凯迪拉克CT5底盘调校好值得买吗_凯迪拉克CT5怎么样

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

4.14分“优秀”

外观 这方面ct5还是没得说的，凯迪拉克独有的钻石切割造型，骨子里就透着美式肌肉硬汉车的底子，在25万左右这个价格区间里排前列。 动力操控 操控还是没的说的，底盘质感很好，韧性十足，指哪打哪。至于动力就比较欠缺了，因为自己后来还购入一台进口530i，有了对比之下，和宝马的丝滑比起来，更觉凯迪拉克这套动力组合欠佳，因为凯迪在国外这套10at匹配的是大V8，到了国内匹配的就是这代拉胯的lsy，在起步的时候经常光吼不走，速度起来了还算不错，中后段算是有劲，官方标注7.3秒的零百，实测跑不到，应该在7.7到8秒之间。 空间内饰 空间这个确实不行，后排溜背造型，导致头部空间十分局促，而且后排坐垫特别短，身高超过180的坐后排就是受罪，腿撑不起来，又顶头，不过买这个车的大多数车主也不会考虑后排。至于内饰，仁者见仁智者见智，好多人说丑，我只能说这个内饰还算简洁，虽然不好看，但是通用的用料还是扎实的，能看到的地方都是软的。 性价比 这个确实高，二线豪华品牌卖的就是性价比，25万这个区间，2.0T+后驱，光这套组合就体现性价比了，更别说凯迪的配置还算不错。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.6分“优秀”

【购车经历】 5月开始看车，想把轩逸高速开车像在汪洋大海漂浮的树叶那种感觉赶紧去掉。优选隔音好，动力棒，高速有安全感的车型。预算不超过30。排除BBA，品牌溢价太多。直接锁定沃尔沃和凯迪拉克。一开始不喜欢凯迪的洗浴梗，觉得沃尔沃气质挺好，本着诚意去谈，s60的中控和空间不太喜欢，XC60的后排也不太惊喜，S90又超预算了。另外发现沃尔沃隔音很一般，劝退的主要因素之一，另外沃尔沃销售总感觉不冷不热，有点北欧佛系风格，反而到了月底了，销售突然热情，却只有一句话，我这销量指标差点，你看合适我们可以谈。哈哈，我还是喜欢你之前桀骜不驯的样子。试驾了凯迪拉克Ct5，5月底出不价格表示不低于29，我说如果我真心需要能不能28.5拿下，销售微微一笑，你这还没敲定的嘛，真心我们可以谈，另外感觉凯迪拉克店里每个接待自己的都说他是门店销冠。回去想想，破轩逸继续开吧。7月底左右，实在受不了轩逸，哈哈😄继续连线其他凯迪4S，直接过去，很热情，去了试驾完XT5，侧面开始谈ct5价格，谈了4个小时，敲定，拿下。 【提车价格】 尊贵极光青全部落地270888.送电尾门，无线电充，Logo迎宾灯。贷款15万，一年后无责任还完，写进合同。实在谈不下去了。就此作罢，碰到的也是个销冠😄 【油耗】 提了之后服务挺好，当天上完牌，贴膜，装潢全部完成，堵了个车，上了高速。第二天直接开去旅游，直到回来，行驶500多公里，全部油耗9.0 【驾驶感受】 高速稳如老狗，隔音很棒，底盘扎实，超车信心十足，雷达感应很灵敏，有时候开的有点犯困，雷达突然滴滴滴，马上定睛一看，一辆GL8斜刺里杀出，大概着急去签合同😄 【动力表现】 刚提车不懂切换模式，一路都是运动模式。在国道超车一脚地板油不知不觉就到了105，吓了一跳。高速上了120你敢踩，它就敢给你动力，那种就像第一次骑马，突然你狠狠给马一鞭子那种感觉。 【最满意】 抛开动力，底盘，外观，本人最满意的是隔音和音响，带着两个小朋友，一路不断点歌，音质非常棒，小朋友喜欢我就开心😃另外电尾门也不错，原谅第一次体验电尾门，自己玩了半天，哈哈 【最不满意】 刹车硬，还没掌握好，虽然有卡钳，有时候还不好把握。座椅高度有点低，左边后视镜稍微有些遮挡，有盲区。后排确实小了，旅游从酒店到景区带了远道来的老朋友。大家挤成面包。小朋友倒是开心在K歌 【保养】 目前只开了500多公里，后面再看看

