点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.6分“优秀”

之前开的老爸退下的朗逸，就感觉德系车的底盘很扎实，所以换车只考虑德系车，去看了Q7，X5，很喜欢X5，毕竟开宝马坐奔驰，宝马的操控真的是没的说，但是考虑到X5有点太张扬了，又不是做多大的生意，还是低调一些好，Q7感觉也不错，但是看了途锐真的是更深得我心，同平台的产物，配置性价比更高，同城店对比价格后果断入手了，也是因为有现车的原因哈哈哈 【外观表现】 途锐这一代的外观加入了r-line套件，看起来更加年轻运动了，也比较适合我这个年龄，稳重的同时也满足了我追求运动的心 【空间表现】 我173的身高感觉不出来什么，驾驶座调整好后排坐个185的大汉还是绰绰有余的，不能说空间多么大只能说刚好够用吧 【舒适性】 因为途锐有空气悬架，所以舒适性上基本可以满足各种需求，这个东西因人而异吧 【驾驶感受】 驾驶感受是我选择他很重要的一个理由，底盘稳重，扎实，方向盘指向精准，深得我意 【油耗】 目前来看13个油左右，这么大个SUV还是可以接受的，可能我上班通勤高架比较多，纯市区肯定会高一些，等做完第一次保养再看看吧 【动力表现】 动力绝对没的说，再怎么地也是3.0T6个缸呢，动力随叫随到，尤其跑高速，源源不断，怎么踩怎么有，非常满意 【提车价格】 66.X提的车，送了贴膜脚垫那堆乱七八糟的，价格不算贵不算便宜，自己满意就行，最主要的是有现车 【最不满意】 不满意的应该就是内饰了，新车味道有点大，中控室歪歪扭扭的很不习惯，貌似现在大众车都这样？销售说是倾向于主驾驶开车时操作方便，这个喜不喜欢也是因人而异吧

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.5分“优秀”

【空间表现】 还可以，5人挺舒服 【舒适性】 很好，很好，很好 【最不满意】 内饰有点lou，座椅挺舒服，内饰颜色比较单一，要是能🈶个浅色内饰就棒了，要是有抉择我宁愿放弃空气悬挂换成同价格内饰，还是有点小虚伪 【购车经历】 本地只有一个4s，价格不好讲，打算去杭州，因口罩原因家里人不让，去了青岛 【驾驶感受】 2.0动力城市上下班，上高速足够用，个人感觉只要不去重度越野足够，再说买这车也不会去重度越野吧，反正钱充裕肯定上3.0，我没钱 【油耗】 上下班一半快速路，9个左右，，城市内走走停停应该有11个了吧 【保养】 还没换过，应该比我以前的车都贵很多吧 【最满意】 空间，舒适性，底盘很稳，比我以前那几台车开着都好，当然这个是买过最贵的，要问操控什么的俺也不懂，反正开着，坐着舒服就行，，咱小老百姓也不是车手谈什么操控，总共也没开过几台车

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装

4.6分“优秀”

当忙碌的快节奏不断触碰着我们敏感的神经，工作和生活的天平难以平衡的时候，就很迫切的找一个平衡点，想选一款车能够在生活和工作中游刃有余。途锐正是我心目中的理想之选，它的合适和实用是我最终选择它的原因，不仅能够满足日常的出行需求，更要开的舒服坐的舒服，配置齐全，在忙碌之外寻点空闲时间去奔赴心中的诗和远方。 最满意的：途锐在进口豪华SUV中是低调奢华的象征，而且性价比出众，在同级豪华车中是实力比较雄厚的，恒时四驱，托森差速器，空气悬架等硬件配置都是非常亮眼的。 【空间表现】途锐的空间，后排非常宽敞，最在后排一点都不觉得伸不开腿。调整后前后座椅后，后排的腿部距离能有大概三拳的距离，这个空间表现感觉已经很不错了。 【最不满意】3.0的油耗确实不低了，随便跑跑就得12个油，不过动力表现确实在这儿摆着呢，鱼和熊掌不可兼得，只能舍弃其经济性了。 【驾驶感受】3.0的动力输出确实不错，提速很快，无论在市区开还是跑高速，外出自驾出行，驾驶体验都不错，尤其遇到复杂路况，动力输出的重要就更加凸显了，恒时四驱，空气悬挂的作用就更不用说了。 车辆的操控也很满意，刹车和油门踩上去都比较迅速，方向盘的操控转向也很灵敏。 【舒适性】 途锐的座椅舒适度还不错，比较软，后背靠上去没有硬邦邦的感觉，包裹性很强。

