点评车型:
2023款Model 3 长续航全轮驱动版
4分“优秀”选车选了两个月,最后决赛圈剩了宝马i3,CT5和Model3L,最后综合了家人意见,考虑到城市通勤居多的用车场景,而且很喜欢model3焕新的外观,尺寸,五一下定了。
🚩外观
外观这块是我最满意的了,整体感觉简约科技,溜背式车顶延伸到车尾,轮廓线条优美利落,无边框车门有设计感,大灯细长有辨识度,与车身融合比较好。尾部视觉效果较宽,有力量感。5星满分。
🚩内饰
内饰朴实无华,但是整体质感可以,门板靠下部分都有软质包裹,氛围灯有加分,织物的仪表台配饰不太喜欢,刹车和电门踏板自己换了个外观
🚩配置
虽然内饰设计比较简约但是3l的配置是不错的,座椅通风加热,方向盘加热,后排加热,拉配置单可以看到该有的还是都给了,屏幕换挡和按键转向就不多说了,当初决赛圈选了特斯拉就是尝试接受了,后面多练习吧,我也开启自适应模式
🚩空间
空间多数一个人开车上下班居多的我感觉是很够用的,4.7x1.8的车身尺寸也很方便停车,前后备箱基本还没放东西,座椅试驾车感觉有些硬,自己的车开上了感觉还不错,唯一感觉驾驶座椅略有些短,而且腿托也不能往前调整一些
🚩续航
提车第二天就跑了趟170km+150km小长途,中途在超充充满电显示续航491km,还好买了长续,特斯拉这个里程表显示是相当准确的,后段我一路高速基本132的巡航回来,表显的误差应该不超过10km。(前段最快到150多了,显示速度超出自动转向辅助允许,本次驾驶禁用),高速完全不虚嘛哈哈
🚩智能化
智能化水平符合预期,超充站体验不错,便利下车模式很有科技感,百度地图表现超出预期,但是语音识别……emmmm,有这个功能吧。扶手箱屏幕打开,属实没必要
🚩驾驶感受
电门响应迅速,直线踩一脚旁边车直接罚站,对我开惯了油车都给自己开晕车了,推背按头脖子酸,开完就下单了颈枕,方向盘指向清晰,手感轻盈,底盘悬挂整而韧,细碎震动吸收挺好。舒适模式的动力回收有基本接近油车滑行的体验。但是d挡缓行模式,在坡起松开刹车会溜车,这个真得注意⚠️,不知道后期能不能OTA解决,
骑马巴克:溜车那个 你停好以后深踩下刹车他就自动驻车了
南在南方GXH:这个星空灰现车怎么样 有没有黑色好看
提车一周,开了1000km,我自己的是宝马3系,这车是给我老婆买的,总体感觉还不错,操控,续航,颜值都很符合我的口味以及审美,简约而不简单的感觉,美中不足的就是空间小了些,自动雨刮笨了些,?和老婆一人一辆?很可惜的是现在不能用fsd,希望早日用上?
【充电时间】
30-100耗时1小时,80以后很慢很慢
【续航】
实测满电到20个电开了425km
【动力表现】
动力没得说,第一梯队
【智能化】
别的都行,这自动雨刮,确实令人堪忧?♂️
【最满意】
车机系统,座椅通风,隔音,音箱
【提车价格】
27.19w,苏州提的车,享受了政府补贴3k
【驾驶感受】
没有油车的顿挫感,电门反应很快,车辆也比较稳,总之动力十足,体验很好
外观:个人非常喜欢,老婆也喜欢。
内饰:很简洁耐看,也很喜欢。
配置:高度集成化,其实该有的都有了,不该有的一概没有。
空间:小俩口用还行,偶尔载老人家舒适度还是不够。
续航:有家充不太在意,本身做电池的,买长续航主要是看上LG的四元电池,一致性是低配LFP没法比的。平时使用35%-75%SOC,上下班代步够了。
智能化:暂时和小米,华为的比有差距,尤其是FSD还没有的情况下。实则特斯拉的纯视觉方案才是未来的方向,不懂技术的不要犟。
驾驶感受:对于个人来说得心应手,喜欢开快车的还是得四驱,虽然和3P差距颇大,但是对于大部分司机来说已经足够好开,比标续又是上了一个台阶。
一辆优秀的代步工具就应该具备产品可靠的特点,不会在关键时候掉链子。对于交付了过百万辆车的特斯拉来说已经充分经过了市场验证。因此在选车的时候已经把新势力,和手机厂商做的车排除了。极氪的车型太丑了,比亚迪在这个级别没有好轿车,宝马i3,奔驰EQE都是好车,下次一定。
julytc:有异响吗
幸福远山NgK:新车快打方向盘有没有摩擦声 如此贴上三个贴一样?
