点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4分“优秀”

特斯拉昨天刚宣布降价1.4w，今天我就去试驾了一下model3，谈谈感受。 【最不满意 】底盘很硬，颠簸感比较明显，内室空气不太好，试乘了一会在副驾驶就有点晕车，智能泊车也需要加钱选配。开快之后可以感受到明显风噪，内饰确实有点太简单了，刚开始不太适应屏幕换挡，后排腿部比较空间小。 【最满意】特斯拉在驾控上确实很不错，加速和刹车都比较线性，转弯没有太多侧倾感，起步加速也快会有明显的推背感。座椅很软，音响播放歌曲的音质环绕性很强。后排有一个小的电子屏，给了后排乘客更多可玩性。手机app操控开门以及空调等等，非常方便。 【外观】特斯拉的外观设计仁者见仁智者见智，我是觉得它比老款更好看了。流线非常丝滑，无边框车门和大溜背的造型，整体是很有未来科技感的。但打开后备箱的时候，还是会觉得这个开口比较小，如果东西放的比较深，拿取可能有的费劲。全景玻璃天幕，隔热性一般，晒一会能感受到车内温度变化。 【内饰】试驾车一进内饰确实能闻到明显的异味，高度集成化的车机，非常极简风。内饰升级了座椅通风功能，是内吸式的在夏天就很舒服。内门板的饰板包裹由翻毛皮变成皮革材质，也更好打理不容易摸脏。去除了方向盘左右的转向拨杆和怀档，设计在方向盘中部，盲操作可能稍微有点困难刚开始试驾的时候确实还有点不适应。坐到后排有一个小的电子屏幕，也可以娱乐，后排座椅比较舒服，但是腿部空间有点小，希望还能优化一下。车机很流畅智能，语音控制也很灵敏可控制很多功能。 【驾驶感受】特斯拉操控方面没得说，动力匹配很合适随踩随有，加速非常线性，也有推背感确实很不错。但是对于我来说，方向盘和刹车都稍微有一点硬，刹车前段有点长，需要用点力踩。底盘滤震不是很好，会有颠簸的感觉，调教偏硬。车道偏离会有提醒，智能驾驶有彩虹道路显示，自己手动调节跟车距离和速度，靠近别的车或者异物的时候会有3D显示。 特斯拉对比国产车确实配置少了很多，喜欢它的人是真的很喜欢，不喜欢的觉得他是毛坯房，各花入各眼，问了一下销售小哥哥现在交车大概3—6周，大家可以也去试驾一下。

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.5分“优秀”

👽特斯拉购车指南 说是指南，其实就是个人选车购车的过程分享。黑也好，夸也好，都纯属个人喜好，仅供参考。 网上看了一圈，预算内，备选车型是DS9歌剧院和Model 3，主打一个审美跨度。 本来都下定决心买DS了，不得不说这年头，冷门车的服务也很高冷，昆明没有，找最近的重庆卖DS的，咨询个啥，半天才回，还惜字如金。售前都这样了，我还指望有啥售后？弃。 👽电车选择 其实一开始就已经决定就是 Model 3了。但主流电车品牌正好我这的万达里都有展厅，还是去走马观花的看了一遍。总结如下： 比亚迪没去看，这名字恕我接受不了。 小鹏随便看了一下，这名字我爱不起来，LOGO 还是蛮好看的，车也蛮好看的。 零跑大众Id 之类的，我已经找不到有啥记忆点了。 重点自然还是理想和蔚来。 理想L7，名不虚传的冰箱彩电大沙发。别误会，我可不是讽刺，这种风格，我也挺喜欢，主打的就是一个审美风格跨度之大。这车，开回村里绝对比 Model3 能得到更多的羡慕嫉妒恨， 但最后，我还是找了个不选理想的理由：这 logo 太难看了。 蔚来 ET5T。真心好看。主打的那个有点蓝有点绿有点灰我也不知道该叫啥颜色的颜色，好看。瓦罐造型，好看。选配的那个暗紫内饰，好看。可可爱爱的 nomi 机器人，好看。。单论外观和内饰，满意度甚至超过了 model3。最后没有选择它的原因可能是：它给的选择太多了，选配一堆。低配吧我接受不了，你本来就是个强调选配的车，就像买 ds9 的都选歌剧院。但选装太多，价格又过于超预算了。可能更重要的原因是换电买断vs租赁，这让我很困惑和纠结，我不知道如何选，干脆不选了。 选特斯拉就简单多了。 👽Y还是3? 我选3。 Y目前最具性价比。但电车对于我来说就是电子产品，买新不买旧。 Y 的空间确实大，但后排的坐人频率之低，和后备箱塞满的机会之少… 空间，我不考虑。 我不能为了一个一年 365 天可能只有几天会需要用到的实用性，去放弃…… 颜值。颜值就是正义。 更何况还有操控呢。 👽新3，标续还是长续？ 能上长续就没有必要考虑标续，四万左右的差价=双电机四驱➕三元锂➕多了好几个音响，简直不要太划算。 但我选了标续，为啥呢？ 我在号称四季如春的云南，虽然没有真的四季如春那么夸张吧，但三元锂四驱之类的优势之于我一个云南人并不明显。我也不喜欢暴力驾驶，多的性能对我无用。 当然，这些都是借口，最主要的原因还是穷😅 所以我选个白内白外就够了。 👽购车流程 官网下订单付完 1000 后，像个傻缺一样等着特斯拉联系你就行了，然后按照指引做就好了。就像你装个软件，一路 next 的感觉是一样的。 这里夸一下，希望越来越多的车企可以采用特斯拉的这种定价模式。让顾客可以不需要买个车搞的像宫斗似的，各种价格礼品拉扯心机，和销售斗智斗勇，看销售各种套路表演…… 最后仍怀疑，自己还没有得到最低价。🤣 提车过程就不说了，没啥特别的。照片也就意思一下随便拍了两张，毕竟也不是第一批提的，也没啥值得发了给大家看的。 说下膜吧，我不知道是不是其他地方也一样。昆明特斯拉，从我走进去的那一刻到离开，主要是一个3M的小哥一直在陪同和引导提车流程，这就导致了一个问题：他推荐贴膜的时候，我接受的原因之一就是：在哪贴都是贴，能帮他增加点业绩，何乐而不为？虽然，其实，整个提车过程也没啥复杂的流程。但咱老话说的好嘛，伸手不打笑脸人。贴膜这种事，要么不贴，只要贴，就注定被坑：价格远高于成本或质量差到不如不贴。被谁坑不是坑，贴呗！🤣 👽总结 外观满意，毛坯风内饰也挺满意。我买房还真就只愿买毛坯房，前提是这个毛坯房的质量很好。后期要极简、奢华、可爱、温暖还是汽配城，都可以看心情改。 📚重点来了：颠是真的颠！市区感觉不明显，高速真的可以颠出翔，高速路上的每一个不平整都能清晰的通过坐垫传达到我的屁股。都说新三比老三软了舒适了，我没开过老三，我佩服老三车主有一颗下赛道的心❤️ 如果是经常跑长途的人，我个人是不建议买这车的，开一趟下来，是真累。 最后，是寻求解惑？ 玻璃膜，要不要贴后档？会不会影响后档的加热丝？刷过好几个案例，后期撕膜时，把后档的加热丝弄坏或弄花了。 玻璃膜钱已付，等24上牌后再贴。本来是不想贴的，隔热是个伪需求加点智商税，只不过就是延长了一下热起来的时间，实际用不用区别不大。主要还是考虑私密性，社恐人士表示这透透的玻璃让人有点尴尬。😂 👽再补点关于价格的看法 这个时间点提新三，很难不像傻缺。但选择提了，就没打算在乎升了降了的。 但个人认为从商业逻辑分析，大家预期像 23 年一样 的1月大降不太现实。去年是换代降价，而新三正陆续在之后的两三个月要在各个国家正式开卖，如果新三那么快直接官降两三万，它将永远都定在这个价位区间了。

