点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5L CVT 24小时在线精英型 6座

4分“优秀”

新宝骏RM-5的外观时尚前卫，前脸U字形的进气格栅与日间行车灯连在一起，拉宽了视觉效果，车身简洁大方，而尾部采用了分体加贯穿式的尾灯，看起来与众不同。 来到前排，车内的氛围让人感到很舒服，中控台很有层次感，7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏提升了档次，并且车机系统联网快、功能多，另外配备的平底运动型多功能方向盘样式好看，握感也很舒服。 车内的空间很充足，并且提供了6座布局，每一排乘客都不会有拥挤和压抑感，要说最舒服的还是第二排，两个单独的座椅填充物很足，能够对身体起到很好的承托，另外还配有单独的中央扶手，除之之外，车主可以根据自己的需求，把第三排和第二排的座椅进行放倒，这么一来会形成一个又大又平整的后备厢，拉些大件物品也很给力。 搭载了一台1.5L自然吸气发动机，从数据上来看99马力并不抢眼，实际开起来后缺少一定的爆发力，但以家用通勤的标准来评价还是及格的，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，可模拟8挡的CVT变速箱换挡平顺，察觉不到什么顿挫，实测百公里平均油耗为6.8L，无形中就能降低养车成本，而底盘调校也是偏向舒适性的，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸。 不足之处：速度超过90之后，胎噪和风噪很容易传进车内，比较烦人。配备的16英寸轮圈有点小，感觉和车身不太协调，要是能够大点视觉效果会好很多。满载的时候，留给后备厢的面积很小，基本上拉不了什么行李。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线尊贵型 7座

3.86分“良好”

外观设计继承了新宝骏家族的设计风格，在一众自主品牌对手当中相当突出，辨识度很高，但可能不太被保守型消费者接受。内饰设计简洁明快，在部分装配细节上有提升空间，如仪表板一些接缝，以及座椅面料的接缝位置的处理还显得有些粗糙。第二排和第三排的腿部空间与同级别对手相比不相上下，但头部空间有些逊色，比较局促。悬挂调校偏硬朗，虽然较好地控制了弯道当中的侧倾以及刹车加速时的前后俯仰，但负面作用便是给车内带来了较多的弹跳，特别是对一些细碎的震动过滤得比较吃力。发动机没有直喷多少影响了油耗表现，但还好实际驾驶中发动机与变速箱配合较为默契，动力跟脚，变速箱的响应在CVT当中也算得上快速及时。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线尊贵型 6座

3.5分“良好”

三种座椅布局中六座车型最为实用，相比五座版车型增加了载客能力，相比七座版车型则更加方便进入第三排，并且可以享受6年免检政策。长度4705mm，轴距2750mm，定位紧凑型MPV，第三排乘坐空间较为局促，第二排和第三排同时载客时不能兼顾腿部空间，第三排应应急可以，不适合长时间乘坐。贯穿式LED日行灯和贯穿式LED尾灯组相互呼应的设计让人眼前一亮，分体式灯组保留了新宝骏家族的设计风格，外观方面足够吸引人。内饰两块大屏十分亮眼，车机系统与博泰合作，语音控制支持空调温度/风量调节、导航、音乐等，智能化程度在同级别车型中处于正常水平。再说一个明显槽点，就是NVH问题，发动机噪音和时速70km/h以上明显的风噪较为不适，有待提升。

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4分“优秀”

“跨界”已经见怪不怪，新宝骏RM-5就是一辆“MPV跨SUV”的家用车，所以它有着比传统MPV更吸睛的造型。但RM-5主打卖点并不是颜值，而是这两个方面。其一就是所谓的“魔术空间”，说白了就是能左右滑动的第二排右边座椅，能让车内第二、三排通行与同排交流更加方便。其二就是智能，堪比手机的车联网系统，相比传统车机的运算力快二十倍左右，而且还有同级少见的L2级驾驶辅助系统，使其在车对车动态与跟车制动测试中分别以40km/h、50km/h通过考验。 相比之下，RM-5的动力就没啥亮点。搭载的1.5T发动机（147Ps/250N·m）与CVT变速箱，尽管能模拟8挡调速，但在低速运转中仍然存在顿挫，且发动机处于2000rpm以内时会有较为明显的吃力现象，唯有通过深踩油门改变这种状况，所以这很容易导致初次上手时车身发生窜动。尽管如此，发动机全力运转之下的RM-5，实测0-100km/h加速时间也仅为9.96秒，较之宋MAX、大通G50这些竞品表现更好，且实测36.02米百公里刹停成绩也是处于同级中上水准。然而在麋鹿测试中，又暴露了新宝骏底盘调校功底的欠缺，多次测试都才66.1km/h最快通过成绩几乎成了同级同价位垫底的存在。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线精英型 7座

