凯迪拉克CT5操控出色值得买吗_凯迪拉克CT5怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 尊贵型

3.4分“良好”

【动力表现】 由于10AT带来的平顺性，直接牺牲了起步暴躁的脾气，1.2档完全没力，可能会对它期望太高了吧。时速过了40迈以后一直到160迈，动力随叫随到！再快我也没机会没场地去试了。什么？你可以下赛道试一下呀！我去，30万落地价又不花钱改装的车子你还指望下赛道？还有，2300一条的pS4S半热熔胎不是想换就有货滴好吗！4儿子店也在2.3天才到货，途虎这些直接没货要预定。所以平常在市区微爽一下就不错了，别太把别人不当回事也别把自己太当回事！ 【操控】 我敢说一句这车是我开过50万以内车(34C、S90、XEL、E300......)，直角弯过弯速度最快(道路情况良好的话70迈没问题)，信心最足，侧倾最小，指向性最准确的车，没有之一！ 【最不满意】 这车应该叫4座车，再严格一点的话可以叫两座车！后面座椅舒适度、乘坐感、头部空间等等完全可以忽略！经常独自驾驶或者旁边坐个妞，大不了一家三口就不错，再多一人都是累赘！车机系统暂时没发现死机、黑屏、延迟等问题，但真要说不满意就是功能太少太落后，页面太不美观且不能更换且基本上看不了视频，音乐只有QQ音乐(我TM就不喜欢腾讯产品咋滴！)想安装别的播放软件不好意思不可以！ 【油耗】 你就不会看看上面吗？我这种能开到160迈的司机油耗会低吗？一般红绿灯起步4000转左右，经常塞车(广州市区)，没跑高速，空调常开，独自驾驶，半年统计下来13.5个左右吧。就试过一次上高速，定速120跑了7、80公里，大概6.5到7个，做个参考吧。 【购车经历】 如果你不急可以等车，还大发慈悲给你车辆销售做个按揭再买个5年保险套餐，尊贵版和铂金版不优惠个5.5W以上的话，走！咱们去另一家！

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

4.7分“优秀”

外观真的很帅而且买的白色的，略带一丝优雅，每次下车都忍不住多看几眼，操控也没得说，但是起步稍微有点肉，可能因为车重，油耗高速最低5.6市区10个左右也还行吧，目前开了1700公里没有任何毛病可以挑剔。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.79分“优秀”

【购车经历】 从ct5上市就被他的颜值吸引了，之前的版本没有液晶仪表，一直在观望，都这个价位了，还没液晶仪表，终于等到了，果断提车。 【销售态度】 在当地4s都询问过了，别的都给我打官腔，朋友介绍的销售直接给到我心理价位相差不大，我就直接订车了，你爽快，我也爽快，哈哈！ 【最满意】 小5的优点的话，最先说的肯定是它的颜值，完全长在我的审美上的，再加上铂金配备的运动套件，就更帅了。其次说到动力，之前是一辆1.6手动宝来，换了后觉得这个东西随叫随到，高速超车都特别有信心。配置直接拉满，360全景是真的好用，bose音响加上车子的隔音处理真的是绝了。内饰方面，我个人觉得用料还是很厚到的，之前的车满满的塑料感，这一个反差让我还是很满意的。操控更不用说了，转向指哪打哪，变道很平稳。 【空间表现】 车子基本就我跟老婆2人上下班，后排需求不大，而且家里身高都是175以下，所以后排的顶头也跟我们没啥关系。 【最不满意】 其实也不算最不满意吧，就是觉得差一些的地方，个人意见哈 1.车机系统有时会卡顿 2.10AT的变速箱，油门正常匀速顿挫不那么明显，稍微激烈一些会感觉反正慢半拍，只能说变速箱有点不聪明 目前提车1个礼拜，还没发现啥不满意的地方，哈哈哈，可能它的优点完全盖过那些不足，直接给我忽略了吧。 附上一张第一次洗车后的帅照吧，提车一个礼拜，没啥时间给它拍帅照。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.36分“优秀”