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4分“优秀”

选车、下定、等车、抓狂等车、装充电桩，提车、上牌、贴膜，终于走完了所有的流程，可以安安心心跟大家分享下这段时间的感受了。 选车：结婚时买的一辆macan，总是想着买一辆轿车，一开始瞄准的进口五系，但是老婆一直不同意上540，觉得不太实惠，为了家庭和谐就作罢，后来又考虑630，但是在我心里始终觉得630和macan都是燃油车也没太大意思，就磨着我老婆同意了电车。 老婆喜欢model3的外形，我喜欢model3的技术，一拍即合，至于空间和舒适，之前买macan就不考虑，现在也不考虑，车还是好开最重要。 定车：11.20下定，当天上午正好拍到了上海大牌，也是缘份，当天试驾的就是P版，在试驾以后，毅然决然决定把大牌挂起，下定，因为完全不一样的开车体验一直不断勾引着我的内心。 等车是挺煎熬的，本来以为12月一大波3P中有我的一席之地，结果我一个哥们跟我同样的配置匹配了，而我却迎来了漫长的黎明前的黑暗。就是那种在食堂排了半天队，到你的时候师傅跟你正好卖完了，欢迎明天再来的窝火。 等车的时候申请装了充电桩，跟物业磨了很久，真不容易啊，不过峰回路转，有个桩成本降低和便利性提高，还是有必要的。 一转眼二月底，我顺理成章的成了这一批最早拿到车的3P车主了，特斯拉整个交付团队还是非常nice的，专业、有问必答。但是自己也要多刷刷网上的攻略和别人的分享，总有些事情可能会被遗忘的。 上海闵行交付中心的饭很好吃，还有小孩子玩的地方，工作人员也会设置好网上比较流行的一些车辆配置。 上牌的过程很顺利，反正特斯拉就是尽量保证你不用出门，整个流程我也确实没出门，顺利拿到牌照，选好的话，网上说的先随机再自选还是有些道理的，具体可以上抖音搜索一下。期间还买了些小配件，抖音上也有很多人分享，有些东西确实很实用。贴膜就选了原厂3M，图个不操心，建议上完牌再贴膜，帮上牌的工作人员跟我说上牌前车管所会抽查，会要求把膜撕掉的。 终于可以聊车本身了，做了几年的自动驾驶开发，开了不少车，就大概说一些刍荛之见。 【动力表现】 舒适模式的动力跟macan油门到底差不多，macan变速箱逻辑是油门到底的话是不会升档的所以也没有顿挫，但是如果日常踩，燃油车的顿挫就很明显了，电车确实丝滑。 运动模式主要就是起步那一脚，嗯，是心动的感觉。 【驾驶感受】 底盘跟macan对比下，macan的底盘很颠，按照我老婆怀孕时期的说法是怕把孩子颠掉，model3的底盘跟macan运动模式下的底盘差不多，没到macan运动增强的底盘的感觉。macan运动增强的底盘会把路上的那种极细小的颠簸都反馈给你，让心也会跟着颠。 转向手感上model3没有macan那般丝滑，同样方向盘很重，但是macan是那种你教育下就很听话的孩子，model3是那种你教育了还会跟你回嘴的感觉。 因为model3坐姿更低，所以速度感受上会比macan更快，SUV和轿车毕竟却别还是很大的。 【智能化】 车机方面，特斯拉确实是大号的游戏机，提车第一天就跟朋友玩了很久的游戏，但是交互上确实还是小鹏更好一些。特斯拉有些交互给到乘客的反馈还是比较生硬的，有点像街边老便利店和全家便利店在服务上给到的感受。 辅助驾驶方面，我不想评论谁好谁坏，因为做这行的，我知道现有的技术水平都没有达到可以被完全依赖和信任的程度，在使用上我就说些个人的建议： （1）请务必双手不要离开方向盘，即使99.999%安全，但是那0.001%就能让你见菩萨； （2）用之前一定找空旷的路联系，要非常熟悉退出机制，当发生那0.001%的时候你要条件反射的踩刹车或者抬杆； （3）就像不要去随便考验人性一样，不要随便去考验你车的辅助驾驶功能，测试人员可以找极限，因为他们受过训练，但是我们日常用，一有苗头不对，就退出吧。 （4）凡事不要慌，务必稳定的把住方向盘，辅助驾驶仍然是优先执行人的控制的。有时候，车道保持出问题导致车偏离，如果这时候慌乱会导致车走S型的。 我提车不到一个月就发生过一次车道模糊不清而拐到旁边的情况，我就是用力扶正方向，然后踩下刹车退出，也没啥事情。 【最不满意】 死过一次机，午休的时候听了一个小时QQ音乐然后死机，重启，算了，电子产品，呵呵 最后上海3P有没有组织，求拉。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.71分“良好”