3.79分“良好”

新宝骏RM-5在外观上的设计侧重年轻运动，整体风格采用了各种元素的混搭，给我一种时尚未来感。其前脸采用了家族式的“星际几何”设计理念，充满了个性。车身侧面设计颇具时尚感，悬浮式的车顶配合多幅式的轮毂，同时内凹式的腰线设计相当特别。另外车尾造型比较独特，设计上颇具争议，有些人不太喜欢。 内饰部分采用了家族式的风格设计，给我带来一种清爽的感觉，设计感比较强，其用料上比较丰富，同时搭配了拉丝面板装饰，提升了车内的质感。另外双屏的设计符合大多数人的口味，而且智能感十足，其中车机系统的人机交互功能很人性化，支持免唤醒，但是不支持苹果互联功能，实用性打折扣。另外还带有L2.5级别的驾驶辅助系统，可减轻新手司机的驾驶压力。 空间表现上也是新宝骏RM-5的优势所在，可以说是这款车的主场，第二排的独立座椅可以自由调节前后距离，在空间使用的多样性上体现的淋漓尽致，第三排的实用性同样不容小觑，它支持水平角度放倒，配合上第二排的座椅，空间利用率很高。舒适性方面，前排头枕有些鸡肋，中看不中用，舒适度较差。另外第二排座椅对腿的承托性不足，长时间乘坐会累，而且第三排乘坐空间相对较为局促，但是坐小孩的话问题不大。另外隔音效果方面一般，高速胎噪和风噪比较明显。 动力上搭载了1.5T引擎，147匹的最大马力，传动上匹配CVT无级变速箱，在同级别中性能还算不错，应付日常家用问题不大，动力输出以平顺为主。不过涡轮介入较为有延迟，驾驶体验感一般，中后段加速比较疲软。操控方面还算过得去吧，这个价位的车型谈操控确实有伤大雅，方向盘是电子助力的，比较轻便，适合女孩子或者新手，不过还是略有点虚位。底盘的支撑性不错，调校偏家用，对路面有一定的回馈感，但是不适合激烈驾驶。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5L CVT 24小时在线精英型 7座

2.93分“一般”

新宝骏RM-5是一款跨界车，介于MPV和SUV之间的产品。外观上还是很好看的，使用了矩阵式满天星的进气格栅，搭配分体式的前大灯组，从侧面看去，新宝骏RM-5的车身上半部线条更趋近于一台SUV，拥有较长的发动机舱，车尾部分的给人的感觉也不怎么像是一台MPV。不过将视线往下，较小的轮胎和车身的比例还是很有MPV的感觉的。 在内饰方面，新宝骏RM-5的内饰并不像外观那么特立独行，还是相对传统的内饰设计。一些细节之处还是可以体现出设计感，比如中控台及门板上的白色部分，表面采用了菱形凸起的立体设计，副驾驶面前的空调出风口也和外观的贯穿元素相呼应。在配置方面一如既往的体现出自主品牌的优势，倒车影像，定速巡航，驾驶模式选择，自动驻车，上坡辅助，多功能方向盘这些配置都有。 空间方面，新宝骏RM-5只是在后两排头部空间方面有些局促，腿部空间的表现还可以，虽然只有4705mm的车身长度，但第三排的乘坐空间也不算特别局促。另外不管是5座还是7座车型，Rm-5都没有为第二排乘客提供一个中央扶手。 动力方面，它毕竟只是一台排量只有1.5L的发动机，所以发动机的动力储备并不是那么充足，不过发动机与CVT变速箱表现良好，除了能够积极地把发动机转速维持在一个经济的区间内，还有着不错的降挡反应速度。无论变速箱处在普通模式还是运动模式下，变速箱对油门踏板的响应速度都挺快，想要超车时给点儿油门，转速立马就上来，这在运动模式下感受更加明显。 在底盘方面，新宝骏RM-5使用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，悬架调校对于一台MPV来说过于硬了，路面的颠簸就像没有经过滤振般的传递给了乘客，确实是比较颠簸的。 因此这台车只是适合对空间有一些要求，同时预算也不是很多的消费者，满足日常使用还可以，如果是希望有更舒适的乘坐体验，那么这台车是满足不了你的。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线尊贵型 7座