点评车型: 2013款途锐 3.0TSI X 十周年限量版

4.43分“优秀”

当年为了找这款十周年纪念版没少跑，最后还是在天津找到了它，自打07年买了第一代的途锐就喜欢上了这款车，低调而沉稳大气的外观，朴素又不失档次的内饰，可靠的发变、底盘系统，3.6LV6自吸发动机太经典了，尤其第一代途锐的游艇档把，换档的时候太有感觉了，可惜改款后取消了游艇档把的设计。第二代途锐感觉没有一代那么敦实了，但是感觉整体更加紧凑了，内饰选装了橙+黑，至少看起来稍显年轻一些，其余配置十周年标配足够用，发变、悬挂、底盘系统依旧源自和卡宴、Q7同一平台，EA837发动机可靠优秀，至少在我的精心养护下9万7千公里没有烧机油现象，底盘升降系统也很扎实，油耗基本控制在12-14之间，当然这也跟用车习惯密不可分，八年时间除了换过两次轮胎，出过两次小事故喷漆修复再无其他，主要还是对这车是真喜欢。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

3.43分“良好”

平时没有耐心写文章或者评论，只想当过客。但是这段时间的用车让我不得不写出来，让其他网友参考，同时也希望有相同问题的网友多交流。 目前车跑了19000公里，新车到手没几天，出现打开发动机盖的扳手(驾驶位那个东西，也不知道叫什么，暂且叫扳手吧)居然断了，去4S免费换了一个，后来大概什么时候出现底盘异响，也没有关注(有朋友说可能是这个轮胎宽导致的，再后来发现不是这个原因，目前4S还没有解决)。在10000多公里开始出现转速表抖动，去4s店，建议我更换6个喷油嘴(NB哄哄的，说换了肯定就没有问题了)。更换后，这个转速表抖动问题一点都没有改善，反而还出现故障报警(去4S检查，发现3缸失火，这个有故障码，其他缸都有失火现象)，又他妈说是要更换3缸喷油嘴，我TM想骂人，(这里还有个插曲，同时告诉我说我这个车中控仪表屏有问题，又把中控屏幕换了。)好吧，换了3缸喷油嘴，转速表还是有抖动现象(真的，你们想买途锐车的，一定要注意，这个服务和质量不值得我们信任。)今天，7月7号，我准备开车，居然开不了门，4S上门检查，居然说没有电了，(我6月21号从4S把车开回来，用了两天车，6月25号停车位)。目前4S开回店里了。后续再补

点评车型: 2020款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.86分“优秀”

喜欢大众系列也是忠于其中规中矩的外观，外观实用家族化的设计，经典而又不简单。 内饰方面,个人感觉科技感很强，用料足，有超大液晶显示屏，分辨率高很清晰；内饰能摸到的地方都是软材质包裹，手感好，也很安全，高级感满满；方向盘粗细适中,开起来手感到位。加大的飞机挡，手感饱满。座椅也带有按摩记忆功能，话说现在的人真会享受,也全依赖于科技的不断进步。后排空间也充足，我一米八的大高个坐上还有两拳左右的腿部空间，后排还有分区空调，家人坐在后面可以自己随意调节，自由掌控。 动力方面，总体来说够用，2.0带增压动力还不错，能满足我平日的需求。就是城区堵车油耗不低，不过都能接受，毕竟这么大个车。这车最主要的还是开起来的感觉，很稳，车内也安静，过坑过坎基本感觉不到颠，舒适性强空气悬挂功不可没。

点评车型: 2020款途锐 3.0TSI 锐享版

4.11分“优秀”

途锐是个好车，外形俊朗，3.0t动力足够用，配置丰富，操控灵活，四驱功能和空气悬挂很给力，辅助驾驶，自适应巡航啥的和安全防撞系统很好用。油耗表现很好，我自己跑高速10-11个油，市区15个油。不考虑价格的话，感觉这车在suv里很实用，比他能越野的不如他跑公路强，公路比他强的越野不一定比他强。缺点就是内饰拉胯塑料感比较强，偶尔有点小异响。 毕竟也是曾经百万豪车，只是人民需要大众汽车便造了这么一款途锐，这车和卡宴，Q7Q8，宾利添越啥的都是一个mlb平台的，开出去比较低调，实用主义的好车。 这车在操控性上途锐依然是地道的德国风格，车子跑起来感觉十分踏实，仿佛比实际尺寸小，不过比路虎陆巡啥的看上去小不少，整车感觉操控自如走线流畅，对每个驾驶意图都能认真执行，易于控制。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享二十周年特别版

