点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.07分“优秀”

虽然提车也才两三个月，但是我的工作差不多一整天都泡车上，三个月不到开了一万公里。个人认为一万公里应该有评价的权利。下边我逐一说明我三个月的用车情况。外观一直都不错，圆圆润润屁股翘翘的。内饰这点还是看个人，本人偏向于这种简约风格。配置对于同级别国产新能源当然有许多不足之处。空间来说平时都是自己和对象用车，前排空间宽敞了当然就得压榨后排空间，平常驾驶后排坐不了180+男生，坐进去的话也得紧紧巴巴。所以说按平时用车需求来说前排空间没问题（我又不坐后排，挤也挤不到我）。操控来说本人感觉非常哇塞真的是指哪打哪，也是本次评分唯一一个满分项。不吹不黑，本人的驾驶习惯偏激烈，路上左拐右拐来回穿插这个还是蛮棒的。动力呢我认为完全够用，毕竟谁也不是每次起步地板电，也不是碰到谁都要崩一崩，日常驾驶完全完全够用（建议不要崩影豹R）真的崩不过… 最后一点舒适性，这个怎么说呢，到处异响是真的🤐要想指哪打哪就得需要底盘调教偏激进也就是会偏硬，并且整个车的支撑来说挺好，虽然毛豆3不是什么性能车，但是人特斯拉工程师调教的就是偏运动。既然运动了就要忽略舒适性。过坑颠s个人，过减速带能人能飞起来。 总的来说这个价格这个价位我认为还不错，并没有觉得被割韭菜。评价4分多我认为可能也有一部分自我安慰，但是整体来说这款车还不错。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版

4.07分“优秀”

外观是我比较喜欢的造型，无框玻璃门，电尾门，矩阵大灯这些很吸睛。内饰走的简约风格，也比较能吸引年轻人。配置对于城市上下班通勤完全够用了，储物空间也很多，比之前的奥迪a4l多出不少。而且年底交付的这批车都标配了方向盘和后排座椅加热，中午吃完饭，开着座椅加热在车上午休一下很舒服，电车不用担心中毒。最舒服的还是辅助驾驶功能，虽然还没上过高速，但是堵车的时候真香啊，再也不用一会踩油门一会踩刹车了。刚提车的时候还用的缓行模式，开了一天试试单踏板，十分钟就适应了。电车的动力真的是随叫随到，这在超车的时候特别好用。说了这么多优点，说一下缺点，刚开始坐的时候觉得座椅很软很舒服，开久了是真的腰疼，虽然主架位置有腰部支撑，依然不舒服，还是配个腰靠要来的舒服一些。听说车漆薄，提车第二天就去贴了膜。手机钥匙yyds，冬天可以提前打开座椅和方向盘加热以及空调，进车里的那一刻觉得巴适得板。

点评车型: 2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

3.93分“良好”

1.先说外观，这点就仁者见仁智者见智了，我觉得挺好看的，尤其搭配高性能的零重力轮毂，露出里面红色卡钳，战斗感十足。 2.内饰方面就是毛坯房了，啥也没就一块屏幕，与上台车奔驰e级的内饰相比，简直惨不忍睹。 3.配置方面挺齐全的，电车嘛，该有的都有了，标配的ap在高速上使用感受还是很不错的，跟车距离跟变道都把握的挺好的。当然也仅限高速路况比较好的时候，遇到堵车的路况，刹车提速给的都挺突然的，不太舒服。另外提一点，空调是真的垃圾，22度才觉得凉快。 4.空间方面还是挺惊喜的，不到4米7的车后排空间还能有这样的表现。不过后排的坐垫过短，靠背太直，舒适性太差了。 5.超控方面不知道怎么说，因为车技不行，胆小，很少极限操作，只能说指哪打哪吧，相比之前的e级开船一样的感觉，这个车给我感觉变道干净利落，没有感觉到侧倾。至于动力吧，没啥好说的3点几秒的零百，实测地板油0.9个g的加速度，十分上头。 6.最后随便说点什么吧，第一底盘是真的低，过坑过高一点的减速带心惊胆战的，很容易蹭底，运气不好伤到电池就要大出血了。第二做工肉眼可见的粗糙，尾翼左右的缝隙大。第三动能回收需要时间去适应，没适应是挺危险的，但是刹车没问题，刹车失灵不存在的。第四，车是台好车，没办法就是喜欢。。。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4.43分“优秀”

