提车快1个月,开了1000多km,总体很满意。驾驶和乘坐都非常舒适,前几天丈母娘过来,她属于特别容易晕车的,做我的车竟然一次都没晕过。续航方面提升空间较大,我个人的体会是开高速更省电,能耗差不多17-18,在市内停停走走的情况下反倒要20以上,可能跟我使用运动模式和驾驶习惯有关。目前来说,没出过什么问题,只是车又长又宽,过窄路要尤其小心,提车没几天就被隔离栏杆划了一道。
千龙投资:市内拉胯,350,高速500左右
奇异果果酱:我75kw的换电偶尔70度,全程市区也能开300公里左右
用户6504583342491:续航多少公里
别的不说,帅就完了,新能源车企要论审美,蔚来第一没人敢第二,所以开了两个月之后,立刻后续又加定了一辆ET5,到时候给老婆开,明年二月提车。
续航方面有不足,打折程度较高,但毕竟是双电机加换电体系,车身又重,有利有弊。不过换电体系完美,五分钟换电补能,每个月六次换电反正不要钱。加上新出的长续航日租功能,还有以后150度电的长续航电池,完美解决续航焦虑。
还有服务体系与质量,从提车以后才开始知道,什么是蔚来保姆式的服务,真的是业内楷模,不像以前买BBA,基本车交完了,服务也就没了。
对蔚来的期望是保持目前的服务和产品品质,将来出几款单电机,低能耗,能换电的车型,用性价比开铺量打开市场,做中国的豪车。
被子不够厚5011:一张图一个轮毂?
用户3562074667296:后尾灯太丑
嘟嘟嘟嘟dl:从车标到路上看到,真的颜值这块没谁了
et7
优点:颜值在线,最美蔚来。
动力强劲
平时使用舒适性好
智能化ok 辅助驾驶好用
缺点:后排不够完美
【充电时间】基本不充,都是换电每月六次换点完全够用
【续航】冬天打五折,夏天最远跑了450公里
【舒适性】开着很舒服,智能辅助驾驶真的很香,OTA升级越来越好
【动力表现】电车提速很快
如果没有如果L0913:100度电池才开450公里?少点儿吧
点评车型:
2021款蔚来ET7 100kWh 首发版
4分“优秀”车子的确可以成为奔驰宝马的横移替代品,配置拉满,外形炫酷。美中不足的就是调校功底还需要加强,小毛病有点小多。不过我想蔚来一定会越来越好!
虐城池:我看到好多人酸的不行啊,喷这个喷那个,就一句话没钱买,要么有钱买又不舍得买,感觉ET7太贵没性价比
五十弦wsx:恭喜提车,提车一个月,整体感觉不错。
糕点掠夺者:是啊不弹安全气囊
提车一个月,用车太舒服了。
整车外观就不说了,蔚来的审美是在线的。
内饰和智能化有点学特斯拉的影子,但学的不错,藤木、大量软包的质感比特斯拉强一万倍。
车长5米1,车宽1米98,整个空间富裕,后排同事们坐了都惊讶了,太大了,坐中间都很舒服,但,但,车储物空间小,后备箱塞不了多少东西,也没有前备箱,唉。
续航只能给还可以,达标,标称675,实际500公里左右。
头条用户:我靠你也是无锡的啊这车怎么样
fortuneii:贴车衣了吗
【购车经历】二二年的八月份购入,之前也是ES6的车主,主要是喜欢轿车的造型所以果断选择置换了ET7
【最满意】要说最满意的地方肯定是外观,流线型是我喜欢的风格
【驾驶感受】整体来说,因为带有空气悬挂起,还有蔚来自研的底盘控制欲经过一次次的OTA目前底盘舒适度和驾乘感受非常棒
【续航情况】应该可以说是蔚来,目前蔚来全系车型里面续航达成率最好的,平时用车一般在16左右的能耗
【智能化表现】蔚来整套数字座舱、特别是语音交互真的让我感觉到科技的快速进步,平时休息时用VR眼镜观看电影体验让我觉得特别喜欢,那种坐在车里整车伴随着23个扬声器且拥有的杜比7.1.4声道的感觉让我总有一种在私人影院的感觉。而且最近刚升级了banyan2.0系统,感觉功能又丰富了很多
【动力表现】3.8秒的0-100加速就算在纯电领域也是相当炸裂的存在
总结下来:ET7真的是在40-50万这个价位中非常优秀的纯
外观顶级,设计感国产品牌NO.1,没有之一;换电好评,越来越多的覆盖出行毫无压力;提车至今已跑接近4w公里,可靠性无懈可击;第一批车小毛病有,包括座椅鼓包,门板卡扣异响,扶手箱盖板异响,除了座椅现在不知道怎么解决,其它问题返场后都解决了;花积分加钱更换了升级的控制面板,40w风冷充电面板实用性增加了;4w公里行程跑过川西,跑过西安,跑过成都,跑过重庆,跑过百色,跑过湛江,只要出了云南,换电都很方便;电耗基本上20度百公里吧,不用刻意去省电,高速压着限速跑,基本就是这个电耗;一般换电下来93度,跑个400公里出头,还能剩几度电;这是不考虑上下坡,如果上坡居多,那就按350km里程算,下坡多,那就没准了,我从理塘开到乐山,73度电跑了530km。简而言之,车是好车,细节再完善点儿,那就完美了!对了,最不满意的是后排舒适性太差!