【购车经历】 当初在20多万和30多w的车里面，徘徊选择，看了天籁，雅阁，迈锐宝and so on这次都是b级的标杆，感觉车子确实不错，但是总感觉确实了点什么，应该是灵魂吧，后面又去看了宝马3系和奔驰c，宝马的话当初已经准备下定金了，但是后面看懂车帝说会烧机油，我尼玛，这感觉不行啊，毕竟钱也是一分一分省出来的，万一后面烧机油了，不是凉凉，想想还是算了，那个奔驰c我是真的爱了，但是是1.5t的，想想20 30w的车子，还是1.5t，稍微有点没有排面，起码也要2.0t起步吧，感觉算了算了，也还是不行。最好看了特斯拉，老实说，这个车子内饰确实非常简单，就是朴实无华，可以说就是毛坯房了，要啥没啥，但是越看又越耐看，销售带我试驾了一圈，推背感真的是顶级，把我牢牢的按在座椅上，久久不能平复，真的是一下子有了好感，最后就是非常顺利的谈价环节了，裸车价26.57，因为国产的所以不要交税还是挺香的，销售说以前进口的还是要交10%，不知道是不是框我的，等等要去百度一下，保险比较正常一点9千多点，全部办下来不到28，这个价格说高不高，说低不低也是可以接受的。 【驾驶感受】 驾驶感受其实挺好的，因为是电车嘛，加速肯定是非常牛的，起步的话基本就是一骑绝尘了，红绿灯都是第一个，偶尔蹦蹦死鱼和影鲍，有一说一我是真的很讨厌影鲍，但是又挺好看的，我应该是讨厌他的宣传吧，车子再看看还是不错的，扯远了，车子开起来方向就是指哪打哪，非常灵敏，开的很舒服，手感非常好，可能大多数电动车都这样吧，我也没有开过，要吐槽的就是现在天气很热了，头上的天窗是真的有点晒，下次出门感觉要带个帽子了，就是很晒很晒那种。车子市区开起来真的是跟浪里小白龙一样，来回闪躲，驾驶乐趣挺足的，车子的噪音我也感觉控制的比较好，可能也还是因为没有开过啥车吧，因为平时一上车就听dj，对了音响品质个人感觉也还行，人声听的挺清楚的，偶尔听听渡口还有lost rivers还是非常动听的，建议车主们都去听听，超级悦耳。 【最不满意】 要说最不满意其实也没有什么不满意的吧，建议把续航做长点咯，因为这个车市区的话我都是平均速度在40-50左右，这样子开的话大概是可以开450左右，高速的话全程120加上开空调不到400好像，因为也只开过一次，如果可以的话就是建议把续航再做长点咯，还有不知道为什么上次跑完高速以后，车门上面出现了一个小凹坑，开的时候也听到了非常清脆的声音，就是石头打的，下车看了一下，尼玛低漆都出来了，气死我了，车漆确实是有点薄，比我脸皮都薄啊，后面就花了大几百去修理厂喷漆，至于为什么你说不去售后，我想说，因为没钱。 【最满意】 最满意的就是车子的外观了，准备啥时候去贴个那种渐变色的车膜，那个回头率绝对比现在更强，现在回头率也还是非常ok的就是了，每次开车的时候都想要多看看几眼，嘿嘿。因为这个车看起来就是非常梦幻，有点来到未来的感觉，不管是我女朋友还是家里人，都是非常喜欢的，可能楼下小卖部大爷第一次看到这个车，就问我这个车是不是很贵，感觉长得跟别的车不一样，很好看。嘿嘿虚荣心一下子又上升了。 【智能化】 车子智能化跟传统的车子感觉是一个天上，一个地下，很多事情都可以通过智能化完成，真的是解放双手，方便生活，走向未来。 【动力表现】 一脚下去，让你知道什么是动力。嘿嘿，反正在路上基本没有对手的。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

4.64分“优秀”

【提车价格】 21年8月有试驾过小鹏p7发现没有很想买的欲望 当时也不是很想买车家里有两辆油车，之后既然都试驾过小鹏了那就一起把特斯拉也试驾一下看看对比 开完才知道原来这就是我梦想中的车，回去兴冲冲的下了定金1000块我记得是8月15号，然后就进入漫长的等车，9月15号买了保险花了7673.82元，16号提车付尾款244900元，总共下来就是25万出头的样子，现在才发觉当时买的还挺对，现在因为政策还涨价都涨了1w多了，配置还减了，挺庆幸的 。 【续航】 图一二是从老家回来的半路下高速找的充电桩，9月16提的车17号就回老家了当时中秋节20号回来深圳半路在中山充了第一次超充，不得不说特斯拉的充电yyds，44%的电花了20分钟到80多了就继续赶路了，我这款是标续468km的NEDC理论续航，我回老家250多公里的路，96%在深圳出发回去，到家还有18%的电，高速占比95%城市道路只有5%，这样我粗略的计算过就算开高速这车也能上300km的续航，平常在城市道路我1%的电可以开4km的样子我已经完全习惯单踏板模式我用的是保持模式，特斯拉车主应该明白我说的是什么，所以我平常利用动能回收的很充分这也是一个延长续航的好方法。 【动力表现】 动力这个真的没什么好说的了，懂得都懂0-100加速官方标5.6秒，在路上真的随便都能秒99%的车 真的是说来就来，超车信心十足，20几万给到了我两百万的感受，这也是电动车先天的优势吧，咱们国产的品牌也是随随便便都能6秒多甚至3秒多，也是很厉害的。 【辅助驾驶功能】 图五就是驾驶辅助系统，那时候试驾时，销售开了这个我都担惊受怕，会不会出事情，我问销售你不怕的吗，自己试了之后才发现太香了，日常生活中真的标配的这个已经完完全全够用自动跟车车道保持这些已经很够用，但是我个人觉得就目前而已自动辅助驾驶这个功能在咱们国家还是不太完善，所以3w2的增强版跟6w4的完全自动辅助驾驶我没有买，我买的就是完完全全的丐版车漆颜色不选，座椅颜色不选，19寸轮毂不选，不过很喜欢高性能版的那个19寸轮毂，但是他只有高性能版才标配，不然1w我也选上。 【最满意】 也算不上最满意吧，比较满意的吧，就是图34了，充电的时候坐车里开着空调看视频吃东西休息，充电也不久充到80多90的也就半小时要是想充满就得个50分钟我基本上都是20左右去充电，这段时间里好好静一静休息一下也是不错的放慢一下节奏，一线城市的生活节奏太快了，现在的人都太累啦，以前油车加个油又接着跑了节奏太快，适当的调节一下自己的时间，挺好的不用那么内卷，长途只要安排好合理的充电时间，其实比油车也没满多少，我开油车一路开回去老家3个小时的样子，开电池半路花半个小时休息一下充个电，也就是3个小时40分钟的样子，其实真没慢多少，可能也是我回老家只有两百来公里，跟有些朋友5 600公里的路程那肯定是不一样的 我觉得电车就挺适合我的，我几乎没什么焦虑感，还有就是车里的储物空间确实不错，哪哪都有。 【最不满意】 要是说最不满意的，真的只能说到后排座椅了，前排副驾驶想坐的舒服，后排的人确实难受，而且后背不可调真的没办法，然后座椅也比较低，毕竟整车风格是较低的地盘，车的尺寸摆在那，这一点也是见仁见智了，我这车基本上也是自己开的多，可玩性很高，如果说家里老人小孩的，这个车就不太建议买了看个人需求吧。