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.5分“优秀”

刚刚去首保完，5300km啦，综合油耗9.1l/100km，说了换银美孚机油，4s店说没有，差评。 【购车经历】 这个说道的就多了，前前后后看了十台车，比亚迪汉，海豹，a4，雅阁，特斯拉3，y，小鹏p7，迈腾。 车都不错，选择的主要原因是看重隔音，操控了。 【乘坐体验】 有一点需要详细说说：空间与需求。 有这样一句话，彼之砒霜，吾之蜜糖。 这车后排空间一般般，175以上后排就不舒服了。 但是对我来说，根本不需要后排空间多大，基本上就是一个人两个人用，非常少后排要坐人。所以这样的空间对我来说太棒了。 没有完美的车，只有完美匹配你需求的车。💗 【操控】 说实话，这台变速箱根本不匹配2.0t发动机，实属杀鸡用牛刀了。不如整个8at，😅😅😅。 我平常驾驶都是用运动模式，我喜欢方向盘重重的感觉，因为我都是一只手开车，稳稳的。a4方向盘太轻了，毫无阻尼。 【动力表现】 快不快都看你踩不踩，想要跟脚一点，提前手动升档吧哈哈哈😅。 【油耗】 综合9.1l/100km，因为我主要用车地是深圳。市区我都不踩油的，轻轻柔柔驾驶。上了高速快速路，我就会猛猛踩，偶尔踩出小绿标，性能换挡模式，挺爽的。当然比不了电车哈哈哈。 【驾驶感受】 底盘真的很稳重，150码我都是一只手拿方向盘。这点和a4有明显区别，a4感觉就非常轻盈。 总得来说，非常满意，没有槽点，暂时没有异响，一切完美。最遗憾的是没有上尊贵，我全款提的车。害，后期准备换个方向盘，加个氛围灯，加强一下音响。慢慢来，想开到生娃增购再说。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

【购车经历】 之前开的十代思域，经济省油省心，现在打算结婚了，平时自驾游也比较多，大多数都是高速，所以考虑换个底盘稳，动力稍微好点的车，原本打算换雅阁，但是10代雅阁都停产了，11代雅阁是真欣赏不来，就考虑1年内的二手10代雅阁，同事说本田换本田，没有必要，和女朋友又看其他B级，奔驰C，宝马3，奥迪A4都看了，外观没有符合胃口的，我又让她看了CT5，一眼就爱上了。 【驾驶感受】 驾驶感受比之前的思域好太多，底盘很稳，开在路上感觉整个车吸附在地上，不知道和电磁悬挂有没有关系。舒适模式悬挂很软，方向也轻，运动模式完全不一样，开着方向重，悬挂硬，支撑好，女生开就很累，很费劲。 【动力表现】 之前开过ATSL，要是把ATS动力放CT5 上就完美了，不过动力日常足够用，要是想更激进的驾驶，动力还是差点意思。 【油耗】 目前行驶了4千多公里，高速占80%，平均油耗8.2，高速行驶130以内7个油。每次启动市区行驶我都关注油耗，表显12个左右。 【提车价格】 买的不到2年的二手车，31000公里，上路价格21.7万，包含所有费用，含商险。有的人接受不了二手车，我买第一辆车的时候我也接受不了二手车，后来想法就变了，一辆二手准新车，确实能省很多钱，当然一定要找诚信可靠，口碑好的二手商家，车况明明白白的给你讲的很清楚，所有验车照片都打包发你。 【最不满意】 最不满意的就是起步有点肉，不丝滑，30码以内转速上3千，才感觉不肉，起步2千转，感觉像半挂牵引车起步一样，很费劲的样子，应该是发动机和变速箱匹配的问题，凯迪其他车型也没开过，就开过ATSL，感觉动力，变速箱反应都很完美。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.4分“优秀”