续航有点虚,其他都挺好。反正拿到车的时候93%电,显示剩余492公里,空调一直开,三天开了260公里,显示还剩80公里了
用户88511760147:兄弟,知足吧,我的只能到280,已经开得很温柔了,估计我自己驾驶习惯不太好
奇异果果酱:各人开的不一样,我续航只有300不到
MichaelMU:你开一路按摩试试
已经开了100天了,行驶了12000公里。操控性极好,高速超车。动力凶猛,特别是换电。春节自驾去西安。一路换电 ,当油车排队加油时,蔚来直接换电出发。虽然有时候也要排队换电,但是不需要自己在车里排队。钥匙给换电小哥,我就可以去上洗手间,服务区休息一下。
【动力表现】十足,普通运动模式可以满足对动力的所有想象;舒适模式足够指哪打哪
【舒适性】空间巨大,驾乘感受一流,五系级别,空间略大于,豪华感略低于
【智能化】第一梯队,辅助驾驶对驾驶人员的感受有提升空间,对乘坐人员的感受一流
【续航】普通,运动风格驾驶下冬季300出头;夏季保守驾驶应该也到不了400
Cheng2376:请问530续航,舒适模式下能跑多少公里,最近考虑换et7,附近有2个换电站
之前开model 3 p太颠了,换了et7 确实舒服很多,简单讲一下两个车的差异。
操控:肯定是model 3p 百万以内这个大小 估计就m3 m4能稳压一头 m2太小了,et7 操控有一点点吧,毕竟是前驱为主,开起来et7 比model 3笨重不少。加速两个车差不多,不过et7 很容易打滑,m3p非常稳定。
续航:两个车我都改了轮毂m3p 全套ps4s 245/40R19et7 前265/40r21 后295/35R21 这种情况下两车续航差不多高速压着130跑 偶尔飙一下-.- 都是350样子的续航 城里走走停停差不多et7反而比m3p 持久一点,不知道为啥。
配置:没啥好比的m3p除了加热啥也没有。
智能:语音et7好很多,m3p语音几乎没法用,没有买fsd 就ap和偶尔的体验的增强ap和nop+相比 还是nop+好用。
补能:虽然特斯拉有超冲,但是有点贵而且就算是v3 250kw的峰值功率也就维持2-3分钟就下去了,充满到10-90%还是要30-40分钟,蔚来换电还是香不少,至于电池损耗,关我求事,用着爽就完了呗。
黑杰克jj:你把m3p的胎压调到2.6会舒服很多,不用管他的建议值
点评车型:
2021款蔚来ET7 100kWh
4分“优秀”【最满意】
开电车最大的感觉就是从操控还是提速,都比普通的油车来的感觉好。特别是智能化对比传统的造车企业还是一个特别的优势。还有就是et7尺寸是大,但是开起来完全没有大的感觉。空气悬架在过一些坑洼路面的时候滤震很柔和。还有就是蔚来的换电服务,比普通的充电快这个是明显可以体验到的。
【最不满意】
有时候偶尔会遇到360环影失灵,还有有些内饰的做工还不是很完美。美中不足的就是会有多余的弹跳。