3.36分“良好”

作为新宝骏品牌升级后的第一款MPV车型，RM-5的造型更多的是走跨界风。MPV的典型设计并不明显，整体定位更贴近家用车风格。5、6、7座三种布局选择丰富，不过更推荐6座车型，可以更好的保证每个乘客的舒适感，因为第二排中间位置的座椅并不适合乘坐成年人。RM-5整体的做工用料和配置属于比较亲民的，设计感也较强，只不过新宝骏的品牌想撑起10万元级别的价位还有些难度。性能表现和RS-5类似，加速表现并无太多亮点，CVT变速箱不适合激烈驾驶，高强度多次激烈驾驶容易过热，导致动力水平下降。底盘设计符合这个价位的表现，并无亮点所以这款车完全是家用车日常代步的定位，主动安全配置比较丰富。和老宝骏相比虽然整体车型定位升级明显，但过于个性的设计可能并不太讨好全家人的审美。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 6座

3.78分“良好”

【最不满意】 A柱盲区大大滴！油耗略高，高速风噪大了点，其它OK 【第三排空间】 还可以，没有局促感 【驾驶感受】 只要你舍得给油，高速基本上车都可以干它，首先要安全驾驶的情况下哦、）巡航系统非常非常的好用，还有这货的主动刹车就过我狗命一次！非常感谢，高速120看导航分心了几秒、轮胎刹车嘎嘎响才反应过来，还好有主动刹车啊 【最满意】 自己喜欢的东西，哪哪都行吧 【购车经历】 现在买车不根买菜一样简单快捷， 【舒适性】 这级别这价位就算了吧……，差不多得了 【提车价格】 不要管人家多少钱多少钱，自己喜欢自己接受就行了…… 【空间表现】 后排放倒还是可以装满满的，不过满载情况下就不行了，我准备加装行李架！

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线尊贵型 7座

4.29分“优秀”

减震有点硬，过坑有点拖泥带水不够干脆，变速箱不行，有顿挫感，低速换挡拖拉导致在市区油耗高，cvt放完油门之后车辆不是那种换空挡滑的感觉，感觉有档位在拖着发动机走导致速度降下来，驾驶油耗就会增加。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 6座

4.21分“优秀”

整车外观，第一次见到就有心动的感觉，多方了解才知道这是宝骏品牌的车，后来一次节假日的时候来开上试驾车，坐车上给我第一感觉就是，视线够宽，（也许是第一次买车吧）开路上操作够稳当，唯一感觉是胎噪大。空间嘛，我拿下的是6座，平时一家4.口够用，后座放平，还可以放下不少的行李。就算是节日座满6人出行动力方面也够用，只是后面两座只能是安排小孩，要不成人座的话就有些憋屈，对于不喜欢暴力操控的我，动力方面基础够用，颜值嘛也是仁者见仁，做为家用车做够，偶尔还可以拉点小货，这就是我喜欢他的原因之一。大伙们你们也会为她的这些优点买单吗？

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线精英型 6座

3.93分“良好”

宝骏RM5采用最新的“星际几何”设计，采用点阵式中网和硕大的U形进气格栅，国产车在配置上一直都很高，细长的LED光源，大部分都采用了软材质，塑料感不重，多功能方向盘用真皮包裹配合一体式一键启动，再搭配宝骏全新设计的的LOGO，极具辨识度，整个车头未来感十足分体式的尾灯设计，上访是一条贯穿式的灯带，而下方两侧则是羽箭式灯组，造像相当前卫，有着很高的辨识度，CVT变速器，这套动力组合对于家用来说完全足够，既能保证动力同时换挡也十分平顺，燃油经济性也不错。宝骏RM5还将提供 “2+3”、“2+2+2”和“2+3+2”的三种不同座椅布局，满足不同人群的需求，6坐版本比较符合实际要求，人坐的比较多，检车方面也不用两年一检方便一些。 宝骏RM-5将搭载一台型号为LJO的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为147马力，真心有点动力小，这么大的车，右后门锁块失灵，换了锁块还是不管事。新车空调按键不管用，仪表盘间接性的自动恢复出厂设置，小毛病不断啊