【操控】 行驶质感很好，隔音不错，加上Bose.是日系车给不了你的。变道动作不拖泥带水。底盘很整，过坑洼的时候很干脆，没有多余的跳动。可能对比之前的车反差太大。 【动力表现】 低速平顺，我开车看路况的，路况好可以快一点，车多还是慢点好，电动车很多，撞了赔不起。加速轻松，基本市区都不过2000转满足日常提速。但塞车抢位可能就不是那么跟脚。一上高速，就知道美系车的底气。随便上130，转速还是1800。 【油耗】 广州市区塞车严重，不友好。12.1。大概一块一公里。不过2.0的动力加1.7吨车重也能理解。 【购车经历】 之前是开宋pro。开了三年，还是很满意。没有大问题，就是比较平淡，1。5t国产发动机，超车变道就别想太多了。安份等别人过完再过吧。无论动力刹车都给不了足够的信心。今年过年跑高速会周边游发现很吃力。120都上不了。有换车的想法。看了很多。首先对电车无感。无论驾驶质感，加速，还是外观都没有一样打动我的。之前的旧车是suv，重心高，悬架软，买的时候因为想着要照顾家人，空间大，方便，但满座率真的很低。50过弯都像要翻车，所以新车一定要选轿车。尽管老婆喜欢suv实用性，但我就是要任性一回，为自己选一次。3系是首先看上的，无奈要的太多。真的给不了，加上老婆不喜欢3系的外观，觉得满大街都是。30万出头还是个低配。于是去看ct5。跑了七八家4s店，试驾了六七次。挺满意。特别是外观，大气。动力刹车也很棒，所以就他了。一直计划买黑色，但是豪华的轮毂好像和白色配一点，我也不想太商务，最后选了白色。 【乘坐体验】 我开车多，乘坐不知道，反正来着爽。 【最不满意】 硬要挑的话可能是方向盘比较沉。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4分“优秀”

这是一篇迟到的用车体验，目前用车3年，近5万公里。 【购车经历】 毕业工作选车，原本看的a4，无意之中看到ct5，被颜值吸引。然后看了38号、宽面和教主的试驾视频，键盘值拉满，且当时ct5刚上市不久，路上ct5寥寥无几，还是比较新颖的，无脑下定（没有试驾）。 【提车价格】 本来在上海订车，等了一个月无果，看到徐州有现车，果断坐高铁去提，落地33万多。仅原厂两次保养，无任何附赠🙄 【驾驶感受】 铂金ct5是一辆对驾驶者比较友好的车，抬头显示、流媒体后视镜、主动降噪、自适应巡航、方向盘加热、座椅通风座椅加热、电磁悬挂配置拉满，而且扶手箱和门边扶手刚好可以抵住胳膊肘，巡航非常舒适。 【操控】 操控手感偏重，地盘支撑强，入弯给人的信心比较足，方向盘有点细了，加了翻毛皮的方向盘套。 【动力表现】 低速表现一般，比预期要差些，尤其起步，光吼不走。但速度上来后还行，能超路上60%的车。 【乘坐体验】 乘坐体验一般，首先副驾驶左腿越往前越收窄，想把腿敞开坐基本不可能。后排支撑还可以，但高个子坐起来有些委屈，本人178头发就蹭着车顶了，但没办法遛背造型换的。 【油耗】 长期往返乡镇，走的省道偏多，目前综合油耗9.7。 【最满意】 1、外观年轻有个性； 2、底盘质感好； 3、内饰用料扎实且保留实体按键； 4、性价比高。 【最不满意】 1、车机拉垮（只针对老款车型），3年只更新了一个高德地图，车机能用都是CarPlay给的，期间黑屏、导航闪退、死机等问题层出不穷，不过上次重置后，现在还是比较稳定的，稳定的不行； 2、小毛病多，异响乃家常便饭，折叠后视镜经常解锁后不放下或者落锁后不折叠，差速器异响，mrc渗油； 3、油耗较高，在经常触发两缸模式下，依然接近10，油耗与动力不匹配，lsy就是这么不伦不类。 4、售后一般，当然取决于当地4s店水平，很多毛病不愿意处理，拿出车友圈的案例，才磨磨唧唧，且很难一次性解决。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.36分“优秀”