【最满意】 我最喜欢的地方就是外观颜值，挑选车子大家基本都一样，先过了眼缘才会去研究接下来的动力、操控及其他，而这也是我挑选CT5的原因，每次下车锁上车后都会心满意足的回头看一眼，这也许就是传说中的爱的深沉吧—— 【最不满意】 基本上没什么非常不满意的地方，可能有情人眼里出西施的因素在吧，只是在内饰方面我承认用料下的很扎实很有质感，但是在豪华感和科技感方面确确实实要有所欠缺，不过我说真的也无所谓，因为我并不太看重特别浮于表面的东西。 【购车经历】 我选车的时候基本没去其他4S店看车，我对车的了解基本都是在懂车帝APP上看的，确实很详细。 我对比过捷豹的XEL和宝马3系，捷豹综合看起来不错但是外观我怎么都喜欢不起来，我觉得太过于内敛了，比较我还年轻嘛喜欢张力足一点的造型。宝马三系销量很高，而且价格超出了很多，但是我不能说服我自己多拿好几万出来买一个同级别的车，只是为了一个标哈哈，而且我平时喜欢看测评，宝马3的调教不错，但是舒适度和运动感都不如CT5，懂车的人自然懂，路面上也太多三系了，我觉得过于烂大街。 最终我还是直奔凯迪拉克的4S店而且当天就定了下来，很爽而且我不后悔。 【驾驶感受】 动力方面这车表现在中高速，也就是后段的发力，让你很有信心去在高速上超车，这也是最让我满意的地方。10AT的变速箱很平顺，前端起步的时候略肉，但是我不太在乎这个，毕竟我是用来家用的，偶尔跑跑长途。 有一次在高速上我定速在120码，后来为了超车就轻轻提了速度，结果一不在意就140了，让我这个遵纪守法的好公民赶紧降了速，让扣分了就不好了哈哈。有一说一，这车的高速的情况下车身真的稳而且动力依旧有输出，很牛掰，高马力不是吹的（平民车里，我知道也不能和高端车比啦） 操控也没得说，方向盘虚位有是有但是不多，我的是尊贵型有电磁悬挂，不过开到现在也没觉得电磁悬挂有啥不同，在打急转弯调头的时候能感觉出身体侧倾的不多，要是有些老车的话我早就贴在车玻璃上了。 电磁悬挂这东西在我看来可以没用，但是不能没有，我就是不买豪华版的原因就是这个，自己心里得劲就完事儿了，所以兄弟们，有铂金就上铂金，没铂金就尊贵，相信我没错的！ 【乘坐体验】 CT5的舒适性我觉得凸显在它的隔音上，座椅用料和乘坐感受舒适但并不突出，隔音静谧性就很牛掰了。兄弟们如果你去看车你可以感受一下这车车门的重量，就会给你一种很扎实的感觉，我同样开过亚洲龙的车门，我问销售这车门怎么这么轻，丰田的销售还很自豪的和我说这车就是轻量化设计让我哭笑不得。 我觉得以后换轮胎的话我想换四条马牌的静音胎会更加安静，因为现在的噪音就凸显在胎噪上，毕竟是PS4S的赛道胎，虽然很贵很好但是我不太需要。 【油耗】 这车的油耗在城市和高速上就是两辆车，我不知道闭缸技术啥时候才开，目前还没有研究过，但是高速是真的省油兄弟们，不知道是不是用了这个技术的缘故，就一直开着定速巡航就行。 【提车价格】 落地31，送了两次保养和4000块钱的保养卡，目前卡还没拿到，价格中规中矩吧，不算高也不算低了，毕竟行情在这儿，我元旦订车等了二十天就到了，总体我对四儿子店还算满意的，销售态度也不错。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