点评车型: 2020款Model 3 长续航后轮驱动版

3.79分“良好”

特斯拉在中国市场，无论是全进口时还是国产后，都是豪华电动车的代表，特斯拉Model 3就是代表车型，品牌和口碑都还不错，不过问题也不少，对于中国消费者来讲，只买贵的，不喜欢买降价的，国产后特斯拉Model 3几次官降后，口碑略差。 先说外观方面，可谓是电动车的经典外观，谈不上多有特色，尺寸略小于小鹏P7，内饰也没有P7豪华，空间不大，舒适度更不要说，想买纯电轿跑可以对比下P7和比亚迪汉EV。需要吐槽的是国产后漆面工艺差，门缝间隙有点大，讲真还不如国产的技术。 动力操控性不用说还是一流的，零到百公里加速5.3秒，虽没有P7的4.3秒快，但整车给到的加速度很稳，不像P7就是快，没有稳重。 车机系统迭代较快，带还是有死机和失联的尴尬，这也是新势力造车电子原件的通病，不过喜欢它习惯就可以了。 值不值得购买就要看自己的需求了，特斯拉Model 3毛病不少，现在最大的问题是，国产后销量提升了，为了获得更大市场，特斯拉也开始偷工减料了，看似豪华车实则替换了质量差的附件，豪华的仅剩车标了，这样的特斯拉真心不值得购买。

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.57分“优秀”

提车10天，已经很爱他了！ 原本打算买芭蕾猫的，但因为性价比不高放弃了少女梦。对比了特斯拉model3，小鹏p7和比亚迪汉，最终决定试驾特斯拉，仅仅因为他的尺寸是最符合我家车库大小的?。 三月初联系了银川4S店，定好日子，一大早就赶过去了。一进门就被他的外型吸引了！试驾的时候，客服小姐姐的一脚加速，立马就把我和老公征服了。当时就下单定了M3的高性能版。然后就回家等提车的消息了。一个星期后听说特斯拉涨价了，立马觉得自己赚了? 五月份上海疫情严重，工厂停工，以为自己的车要到九十月份才能提了，结果六月初4S店通知我准备提车，那个意外和激动不可言喻? 六月底接了车，办了临牌就上路了。高速上老公带我体验了M3p的推背感，那种感觉让我觉得买这辆大家所谓的“毛胚房”太值了！回家后陆续上了车牌，自己也在城市道路摸索开了一个多星期，虽然是舒适模式，但是他的驾驶体验依然完美，尤其是变道和超车的速度，让我太爱了。我觉得作为三十几万的车，有如此表现已经很知足了。 再说内饰吧。刚开始确实不喜欢，觉得简陋至极，没有美感。但是当我真的提了车，开始布置车的时候，突然发现好多东西都是多余的，添加了反而觉得俗气。我放弃了贴改色膜，选择了原厂蓝色车漆，内饰也是黑色，从外到内看，感觉更大气高端。为了省电我没有加氛围灯，也没做电动门把手，没加仪表盘，我觉得原车的那些功能既能用，也够用。至于被很多人诟病的触摸屏上的智能化功能，我觉得也不是什么问题，毕竟很多功能你提前设置好保存了就不用再去更改，行车中有需要也可以语音控制啊。 最后说说不足。1，个人感觉倒车镜太小了，可视范围小。2，倒车过程中经常会有雷达失效的情况，明明都要撞到障碍物了，可是没有任何警报声。3，同款车续航里程差别较大。这个可能跟每个人的开车习惯和技术有关。车友圈里人家标续的都比我的高性能版续航里程多。而且人家标续充满电是490几的续航，我高性能版的充满电也就显示496。实际驾驶中续航更差。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

4.21分“优秀”