购车历程：家里的国产车用了六年了，天窗有点漏水发霉，我家小孩不喜欢坐 了，于是考虑换车。一眼看中CT5，全方位了解后，跟老婆一商量周末去4S店看车，当天砍价下单，没跑第二家店，你就说这速度快不快！ 外观：贼喜欢，霸气、漂亮。 内饰：用料足，但是不花里胡俏的，按键也很实用。 配置：尊贵版本还是相当丰富的，比较可惜的是没有座椅通风，HUD和360。 空间：前排没话说，不过副驾左侧被中控台侵占一部分空间，稍微影响宽度。后排都是我家老婆孩子坐，不顶头，还是相当宽敞的。 操控：有了运动四件套的加持，操控很爽，底盘有高级感，感觉很整，过坎几乎没有余震。过弯侧倾很小，贴地飞行的感觉。方向盘指哪打哪。更喜欢运动模式，方向盘沉重的感觉，更有驾驶信心。 动力：中低速感觉油门过于灵敏，轻踩转速就上3000了，但是加速不快。到了中高速就很爽了，随踩随有，加速也很快，高速120感觉非常稳。 舒适型：总体好评。前排舒适型可以的，有腰托，后排座椅长度偏短了一点。总体不错，主要这车变速箱还是相当平顺的，而且加速减速的抬头点头抑制的很好。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.07分“优秀”

落地刚满一个月，开了1000公里，算下来0.6块一公里。平时上下班不开，只是平时晚上或者休息天开出去玩所以不太在意油耗，毕竟2.0T了 刚提车就出现异响，冷车启动有放炮声，4s检查也无解。厂家说等回复，都懂通用是什么样的，但是神奇的是到了2021，异响自己就没有了。 新车味道可以接受，比其他牌子好太多。 空间是一大缺点，后排头部空间小，尤其后备箱，自己用了一段时间，和上一辆车比较再和朋友的车比较，确实小好多，虽然我大多数时间是一个人开，后排偶尔坐人。 外观无敌，尤其水墨灰，自己买车后建了车友群，群里不少灰色军团。 操控同价位很不错，但是低速过坑高低不平的地方路感明显，40的轮胎，每次过坑都是小心翼翼，就怕鼓包，整体底盘质感还是很不错的，有传说中的高级感，隔音也很好，BOSE音响也可以，就是低音有点炸耳朵，还没调音响高低音。起步有点肉，但是还可以接受，中高速时这车的优势就很明显，换挡速度有点慢，我经常用拨片换挡，拨一下之后，感觉延时一下再换挡。 就希望以后别有其他毛病，第二台车也希望开个十年。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4分“优秀”

凯迪拉克CT5属于家庭轿车，其车身尺寸/轴距比CT4更大更长，车内配置偏向舒适性，但是它的动力输出充沛，百公里加速时间需要7.3秒，诸如在市区的普通超车、高速公路行驶也能有相对出色的表现。 【最满意】 1、底盘质感优秀，悬架支撑性强，高速行驶变道时可以给驾驶者很好的信心。2、配置丰富，配备抬头显示系统(HUD)、自动泊车、限滑差速器、分段式可开启全景天窗、感应式后尾门等诸多设备/功能。3、前排座椅的软硬程度适中，包裹性好；后排座椅空间充裕，座椅厚度适中，偏向沙发质感。 【最不满意】 1、车身自重大，排量不小，市区拥堵状态油耗略高。2、245/45 R18的轮胎有一定的胎噪。3、后排座椅由于靠背角度较陡，且靠背略硬。 【油耗】 凯迪拉克CT5顶配车型的整备质量为1640kg，其综合油耗在6.9L/100km左右，搭载可变缸的2.0T发动机，更为省油。 【总结】 2022款凯迪拉克CT5在今年11月底上市，目前新车全系优惠3.5万元左右，本文的中低配（豪华型）裸车价在26.5万元左右。该车型对标宝马3系，在动力上比同档次的宝马3系要强劲得多，同时配置也更为丰富，具有不错的性价比。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