4.5分“优秀”

途锐作为我早期的Dream Car之一，即使到了今时今日我还是挺喜欢的。销售还是比较热情，且很专业的讲解。不过服务方面确实有待提高，进来基本上是干聊，聊了聊价格，后面直接就开始试驾了。车是真实非常不错，尤其是是3.0T。既然是驾驶者车之一就先说驾控方面。 驾控方面，D档情况下，非常平顺。3.0T V6发动机动力相当给力，S档情况下一脚油下去，妥妥的推背感。无论是低速加速还是高速中途再提速。现在公路修改已经很好了，找不到太烂的路，不过走了下减速带超多的路段，悬架调整得干脆，较为运动性。虽然同样底盘悬架，感觉没有Q7调得那么高级。整体悬架调整得已经很完美了。高速过往，侧倾抑制较好，虽然有，但对SUV来说已经很好了。隔音止震方面也做得不错。发动机声音很不错，至少我自己挺喜欢的。 外观方面，很大气，尤其是加上了熏黑套件后。唯一可能有人觉得审美疲劳，毕竟大众车外观差别不大。 内饰方面，换成液晶仪表盘后，有一定的科技感。当然和Q7在内饰上就没有那么豪华感了。但基本也是软包裹，应该是最好的在售的大众内饰了。 空间方面，却还是很大，无论是前后排还是后备箱。可以说是很大的，非常适合长途旅行。前排调整好后，后排离前排已经N拳了，当然比国产X5要小一些，但后备箱更合理。中间有微微隆起但不影响乘坐，就是中间的座椅靠背是硬的，不是太舒服。 配置方面，带了L2辅助驾驶，开高速可以省省力。座椅通风、加热是有。车机不算智能，还是得用CarPlay。只能说该有的，都有。 油耗方面，我还专门看了下，试驾车是14个油，这我还是感到惊喜的，那么重的车加上大排量发动机和AT变速箱，试驾车大多数都是暴力驾驶。这个油耗就很不错了。销售说平时差不多11-12个油样子。 保养方面，和其他大众系列的差不多。还是首保5000公里，以后7500-10000公里再去了。 这车是这个价位我觉得最值得推荐的车了。不错不错，爱了爱了。 先说这些吧，个人感受，不喜勿喷。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 最直观的感觉就是很从容，开在路上感觉与世无争，可能之前一直在开a35，钢炮车型和家用车多定位确实不一样，钢炮最直观的感觉就是很战斗，坐上去之后氛围感油然而生，而途锐最直观的感觉就是加速很从容，地盘很舒服，转向手感很细腻，所以营造的感觉就俩字，淡定～，低速行驶的时候得益于8at的箱子，很平顺，在高速的时候变速箱也很灵活，轻轻给一点油就可以8降7，深油门之后甚至可以直接8降3或者4来提高转速，所以变速箱很聪明，也很灵活以及平顺。相信选择这款车的朋友大多都会在x5甚至xc90之间纠结，其实我认为x5开起来真的很棒，无论是底盘质感、提速、甚至操控，宝马可以把一辆大的suv调教成这样我认为一点都不用怀疑，但是途锐的性价比一定是最高的，驾驶质感也不输x5，而且相对来说比较低调，所以各位各取所需，结合实际情况来选择吧。（xc90没试驾过，所以就不多赘述了） 【购车经历】 去年a35也是差不多这个时候买的，因为家里另一辆auv烧机油太严重了，所以萌生了换车的想法，最早定位的就是三个车 x5 途锐 还有x3m40i，都试驾了一下，x3m40感觉要更运动，很性能，底盘质感真的很棒，但是家里已经有一辆运动钢炮了，所以就pass了，x5落地实在太贵 进口3.0要奔90，比途锐贵了大概20，个人能力有限，并且试驾过途锐之后认为与x5不分伯仲吧，并且带底盘升降，所以性价比真的非常好，而且其实本人从小就有一个vw的情怀，从一代途锐到现在一直都想圆一个梦，所以投入了vw的怀抱。 【动力表现】 3.0t的动力完全够用，高速的时候变速箱很聪明，会通过降档来增加转速发挥最大扭矩，与同平台的卡宴相比，并没有卡宴这么激进。 【空间表现】 很不错，大尺寸suv的空间我认为不需要质疑。 最后附上本人刚拍的照片！