【购车经历】我为什么购买特斯拉？ 一、购车背景。市内通勤代步，大龄95后。先后从迈腾雅阁一路看到BBA，6月初准备订A4L时尚豪华落地需要31w，结果赶上了芯片短缺，需要加价而且需要等，于是果断放弃。一是考虑到我是急性子，二是瘪瘪的口袋。恰逢又赶上7月份model3降价1w多，于是就瞄准了特斯拉。 二、购车流程。相当的方便，跟tm逛淘宝购物一样，问了销售，打了俩电话，直接网上下单了，连试驾都没去试驾，之前我去正弘城店里把玩过，当然了哈，只是把玩而已。看得出来销售很喜欢我果断下单时的样子，毕竟，我是急性子，不想让人等着急。在这里她有一句话适合全国通用：“订车前，销售急，订车后，车主急。”官网显示，车辆4-6周交付，考虑到我是急性子，第三周的时候我就开始催交付小姐姐了，在这期间自己也没闲着，买了一些车内用品，脚垫、储物盒、挪车牌香薰之类的……然后就坐等车到。 三、提车流程。9.19号，小雨转中雨，提车。跟我妈一起去的，不为别的，因为我要让她坐我的第一个副驾驶位置的那个女人。因为毕竟银行卡也在她手里放着，俺也只享受了一下刷卡时的快感。 【提车价格】 裸车23.59w，我加了个白色内饰8000，上牌费300，保险不强制购买，想在哪买就在哪买，我是店内购买的PICC，5000多，人类高质量急性子不拘泥于这些… 算下来全款落地就是25个w。 【充电时间】 特斯拉超充1h。V3超充我还没试，应该更快些。 国网快充1h20min。实际充电时间跟充电桩有关。 家用慢充。毕竟急性子，不怎么用慢充，但听说是不用的时候可以用慢充插在特斯拉车上，起到延缓电池衰老的目的。 【续航】 表显充满我的是420km，春秋这个天气正常能开个350km吧，冬季我还没试，据说打折到200多km，无所谓了，反正咱就市内代步通勤用。 【驾驶感受】 德芙——纵享丝滑。就是丝滑，驾驶感受70w➕级别，五星好评⭐⭐⭐⭐⭐ 车主们说的对，开了就回不去油车系列。提速太快了，踩油门就给动力，电车天生优势。特别时在等红绿灯的最前排时，一脚下去，我都跑对面了，后视镜背景，油车老哥哥们刚刚起步。宝马你别跟我提操控，至少3系你别提操控，这俩我都开过，我不吹不黑，特斯拉碾压之。（喷子们这里估计要喷一波。） 这里说下单踏板模式，城市堵车利器。99%场景用不到刹车，确实用不到，除非速度过快，动能回收跟不上你的制动距离，这时我们需要踩一下刹车。刹车制动也有不俗的表现哦，网上有测试制动距离，小黑粉们自己爬过去看，（喷子们这里估计也要喷一波。） 还有男人们都喜欢的推背感，舒适模式就能感受到，运动模式下推背感更加强烈。 说完了优点，我们来说说驾驶缺点。凡事就怕加个but。我认为特斯拉最大的缺点就是悬挂，这个车减震实在是太差，不是差，是太差。路况不好不建议激烈驾驶。不过听过以后要在高性能版本安装空气悬挂了，不知真假，反正我是等不到了。 【辅助驾驶功能】 辅助驾驶高速利器，具体就是自适应巡航和车道保持，使人减轻疲惫，这些功能很多油车也有，不同的是它可以根据周围环境变化，引导车辆安全驾驶，当前方车辆减速时，它可以根据车辆距离自动帮你减速。有时也会帮你矫正方向盘，让我印象深刻的一次，我高速变线，后方有车速度很快，特斯拉矫正了我的方向盘，没有让我并过去，否则可能我就全责了。再次其实我想说，辅助驾驶其实某种程度上减轻身体疲劳，但是车主应该时刻保持精神专注，此时我们更像一个监督者，监督车辆正常行驶，不可大意。 【保养】 基本无保养，一瓶玻璃水，换换空调滤芯，无了。 【最不满意】 不满意的地方我在最后做个总结，应该能劝退部分想买特斯拉的人。 一、喷子多，我之前看了很多喷子的留言，以至于这个车并没有作为我的第一意向车。喷子太多了，你们买了车再喷不行吗？在此也要提醒大家，要有自己的判断，养成独立思考的能力，而不是随波逐流人云亦云，做人做事都是如此。 二、悬挂差，减震效果不好，颠簸路况很难受。 三、车漆薄，车漆很薄，（车友反馈貌似只是黑色车漆薄，其他颜色的好像还行）有条件的可以贴膜改色或车衣。 四、夏天晒，全景大天窗，优势劣势并存，需要贴隔热膜，夏天可能还需要个车内遮阳帘。 五、乘坐感受。对于驾驶者来说，感受无敌，但对于乘坐者来说，如果激烈驾驶，乘坐者会很难受。这个解决方式是驾驶者在有人乘坐的情况下不要过分激烈驾驶，考验脚法。后排乘坐舒适感不如同级别车辆。有小孩的家庭我觉得model Y更合适哦。 六、降价快。 单位的妹子不懂车的，以为特斯拉还很贵呢，殊不知已经20多了，装杯的机会又少了。降价还会降，但我感觉下探空间已经很小了，早买早享受，现在提车需要6-10周了，可想而知它的销量有多火爆。 【最后总结】 大家帮我看看有几个错别字，标点符号有无不当的地方，请留言指出。

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.44分“优秀”

【购车经历】 第一次买车排队要这么久，从21年12月10号订车到22年3月5号交付，也等了近三个月吧。中间还改过三次车型和三次配置，改一次排队就要越往后，就是年底吧订车人多没办法，我是从Y标续改到Y长续，后面试驾了3p决定那才是我的车，驾驶感太好了，比宝马还好开有点进口3系味道，最终在17号确定是3p了，在这个之前颜色我把白色取消了，因为朋友和我说白色一样薄一样要贴膜或车衣，想着后面贴膜算了，就这样天天去加群和一群等车友一起讨论车子交付来打发漫长的等车时间 【提车价格】 价格其实当时看好长续Y，我当初认为Y涨价会更多，事实证明国内买suv还是多，不过最终还是被3p外观和驾驶乐趣征服 【驾驶感受】 提车第一天开觉得有点快，但配合变道非常完美，又快又准，唯一跑弯道时候座椅不行，由于太快整个人都倾斜了，所以弯道还是尽量慢点毕竟还没有改。 【动力表现】 动力已经不用多说，就是3.3的加速还是太快了，长时间开腰真的酸，不适合高速因为速度太快带来的身体负担还是很大，平常市区开开这个动力超车还是很nice。其实3p再给一个4.5秒左右加速就很全面。 【亮点配置】 配置就是喇叭多一些，基本该有的配置都有，想对比豪华燃油车加一项配置大几千，特斯拉还是很良心，该有的都配了不够可以自己小改一下 【续航】 3p续航确实还不错，能上能下，我在跑高速粗略算了下110续航在490，在120续航在470，135续航在460，130以上续航掉的很快，我在有一段近150公里高速开运行模式一直超车，大概计算下来能耗比在200以上，续航要在400以内了，不过开的快超车时间节约不少，90公里/H，这是其他燃油车不能比的，比较油太贵了 【充电时间】 充电基本20-80需要40分钟充电功率在60kW左右，其实到70就可以，后面越充越慢，不跑高速随便充个十几分钟就行 【智能化】 和苹果一样，确实特斯拉做系统有优势，全新的架构，有着先天优势，和硬件厂商配合很好，流畅的交互体验完美，其实我们一直在学习特斯拉，目前也只有特斯拉敢把交互体验做到极致而不担心系统软硬件的瓶颈，这就有点像苹果和安卓手机的体验，结果是一样但是体验完全是不同的，就是这个过程难道现在很多车企 【最不满意】 后排空间确实很尴尬，说不够也能坐但就是不大气，不过价格在这里，再加长就和models一样了，然后做工只能算合格产品，就是再差一点就是问题的意思了，卡着标准线生产的，这也是真的节约成本到了极致，隔音高速确实有点吵，尤其后排不适合长时间高速乘坐 后面有补充我在加上，目前行驶2万6，没有什么问题，尽量多开把车利用上了，下面附几张我改装的图，改色膜和方向盘，后面又加装了电吸门，电动门把手，座椅通风和中控旋转屏，车友们可以参考。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