外观: 个人很喜欢，比Model Y好看 动力: 个人开车不肉不莽，动力足够 操控: 不太懂怎样形容操控，反正很好开，丝滑灵活 空间: 乘坐空间一般，舒适性一般，储物空间还不错 科技: 基础版AP就很好用，高速省心，掌握了特斯拉辅助驾驶的性格后，对AP越来越放心了。高频次OTA让人无比期待新功能和各种优化。官方提供API，可玩性很高。 配置: 配置一般，买Pad送车，都集中到大屏里了 续航: 夏天市区380，高速340; 春秋天市区410+，高速数据有限有待测试; 冬季续航有待测试。装了原厂充电桩，到家就插上，城市代步香喷喷。长途要提前规划好，饭点充电也不耽误时间。按照目前充电设施建设情况，长假出行不要开，懂得都懂。 内饰: 个人喜欢极简风格，不喜欢华而不实的东西 以上

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4分“优秀”

买特斯拉，也是被油车折磨的体无完肤… 之前一直坚信油车，这还得感谢小鹏P7，一次3天深度试驾让我对电车有了革命性的认识… 然后就开始选电车，毋庸置疑，特斯拉电动车中的iPhone。外观无敌，内饰简约符合年轻人调性（如果有氛围灯选装就更好了），操控一流精准，动力电动车都差不多，很线性爆发强。 选配上，加了一个蓝色车漆，21款镀铬条全变成了黑框条，全车熏黑+蓝色，颜值就是yyds！但是，车漆是真的薄，尤其是门把手重灾区，目前开了2个月，已经全是划痕，不过车就是消耗品，后期再给他做个保健贴膜啥的，都是小意思。 订车，提车流程，很互联网化，这点很喜欢。之前看BBA，被传统的4S店都快搞崩溃了，特斯拉的流程我很喜欢，透明+简单。 目前开了2500公里了，对车以及车载配件做了太多研究，一直没空分享，今天就先到这儿吧。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版

4.11分“优秀”

满足个人日常用车的所有需求，目前1.3w公里，加速度超出预期，舒适度一般，空间是超出预期了，前备箱后备箱，后备箱没有备胎，备一些东西很够放了，自己驾驶乐趣很足，娱乐也满足，不过对于这个中控电脑，流畅度没达到预期，看电视时间久了会不流畅的感觉。当时购车还对比了比亚迪汉，丰田亚洲龙，雷克萨斯es系列，宝马三系，奔C级，咋说呢，试驾之前在犹豫，偏向于宝马新3系，试驾后直接定了特斯拉，一是觉得电车的不可逆趋势，加上后期保养和日常费用的对比，性价比超高，驾驶感其实和3系相当内饰先除外，个人喜欢简单的，不过时间久了感觉略一般，不过可塑性很强，可以自己改装提升幸福感，超棒的，还有一个就是透明统一的销售模式，不是一般车企可超越的，就像与人沟通一般，直接爽快，售后服务也满意，能看到还在不断进步，交流很舒服。努力入手特斯拉X中😆

点评车型: 2020款Model 3 标准续航后驱升级版

3.89分“良好”

主流B级车的新世代 好的体验： 1，前向下视野好、天窗通透、roofconsole很mini，整体空间感非常强烈的好； 2，屏幕触控点按和滑动反馈等感受符合操作预期，超过现有所有的“智能汽车”； 3，方向盘两边留的手窝，握起来挺舒服的；怀挡好用，操作换挡手不离方向盘； 4，滚轮挺好用，快速调声音，放音乐时声音过大方便快速调节；巡航速度调节便捷，1或者5都懂我； 5，方向盘按键少，学习成本小一些； 6，开门自动降低音响声音真的不错； 7，二排乘坐脚的空间真的大，前排座椅下方空间很足； 8，二排插usb位置比较高，挺方便； 9，方向盘行程左右各一圈，转向比较方便，也避免了停车时不清楚方向盘是不是没回正； 不好的体验： 1，地面略微不平整都会传到座椅，小颠簸没有过滤，颠簸路面舒适性不好 2，高速风噪太大，车内语音清晰度不好，打电话还需要喊 3，前门玻璃降到底时，关门晃啷 4，座椅加热和空调离太近会误操作，夏天开空调不小心开了座椅加热（竟然还有那么多车企照抄）（2022版本已经OTA修改）

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

3.86分“良好”