3.64分“良好”

【颜值好评】个人认为凯迪拉克钻石切割式的家族式设计是很好看的，泪眼大灯配合侧面极具力量感的腰线，总结就俩字，我个人是比较喜欢的的，不过审美是一件很私人的事，还是得看大家自己的看法。 【内饰用料扎实】凯迪拉克CT5 在内饰用料上还是很扎实的，中控区域以上部分使用的都是软性材质覆盖，搭配上缝线工艺，极大地提升了整车的档次。中控屏的流畅度相比起现在很多的自主品牌的产品来说确实有点捉襟见肘，但是功能比较齐全，支持CarPlay这一点非常好评。 【空间不错】凯迪拉克CT5的车长4924mm，车宽1883mm，车高1445mm，轴距2947mm，在同价位同级别的车型中，这个参数可以说相当能打。不过因为后驱的缘故，中间地板有很高的隆起，毕竟无后驱，不豪华么。不过车辆的尺寸够大有效的弥补了这个问题。 【驾驶感受】凯迪拉克CT5 采用2.0T发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m。匹配10挡手自一体变速箱，开起来非常有轻巧感，动力储备足够，变速箱换档反应不快，但降档积极，很喜欢去拉高转速。足够满足日常的驾驶需求，涡轮延迟很小，在运动模式下，动力基本随踩随到。底盘滤震性整体不错，悬挂过减速带时很有Q弹的感觉，悬挂支撑性还不错，带点速度下匝道的时候非常有信心。转向好评方向盘手感很紧实，转向手感不错而且车头指向性也很好。刹车非常好评，一点就有而且非常线性信心很足。隔音不错，但是lsy发动机噪音有点大。油耗出奇的低这点很令人惊喜，当然只限于稍微高速的环路，可能是因为可变缸技术。 【安全配置比较丰富】凯迪拉克CT5 的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达360度全景影像等配置。在美国IIHS的碰撞测试中凯迪拉克CT5也拿到了全G的成绩。AEB识别的又准又快，车和人都能识别，跟车太近警报也很及时很显眼。 作为一款30万出头的中型轿车，凯迪拉克CT5 还是有许多惊艳之处的。如果作为年轻人家里唯一一辆汽车的话，凯迪拉克CT5在经济性或者驾驶性方面都是一个不错的选择。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.79分“良好”

凯迪拉克CT5这款车分享一下感受：个性十足，性价比高，但缺乏实用性。 首先这个外观满满的美式肌肉感，从骨子里透漏着运动气息。这款车个性的外观应该深受年轻消费者喜爱，但是对年龄大的用户似乎缺乏稳重感。内饰部分用料和做工都较好，但就内饰而言太过中庸，缺乏一部分这个价位该有的豪华感。后排座椅舒适性表现还不错，但就后排空间而言无论是头部空间还是腿部空间都偏小，以香哥172cm身高来看的话，头部空间仅有3指，腿部空间1拳零4指的样子，和同级别那些加长轴距版本的车型对比，毫无优势可言而且这个后排座椅下方装饰要突出座椅大概3cm左右的样子，以我为例稍微有点顶退，兄弟们是目测啊，因为试车时候没有提前准备尺子。深感抱歉！这一点我希望大家买车之前一定要去感受一下，如果你有一双大长腿的话请忽略好吧？我觉得这款车型大家也不想听我说外观和内饰对吧？那么重点来了，大家一直特别关心这款车型的动态体验以及油耗表现是吧？那么首先说一下动态体验部分，这款车型搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台10AT变速器。动力参数我就不必细说了，大家去懂车帝车型库页面一看便知。我只说结果：这动力可以用充沛形容不过分吧？首先低扭表现特别好，而且再加速能力极强，给你随踩随有的感觉而且搭配这台10AT变速器，档位多，齿比密，导致就市区代步而言转速基本会控制在2000转以下，所以对燃油经济性有一定帮助。动力说完了咱们说驾驶感受：首先方向盘指向精准，并线干脆利落，毫不拖泥带水，底盘支撑性到位，有韧劲。整体调教与外观保持一致，运动气息浓郁。这辆车油耗表现还是令我满意的，市区路段平均油耗在9L/100km左右，不算费油吧？最后性价比层面，反正就目前而言其实性价比也不算特别高，优惠力度和同级别BBA车型来看，并没有特别大的优势。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.1分“优秀”

