【充电时间】
没有0%,15到100,50分钟,60kW的,特斯拉专充25分钟
【续航】
我跑的续航因为喜欢推背感,就猛踩电门,车显440公里,实际400左右吧
【动力表现】
动力就不得说了,唯一遗憾的就是居然和领克不相上下
【最不满意】
做工,说他好呢,还是说他不好呢,很粗糙啊有没有
【智能化】
这个我特别满意,没有开过沃尔沃,蹭避免了一次大事故,在高速上时候,限速100,我跑95,开了3个小时吧,有点小迷糊,,我在慢车道上行驶,忽然前面匝道口追尾了,没有放置三脚架(可能没看到)然后车机滴滴滴响了三声,一下子给我转到了左侧道,左侧道有一个白车五六十迈吧,然后车机系统一下子又给我别到右侧车道,太厉害了
【驾驶感受】
有一说一,200迈一下,超车很不错,很爽
用户2259678404059:特斯拉召回100多万辆,你没发现吗?当中国地区召回100多万辆而且是他主动召回的。好像是什么踏板问题还是什么?相当于他在中国四年的销量,也就是他进入中国以后的几乎80%的销量的车动有问题。
强子催收砍人:你说的领克是哪款车型?
别动我大头1:领克咋了
草率提车(被喜悦冲昏了头,提车前还在学怎么检查,一提车啥都忘了?)后第一感受就是提速快,超车轻而易举,比起以前油车还是有区别,反应快了许多,一个字?爽。外观很精致,忍不住想多看几眼,各种智能化操作还不太会,不做评价。
接下来说缺点:1.新车味道特别大 2.避震是真硬,过坑洼道路的时候后排震的要跳起来的程度,毕竟算是性能车(能接受?) 3.最难受的就是异响,刚开300公里,主副驾驶出现风啸声(30码就会有)。 4.保险8500太贵了(我听一起提车的说保险专员会返钱,你要说你没那么多钱提车不想提了?) 5.还有就是3w脚垫1000,贴膜7600(改色膜+玻璃膜+天窗冰甲),充电桩2300(买回来自己装),跟特斯拉有关的饰品乱七八糟的又是一笔巨款? 6.忘说了还有一个座椅太硬,开的我腰痛,必须搞个腰垫,不然顶不住 7.小地方充电太贵,还是得自己装桩。
外观+提速+不要油=最大优点,贴了个白变金+悬浮顶,超好看,颜值即正义??
Alvarado:凭什么你们交车都这么有仪式感。而我的放在外面一夜下着雪 冻的驾驶位车门子都打不开 全是冰 脏的要死 也没有小课堂 给了钥匙就让自己开走。如图。 刚提车就这么个样
王彬6528:新车味道真的特别大么?
涛哥20201:一看就没有我们村的海豹高级
再评特斯拉Model 3,这是我今年第二次评价了。原因很简单,我买了。很明显,我这次评分是高于上一次的。原因也很简单,越开越喜欢。目前已经行驶了578公里了。作为车主,心态也是不一样的。说说上次不一样的地方吧。
【动力表现】
非常棒,加速完全没有拖泥带水,感觉很像大排量自吸发动机,5.6秒的加速,确实厉害,稳稳的推背感。上次开比这更快的车是阿尔法罗密欧的朱丽叶了,除了发动机声外,加速感觉几乎一模一样的。
【驾驶感受】
操控相当不错,高速过弯,侧倾很小,给驾驶员很强的信心。非常有驾驶乐趣,甚至使我不想用Acc。
【续航】
我目前没有用空过电,成都充电还是很方便的,几乎到处都是。
【充电时间】
我大概跑300公里样子充一次电,20%-95%大概也就40分钟样子。
【提车价格】
全国统一,补贴后25.09万元。这个月前提车可以免保险费7000元或者选择低息贷款,我选的是低息贷款。上牌费就180元;保险花了6105元,其中包括了车损和三者200万元。电动车没有购置税,这点很爽。这使我想起了10多年马三,免过一次购置税。
【购车经历】
