而油门踩得又不够深，会有点点轻微的拖拽感，有点像燃油车高档低速的感觉，此时不要犹豫，继续踩油门就对了，动力就会源源不断跟上了。这个主要出现在市区路况，一脚油把发动机唤醒了跟上前车，但又不能踩得太深来一脚地板油，因为没多远又遇到红绿灯或者路口要减速了。出现的原因也很简单，电量保持模式下，发动机要驱动车辆也要给电池适当补电，在低速时负载比较大，可能档位不是很匹配。再深踩就会再降一档，然后就没有这个感觉了。 4，充电模式不建议市区用，极其不经济，噪音也比正常情况大，有点影响驾驶体验。 5，感觉后视镜略有点小，拐弯并线要多观察一下。有条件可以自己装个360。 6，ACC比较好用，手需要搭在方向盘上，可以让高速驾驶轻松一些，但还是要自己注意观察路况，遇到复杂情况提前接手，不能全交给车辆托管自己一边玩手机，安全还是很重要的。 7，智能远近光晚上跑高速可以开，还是挺有用的，会自动切换，不会晃到前车，看得更远视野更好。 8，虽然没有空气悬挂，但感觉对舒适性也不是多大的影响，底盘比较扎实，标准德系车感觉。坐过带空悬的车，感觉跟它们调到标准或者舒适模式差不多。至于底盘升降，没有就算了，反正也不是天天越野过河。 9，HUD没啥大用，只能对接原车地图，不能对接Carplay地图，话说2022款都变成选装了。 10，无线充电完全没用，充得又慢手机又烫，还不如有线。 【乘坐体验】 座椅很舒适，可调节的地方也很多，加热通风记忆都有。第二排空间也比较大，前后靠背也可以调整，横向空间也不错。后备箱没有想象中大，只有600多升，不过可以把第二排座椅往前推再腾点空间出来，或者直接放倒第二排。两个不是很满意的地方，一个是前排座椅放倒角度有限，因为我有在车里午休的习惯，之前开其他车前排座椅都可以放到最后面挨着第二排座椅，途锐这个不行，放到最后离第二排还有点距离，不能“躺下”，只能“斜靠”。另外就是第二排不能完全放平，有点角度。不过都不算啥毛病，个人体验而已。 【保养】 这个没啥好说的，我一般是半年或者一万公里保养一次，后面考虑改成一年保养一次，毕竟跑一万公里可能一半多都是电跑的。机油用奥迪全合成的就行，其他按里程正常换。 【油耗】 如图所示。我有家充，充满一次3块钱，耗时两个半小时。加一箱油能跑接近2000公里，包含了市区、高速、山路等等路况。如果只是市区出行，每天能充电的话，一箱油跑2000公里以上也不是问题。 单独说一下充电模式。充电模式大约会增加4-5个油，且发动机会一直启动。我只在跑高速100码巡航时用过，测试了一下，100码纯油油耗大约7-8个，开启充电模式油耗会变成12-13个，发动机会优先保证动力输出，只用多余能量充电，大概跑80公里左右能从0充到满。用满电继续以100码跑高速，大约能跑40来公里，整体算下来充电模式高速综合油耗百公里大概9个，还能接受。时速再高感觉不划算，120码时充电模式油耗达到15个以上了，充电效率还不如100码，发动机把更多的动力拿去保证车辆驱动了。90-100码感觉是一个比较合适使用的速度，不赶时间跑高速可以用。基本就是用于目的地没有充电桩时用，高速上把电充了，下高速就用电跑。 【续航】 纯电续航里程官标58公里，实际肯定达不到，看天气、路况、电器使用情况等等。一般春秋天开，市区时速20左右，大概能开50公里。夏天开空调大概能开45公里左右，冷空调耗电比较小。冬天不建议开热空调，一来热空调很费电，二来开空调感觉有点闷。冬天建议方向盘加热+座椅加热+天窗开条缝比较合适，能开40公里左右。 整体来说是一辆好车，各方面性能都比较均衡，动力、空间、舒适性都是比较好的，性价比也比较高。

2020年8月中旬买的，当时4S店价格非常坚挺，最先看了Gle450，那时是3.0T还没有2.5的，价格落地接近100W，去试驾了450，发现油门响应太慢了，这里不是想贬低奔驰的意思，油门要踩的多才有点推背感，车子内部空间大，后排也舒适，外观一般，感觉有点臃肿，看起来有点油腻，最重要是油门反应一点都不跟脚，也没有现车，只有350，没有去试驾，可想而知，动力更是拉胯，果断放弃去了BMW，去的时候是7月，当时X5很火，3.0的没有现车，试驾车都没有，当时试驾了2.0，试完了，就感觉比450都好开，内饰个人也喜欢，水晶三件套，看网上说后排比较小，自己上车感受下，觉得中规中矩