3.93分“良好”

特斯拉m3标续，作为我人生的第一台车，我决定买它花了一周时间，但我持续看车有将近半年时间，密集试驾时间有两个月，试驾过10辆车，期间38号车评、此地无垠、温度恒定和宽面车神等等车评视频都有大量观看过。 在持续的比较过程中，其实是在逐步明确自己用车需求。没有一辆车是完美的，c系的48v、奥迪的异味变速箱、特斯拉的刹车测试等等，深入了解你总能找到这辆车的槽点。购入第一辆车，它会伴随我几年时间，了解它的优缺点，想清楚自己最想要的，才能做正确选择。 简单说，我明确需求在于想买个相对好点的车（购车预算25-30w)，不愿意花很多钱在养车，有点操控感，细节点方面，我喜欢奔驰的底盘过滤、怀档和刹车hold（踩一下那种)，喜欢a4l更强的提速感，因为使用场景80%市区20%高速，最远是回老家380km，目前对后排乘坐空间需求不大。所以在我纠结a4l40四驱和40豪华的时候，某天第一次驾驶m3，就有了放弃了a4l的想法，想买电车里的m3，它完美契合我的需求，同时给了我惊喜，而我花一周时间纠结，主要是担心m3的安全问题和续航问题。 媒体总是有屁股的，他说的话可以听但要想他的出发点在于哪里，博取播放量是所有up主最大的需求，所以在所有人都在喷的时候，要自己想想，这件事是不是真这样，所以我查了车质网的投诉量，m3得投诉率是相对低的，除非车质网的屁股也有问题。且当车质网是可信的，毕竟不至于只被特斯拉一家公关，所以愿意选择相信m3的安全性。此处注意，我不是说没有安全问题，毕竟此地无垠的耐久测试m3和汉得专题视频里有提及特斯拉刹车的热衰减很大，而是说我自己搜集信息处理后，我选择相信它是安全的，至少跟其他车一样的安全。 关于续航问题，因为我得使用场景决定了续航里程能满足我市区使用，但最大问题在于回老家，但因为我之前开家里人的车跑高速也会开2个小时左右下服务区休息一段时间，所以开特斯拉去充电一次跑回家是契合我得使用习惯的，不会让我很难受。这里提一句，电车还是没有油车方便的，即使我能接受要充电，充电一次要半小时到1小时，但是我明白油车更方便，但综合考虑用车成本，电车每公里才1毛左右，这点麻烦我能忍受，这种用车成本将我开高速回家，用车费用及过路费加起来跟我和我媳妇坐高铁回家拉平了，我相信我会更乐意回老家。 最后提及下特斯拉给我的惊喜，最近有出差跑长途，勇敢的试了试特斯拉的ap，ap真香啊， 跑高速真轻松～ 综上，对于我而言，特斯拉是辆好车，你喜不喜欢在于你的用车需求，觉得不好是因为不合适你而已，没必要大喷特喷，消费者用脚投票，花自己的钱，都会自己想明白的?是吧？

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

3.5分“良好”

卖掉了家里的老Cooper以后购入的这台标续升级版本的毛豆3，经济实惠，落地才24w，黑色黑内，啥也没选，提车时也没有脚垫，从下定金到提车共计11天。车辆主要由我爱人驾驶。 主要也是为了节约出行成本，我爱人决定不再购买迷你车型，最后在好猫，小鹏P7，特斯拉毛豆3里选了毛豆3（其实我个人觉得P7也很好），尊重妇女同志的选择。 为了这个车特意在车位多装了一个充电桩，自此我们两口子代步通勤都是电动车，两辆燃油车仅在长途和就医时使用（部分三甲医院和单位不许特斯拉入内）。 说说感受，首先说动力层面，我这款毛豆3后轴搭载的3D1电机，275匹400牛米的动力参数，实际使用起来表现为动力充沛，dragy盒子实测0-100kph用5.71s，0-400m加速时间13.81s尾速163kph，100-200kph加速时间为17.11秒，综合下来看，55度3D1铁锂版本的毛豆3的动力水平与目前市场在售的高功率2T的B级车类似，比如330i，A4 45Tfsi，Guilia 280等，动力上是绝对够用的。 底盘和操控层面，在我对3p的懂车分中就有分享到特斯拉的操控特性，包括转向比和精准程度等等，在这里就不赘述了，大体来讲就是转向精准，路感清晰，属于好开的车，运动感十足。日常行驶与3p基本无差，但在极限状态下，标3明显更灵活，因为动力没有3p那么强，加速状态下车身俯仰较小，出弯加速时前轴的抓地力明显比3p好，这也更符合标3这辆重心靠中间的后驱车的特性，入弯时依然会表现出中置车型的陀螺感，与3p相比之下动力的缺失，并不影响标续3成为一辆好开的有乐趣的后驱车。 原厂状态下无法关闭esp（traction control）是这车的败笔，哪怕在雨天模式，esp仍然会疯狂的切动力，这让这辆车的赛道体验大打折扣，在2度的北京锐思赛车场，上午都是沙尘的赛道路面情况下，这辆车做出1.00.9的成绩，因为电控系统不允许车有任何侧滑，导致毛豆3根本无法发挥他的重心优势，我认为如果借助外挂关闭esp的话，他的成绩可以轻松去到1分头甚至59秒，天津V1短道赛道日圈速1m22s，胎压3.6，根本没法开，总之，电控如果可以完全关闭，这会是一辆非常出色的驾驶者之车。 说续航层面，电池小，续航短，这没什么可隐瞒的，天津春夏好好开的话电耗120以内，跑过380km，还剩33公里表显时充电，估计跑到歇菜应该410～420km，冬天铁锂打折厉害，电耗基本190左右，折合续航在250km左右，怎么说呢，长途别开他就行了，城里通勤没问题。 一直保持良好的充电习惯，每天到家就插上充电枪，每天充满，目前3w公里，充满表显422km，在售后查的衰减基本可忽略。 总结下来，便宜，好开，挺快，距离驾驶者之车就差一个关电控的功能，总体满意。