点评车型: 2022款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.21分“优秀”

说到途锐大家肯定想到的就是它的MLB平台，其实就是一台挂着大众标的奥迪，虽然不是豪华品牌，但是宾利添越、保时捷卡宴，甚至兰博基尼Urus都是这个平台的产物，可以说低调的人买这个车准没错，毕竟坐在车里的人才知道这个车有多好。 外观方面，个人觉得这个车非常好看，耐看，庞大的车身让路过的人都多看两眼。最让我满意的地方就是空气悬挂和全时四驱功能还有托森差速器，这些功能虽然平时市区跑时用上的几率不高，但是我可以不要，你不能没有啊，在有需要的时候，这些配置真的能让你体验感拉满。 内饰个人觉得也是非常豪华的，对得起这个售价，内饰肉眼能看到的地方都是皮质和木质包裹，这个豪华感做得非常不错，可能外观看起来不是那么豪华，但是内饰绝对不会让你失望。空间表现也是相当不错，作为一台中大型SUV，空间方面是完全不用说的。 动力采用了EA888发动机，这个车的动力也是十分充沛，整体驾驶质感不输BBA。 总体来说途锐还是适合喜欢低调或者某种原因不能买豪车的人购买，外观低调，但是行驶质感和内饰都有豪车水平。外观那都是给别人看的，但是实际驾驶和坐着舒服与否那是自己才能体会的。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐尊版

4.29分“优秀”

【满意】 1.它来自于MLB EVO纵置发动机平台，与奥迪的Q7\Q8、兰博基尼的Urus，宾利添越同平台，所以无论是驾驶质感还是整体细节都有极强的品质感，再加上终端有大额优惠，更加凸显出这台车的性价比之高！ 2.这个版本带熏黑套件，如果接受不了镀铬前脸，选带熏黑套件的版本相信不会让你失望，该版本看着可谓是大气与运动并存。 3.内饰质感精良，整体按键、氛围灯、大屏使用起来都给人愉悦的感觉，越加使用越能发现其中的高级感。 4.低配同高配一样配有全时四驱，托森差速器，空气悬架，可陆地飞驰也可偶尔小越野一把。 5.这套丹拿音响效果拔群，不输于同级甚至更高级别的竞品，好的音响真的可以让人放松下来，沉浸在音乐中。 6.座椅按摩让我这个不太喜欢这种功能的人都觉得很舒服。 【不满意】 1.方向盘略沉，低速挪车时女性用户可能会不太喜欢。 2.HUD显示效果一般。 3.如果买3.0T版本还是略贵一些，希望优惠能再大一点。 【驾驶体验】 我试的这台是顶配版本，3.0T+8AT。其实你喜不喜欢这台车的感觉从挂挡上路的第一刻，心里就知道了。可以很明确的说，我真的超喜欢这种细腻的感觉。 这套动力总成的加速非常细腻，并且动力输出比较柔和，很容易驾驭。空气悬架又软又厚实，油润感做得相当到位。当然，偶尔想冲动一把，把模式调整到运动，底盘可以很好的支撑住车身，支撑性也是足够的。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适程度无可挑剔，空间表现也很合格，开着它长途旅行绝对不会让家人产生丝毫抱怨。

点评车型: 2022款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.29分“优秀”

【最满意】 我个人在这台车上见到的最大亮点，可以说拍这台车有60%的原因是想拍到这个细节，那就是这款车的悬架高低调节。 悬架软硬调节，我们从图片是看不出的，但是悬架的高低我们能明显感受到差距，并且这款车还搭配了托森式差速器的使用，相信会给你的驾驶途中增添几分色彩。 进口大众途锐目前有极大的优惠幅度，在6万以上，落地价格途锐性价比极强，毕竟优惠才是实打实的真金白银。 【最不满意】 中控屏幕的尺寸为15英寸，在中控屏幕的位置和仪表盘位置做了一个隔断的处理，并且中控整体是往驾驶者方向有倾斜的，这种设计也造成了我们在视觉效果上看这块中控屏幕要大一点。 作为大众进口中偏高端的车型来说，中控只能算是中规中矩。 如果单纯的看车头，我不会想到这是一款落地将近70万左右的车型。它的车头运用了一体式的设计，前中网是网格形状并且和大灯做了一个联动效果的处理。 腰线的设计是车身侧面可以突出个性的地方，并且在翼子板处有独特的刀尖形状的品牌标识。 车尾的设计比较具有时尚感，贯穿式灯带的运用和隐藏式排气口，都让这款车从后面看上去比较时尚。 总结：如果愿意享受品质，在乎实用性，忽略大众标准，那么进口途锐是不二的选择。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.57分“优秀”

