简介：这个人很懒，什么都没写~
張xs927
充电后开了3天，总感觉续航比表显低了，原来是这几个隐藏耗电的东西。话说这耗电量也太大了吧，18公里接近4度电了吧
最开始表显是490，然后按照我的驾驶习惯一路飙升至最高502。近期基本上充一次电表显就降一点，续航掉的吓人，于是去联系了特斯拉客服，告知电池健康度还有89%，说是7万公里这个衰减算是挺正常的 我开车算挺温柔了，双电机这能耗懂得都懂。而且95%都是用的慢充，基本每次充到90 %，按理说应该算是挺呵护电池了。。。 更可怕的是目前表显455，百公里几乎要控制在13.5度的能耗才能跑赢表显那我感觉不算藏电只有455/100*13.5=61.425度了
最高表显去到502km，目前表显475，也就是衰减了5%，是这么算的吗？
📉能耗分享 21款双电机3p
提问早上起来把充电枪拔了就这样了？怎么解决有知道的吗？
提问最近连不上WiFi，mac地址不可用，有知道怎么解决的吗？
提问几时通过升级ota有模拟声浪的功能啊，感觉要是能像tycan一样有个模拟声浪应该有意思多
提问坐标深圳，最近基本36，37度想问下夏天怎么开空调省电，开空调能耗真的太高了，我还是加了遮阳帘的情况下，这能耗顶天跑300多点一般都是22度5档风，空调制冷效果一般。。。
费用如下，就换了个空调滤芯。然后还免费加了个空调支架，还有喇叭帮忙换了，说是有一个不响。其他的没什么问题，底盘护板说有轻微摩擦。顺带提一句底盘实在是太低了，每次过个高点的减速带或者斜点的坡都心慌的一批。 电池方面目前好像没什么衰减，基本上跟开始表显的一样，不过我90%用的慢充。天气好点不开空调表显就又上去了，最高表显500出头，不过表显意义不大，除非路况好特意控制脚法。两万公里平均能耗154w/公里，用了3080度电，一度电家充0.622元，总费用1915元，每公里0.096元。
这几天深圳持续高温35、6度这样，毛豆三那个特大玻璃顶别提多酸爽了😹也就出风口那地方能凉快一会，头顶的玻璃摸着烫手。然后这空调能耗是不是也太夸张了，在制冷效果这么差的情况，每百公里能耗多了6-7度电？？是我太久没换空调格还是需要加雪种了
提问坐了朋友的极氪001咋感觉体感比我的3p还要强呢？跟座椅包裹性还有底盘软硬有关系吗？
提问大家有没有碰到说起步的时候深踩油门，动力会有一个延迟，或者起步像是有阻力的情况啊？最近偶尔会碰到这样的情况。感觉也没有打滑，我的车目前开了1.3万公里还没保养，是不是车有问题了
📉能耗分享 坐标深圳，这几天降温下雨，气温10度以内，能耗暴增至190左右，平时25度左右能耗在130左右（温柔驾驶）实际跟表显差不多1:1.5这样这要是在北方零下多少度更加无法想象。。。
提问想请教大家一般是什么时候充电的？少充多量还是多充少量好？一开始不懂，都是直接开到表显剩下100公里左右就充满，后来听人说最好不要充满，充到8.90%就好了。
不飙车的情况下136能耗，只能跑490公里，正常吗？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