，完全一家人够用，就是座椅角度比较直，后来买了腰靠就舒服多了，毅然决然定3.0X5️⃣，销售说没有现车，到了8月份，销售打电话有车，就去看车，感觉越看越喜欢，外观年轻运动，选X5要黑的，显得非常大，BMW没有黑色外观，宝石青就是黑色，炭黑反而在太阳下显蓝，当天看车当天买下，7599没有优惠，办下来接近90，只送了脚垫，因为是全款，连提车仪式都没有，只有一束花，这些都无关紧要，最主要是提了自己喜爱的车，出了4S店，加满油，动力随叫随到，非常自信，空间也大，用运动模式开非常爽，悬挂硬，操控感觉很好，油耗也不高，不是暴力驾驶也不温柔，综合10.7，也没有网上说的12个油，一直加95。 开了2年了，家用车开的不多，现在23000公里，买时谈了终身保养，默认是基础机油，5-30，到保养了，想换成0-30，对车子低温保护好，冷启动磨损也小。3.0的现在机油都正常。就先这样吧，后续有什么用车心得，到时候再分享

【购车经历】 家里之前有一辆合资品牌的越野车，随着车龄的增加，家人商量计划重新购置一台车，因为一家人都爱出去玩，爱自驾，所以我们就计划首选进口中大型的越野车，在看了好几款车之后经朋友推荐，开始了解途锐，先从汽车网站上看了车的参数配置外观，当然还有价格~在了解了一段时候后，我们一家人去了4S店看车试驾，当时试了2.0也试了3.0，考虑到性价比，最初我们决定是购买2.0配置的，看了实车也试驾体验了，家人都还比较满意，也觉得途锐很低调，符合我们的需求，当然车上一些配置我不太懂，都是家里先生去了解的~在第二次去店里准备购买的时候，销售给我们推荐了这款混合动力的，可以使用绿牌，在西安面临限号，我们就也心动了，左右衡量之后，也看了很多车友的分享，最终还是决定入手这款插电式混动的途锐，这就是我们普普通通的购车经历。 【最满意】 途锐让我们最满意的一点，就是综合的性价比，当然还有越野能力~ 50+的费用之下，能买到这样配置的进口车，说心里话，性价比很高 【驾驶感受】 购车后，由于疫情反复，暂时还没能出过远门，最多是周边转转，但在城市里开了这一段时间，绿牌享受到的不限号，就还挺不错的。2.0的加上混合动力，城市驾驶总体感受很不错，就是自己还不太适应，这个车较家里之前的车来说比较重，松掉刹车后，车不走，自己还有点不适应，先生说多开开就好了~有一些高科技的功能我不是很懂，比如一些辅助驾驶的功能和安全保障的功能，家人都说很棒 【油耗】 油耗这方面，真还没好好计算过，后续再与大家分享吧 【提车价格】 关于车价，西安有两家经销商，因为是朋友推荐的我们也就选择了距离自己近的这一家，是个大集团的经销商服务什么的还都不错，价格因为是老客户介绍的，还算比较优惠，符合我们的预算 【乘坐体验】 车子开了一段时间，家人基本都乘坐过，也开过，空间上家用足够了，包括后排座椅，后备箱都很大，空间也宽敞，整体的评价都不错，可能是新车新鲜感吧，家人都比较喜欢 【保养】 保养暂时还未到首保，随后分享 【最不满意】 不太满意的一点是，中控呀内饰呀感觉有些粗糙，不如我们看的其他进口车细腻有质感，但买途锐也不是冲着内饰买的，大众的内饰一直很中庸

本人是华为粉丝一直对华为的产品都是比较信任，今天看到华为M7车型上市被销售约去试驾之后，看完实车觉整体都不错，配置相当的丰富座椅非常的一个舒适，非常适合家庭用车非常有高科技的感觉。 【最不满意】 外观设计的不是那么的新颖相对来说比较圆润一点，本人喜欢肌肉感强一点的车子。如果在外观设计上有一点线条感那就更好了。 【购车经历】 我在发布会上就有关注这台车子看完之后，我感觉被里面的一些科技所吸引，然后也去了当地的店问了有没有车可以看，也了解一些政策，还有实车什么时候可以试驾的一些问题，也同时问了销售，总台车的一个大概信息后面加了销售的微信之后，又等了差不多，小半个月的时间，销售说有车可以试驾，然后就急匆匆地过去了，第一眼看到实车，感觉车行，还挺大的坐上去感受挺舒服的车漆系统也是格外的流畅玩起来跟手机没什么两样，试完车之后看完车之后然后就下了一个小定。 【提车价格】 销售说在预售期下定有优惠啊，然后就下了一个小定啊，拿到了一些优惠，基本上也了解过，都是统一价格。本人还想选装一个零重力座椅，想想来说哦，平时都是家用车比较多，可能用不上想了很久就放弃了。 