动力动力还是动力，动力能弥补太多的缺点了。但是也有几个烦心的小问题。1停车1小时后坐进车内后车头会有一个咯噔的声音（像是什么开关）2停车开空调的时候能清晰的听到车头发出来的声音，风速开2还能听到车头发出的那种呼～声，像望外吹气的声音，可能是热泵。3轮胎的噪音是真心大。4充电声音很大，电池热后就没那么大声音了。5系统更新的时候最好不要坐车内，地盘发出来的声音能吓死你，感觉车要炸了一下，咔咔咔的响。6车机系统的处理器还是不行，看电影玩游戏有点卡和延迟。其它的时候触摸还是能接受的，只能说速度不慢。其它就是动力，高速超车真的爽歪歪，一不小心就到140-150了。最重要的续航问题，目前充满425，高速120的速度能跑300一点（12月份湖南）然后这个车总体来说还是比较满意的，至少没有后悔，一步3回头，哈哈哈

点评车型: 2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.21分“优秀”

动力没得说，在这个价格区间提速基本无敌。操控比较精准。正面视野较好，但A柱偏宽，稍有阻挡。右侧后视镜视野感觉不足，需要谨慎观察，注意安全。做工方面，瑕疵还是有的，毕竟产量和交期放在那里，因为有预期，还可以接受。舒适度相对一般，后排座椅有些偏短，角度过直。风噪因为加装了双层玻璃有改善，胎噪比较大。续航里程基本可以满足周边游的需求，毕竟长时间的连续驾驶也不安全，可以借充电的机会休息下。这一代的配置提升很多，有了电动尾门，方便了很多。热泵使得能效更好，冬日续航更多。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.44分“优秀”

开了9个月 说下感受吧 【动力表现】 百公里6秒出头，还是非常猛的，不过多踩几次地板油竟然就觉得慢了 【续航】 车机标的续航其实是非常准的，其他的掉电也就是爱宠模式，哨兵模式和驾驶室过热保护了。 【智能化】 刚开始是没有语音助手的，后来居然ota升级了，是真牛啊，买车的时候没有现在居然安排上了。用手机可以控制车辆很多功能这个也很绝，一直都没带过钥匙哈哈 【最不满意】 后排空间……一言难尽，反正我也不坐，也很少人坐，这个对我影响不大哈哈。还有个隔音，是真的太差了，高速必须得音乐开大声点，不然风吹得耳朵都吓掉。还有一个就是确实底盘很硬，胎压2.6就会好些，听说胎压低了容易耗电，我是没开出来， 【维修成本】 9个月开了1.8w公里吧，之前3个月1w公里给官方打电话问需不需要保养，结果说公里数太少时间太短说不用保养，所以暂时还没有保养成本。还一个底盘实在是太低了，不小心磕到石头过，不知道啥玩意变形了，修了五百多块钱，还行。另一个成本就是轮毂盖子，刚开始一直撞到轮毂盖子，换了好多个哎。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

4.14分“优秀”

整体来说特斯拉的自动驾驶逻辑确实是第一，这款车的前窗改为双层玻璃后，整理隔音确实上来了一个档次，另外加速这方面真的不用多说了，开过的人自然懂，主要的问题就是底盘太脆，刚买两周底盘就在高速上被磕坏了，电池受到损伤，坑了我2个多月，也是无语了，另外内饰是真的过于简单，人机交互语音识别也得加强咯，冬天续航还行吧，75到80百分比肯定还是有的，总体哈哈不错^_^，如下附上几张出事的图，大家多加小心哈，过沟沟坎坎啥的一定要减速慢慢过，要不修个随便动个小电池啥的就得2个月起，还有一点，这车的轮胎确实有点脆，我刚买两周的时候晚上跟老婆在路上回家，就在正常的黄渡同济大学门口上开，突然就报警，然后后轮就没气了，一看我去，轮胎侧面给干裂了，大晚上12点多，无语呀，所以总体来讲，这车真的得慢点开

点评车型: 2020款Model 3 改款 长续航后轮驱动版

4.33分“优秀”

20年11月份提的车，蓝色，看上去很舒服的颜色，当然，好多小伙伴还是喜欢贴膜，那就选黑色就好了，我这也打算再开个两年也去改个色。 提车到现在开了一年多了，也开了3万公里，谈谈自己的感受吧。 首先，这个车的动力十足，我是20款的长续航，百公里5.3秒，体验过一段时间的极致加速，说实话，真的很爽，但是有家人朋友坐在车上就要晕车了。 然后嘛，这个车的操控很稳，方向指哪打哪，方向盘没有虚位。 颜值方面个人是很喜欢，内饰就是仁者见仁了，个人还是比较喜欢这种风格的，当然，奔驰的那种奢侈高贵的风格本人也是很喜欢的。 科技感就属他的辅助驾驶了，本人买了EAP，打灯变道应该算是他的最有用也是最常用的功能了，还是很好用的，我上下班100多公里，下班基本全程辅助驾驶。 也说说缺点吧，舒适度偏低，悬挂很硬，颠簸明显，后排空间紧凑