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.21分“优秀”

1.外观： 优）无框车门加分，P版刹车尾翼轮毂都很好看； 缺）有朋友觉得整体不协调，这个因人而异； 2.内饰： 优）8k选装白内，没有仪表盘视野不错，整体简单大方，日常带人也很体面； 缺）白内有点容易脏，好在湿巾一擦就好； 3.配置： 优）功能齐全，ap驾驶，多摄像头倒车也舒服，方向盘座椅加热很快，重点保存多人坐姿和驾驶习惯，每次老婆开完换我开，不用慢慢挑，直接一步到位。配置上还有太多了优点了，?不说了； 缺）硬件问题就是没有座椅通风，软件问题副驾空调开关设定不便捷，希望后续能在线升级优化； 4.空间 优）前后排都做175的话基本没问题，再高大的人建议modelY。后备箱不错，后排座椅放倒后空间更大，前备箱空间一般般； 缺）底盘有电池，所以相对燃油车地台比较高； 5.续航 满电表显492-496，市区暴力驾驶至少也能跑300km，女生正常开差不多400左右，家里有充电桩，两三天一充，感受不到续航危机，也不用去加油站排队，疫情期间也没有长途需求，目前对于我来说非常满意。一个月上下班➕周末自驾出行电费不到150。 6.智能化 优）手机功能齐全，很好用，车机也不错，很流畅； 缺）一说就气，导航是真tm垃圾，还好老子不是路痴； 7.驾驶感受 只有优点，P版的快乐是无与伦比的，不过坐车的小朋友可能不太舒服吧，毕竟单踏板的模式和3.3秒的加速?是只有驾驶员才能体会到的福利，对于乘客而言可能就是小悲剧了。 8.其他 1.我所在城市宁波的小区充电桩职能装10kw的，所以特斯拉原厂的充电桩效能用不满，所以购车需要看看当地电网政策； 2.有固定车位的人可以买，没有固定车位建议还是客观评估需求及后续充电问题； 3.发生事故，对方全责，上海疫情，没有配件，一直拖着伤口开车，不知道要多久才能维修??； 4.车里的私人影院真的是太爽了，比电影院坐的舒服多了； 5.路上没有挑衅你的人，起步几乎没有对手，但是驾驶员一定要注意安全和素质，道路上不是所有人都是合格的驾驶员，很多不带脑子不要命的你要让着他（她）。

点评车型: 2020款Model 3 标准续航后驱升级版

4.56分“优秀”