首先买车是因为在回家时在电梯里看到了Ct5的宣传海报，外观爱了爱了 【操控】 操控没得说啊，电磁悬挂支撑性很强，83码快速过弯给我很大的信心。侧倾幅度很小，基本算是指哪打哪 【动力表现】 因为没开过大排量的车，我觉得动力很足，速度起来了，踩油门还有源源不断的动力，就是起步略肉，发动机干吼不走。可能是因为通用10at变速箱的原因吧！ 【最不满意】 R档切换D档有顿挫，安全带居然没有限位钉，每次寄安全带还要好好扒拉下卡扣，不然拿不出来，打算某宝买两个限位钉，主副驾一边装一个。 【购车经历】 既然有购车的打算，就去店里看车，第一次去看就订了。销售也很好说话，别的品牌也没怎么关注，所以就没有去试驾 【提车价格】 28.7落地，感觉有点亏啊！可能是我没有和销售进行2次3次拉扯的原因吧，不过一两千块钱也无所谓了，谁让外观咱喜欢呢，礼品基本上该送的都送了 【驾驶感受】 方向盘指哪打哪，因为刚提车。感受不是很大。后期再补充吧。 【油耗】 回来跑了10多公里国道17公里的高架，综合油耗5.6个。我的黄金右脚啊。哈哈 【空间表现】 我和我爸都是1.71，家里女士们身高165以下，我个人前排调整舒适，后排我坐板正腿部还有3拳多2指的空间。舒适坐还有将近2拳的空间。头顶是有点局促。不过我这身高坐板正头顶还有1指多，谁坐车坐那么板正啊。你当军训呢……后排空间隆起太高。确实不适合坐人。不过对于我家来讲绝对是够用了 【亮点配置】 Bose音响液晶显示屏真是大爱啊。尊贵没有通风是个遗憾。对于我开了20多万公里的老司机来讲配置足够用了

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.43分“优秀”

【购车经历】 本人研一，本科时兼职攒了点钱，想整辆车。本来想买价格在15个以内的轿车锻炼锻炼，看了马自达3质睿，别克威朗pro，吉利星瑞，均被家父一票否决，认为要么就不买，要么就买个好一点的（本地上学，可以停家里），于是被加预算到20以上，想着小车灵活所以带着去看爸妈看了ct4，结果爸妈看到ct5以后对ct4嗤之以鼻（没有踩一捧一的意思，主要我是想买了自己开，他们始终觉得ct5更称心）。由于本人更中意镀铬的外观，更有尊贵的感觉（doge），趁着22款还有卖，火速订了店里最后一台黑色尊贵现车。 【操控】 与家里的老车相比，转向非常精准真实，与奥迪车的贼不同，非常舒适。 【动力表现】 与六缸车和bba高功率四缸相比稍有不足，不过作为第一辆车完全够用。 【驾驶感受】 很稳重平顺的感觉，目前没有下赛道的时间和打算，还是以买菜为主的用途。市区20左右换挡偶尔有顿挫。 【油耗】 高速7～8个，市区10～13，算是很能接受的油耗水平。 【最不满意】 没有座椅通风，市区20～30km左右偶尔有换挡顿挫，其他没有任何不满意。 【保养】 还在磨合期，维保价格还不知道 3000km更新 动力体验很不错，做完首保以后动力更加跟脚。座椅很软很舒服，但是有点容易让人犯困hhhh 另外想问一下车友们，座椅加热和方向盘加热和车外温度有关嘛？有几次点火以后这几个自动开了，还是在夏天，挺离谱的，不知道为什么。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

4.21分“优秀”