【最满意】途锐的综合机械素质非常好，3.0T动力充沛、除插电式混动版本以外，全系标配空气悬架、全系采用托森中央差速器、轮间电子限滑出色。 【最不满意】老实讲我不太喜欢这一代途锐的双联屏，当然这个因人而异，途锐是在SUV车型中比较偏越野属性的产品，双联屏科技感很强，显示清晰度和系统流畅程度非常好，但是总感觉和途锐的定位有些不符。 【驾驶感受】大众对于驾驶质感还是有非常高的追求，底盘扎实、静谧性出色、动力响应随叫随到、变速箱足够聪明，但有一个问题是，当空气悬架调整到越野模式之后，如果空气悬架在最高离地间隙位置时，后桥在经过坑洼路面时会有拖拽感，原因是此时悬架的拉伸行程已经到达极限，没有余量了，所以会有拖拽感。 【油耗】途锐3.0T的城市综合油耗大约在12L/100km，高速温柔驾驶可以控制在9L/100KM，对于这个排量的产品来说可以接受。 【乘坐体验】途锐在中大型SUV当中并不是以空间见长的产品，二排的腿部空间是比不过国产大众途昂这类车的，但总体来讲也算很宽敞了，而且途锐的宽度很好，舒适感还是不错的。个人感觉这种偏越野属性的SUV本来就不应该把轴距做的那么长，一是开起来会很笨，二是长轴距对通过角来说也不友好。

点评车型: 2022款途锐 2.0TSI 领航特别版

3.86分“良好”