不止不觉特斯拉开了一年了，这一年开了接近2.1w公里，市内通勤，单程千公里自驾都跑过。ok下面我流水账形式把车子的东西都盘点下把： 1.内饰和外观   我觉得这个东西真的见仁见智，我就是喜欢酷炫的无边门+前车身线条，我老婆就是喜欢简约的内饰，但是我爸就不喜欢这个内饰，觉得没按键缺了很多东西所以。所以这东西我觉得没必要多争论的，千人千面，自己喜欢那就是好看。   2 关于能耗，我们家使用这车的主要是我和我老婆，我是动能回收标准模式，就相对省电一点。但是我老婆习惯了开油车，就是低动能回收或者是缓行模式了。但是这样综合下来表显示也就是130wh/km左右的能耗水平。 但是细分能耗的话我觉得又分为不少情况的，大致归类为以下几种（坐标长沙，相同气候情况的可以参考下）： ①    春秋，这天气不多说了，市内通勤轻轻松松能跑到100wh/km左右的能耗，基本上不怎么开空调或者低档风空调就ok了 ②    夏天市区，遇上拥堵的话很离谱，我自己经常在140-150wh/km范围，基本上就跑个200左右吧（90%电跑到20%充电） ③    夏天高速，能耗稳定在130-140左右，如果持续跑的话90%的电320km没任何问题（请见我的配图） ④    冬天零度以下市区，这个能耗基本上奔着160+去的，撑死也就跑个不到200？ ⑤    冬天高速，因为没有堵车的原因，能耗我觉得还是能接受的，好像有次最多跑了240km大概用了接近80%的电 当然长沙冬季极端也是在零下五度左右，而且我是20款车子，是没有热泵的，新款热泵的可能冬季表现会比我的好多了也不一定   3.充电环境：湖南算是充电洼地了，高速服务区布局速度太慢了，除了G4能做到隔一个服务区有充电桩，其他的沪昆、杭瑞、泉南、许广、二广这些干线高速真是太少了，高速集团一年前就说布局，到现在也就新增了十来个充电桩，但是万幸各个地方市区充电都挺方便的，就算去小县城也基本上是有地方可以冲的。周边自驾过的省市（粤赣闽鄂）的高速充电环境就好很多了，基本上长途自驾毫无压力。另外用电的话，长途导航建议用高德地图新能源导航，路径规划或者平时找桩建议加电app，这俩然后下一个国网的e充电，基本上出行无压力的。   4.关于费用，我之前10000公里的时候还特意记了下能耗费，后面嫌弃太麻烦没搞了，当时的数据我看了下是：“国网充电站（主要是高速）152.6元；家里的充电桩315.29元；然后在滴滴的充电桩冲了一次25块钱的；老家的32A插座冲了4次，大概100块钱的电。592.89的电费。当然超充372度的免费额度我已经用了320度，如果换算成1元一度的话就是一起913的电费（按咸鱼的收法换算价格），差不多一公里0.09元的电费。反正撑死也不到0.1（家里有桩的前提下，但是湖南没有峰谷电，家桩6角钱一度电）”最近高速跑的偏多一点，估计用电成本会涨不少，但是撑死算我觉得也突破不了一公里0.15元的极限吧，总之用电车是真的省，我朋友每次在群里讨论油耗的时候都禁止我发言哈哈哈。   5.关于舒适性、操控和ap的问题 怎么说呢，model3我觉得是那种很适合小俩口的车，如果后座长时间做人的话就不那么尽如人意了。 操控的话我给满分，model3我感觉真就指哪打哪，反馈及其灵敏，有时候在快速路或者高速跑着跑着路上冒出个东西给我来个麋鹿也稳得不行（确保旁边车道没车而且速度会立马降下来不少才敢这么做） Ap就俩字:舒服，高速神器，我个人精力不旺盛的，之前跑个200多就累的不行了。原来的车只有定速巡航和偏离预警，既要观察路面情况又要时刻保持好方向，但是有ap后我就可以把大部分精力用在观察前面路况上了，也由于这个原因已经躲过了高速上的绳子、砖头等各种道具了。 6.售前售后 售前真一般，感觉大部分销售真没有车友懂车 售后很给赞了，我跑稍微远一点的长途都会去找服务中心去预约做检查，服务中心也都是很利落，有什么觉得异样服务中心的工程师也会一遍遍帮你去路试，我觉得我提出的诉求服务中心都能很快的处理，很不错（特别对比我之前燃油车的售后，一进去就给你推销，这点特斯拉和新势力那几家简直是秒杀传统售后了）   7.关于缺点和遇到的故障 目前遇到的几个影响体验的缺点主要是①.胎噪过于大，而且没解决方法  ②幽灵刹车，但是这个21年新版本后没遇到过了，不知道是不是算法优化了  ③记录仪掉帧，这个事情把，有时候就怕遇到事故差那几帧   ④车机信号不好，这里联通背锅吧。 遇到的故障目前是一次：减震器异响，当时工程师给我试了半个上午分类排除才找到，不过解决起来也快，换件半个工作日。 8.网上那些争论，我只能说我和我身边的人都没遇到，而且我也不是相关专业人士，发表不了任何有用的意见。 下次新购车大概率还是特斯拉了。 最后上我车的照片和teslamate数据图吧

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4.57分“优秀”

2021年6月的最后一天，我赶在官方低息活动结束前下了定单（后来活动又延期了一个月），加了白内饰定了这台黑色外观后驱标准续航Model 3，总价258900，到现在正好满一万公里，老婆也下定了标续白内Model Y目前等待交车中，周末有空，和大家说说个人体会。特斯拉的很多方面大家都已经看过甚至感受过了，所以肯定会有很多老生常谈的部分，大家看看一笑而过就好，更多是趁着新鲜劲儿做个流水账，哈哈。 先说说选车历程。原来我开的是老爸给我的05年尼桑颐达三厢自动挡🥲，历经十几年它仍然可以正常工作且油耗很低，日常代步是够了的。但是它二十几秒的零百，时不时爆鸣的音响，前后挡模糊的视野（贴膜起皱），严重磨损且落后时代的内饰娱乐系统让我在早晚高峰越来越难受，换车势在必行。当时就想着买新能源纯电动，就看了特斯拉和小鹏，其他牌子都没了解过。因为预算有限，当时标续y还没出来，后驱长续3和长续y都在30万以上，yp先不说价格，都不知道什么时候能交付，小鹏p7落地也差不多要30，驾驶感受对我个人来说不及特斯拉，于是顺理成章定了小3。这里要多说一下，当时因为工作原因我和老婆暂时处于一个两地分居周末夫妻的状态，所以平时就一个人开，所以这也是后来标续y出来以后我没有转订单的原因。 定车5天后匹配，10天后提车（对比现在动不动七八十天的交付期简直天壤之别），提车就去贴了膜，金属钨钢灰，一周多去某虎洗一次，2个月大精洗一次，几乎不在车内吃东西也不抽烟，所以车子内外都保持着一个比较干净的状态，我想每个爱车的人应该和我都有一样的心态，见不得自己的心爱之物太过邋遢。 再来说说具体日常驾驶感受和其他一些零碎方面。这车开起来没话说，大家都知道，除了爽没别的，动力随叫随到路上想超谁就超谁，从颐达换过去的我简直就是原始人换了激光枪打野猪，爽翻了🤣🤣毫不夸张地说，刚提车那一周，下楼倒垃圾我都是开车去的🤣🤣🤣高架和高速上开启AP的省心也让我非常放松舒适，这点真的很好 因为宁波楼房民用电动车电表只能安装220V的，无奈海鲜市场选了小鹏的7kw充电桩，2000不到还30米内包安装，这个性价比还是可以的，该有的功能都有（据说现在已经涨到快3000了？）。每晚10点以后用0.308一度的谷电充好，第二天满电出发的感觉很棒，家里有个私人加油站一样。感觉我这样的用车需求非常适合开特斯拉：有自己车位和充电桩，城市气温不会太冷，宁波城区也不大，一天通勤25公里左右，会有去奉化余姚的短途需求，开特斯拉帮我省了不少钱。 还有一个不错的地方是宁波有官方的钣喷中心，不是那种第三方授权店，就在交付中心斜对面。10月初交了一血，被分心打电话的司机撞了，整个左后车门及左后轮眉凹了进去，当时非常心疼，无奈去钣喷中心维修，工作人员态度很好，虽然他们主张切割但最后还是听取了我的意见，细心帮我钣金弄好了，喷漆完和原来看不出区别，赞一个。 想到哪说到哪，也差不多了，开特斯拉让我认识了很多有意思的新朋友，互相交流了很多以前根本没关注的知识点和趣闻，下一辆车肯定还是特斯拉。虽然现在等y的日子非常难熬就是了🤣🤣🤣