外观方面：说实话，素车我觉得底子很好，或者说长在我的审美上吧，起码很方便我改成，我外观改装花了2万多改成这样，已经很不错了，其实素车的外观也很好看，这个一直被大家称赞的东西就不说了； 驾驶感受1：30以内起步得舍得给油，就还行，30以上提速很快，完全不肉，指向精准，地盘质感扎实，这个也是确确实实的优点，我正常开车一般是运动模式+关掉限滑，动力输出就比较舒服了，但是下雨天还是要打开限滑的，不要作死，不要玩命，稳一点； 驾驶感受2：说说后驱的优点吧，推背感确实比前驱要强很多，而且我感觉后驱的那种感觉在转弯的时候会有更好的操控，就是感觉上是这样，前驱的车我其实也只开过大众，所以这个不太清楚其他前驱车的感受，但是我感觉凯迪还是挺香的，50:50的黄金比例我感受还不太强，可能是因为开过的车少吧； 乘坐体验：后排确实做起来很憋屈，座椅硬，坐姿也不舒服，但是对于我来说，我买车是给自己开的，而且我车真的不咋坐人，撑死有人做前排，后排一般都是空的，所以我觉得没所谓其实； 油耗方面：我城市通勤，12个油，一个不小心就奔13去了，但是我开车时大脚油门，运动模式+关掉限滑开的，所以我还比较能接受这个油耗，高速油耗的话，正常开基本在5.5-6左右，这个油耗其实非常低的； 总结：总体来说，我觉得如果你是家用，这个车就算了，真的，乘坐体验真的不咋好，如果你是想给自己买辆车，自己开，自己改，自己玩，那肯定推荐，30万级别的驾驶乐趣没有同级别的车可以超过了（新车啊，二手车不在对比行列），最重要的是车友群哈哈哈哈哈，那绝对让你完全不后悔买这个车！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.3分“优秀”

1、颜值没得说，回头率超高。白色车身上牌后就贴了AMG山灰，更加酷帅了。 2、内饰过的去，不算low，但也没什么科技感，氛围灯就是个寂寞，四个门上四条白色冷光光带就算是氛围灯了。不过，64色夜店风的氛围灯我也欣赏不来，个人喜好吧。 3、配置可以说是同级别天花板了吧，买回来可以说是几乎不用再加装什么了，连行车记录仪都带了，虽然像素低了点，但能用就行。其他什么舒适性配置就不说了，铂金配置大家都懂的。 4、空间嘛，的确和车身尺寸不成正比，后排超过180挺拔坐姿会扫头发。好在平时都是自己开，后面即使坐人也不会是180以上的大汉，所以对我来说没什么影响。 5、操控感很好，MRC、mLSD、Brembo卡钳、PS4S轮胎配置同级别最强，高速变道过弯稳如老狗，给人超强的驾驶信心。 更多用车体验等5000公里过后再来和大家分享。 用车一年多了，开了21000多公里，平均油耗8.6L。至今仍是很喜欢这辆车，每次停完车都要回头看一眼，这车是真tm帅? 开了半年左右在4S店买了鹿头头段，花了7500，含工时和高流量进气，虽然这价格肯定比外面贵，但胜在有4S店兜底质保，不担心到时出了问题扯皮。换了头段后最大的感受就是冷车启动声音贼大，我朋友说是高端拖拉机，至于动力是略有提升，但远没有达到质变的效果，就当图个响声吧。附了原厂头段和鹿头头段的图，明显原厂头段要比鹿头头段密的多。 在开了1年不到的时候报发动机故障灯，去4S店查了是曲轴相压力传感器坏了，和换头段没关系，索赔后更换，也没影响驾驶。 总体来说CT5是一辆好车，最远跑过单程750公里，按摩座椅还是能舒缓腰酸问题的，操控真的稳，我有过一次为了抢绿灯，以80的速度90度拐弯，车身还是能拉得住，当然也心有余悸，市区开车还是慢点的好。 欢迎大家继续探讨交流用车感受！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.14分“优秀”

当初抛弃了宝马3，选择ct5铂金型，是因为帅气的外观，不错的硬件配置，卡钳，后驱差速锁和电磁悬架，内饰比用料做工一般，没有特点，都2021年了，中控操作系统还是比较老气，还死机过3、4次升级系统完了就好了。车内空间确实小，尤其是后排，坐四个人没问题，但是五个人勉勉强强，后排空调不能调节。就适合自己一个人或者两个人开。驾驶感受还不错，操控没的说，但是提速的时候发动机咆哮，就是速度跟不上，很一般。现在开了8000公里，除了中控死机，还没出现过其他问题。 比较诟病的几点就是：21款就有了颗粒捕捉器，可能是导致油耗比较高的原因，日常在城区通勤，最高到过17L/100km，有时候也会跑跑高速，8000km表显12.2，平时小记13个油左右，高速7/8个左右。车辆结实程度还是可以的，之前撞了一次车，把对方车门子撞瘪了，我车没啥事就是换车灯和机器盖子（说是铝的，没法修），灯是真的贵，16800，机器盖子8000。大灯比较暗不是很亮，简直是太不亮了。这是最值得吐槽的一点。希望能给想要购买此款车的朋友一点帮助。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.64分“优秀”