我很喜欢去试驾车,几乎把中型轿车试了遍。我本来选定是捷豹Xe L,21款进取,英国赛车绿。价格已谈到23万元裸车价了。但养两辆油车确实成本太高,尤其是油价一直涨。于是家里还是考虑说看看电动车。我把主流的20到30万元电动车品牌试驾了一遍,最后还是特斯拉胜出。
【销售态度】
特斯拉销售也就是帮你下下单,陪你试驾下。至于价格也没什么好谈,全国统一,不费神。因此销售态度非常好,后面交付经理的态度也很棒,交付当天也给我讲的非常详细。后面微信里我不懂也问他,还是一如即往的耐心讲给我听。销售和交付经理都很负责任。
【最不满意】
最后说说不满意的地方,嗯…….我想想下。就是网上喷子太多,这点有点烦。
说完了,以后再慢慢体会了。
毛豆三的小迷弟:我也喜欢毛豆三 帅 键盘侠不用理会 有些骑着毛驴还来评价
人生处处是遗憾380:老哥到现在遇到过什么问题吗
阿帕达:不管别人怎么说,毛豆3我也挺看好的
外观: 个人很喜欢,比Model Y好看
动力: 个人开车不肉不莽,动力足够
操控: 不太懂怎样形容操控,反正很好开,丝滑灵活
空间: 乘坐空间一般,舒适性一般,储物空间还不错
科技: 基础版AP就很好用,高速省心,掌握了特斯拉辅助驾驶的性格后,对AP越来越放心了。高频次OTA让人无比期待新功能和各种优化。官方提供API,可玩性很高。
配置: 配置一般,买Pad送车,都集中到大屏里了
续航: 夏天市区380,高速340; 春秋天市区410+,高速数据有限有待测试; 冬季续航有待测试。装了原厂充电桩,到家就插上,城市代步香喷喷。长途要提前规划好,饭点充电也不耽误时间。按照目前充电设施建设情况,长假出行不要开,懂得都懂。
内饰: 个人喜欢极简风格,不喜欢华而不实的东西
以上
青栀小哥哥吖:老哥您好 我是湘潭县易俗河镇的 在开福区也曾读过三年高中,我本人也挺喜欢特斯拉的明年也想入手一辆,但是我爸对目前市面上所有电动车的电池持否定态度(主要是电池耐用度方面,他认为目前电动车的技术仍不太成熟) 我想请问您一下,特斯拉的电池质量如何?4s店对购车客户有何保障电池质量安全的保障措施?
NotForgetY:听新闻说电动车好像有辐射,容易脱发脱毛,咱也不是很清楚,车很漂亮
tony4539:基础ap是花3w多买的吗😂
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.36分“优秀”【充电时间】
一直用家里的慢充,大概5-6小时充满。特斯拉超冲站用得少,每次去40%电去充满半个小时吧
【续航】
充满492km 到我一般就充到90%,续航445km左右
【动力表现】
虽然已经有心里准备会很快,但没想到还是小看了这零百3.3秒的速度,500P马力瞬间爆发最大扭矩,感觉那不是推背感,直接是失重感了。。没做足准备,人直接给死死的摁在了椅子上了。
【智能化】
有点蠢,如果支持carplay就好了。
【驾驶感受】
底盘实在太香了,对比长续航四驱和我的标轴5系(可能是防爆胎的原因)的硬邦邦颠颠簸簸的感觉新款M3P就是很有韧性的那种感觉,滤震和路面反馈都不错;加速巨强无比,转向精准,指哪打哪,35w之内应该没有对手,驾驶感受非常好。
曜夜曜夜曜夜:这车自己开几乎没有缺点 就是座椅还是偏高
kingro123:应该不是“失重”而是“超重”吧前进方向的加速度快跟重力加速度一样了(0.86G)这车🐮啊
丢一落五:90%才410公里啊
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.86分“良好”外观空间对我来说足够了,改色的确不挑色。
内饰有点简单,本来想着提车改一堆的,开了几天还偏偏觉得内饰很好看了。。形容不上来,可能只有自己开了才会这么想,就是恰到好处的简洁,再添点东西就一定会多余的感觉。