外观方面：CT5的尺寸配比以及造型是非常完美的，4924的长度，1883的宽度非常的大气 悬挂：豪华版的悬挂加上R18/245/45的轮胎更舒适一些，车的底盘非常扎实，滤震效果明显得感觉到比A级车高档得多，非常有质感 隔音：美系车隔音效果做得确实好，打开bose后真的可以做到只有音乐的声音 驾驶感受：操控确实好，开起来非常舒服，环城、高速上超车太容易了 空间：前排空间坐的很舒服，很有包围感，美系的豪华定义好像是有包围感一说的。后排空间最中间比较硬也比较高，可能会顶头，而且中间隆起确实高。但两边的位置腿部空间是绝对不小的，也根本不会顶头 发动机：冷车启动的前30秒发动机的声音比较大，但30秒后发动机的声音真的非常非常小 配置：该有的有，不该有的刚好没有，我个人比较看中的座椅通风，座椅加热，BOSE音响，没有发动机自动启停功能 油耗：这个车的起步瞬时油耗非常高，我都是很温柔的，所以如果短途红绿灯密集，拥堵的路段，这个车的油耗至少14，但是其他的情况下这个车还是很省油的，没到9个左右，高速路段能到5个。 优点： 1、底盘和悬挂 2、操控好，开着舒服，中段以后动力响应很快 3、隔音效果好 4、中控下面的实体钢琴按键，真的是又好看又实用 5、外观 缺点： 1、短途和红绿灯密集的路段油耗高 2、我听车友有反馈说这车冷车启动，发动机舱可能会有一两声金属搅拌的声音，我自己遇到过一次，后面就没了，我不确定我遇到是不是因为油品的问题爆震 3、这车的中控台里面可能会有共振 4、方向盘可能会有异响 5、副驾驶位左脚的活动空间比较小 6、后排要是有个三区空间就好了，就显得更高档了 我车送了加装无线充，这个如果手机支持无线充的还是比较实用的

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.8分“良好”

2022年10月入 不喜欢bba（补充一下，不是买不起，单纯不喜欢） 除了奥迪a5，但是销售说coupe 版本需要等俩月才有，等不及，随后种草林肯Z，空间，外观都满意，但是试驾以后发现车机有延迟，运动模式下地板油反应迟滞，就pass了。转而去看cc，中控一尘不变，和外观差距太大了。最后才想起来还有凯迪拉克这个品牌，试驾后，四儿子说正好有现车，就直接下单了。标价32，优惠后27，杂七杂八下来落地28.7，送4k油卡，360影像➕64色氛围灯➕电尾门。优惠谈不下来，那就聊了这些送的东西，毕竟他不送我自己也是要去加装的，变相省钱了吧算是 【操控】 买的尊贵，就看中电磁悬挂➕差速器，后期胆子大了可以漂移，车子底盘给人的感觉很整，高速上并线也不会给人一边下沉的感觉，切运动模式左右打方向没有虚位，很棒 【动力表现】 这个就一般吧，毕竟车重➕10at，起步那个肉啊。但是中段提速很猛，一脚走下去推着你走 【最不满意】 后排空间比较小，我190的个子，后面基本也就坐个160左右的人舒服，175的朋友坐着会扫头，顶腿。 异响严重！！！刚买回来还没开回家，右侧扶手箱里哒哒哒，暖风水管的问题，修了三次不好使，换了一家售后解决了。现在过小烂路的时候右侧安全带上侧嘎吱嘎吱响（待解决）前面倒车镜也是嘎吱嘎吱（待解决） 【油耗】 Emm，高速7个多。市区17个，经济模式。也没有经常急加速，这个油耗我不理解。反正车都买了，你还管这几个油钱？ 买车不改不如推下海。 车牌还没下来，先把外观安排了。 朗煜黑翼v前杠➕碳纤维前铲➕后唇➕四出尾喉 铂金侧裙，铂金尾翼，水晶档把，车窗亮条黑化 海外v轮毂19寸➕朝阳1号轮胎（这个轮胎胎噪抑制很棒） Eddy的短簧，（舍不得电磁悬挂没换绞牙）前后两指，在低下来和舒适性都有所保留（不那么低，过坑也不那么难受） 整车rolips 哑光车衣，整车黑化 算了算，现在一共32万，应该不会再改了。再改剁手