交作业： 提车半个月，目前800多公里，一半高速一半城市上下班。 外观：有目共睹，基本大家一致认可。停在路边回头率挺高，自己下车都得回头望几眼。 动力：因为上一款车只有1.6L自吸，所以现在换成2.0T后驾驶感受提升那是不言而喻的。在路上莫名自信。 操控：稳，特别是过弯。60迈过弯车都不带倾斜的，方向盘指哪打哪。超车自信且果断。 舒适性：好路开起来不用多说，地面稍微有些不平整滤震完美。但是对于拦路来说还是有点震屁股。这两者皆是底盘硬且韧造成的。 平顺性：感觉CT5为了追求平顺性，对变速箱的调教没那么激进，导致低速比较肉，有时候有闯动，特别是舒适模式。后来用了运动模式后感觉就没那么肉了，现在一直运动模式，换不回来了，哈哈。 空间：因为后排基本不坐人，且家人没有超过180的，所以无所谓。 配置：顶配配置香的雅痞，同事上车感受了一下，赞的不行。特别上下车座椅记忆，特别装逼。音响完美，每次上车自动播放手机音乐，音乐不能停。 目前车道保持与交通标识识别好像没有感受过，感觉挺鸡肋的。 最后说说买车心路历程，对于奔四途中的大叔，按逻辑可能应该买比较适合家用的车型。但是考虑到目前还没孩子，主要用车还是自己跟爱人，等开个7.8年，孩子大了，下一辆肯定是买SUV了，那么这就是最后一次追逐梦想，最后一次为自己而做的决定。 如果车子不能让你在每次上车时感到兴奋，那它就只是个移动工具。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.64分“良好”

【操控】 没得说，指哪儿打哪儿，底盘很稳 【动力表现】 换挡逻辑有待提高，起步转速上来了没能及时加档。但推背感依然很强。 【最不满意】 对于4米9的车长来说，后排空间有点过分了。我185的身高有点憋屈，希望以后找个媳妇可不能这么高😓。 【购车经历】 12月月初去四儿子店看车，之前开的本田车，本打算置换ct4，平时也就自己一个人开，很少带人，但实际看车后发现，ct4后排空间确实惨不忍睹。我家老爷子也看上ct5了，而且坐上去就不下来了，ct4都不正眼瞅一下。回去后老爷子坚持推荐我买ct5，说要为以后着想。本计划ct4的价格预算刚好够，老爷子说赞助我点🤤，就没再考虑ct4了。过了没几天约了一个朋友在公司附近的4s店看车试驾（郑州）。结果朋友开了个宝马5系来了，直接怼到4s店门口，就差让销售来开车门了，试驾了CT5一圈，仔细看了车，跟销售又聊了半天，底价也没探到。又过了一周回去老家四儿子店订车，确定要ct5了。自己上牌，自己缴税，在店里买的保险。没有现车，白色黑色年前就到，灰色要等到年后了。就选了白色，后期还可以改色嘛。过了三四天车就到了。等过了元旦才上牌。从第一天到实体店看车到提车大概用了快一个月。 特别提醒准备买新车的车友： 22款ct5中控大屏幕下面没有两颗旋钮开关（21款才有），只有一个主页按钮，别被销售忽悠了。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 时尚型

3.33分“良好”