3p动力无敌。没什么好说的,这是我第一辆车,感觉动力这块容易被它惯坏。
续航目前感受还行,不是经常开长途。
唯独对智能化不是很满意,内置地图真的很拉,刚开始还倔强用了几天,真的耽误事儿,最后还是用回手机导航了。
智能语音也不是很好用,不能智能理解口令,对于差不多的话自己不懂举一反三,现在还是在趁红绿灯调空调什么的。
总的来说还是一辆不错的代步车,电费够便宜,真的很香。绿牌不限行,吉祥号也多,大城市充电站多的话买这个真的划算。准备再安个超充,目前租房住,算了下账安桩差不多2年回本,但比超充方便。
悟修603:租房子买车?不先买房子么兄弟
Vladimir22:安个超充这么🐮🍺
慕柯:林志颖现在不这么想了
【充电时间】
超冲基本上40分钟充满,速度比较快。
没有家冲,日常充电都在公司,基本上上一天班,晚上回家就充满了,慢充时间也没统计过,在杭州超冲站蛮多的,基本不用焦虑。
【续航】
6月底提的车,除了公司和家里,其他地方哨兵全开,过热保护也一直开着。基本上夏天充满一次电最多也就能开350左右吧。
【动力表现】
动力肯定够了,加速够快,个人开车比较佛系,平时市区开着舒适也够用了
【智能化】
AP真的好用,我一周基本上开200公里的高速,除了超车,全程AP。市区堵车和高架我也一直开着,的确好用。
语音控制真的不太行,反正买来就用了2次,觉得太蠢了。
车载导航一般,在杭州经常瞎导,导致开错路,还是高德好用
【驾驶感受】
好开就完事了,也不是专业的驾驶员,反正开着很爽就对了
【空间】
我182,60公斤,前排调整到合适的位置后,后排再坐个180的人的话会有点挤,头容易顶到
欧阳二逼:我是来羡慕182的60公斤。。。太羡慕了
泰聪明:你这个是27.99万?
他们说这个世界不完美:182身高要选y,3的话膝盖顶方向盘。我不高刚好。不过我都是走高架,能耗才90-100。有点夸张(现在天气)
自己的第二辆新能源车,使用了2年 2w公里。近期也体验了不少新能源车。这个车是比较均衡的一辆,也是目前技术阶段整体完成度很高的一款。从驾驶感受开始,加速迅猛,加速过程和加速踏板标定很好,顺滑。刹车过程比较顺滑,由于是老款,可以低动能回收,对于很多人来说比较友好,我偏向于使用单踏板,随油门踏板联动的动能回收调教也比较线性。方向盘转向感觉一般,整体比较沉,没有随速度变化,不是我喜欢的那种。激烈驾驶过弯比较有信心,esp写的比较保守,没有特殊情况不会出现推头甩尾情况,故意在漂移场地激烈驾驶车子也是前后轮同步打滑,驾驶维度整体好评。车内空间没有多余的装饰,进入后会感觉很通透,驾驶员视角及其开阔。操作系统优秀,不评价个人喜好问题,优秀只是对于结果导向,用起来顺手,学习成本低。前排座椅舒适,驾驶员模型可以调度范围很广。后排空间狭小,座垫偏低,我1.8前排座椅到位后,后排座椅大腿悬空比较多,不适合成年人长时间乘坐,整车隔音不好,静止状态20w元隔音水平,高速驾驶状态10w元以内隔音水平。2.5胎压有所改善。总的来说偏向空间可以买mdy试驾过几次,各方面更均衡更适合一家使用,个人驾驶这个车这个价位值得推荐。
kj66788:高速10万水平?? 开玩笑 5万的面包车都比毛豆3要好
聪慧星空5A4:踩刹车、踩刹车……
咣……
刹车不是踩的,应该是放的……
要加强教育了。
单踏板模式时刻要注意。
开车的时候好好开车:动态隔音真这么差?跟那些车比较的
1. 操控方面:操控一流,动力完全够用甚至溢出,整体驾驶感受非常带感,油门控制灵敏,动力随叫随到。但也有点太灵敏,踩油门的力度需要点驾驶技术。
2. 外观:造型还是很酷的,虽然已经是街车,但颜值还是经得住时间考验。