火星人9527:恭喜提车
外观上前保险杠封闭的差了点意思,轮毂很丑,换盖子都难适配到好看的。内饰毛毡多需要自费全包才不容易脏。导航只能说能用没有高德好,语音不支持唤醒要按键,简单的操作都可以识别。续航电车里面算前列了,省内跑跑无压力。快充大概40分钟左右,操控不错对油车碾压。加速不如老款跑不过但差距没有太大。空间也足够,高个子慎入,175以下没毛病。因为头离玻璃太近很热,矮一点的还好没太大影响。然后前面侧面玻璃很透抗不住还是建议贴膜
点评车型:
2022款Model 3 后轮驱动版
4分“优秀”操控确实属于一流水平,舒适性确实很一般。后排空间,可以乘坐1.65米以下的女生,超过1.7米不太合适。
三电系统仍然领先。
内饰虽然简约,但是很有特点。
单踏板模式很快就适应了,我非常喜欢,脚感很好。
以下是我总结焕新版特斯拉 Model 3 长续航版的一些优缺点:
• 优点:
• 能耗低:平均能耗较低,有利于延长续航里程。
• 操控性强:动力响应几乎无延迟,转向手感好,操控性能优秀。
• 车机系统简洁:UI 设计简洁明了,易于操作。
• 表显续航准确:表显剩余续航具有较高的参考性。
• 超充桩布局完善:特斯拉的超充桩数量较多,充电方便。
• 舒适性提升:可能在悬挂调校、座椅舒适性等方面有所改进。
• 科技配置丰富:如自动驾驶辅助系统等。
• 缺点:
• 充电速度较慢:在公共充电桩中充电速度可能较慢。
• 内饰简洁:可能需要时间来适应。
• 屏幕换挡需要适应:取消了换挡拨杆,使用屏幕换挡可能需要一定的学习和适应时间。
• 转向按键操作不便:在特殊场景下,转向按键可能不太方便。
• 雷达减配:可能存在雷达减配的情况,对自动驾驶的安全性有一定影响。
• 车内氛围灯反光:车内氛围灯可能在前挡玻璃上产生反光,影响驾驶视线。
微笑菠萝JQ4:门槛条是哪里买的 推荐一下
旭哥休息顿:这内饰太简约了,水泥毛坯房
简黑白:这方向盘,鉴定为…
冬天续航能力特差,高速续航一般,市区代步可以,驾驶感受还是不错的,夏天市区开400公里,冬天200多公里,高速定110的速度,能跑350公里左右
2023款特斯拉model3焕新版是大改款,买它之前确实和Y纠结了半天,但是由于经常跑高速,知道没有座椅通风的痛苦,最终决定选3,除了颜值,舒适性也在考虑之中!硬件4.0,首次采用纯视觉方案,比老3更清晰,外观主要还是前大灯的更犀利,方向盘后取消双拨杆,虽然有争议,但用久了也没觉得有多麻烦,转向和大灯都在左手,设计也算合理;左手不离方向盘,可单手基本操作,前后排座椅比老款更舒适,都有座椅通风,悬架也更舒适,双层夹胶玻璃跑高速风噪更小,加速迅猛,底盘舒适,油门响应迅速,当然环抱式氛围灯,后排屏幕也让车看着也更高端上档次,跑高速用基础版辅助驾驶就已经很香了,后期OTA也在持续更新中,感觉一直在开新车,当然车辆也增加了一些硬件上的小细节,比如左右A柱增加了后方车辆提示等,比如红绿灯提示音这些老款3都没有的实用小功能,续航500公里不是问题,整体好评~
用户1766357322703:白色内饰容易脏嘛?我喜欢在车上抽烟
飞儿0113:空间3.5打分低了,应该是4.5,毕竟还有个前备箱,后下备箱,而且后排座椅还可以放倒当床睡
诶诶诶别加塞啊:想问一下白内饰容易脏吗
内饰简洁,动力平稳,自动雨刮辣鸡,还有就是车机下方风扇声音嗡嗡嗡,安静驻车时听的很明显,据说是室内温度传感器的风扇抽风的声音,目前还没解决,其他都挺不错的。
电耗优秀,辅助驾驶优秀,空间合格,表显续航里程放心,本人高速路况居多,所以一般综合电耗14-15之间。驾驶不暴力,目前春季电池表现好,需要等夏季和冬季的时候再试试真实续航。
我爱红嘴唇:你告诉开多少码
自由的精灵oh3:有vx群吗
我爱红嘴唇:磷酸铁锂电池?
新3外观戳中我的审美了,一个字帅!速腾换的新,只能说全方位提升几个档次。提速快,舒适性好,对比老3,底盘舒适了很多,隔音效果也提升很大,很安静。座椅通风确实爽,app提前开空调这点也很喜欢,加上充电便宜,等等全是优点!