【最不满意】 ct5开长途的时候腰疼，真的，这一点不太好我觉得 【驾驶感受】 开着动力还是可以的，但是低速尤其是刚起步或者40以下的时候吧，发动机声音很大但是并不快，说实话我有时候感觉很尴尬的就是，等红绿灯的时候起步生气轰鸣，但实际并没有很快这个 【油耗】 油耗我最低开到5.1，郑州跑到长沙，益阳，八百多公里，高速还是挺省油的，刚提车可能是新鲜吧，油耗最高到过17嘞 【操控】 自我感觉可以了已经，因为虽然我买了ct5，很年轻的人群标签，但是我平时开的时候很少说狠踩油门，就算是跟朋友偶尔飙飙车，我也是顺着踏板一点一点踩下去的 只发生过一次起步踩到底的，操控上还是很精准的 【购车经历】 正好要买车，然后那天下午4s店还正好给我发了短信，最好的是也因此开始了我的家庭，可能就是缘分，那天给我发短信的是个电话销售不接客户，然后我去的时候正好是一点多，店里也没人，本来我不是我媳妇的客户，应该是展厅销售顾问接待的，但是那天还就正好没有人，我媳妇还就正好接待了我，当天下午就订车了，我的这辆车就是展厅里面那台，只有两个颜色了一个灰色 一个蓝色，然后还是她给说蓝色吧蓝色吧，蓝色好看，后来我们结婚以后我才知道那台蓝色是存了一段时间没卖出去的……不过也都是缘分吧

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

从去年底准备换车就一直关注CT5，真的是被它的颜值所折服，期间也对比过A4L ，但对大众的双离合还是有所保留，而且前驱始终感觉还是少了点什么，最终还是PASS了。 年后因为芯片和疫情CT5的整体优惠有所收紧，一直看的尊贵，3月去4儿子店看车，正好店里还有最后1台21款的现车12月产的，而且颜色也是我想要的水墨灰，果断心动?，22款因为轮胎轮毂减配总感觉差点什么，当天经过跟4S店的最终讨价还价，最终谈成31W包牌落地，做了贷款利息另算。另外把老车君威做了置换，厂家补贴5000现金和50000积分，3月又赶上重庆政府有补贴，又回血2000，总体来说价格还将就吧。 现在提车刚好1个月，总的来说整体动力还是很不错的。中后段还是很有力，动力随踩随有，起步感觉有点肉，给油发动机转速表往上窜，但变速箱反应有点拉跨。因为还在磨合期，不敢太暴力? 看出了磨合期去升级个变速箱程序会不会好点。 空间上，后排头部空间有点尴尬，不过我一年中后排坐人的几率也没个几次，自己开着爽就行了。CT5尊贵的操控表现让人惊喜，方向盘指向精准，MRC电磁悬挂底盘反馈非常整，高速过弯也游刃有余，有种贴地飞行的感觉? 目前市内行驶1500+公里，表显油耗8.5个油，还是非常满意? 跑高速的话应该更省。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.2分“优秀”

【购车经历】 1.24号购车到现在3700多公里? 平均油耗大概8，9个左右 原车水墨灰，改色超亮金属黑，又换个海外V尾喉，后唇（个人建议提车趁早贴膜，等磕磕碰碰的时候就晚了） 总体来说挺满意的 【满意】 特别喜欢凯迪拉克ct5的外观。上路的回头率觉不低于一台跑车，配合上黑武士的车漆，不知道甩了同级车几条街。最喜欢的还是凯迪拉克独特的车灯。全系标配了LED大灯，凯迪拉克真是厚实优雅中不失豪华，运动气息夹杂着尊贵的品质 【驾驶感受】 前置后驱车，开起来妥妥的。油门一踩，那推背感简直不要太好。毕竟241匹的马力也不是说笑的。而且换档的时候也没顿挫感，高速行驶更有源源不断的动力加持。最喜欢的就是它的推背感，简直是开车的灵魂所在。操控方面还是很好的。方向盘很准，指哪打哪，而且也挺轻的，不会很重。底盘也很稳。刹车是最关键的，也是最重要的，刹车很灵敏，一刹就停。 【亮点配置】 一开始最看中的就是它的颜值，“钻石切割”的设计在ct5能够完美的展现出它的设计感与肌肉感。买的时候看来看去，对比了几台还是喜欢这个外观。这款车不只是颜值吸引了我，还有就是它的动力。强劲的推背感，运动感十足。配置也挺好的，功能很齐全，整体我还是很喜欢的。