3. 科技:人机交互一般,有时候说了一句话,要反应3-4秒,最近感觉有点改善,可能升级了。基础自动驾驶功能够用,很方便。
4. 续航:续航一般,买来之后表显423,冬天市内打8折,但高速一般跟表显里程能对上,高速不打折。夏天更少一点感觉,7折左右吧。
5. 空间:后排座椅好像有点短,但一般也没人坐,偶尔带个朋友,基本也都没啥感觉。前排空间的话,反正座椅能调,感觉没啥可说的。后备箱挺大,前备箱一般不太用。整体储物空间还算是不错吧。
6.其他:夏天全景天窗很热,有时候烤头皮,这个有点难受;动能回收系统对驾驶技术要求有点高,需要比较精准的控制,不然乘坐人会感觉你总在踩刹车,还容易晕车。
初雪Z:冬天8折夏天7折有点反常吧…
成都骑龙分伦:,吊车,我是刚拿的驾照,第一辆车,15号去提车,按着驾照那种踩法,差点绷不住,电门太灵敏了
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.21分“优秀”动力没得说,在这个价格区间提速基本无敌。操控比较精准。正面视野较好,但A柱偏宽,稍有阻挡。右侧后视镜视野感觉不足,需要谨慎观察,注意安全。做工方面,瑕疵还是有的,毕竟产量和交期放在那里,因为有预期,还可以接受。舒适度相对一般,后排座椅有些偏短,角度过直。风噪因为加装了双层玻璃有改善,胎噪比较大。续航里程基本可以满足周边游的需求,毕竟长时间的连续驾驶也不安全,可以借充电的机会休息下。这一代的配置提升很多,有了电动尾门,方便了很多。热泵使得能效更好,冬日续航更多。
婉君与潼潼:现在的做工怎么样
Carter678:0百加速几秒啊
输出大锤:充满电是605么
定车到提车等了快两个月。实际到车后因为家冲的原因确实用车成本低了很多,因为每天基本6-70的通勤距离,5天一充还是可以的,杭州气温3-5度之间徘徊,续航市区通勤没有压力。相对中规中矩的车,整体开起来还是不错的,符合预期,动力表现相对于之前的燃油车确实很惊喜,在驾驶过程中加速感受是一般燃油车给予不了的。功能简洁也不花里胡哨,有的都是常用的,多的也用不到,毕竟也只是代步工具。也不在车上看电影睡觉的,车子基本一个人开,也用不到其他乱七八糟的功能。
内饰确实仁者见仁 智者见智,个人还是很喜欢简洁的宜家毛坯风。不喜欢花里胡哨的内饰。
隔音方面嘛,可能之前本田开的比较多,居然觉得还不错,感觉无边框有这个表现还是可以接受的。
还有就是为什么选择特斯拉,主要还是穷。同级别特斯拉最便宜。
用户9001132908130:这个价格 确实特斯拉很强 不管是外观还是什么
热闹湖泊1R5:同杭州。标续航。我也可以接受这车噪音。因为以前开普拉多
拥有一辆自己喜欢的车:期待你秀卡车
20年11月份提的车,蓝色,看上去很舒服的颜色,当然,好多小伙伴还是喜欢贴膜,那就选黑色就好了,我这也打算再开个两年也去改个色。
提车到现在开了一年多了,也开了3万公里,谈谈自己的感受吧。
首先,这个车的动力十足,我是20款的长续航,百公里5.3秒,体验过一段时间的极致加速,说实话,真的很爽,但是有家人朋友坐在车上就要晕车了。
然后嘛,这个车的操控很稳,方向指哪打哪,方向盘没有虚位。
颜值方面个人是很喜欢,内饰就是仁者见仁了,个人还是比较喜欢这种风格的,当然,奔驰的那种奢侈高贵的风格本人也是很喜欢的。
科技感就属他的辅助驾驶了,本人买了EAP,打灯变道应该算是他的最有用也是最常用的功能了,还是很好用的,我上下班100多公里,下班基本全程辅助驾驶。
也说说缺点吧,舒适度偏低,悬挂很硬,颠簸明显,后排空间紧凑
【充电时间】