火星人9527:恭喜提车
周瑜大肚肚:贴个悬浮车顶,会不会更帅
晨宝🏸(舒杯版):这是万达茂的地库吗
中规中矩,屏幕挂档不太好用,提速很舒服,特斯拉售后很好,没有网传的毛坯房那么夸张,买个脚垫正常开没什么问题。
成杰569:习惯一段时间你就知道好不好用了,人多要有试用期的
火星人9527:下次可以把车拍大一点
家里已经停着一辆油老虎SUV,但我还是没忍住对特斯拉Model 3焕新版的诱惑,给它找了个车位。现在,每天晚上回家,我都会给它来个‘电疗’,第二天它就满血复活,电量充足得能再战两三天,就算哨兵模式和过热保护全开,电量还是坚挺在50%以上,这点让我挺惊喜的。
说到动力,虽然Model 3没有SUV那种一脚油门就能让你贴椅背的狂野,但它的动力日常用绰绰有余,高速超个车也是小菜一碟,而且那静谧的加速感,简直让人上瘾。
智能化这块,EAP让我尝到了高科技的甜头,自动驾驶辅助功能尤其给力。至于FSD,我可是天天数着日子等,就盼着它能早点来,让我的Model 3变成真正的‘老司机’。
政策变动这块,虽然有点小烦人,但说实话,这点小波折哪能阻挡我对Model 3的爱。希望未来政策能稳定下来,别让咱们这些车主的心跟着七上八下的。
总之,Model 3作为家里的新成员,不仅环保,还科技感十足,给我带来了全新的驾驶体验。它和家里的SUV搭配得天衣无缝,一辆适合全家出游,一辆适合日常通勤,完美!如果你也在考虑给家里添辆电动车,特斯拉Model 3绝对值得你好好考虑一番,说不定它就能成为你的新宠呢。
用户7769850349669:刚提一周,600公里了,巴适得很
火星人9527:你是不是把动力模式调成舒适了改成标准吧
凌凌漆171521513:没推背感?我看是踹背感吧
外观:简单干净的设计,很戳我的审美
操控:非常丝滑随性的体验
空间:前排ok,但是坐姿比我想象的稍高一点,视野开阔,后台靠背比较直,皮质比较细腻
底盘:扎实的感觉
媳妇去郑州考试结束的时候俩人心血来潮商议要不去体验新款 model3吧,于是当晚预约,第二天上午去试驾。
试驾第一圈销售带着开的,过程中特意带我们体验了下加速和刹车。
以前我虽说开的油车不多,但也自嘲算是油车拥趸,开思域也经常油门到底、高速开到170。
但试驾结束还是被 model3的加速小小的震撼了一把,电车加速确实爽,虽说试驾车只是个后驱标续。
然后我媳妇体验了下单踏板模式,反馈说也没什么不适应的,于是试驾结束后就交了定金,本以为要等一段时间,结果刚吃完午饭,销售说长续有辆现车,现在交钱一周内就能提车。然后就这样高位入场,成为韭菜。(开个玩笑,后来经历过降价,车漆优惠,只能用自己买的长续,还好还好,没有太亏,自我安慰)
下面是车评
外观这个东西见仁见智,我觉得新3颜值还可以,要不然我直接买Y 了。
单踏板模式适应起来也没难度,适应后还挺舒服
屏幕换挡日常影响不大
转向灯有点硬伤,方向盘超过半圈后根本分不清左右。
内饰风格挺合我胃口,那些花里胡哨五颜六色的,又是木纹又是镀铬金属什么的我反而觉得不太好看有点 low。
没有前后超声波雷达有点难受说实话,泊车时没什么安全感。
长续的性能肯定是够用了,底盘挺整,高速挺稳,想飙一把的时候基本上路上95%的车都能秒。
充电方面虽说日常使用没有问题,不太远的高速可以在底下的超充站应急,但是跟现在国产的800V 平台比起来还是太慢了。
续航方面充满表显550,80%表现440,只要不是冬天感觉基本上还是比较准的没有太多担心。
智驾方面跟国产头部厂商比起来,目前特斯拉有点落后了,但是平时开车用的很少,还是比较喜欢自己开,送的三个月 eap 一次也没用过,害,现在随着智驾越来越成熟也想多尝试下,总之赶紧 OTA 吧,卷起来,特斯拉要是智驾方面做不好,估计股价还得崩,马斯克赶紧搞快点,fsd 赶紧进来,要不黄花菜都凉了。
幽灵Z舞:思域起码200啊,我开polo都到190+了。model y车流大的时候,超车瞬间到186,超了就降了
问大人:客观的问个问题,转向灯是让其他行驶车辆看的,打转向灯不应该是提前打么?也就不存在方向盘转多少,分不清左右的事儿了啊
栩墨爸爸:我们在长三角做汽车行业十几年了,电车你就选特斯拉好了。其他的一言难尽。