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.2分“优秀”

我接下来写的可能有点长。说不完就在评论区说。 【购车经历】 我是从2020年底开始看 CT5 但是当时没有💰，而且还有五六万的外债，所以就可望而不可即。然后工作了一年，攒了些钱把外债还完了。 2021年就又开始想着看车的事儿，还是觉得Ct5太贵，就看了帕萨特，380豪华。 也去试驾了一下帕萨特，但是试驾车是330的，动力不满意，而且内饰一股塑料风，特别是那销售跟我说这个流水转向减配了，那个矩阵大灯减配了，还有一个三区空调减配了，或者是迎宾踏板减配了，给我减去多少多少钱啥啥的。 我都感觉无语，我都花二十多万买你这个车了，还在乎你因为减配给我减的这些钱？ 还大言不惭的说每台车都减配，擦，我不买不就行了。直接pass掉。就这样和帕萨特开始说拜拜👋🏻，然后头脑清醒了一下，毕竟存款也花的七七八八了，要是买的话属于牛不喝水强按头了，所以这一年也没买车。 到了2022年过完春节，三四月份的时候，因为表哥要买别克昂科威plus，就跟着表哥一起去4s店去看，当时就看到了一辆非常优雅的车，君越艾维亚先享版。 它就这样安安静静的立在大厅，沉稳又大气。 我当时就一眼看中它了，当时的价格应该在24万左右。一下我就把帕萨特最后一点的可能性给掐灭了。 试驾了一下，237马力相当不错，虽然方向盘和内饰有点老，但是也还说得过去。 从那以后2022年就开始往君越的方向前进，怎料君越下半年就改款了，而且丑的要命，减脂就是从天上一下掉到了东非大裂谷。 从那以后就迷茫了，不知道要买啥车了（当时钱也不够，就算买君越也要分期，索性22年也不买了）到了十一二月份我心里的小5火苗又烧了起来，下定决心买小5！ 一直到了今年才攒够钱，如果不是为了买小5，可以说我这两年还是攒不下来钱💰。 在这里我要感谢一下小5😘。 攒够钱立马就去订车。 【提车价格】 10.29号去的4s店，先去了A店，谈了价格，知道了个价格，然后跟A店说我今天约了3家店，先来的你这里，价格没有让我心动，所以要去另外两家看看。A店当时就有点挂不住，可能是觉得自己价格给的有点高，就说你无论去到哪家，无论他们给的价格是多少，我们都会有一个比他们更能让我心动的价格。 当时我就去了另一家店 B店。 B店的价格明显没有A店优惠，因为A店既然自称为四九城最大的凯迪拉克4s店，的确有些东西。 跟B店磨了一会，没有想象中的那么低，也就比A店便宜了一千块左右，但是可以赠送更好的需要➕2600才可以贴的玻璃龙膜（我是一点也不感兴趣），在我和B店尽兴拉锯战的期间，A店的销售给我发微信消息，我没理她，又给我打了手机电话，我放着B店的面接的，说无论如何都要再去他们A店一下，给的价格包我满意，刚才跟总监申请了最高5000的额外优惠。 然后又过了一会儿，见和B店也就这样了，就先稳住B店，去了A店，（C店的价格我问都没问，因为对我不热情，我也就犯不上热脸贴上冷屁股🍑）。 到了A店，直接就说可以额外优惠3000元，再加2000元的售后券，保养啥的都可以用到。 还送隐藏式行车记录仪（B店也送）。 结果就是在A店交了一万定金，第二天归拢一下钱钱，就去提车了。 全部落地是23.7 我还买了11511.5元的整车延保，转向机，避震泵之类的3年以后容易出毛病的部件，可以延长到8年16万公里全免费保修，什么手工费拖车费都免费。 比如因为什么转向机的原因导致车衣抛锚了，只要在境内（港澳台除外）就可以直接叫拖车免费拖到4s店免费更换部件维修。不用出一毛钱。给我介绍这个服务的姐姐气质真不错，她直接我就跟我说的是，如果我这个车要开5年，甚至更久，那么久可以买一个这个延保服务。 如果只是开个3年左右就换了，就不建议购买。 我觉得也挺有用，就买了吧，软磨硬泡终于是给了1500的A店售后券。 这样的话在A店就有了3500块的售后卡。 总结下来就是23.7落地，额外购买了一个11511.5的整车延保服务。（这个整车延保服务是5毛钱都不带给我便宜的） 【驾驶感受】 从4s店出门加了油（🐴的，大黑耗子可真能喝啊，572加满）然后回去，开了三四十公里，路上就感觉腰和腿非常不舒服，因为刹车太高了，而且特别硬，虽然踩下去一点就可以有很好的制动反馈，但是也需要用力踩才可以。整个右腿连着右边屁股🍑和腰部都很难受，这一点非常不满意。 不知道时间长了以后，刹车会不会变得软一些，实在不行我就去让修理厂给我往矮了调调。 也有可能是我还不熟悉，毕竟开了3年我表哥的老比亚迪速锐（1.5L，109马力）再开这个，肯定有很大的不同，说不定是山猪吃不了细糠。 【操控】 优点嘛，很多，转弯很自信，虽然没有MRC和后桥差速器，但是也非常稳，就跟吸在地上一样稳。 地盘很扎实，路感清晰，避震很好。方向盘也很准确。以前开byd需要三四十才能过的弯道，小5开50都能稳过