去特斯拉超充或者国网快充基本一个半小时就能充满,去超充一般会点开车机的自带导航,提前预热电池,充电效率大大提升。平时上班在公司楼下用第三方慢充,有3.5kw和7kw的桩,上班时插上,下班就满了,经常用交流慢充对车子电池起到保护作用哦。
【续航】
表显420+,提车到现在,天气都不算热,不开空调,本人开车比较暴力,城市里驾驶,基本都能保持380km左右的里程,过年跑高速回广西,开110-120左右的时速,开启AP自动驾驶,基本上都是能跑到表显里程,下雨天的话,能耗会升高一些。
【动力表现】
动力不用多说,随叫随到,操控也是指哪打哪,在城市道路和国道超车非常有底气,这是我对这辆车最满意的地方。
【最不满意】
目前没有很不满意的地方,非要说的话有这几点,第一个就是悬架硬,没办法,运动型车必须对舒适性做出妥协,后排的乘客会稍微颠簸一些。第二个就是后备箱开口较矮,受遛背造型的影响,放一些婴儿车或者安全座椅的时候确实不方便,建议家庭用车选Y。
【智能化】
智能化表现十分不错,手机可以控制车子,不用掏钥匙,天冷或者天热可以提前用手机开启空调、座椅方向盘加热,还可以随时查看车子的状态。还有就是AP自动驾驶辅助真的太香了,跑高速和城市快速路的神器,刚接触的时候有点害怕,后面就适应了,放春节假回广西660公里,全程开启驾驶辅助,自己一个人开,既轻松又安全。
与我无关52:一个半小时也太慢了不
火车立起跑:珍爱生命
用户3048040519152:为什么要保护电池,8年16万公里干费电池,然后换新的多香
【提车价格】
价格没想到抄底了,这是最幸运的,其实也可以推迟提车,等amd上线了在提车的,但是想快点开到,迫不及待了,早开早享受
【最不满意】
保险续保费用太贵了!出了一次险,第二年保费1万7,各种保险公司还不保,说我年龄小,系数高,真无语。哎电车保费也太高了,省钱是省不到的。
还有就是国家电网充电桩,总是有别的车可以充,我的却不行。打电话问客服,说协议不完善什么的,希望国家电网充电桩建设发展在迅速点。
【续航】
新车续航显示428,开一年,一万六千公里,能耗平均150,现在415续航,还可以接受,实际开空调可以跑350公里没问题
【最满意】
品牌和服务
品牌:电车只有特斯拉和其他
服务:特别好,有时候有些小问题,充电口盖不灵敏,去4s电直接更换充电接口,很快就解决了这个问题
【驾驶感受】
提速是真的快!超车很轻松,高速上用辅助驾驶很舒服,辅助驾驶还是特斯拉的靠谱。
【保养】
1万公里换了空调滤芯和做了四轮定位,总花费456元
【智能化】
没有繁琐的按键,大灯、空调、人员配置、记忆座椅还有雨刮器全都自动,很省心!
【动力表现】
3D1的电机,果然还是挺快的,标准模式弹射起步!
凌凌漆171521513:第二年一万七???
JIE:1.7的保险这车还能要吗
黎金洪先生:一万七保险?出险整个电池换了吗
提速和操控是我对特斯拉最满意的地方
家里安装个充电桩还是挺省事省钱的
一个月平均2000公里,电费用谷电在一百以内
缺点也有,整车悬挂偏硬,除驾驶位乘坐不是很舒服
车子购买了autopilot,对于跑高速或者高架,城市快车道真的是特别舒服,可以极大缓解驾驶疲劳。
关于续航要着重强调下,现在冬天也来了,我的是短续航,现在3度左右的天气,开空调22度,三级风,开两个座椅加热,续航在300到350公里之间,日常一礼拜充一次电,出差的话江浙沪自己开车根本没有续航焦虑。充电时间,家里安装了第三方380伏充电桩,4小时充满。额外购买了一根随车充,到处都可以充,但充满需要28小时左右。很少去特斯拉的超级充电,总体还是非常非常满意的。希望明年,2022年能写上保时捷718的车评,嘻嘻嘻。祝大家,虎年身体健康万事如意心想事成发发财,虎虎生威么!