曾经何时，大众途锐在国内市场活得很滋润，进口的品质、强悍的性能、搭空气悬挂，无一不是高端产品的标志。 3年前你花60万买一台途锐，妥妥的身份象征，虽然它是小众车型，但代表的是个性，是面子，是追求。然而今天小编到店一问，大众中国途锐年度改款车型在国内上市，整体有提升但变化不大，但是价格大降13万元！ 很多人似乎都不知道，2022款途锐上市后，官方降了5万元多元！2021款途锐 2.0TSI 领航特别版官方指导价59.18万，2022款官方标价53.38万，两者无论外观、动力、内饰还是配置，几乎没有任何差别。 官方降5万多，店里的销售也毫不吝啬，直接给出报价单：官方指导价上优惠7.4万！相比2021款足足便宜了足足13万多，一台高尔夫的钱！现在，2022款2.0TSI 领航特别版裸车价45.98万，不过店里加了1万元的装饰，加了啥呢？自动伸缩的脚托，还有黑色的轮毂等。 入门级2.0T的动力，似乎不太符合途锐的高端身份，但这年头宝马7系都搭2.0T了，身份也得为市场折腰。好在，入门级的途锐，空气悬架依然是标配，7种驾驶模式也没有缺席，打开后备箱，还有个一键升降车身高度的按钮，方便你拿行李，这确实是高端的享受。 大众途锐降了13万无人问津，谁抢走了小众车市场？ 2022-07-30 13:24·Nice好车 提起大众途锐，每一位大众粉丝眼里都充满了向往，谁都知道，这是大哥级别的车型。N年轻小编在公司园区遇到一位开上一代途锐的老板，当年发工资时就开着途锐到银行取钱，一大袋丢到后排拉回来。据说有一次回停车场取车，发现后门车窗花了，看起来是有人想砸窗偷钱，但没砸开，玻璃太厚了…… 曾经何时，大众途锐在国内市场活得很滋润，进口的品质、强悍的性能、搭空气悬挂，无一不是高端产品的标志。不单途锐，小编走访的这家进口大众经销商，门前停着的大众蔚揽，几年前也是不少高端家用消费者倾慕的车型，四驱+瓦罐造型，使用和个性都有了。 3年前你花30万买一台蔚揽，60万买一台途锐，妥妥的身份象征，虽然它们是小众车型，但代表的是个性，是面子，是追求。然而今天小编到店一问，大众中国途锐年度改款车型在国内上市，整体有提升但变化不大，但是价格大降13万元！ 原来一直活得很舒服的小众车型，日子也不好过了？ 直降13万，省了一台高尔夫的钱 现在进口大众主销车型，店里就两款：途锐和蔚揽。奇怪的是，很多人似乎都不知道，2022款途锐上市后，官方降了5万元多元！2021款途锐 2.0TSI 领航特别版官方指导价59.18万，2022款官方标价53.38万，两者无论外观、动力、内饰还是配置，几乎没有任何差别。 官方降5万多，店里的销售也毫不吝啬，直接给出报价单：官方指导价上优惠7.4万！相比2021款足足便宜了足足13万多，一台高尔夫的钱！现在，2022款2.0TSI 领航特别版裸车价45.98万，不过店里加了1万元的装饰，加了啥呢？自动伸缩的脚托，还有黑色的轮毂等。 虽说，入门级2.0T的动力，似乎不太符合途锐的高端身份，但这年头宝马7系都搭2.0T了，身份也得为市场折腰。好在，入门级的途锐，空气悬架依然是标配，7种驾驶模式也没有缺席，打开后备箱，还有个一键升降车身高度的按钮，方便你拿行李，这确实是高端的享受。 由于是低配车型 ，2022款2.0TSI 领航特别版，仪表是机械式的，中控屏幕尺寸小很多，智能驾驶辅助系统也没有，但对于注重实用的人来说，这个配置车型最为划算。毕竟，想要更多的触目屏、氛围灯和主动刹车等配置，得多加5万元买锐尚版，值不值就看自己了。 优惠后，入门版的途锐落地价52万元左右，包含了4万多元的购置税，13000多元的保险，4000元上牌费等费用。只能说，这车 店里似乎也不赚钱，这个售价相比当年加价销售的途锐相差太远，店里也自好加装饰来提高利润了。作为小众车型之一，大众途锐在国内的日子也曾过得很滋润，它是大众旗下高端车型，集所有的好资源于一身，无论口碑还是销量都相当不错。想当年，它可是也有加价销售的，突破百万级别的车型！ 随着汽车市场往智能化、新能源化迈进，以往燃油车阵营里的小众产品，生存状况越发艰难。在进口大众的经销商里，已经找不到甲壳虫、尚酷等小众车的身影，上有豪华品牌挤压，下有新能源产品蚕食，留给这些燃油小众车的时间真不多了。不过，这也从另一个角度说明，汽车消费市场在成熟，国内汽车市场百花齐放，品质更高，个性化产品也更丰富，对消费来说也是好事。

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐尊版

4.5分“优秀”

途锐这台车本身是我个人很喜欢的一台车，这次也是有机会可以亲自试驾一下2021款的大众途锐，还是很高兴的。外观方面，全新一代途锐前脸还是采用了新一代大众车的设计语言的，中间部分仍然是有很多镀铬饰条，并且横置的镀铬饰条一直延伸到两侧的车灯内，看上去是很整的。侧面来看，虽然整体的尺寸相较上一代是有所增加的，但是看上去不会显得臃肿，反而是很有肌肉感的，整体看上去是非常精干的。内饰方面，很多消费者都吐槽大众车的内饰设计大同小异，在进入一台大众车之前，就已经可以脑补出它的内饰样式了，但是全新一代途锐，在内饰上可谓是非常颠覆的，中央位置的一块大屏取代了以往很多操作的分区，并且无论是显示效果还是使用起来的流畅度都很好，并且功能也是非常的齐全。在乘坐空间方面，这台车的表现也是很好的，毕竟都到了这个级别这个价位了，空间上是绝对没有问题的，并且大尺寸的全景天窗保障了后排的采光，使用起来不会感觉很压抑。驾驶感受上，新车开起来之后能明显感觉到比上一代车型是轻盈了很多的。在公路上的驾驶感受是比上一代进步了很多的，动力方面，3.0T的发动机匹配在这台车上还是很合适的，加速表现还是很凶猛的，并且搭载的这台8AT变速箱不仅是在每次换挡的时候动作是很轻微的，而且当深踩油门之后，动力输出的执行力是很强的，悬架和底盘方面的调教也是恰到好处，不仅是保持了一定的舒适性，也没有让人感觉软塌塌的，在过弯时的支撑性很好。总的来说，不论是从配置还是性能上，途锐都是这个价位这个级别里的全能战士，性价比是很高的。