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.64分“优秀”

【购车经历】 本人今年25，消防职业，开了三年的自主品牌（长城vv5）说实话，刚买的那一年很喜欢用起来很好，但是到了两年以后慢慢开始这里小毛病那里小毛病，异响也多。今年上半年开始很想换一台合资车因为我老婆有一台凌渡一直觉得大众的车子还不错，后来看了cc猎装等车要两个月，实在等不了我就去隔壁看了ct5.直接拿下😊 【驾驶感受】 由于ct5原先很多顶配才有的配置现在下放到次顶配尊贵版，我直接就上尊贵，顶配有几个配置对我而言确实没有那么大的需求。不吹不黑，不是说我自己买了凯迪拉克我就吹捧它，这个车高速过一些匝道或者弯道速度很快的时候可以给到我很大的信心，指向很精准，操控性很好，整个底盘很整，我家里BBA三个品牌的车都有，所以我本人对于一线豪华品牌车子的驾驶感受很清楚，这个ct5要选还是要选带后桥差速电磁悬挂的，这两个配置绝对能给到你越级的驾驶感受！！！听好了，是越级的！！ 【动力表现】 2.0T的套娃发动机实话实说，感觉不是那么暴躁，相对比较沉稳一点，那套闭缸技术节油性能目前我还没有测出来，后续我可能会再发一些，这台机子在迈锐宝XL上反而表现的有点躁动（单位同事实车试驾过感受）。可能是因为凯迪拉克考虑到日常低速的燃油经济性。 【油耗】 车子在手里还没多少天，我是镇江泰州两头跑，经常上高速，这个车高速油耗我开出过6个小几，后续我会发出更真实的表现。说实话，很想吐槽之前买的vv5油耗表现…懂得都懂… 【最不满意】 不满意的地方，这个大灯是不是不够亮啊，我感觉没有vv5的双透大灯亮啊🙄🙄，条件允许的小伙伴，可以后期改个激光 以上观点纯属是我提车时间还不久、对比我之前那台国产2.0T还有家里其他BBA的驾乘感受写出来的。仅供大家参考～