点评车型: 2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.83分“优秀”

本来试驾的时候没有太在意，觉得性能不错就买了，而后越开越感觉这车驾驶感一流，操控极其精准，专为运动而设，30多万能买到油车近乎百万的性能，已经觉得捡到宝了 下一辆还是会买特斯拉，目标model s plaid 【提车价格】 保险7200 ，镀晶500 ，改座椅通风2400 ，买各种垫200左右，贴膜1300。实际提车就是车价加保险，如果想贴膜也可以直接在门店加钱贴3m的。 【维修成本】 漆水比较薄，容易花，一般小刮小磕的维修也是找外面的店，小范围的200不用搞定，除此之外也没啥 【充电时间】 快充一个多小时，慢充6 7个小时 【续航】 一般400多，我踩得猛，EAP一般就90%电量420km续航，满电480km 【动力表现】 无懈可击，说来就来，超车极其容易 【辅助驾驶功能】 AP在高速和快速路段表现不错，基本每次都会开

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

4.43分“优秀”

【充电时间】 去特斯拉超充或者国网快充基本一个半小时就能充满，去超充一般会点开车机的自带导航，提前预热电池，充电效率大大提升。平时上班在公司楼下用第三方慢充，有3.5kw和7kw的桩，上班时插上，下班就满了，经常用交流慢充对车子电池起到保护作用哦。 【续航】 表显420+，提车到现在，天气都不算热，不开空调，本人开车比较暴力，城市里驾驶，基本都能保持380km左右的里程，过年跑高速回广西，开110-120左右的时速，开启AP自动驾驶，基本上都是能跑到表显里程，下雨天的话，能耗会升高一些。 【动力表现】 动力不用多说，随叫随到，操控也是指哪打哪，在城市道路和国道超车非常有底气，这是我对这辆车最满意的地方。 【最不满意】 目前没有很不满意的地方，非要说的话有这几点，第一个就是悬架硬，没办法，运动型车必须对舒适性做出妥协，后排的乘客会稍微颠簸一些。第二个就是后备箱开口较矮，受遛背造型的影响，放一些婴儿车或者安全座椅的时候确实不方便，建议家庭用车选Y。 【智能化】 智能化表现十分不错，手机可以控制车子，不用掏钥匙，天冷或者天热可以提前用手机开启空调、座椅方向盘加热，还可以随时查看车子的状态。还有就是AP自动驾驶辅助真的太香了，跑高速和城市快速路的神器，刚接触的时候有点害怕，后面就适应了，放春节假回广西660公里，全程开启驾驶辅助，自己一个人开，既轻松又安全。

点评车型: 2020款Model 3 改款 标准续航后驱升级版

3.79分“良好”

外观帅，超帅，档杆帅，超帅，无框玻璃，帅，买它的最大原因； 内饰干净简洁，符合我的需求。简配氛围灯太不应该，后排太黑，应该给块装饰木头； 配置，电动项目不少，但没有电动尾门，没座椅通风，没电热方向盘不爽 空间，前排够用，后排对不起家人，宝宝现在还是小学生还行，过两年就要换了。后排座椅太直，我坐不住，其实有空间设计斜多20度，那就完美了。后面直接是铁挡板，自己想改装没一点可能，可惜～ 操控，应该是底盘悬挂为了舒适性对比前期的调软了，宝宝对比过感受过旧宝马3系的颠倒没有什么怨言，但前排我快速变道时的漂浮感坐副驾的公司司机投来了鄙视的表情； 动力，又猛又顺滑，当前其动力系统应该还是遥遥领先其它电动车的。不过后驱车容易转向过度，不适合小白轻松开。希望有前后小功率电机的四驱版； 舒适性，座椅太小，后排太直，跟奔驰宝马的座椅没得比。要自己加头枕靠背等补偿。特斯拉这方面还是太年轻了； 其它，高速AP惊魂一次，早期黑屏多次，不过还好保持升级到最新软件后没有再发生过。还有对于底层的升级，特斯拉是偷偷摸摸干的，从来都不列更新说明。 还有能耗，空调太费电，不开空调平常市区开能耗11X，开空调后直接飙升到19X(>﹏<)