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T 手动24小时在线精英型 7座

4.57分“优秀”

提车两年一个月，整体下来体验还不错，主要是7座的， 1: 优点也好多，比如车联网呀，动动手机就可以解锁全车，手机当车钥匙用，方便！5分 2：动力方面也还是可以的，开惯手动挡的，超车提速给力，4.5分 3: 能载人。能拉货，5分 缺点：就是隔音不好，行车时噪音大，3.5分 出现过几次小问题，换过发动机的两个小部件

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线尊贵型 5座

3.86分“良好”

我是雷凌的车主，因为朋友有辆宝骏RM-5，就借来开了几天，我说一下感受。 外观:中网的镀铬和车灯连在一起，显得车比较宽，不过车尾贯穿式尾灯，我个人觉得不是很好看，现在贯穿式尾灯都烂大街了。 内饰:内饰设计的挺精致的，方向盘是两幅的，比较少见。不好的地方是空调出风口，松松垮垮的，细节处理的不好。 配置:一键启动，语音控制，ACC,后排出风口都有，配置还行，就是语音控制反应有点慢了，还经常识别错误，真心不好用。 空间:空间这个没话说，真的大，后排的腿部和头部空间非常宽敞，因为是5座版，尾箱超级大，把尾箱放倒感觉都可以拿来当货车用了。 操控:车身的尺寸比较大，操控显得不是很灵活，转弯的半径有点大，不太好掉头，在窄的车位停车有点费劲。 动力:动力不是很足，起步的响应有点慢，如果满载的情况下，动力会略显不足，就是那种给油不走的感觉。 缺点:做工有点差，接缝位置对不齐，在满载的情况下动力不足，没力，语音控制反应慢，不好用，其他就还不错，空间是真的大，家用挺合适的。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线尊贵型 6座

3.57分“良好”

外观设计，RM-5给人感觉比较新颖，但是这种风格可能有些朋友还是不太能接受。内饰设计相对要传统一些，高配车型配备的车机系统也能带来更多的便利性，不过前提是需要和手机相连才可以。空间表现比较宽敞，并且有5、6、7三种座椅布局可以选择，其中6座高配车型的第二排座椅支持左右调节，这在同价位当中还是少有的，动力上推荐1.5T车型，1.5L发动机动力对于它来说有些弱，还是买个1.5T的吧。日常驾驶，谈不上什么激情，也就是70-80分之间的表现。舒适性还不错，10万左右价位中算是中上等水平。隔音效果一般，跑高速的时候，胎噪和发动机噪音是主要噪音来源。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 6座

3.5分“良好”

很多家庭购车一方面中意MPV的实用性，一方面又喜欢SUV的通过性，但是大多数情况下买到二者结合的车型却往往难以兼得双方的优点，第三排更是摆脱不掉鸡肋的地位。不过新宝骏的RM-5玩起了“SUV化的MPV”这一跨界路线，混搭出了一种别样的风味。 从外形上看，RM-5设计个性的同时又不乏厚重感，长车头的造型和SUV异曲同工，但C柱之后又比较修长，配上相对较小的轮胎，还是有点MPV的体量感。而关乎日常使用的空间方面，第二三排的空间都足够家用，储物格和出风口也都不缺。不过我们还是推荐购买六座版本，毕竟方便进出的过道还是很实用的。 动力方面，我们推荐1.5T版本，虽然参数上看108kW和250N·m并不算突出，CVT变速箱也并不是什么运动担当，但开起来平顺舒适就是最大的优点，该需要拉转提速的时候降挡也挺干脆，算是弥补了排量本身带来的底气不足的问题。 不过悬架的舒适性倒是有一点问题，后悬扭力梁的结构显然是低成本方案，但是它又没有尽可能调软悬架，导致整体的滤振并不好，坐起来总有一点不符合定位的硬和颠。