【驾驶感受】 整台车的驾驶感受来说的话，偏向于舒适一点，没有M5那么好开，因为我之前也有开过，操控性是比较足一点，M7开起来呢就偏向于舒适，很多悬架调教也比较软，开起来比较舒服。开起来动力还是不错的有四百多匹的马力加速各方面的体验感都挺不错的转弯半径也是挺小的，才五米多一点点操控性也是可以的。家里人坐在后排感觉挺舒服的，没有晕车的感觉挺不错。 【油耗】 油耗方面因为还没有开过，所以说我不知道，听销售说是七八个油，实际上呢也不知道自己也没开过，后期提车在看看。 【续航】 整体的续航里程，感觉1100多公里，已经满足了我们家一个月的一个需求。家里面还可以装充电桩一个月，如果自己充充电的话，大概也就200来块的一个用车成本，相对油车来说，确实省了不少钱这点还是比较认可的，平时出去远门旅游也不用担心，因为没有电而烦恼，还可以自己发电加满油就可以跑了。 【销售态度】 跟我介绍的这个小伙子的销售态度还不错，从没看到车的那一刻开始一直在跟我介绍这款车的一个亮点，平时有一些问题微信问他，他也能马上回复这点，还是做得挺不错的的。人长得比较老实啊。 【保养】 保养方面的销售说首保是免费的，但是后期呢，我估计也应该是要自己花钱去做保养哎，不过价格也不贵，也就几百块钱还可以接受，如果有的送保养，那就更好了。 【亮点配置】 因为本人是华为手机的一个用户，所以说看到这个超级系统的时候还是有点熟悉的玩起来也比较顺畅，里面各方面的一个应用跟软件都是跟手机差不多玩起来也比较流畅也比较简单，而且还可以用语音来操控，它也不用说用手去按着按那的，比较方便，家里面也是有几个智能家居，平时下班回家还可以提前打开，家里面的一些电器还是挺方便的，主要也是用手表也可以解锁用手机也可以解锁，这些是挺方便的，而且前排有两个手机无线充电错了，本人也有两个手机两个手机放在这里就可以充电，这点设计是非常的人性化，喇叭的音质效果也。挺不错音质也比较清晰，整体各方面都还可以，就是如果后备箱的空间大点就好很多了了。

【购车经历】 在去年南京国庆车展前，我一直对理想不屑一顾，算不上黑子，但也不是很感冒。当时的购车理念还是操控为王，比较喜欢model 3p、xel、s60这种不大的操控好的车。国庆车展逛累了就去理想展台看了看，当时感受的是L7，后排的空间和舒适度确实给我留下了深刻的印象。理想外观中庸大气，内饰简约但不失豪华感。提到理想的舒适很多人以为归功于宽软的座椅，其实内饰设计的中庸不张扬也是舒适的一部分，外观内饰线条柔和，增加了舒适感。这个只可意会不可言传。 预算25-28落地，购车时主要对比了领克08、蔚来et5t、极氪001、理想L7： 08：外观不错，四驱动力强劲，但车内空间太小，坐垫短不舒适，内饰设计过于激进，易产生审美疲劳，放弃； et5t：我是真喜欢，车子不大不小，好开好停，内饰可以认为是国产top1，晚上氛围灯一开非常有氛围感，奈何价格超预算，baas又很不划算，放弃； 极氪001：看的是we100，单电机动力已经足够，奈何纯电有续航焦虑，532的车也比较大，女生开起来吃力，放弃； 理想L7：超预算，车大，放弃。 最后选定L6：空间足够，理想一贯的舒适，车也不是很大，买的pro版算上南京地补，落地25以内，还能省点钱贴车衣、太阳膜。 【提车价格】 L6 pro，银外白内，1万选装基金选装了21寸轮毂，首发5000定金抵1万尾款，等于裸车价244800，保险5900，全款，无购置税，刚好南京有2000的地补，最后落地248700。 【驾驶感受】 加速没有突兀感，跟脚但不窜，减震还是舒适取向，过起伏路段还是有些开船的感觉。 【乘坐体验】 新车无异味，异响。高速隔音优秀，这是理想的拿手活。速度起来了噪音主要是胎噪，21寸轮毂配备的倍耐力p0胎噪还是蛮明显的。 【最满意】 乘坐舒适、车机流畅好用、隔音静谧性好、空间大，25w不到能落地大空间、双叉臂悬架、可变阻尼悬架、四驱、4座椅通风加热、前排按摩等等配置，我觉得性价比还是很高的。 【最不满意】 ①胎噪还是有点大。 ②南京理想的交付团队也是差强人意，一开始分配的交付专家服务不到位，在交付群里问她话也不回我，后来投诉后换了个交付，相对而言好很多；南京的理想交付中心在郊区的郊区，周围全是菜地，非常偏，中午也不提供盒饭，只能拿自热米饭凑合，和隔壁杭州、常州的交付中心不能比。