去年NIO DAY后1月9日下的预定金，等了有17个月提到了车。本来想在3月先试驾的，最开始是试驾太火爆排不上，后来可以的时候却开始疫情管控，几个月没出门，更不可能试驾了，所以我的车基本就属于看了发布会就盲定的。作为ES6性能版车主，此刻增购了ET7，对于后者的改进感受很深刻。
先来说优点：
1、ET7避震的素质有了很大提升，在颠簸路面能够让整辆车感觉很韧很稳，通过干脆没有多余摇晃，舒适性相当强，和ES6比起来简直好太多了，可以说是的碾压级的存在（我认为的经典测试道路是浦东张杨路，从世纪大道到罗山路区间）；
2、ET7的隔音效果在车内50％音量看电影的时候，车外听不清楚声音，但摸着门板有很强的震动感。之前ES6要这个音量，在车外已经是非常清楚了；
3、动能回收舒适性得到了非常大的提升，松开油门踏板的时候，即便是最高档回收，也不会有明显的拖拽感。之前ES6动能回收功率在30千瓦的时候，感觉很明显的拖拽，ET7在40千瓦的时候都没啥感觉；
接下来说几个平淡的地方：
1、关于7.1.4的音响，并没有想象的那么令人惊艳，只能说是中规中矩，因为不确定是音源的问题、调教的问题还是硬件本身的问题，所以也不好说，反正肯定没有最开始那些车评家说得那么玄乎；
2、车机的中庸，虽然采用了8155芯片，但车机除了流畅点，扩展功能还是少了点。其实我挺希望能有个视频播放器，然后可以读取USB设备的视频文件，偶尔在车上播放个杜比全景声的蓝光电影，比爱奇艺提供的内容会强太多。其它么既然说是第二起居室，至少给我能自己装东西的权利，目前给了初始精装后，基本0扩展；
3、可有可无的nomi，这次要不是娃强烈要求，大概率还是会和我的ES6一样选择没有头的版本。反正除了几个常规表情，好像也没啥其它的了，然后里面马达的声音还有点大，反正近5000买这个只能图一个新鲜；
最后进入激动人心的吐槽阶段：
1、产品的细节做工，只能说和高端差了点意思，前排坐垫后端缝线处的褶皱，中控木板与皮革之间的接缝，后挡风与饰板的缝隙，不过多展开了；
2、主驾驶侧的升降窗按钮，竟然只有主驾驶一扇窗能操控，剩下三扇窗都无法操控，上报了问题，说是系统bug，会在7月中旬升级，目前只能语音操控，挺无语的；
3、反光镜边缘存在严重的光折射现象，晚上开车的时候以为有跨车道车辆往你隔壁车道在变线，让我不敢变道，实际上根本不是。而且这个玻璃边缘的折射有点严重，是不是应该召回啊？
4、在纠偏模式开启的情况下，车靠近马路划线就开始各种提示声疯狂出现，叮叮咚咚的太吵了，然后还不能选择其它提示选项；
5、后排座椅对身高超过170的人一点也不友好，反正就是没啥舒服的姿势。然后前排，以前大家吐槽ES6的座椅，我觉得坐着非常爽，现在ET7的腰部支撑以及腿部支撑怎么调都不行，开了一个礼拜，还没有调出舒适的座椅姿势出来，令人发毛。
整体看来，目前ET7只是一个半成品，按照蔚来的调性应该需要1到2年时间才能改善。所以，目前我觉得可能还不值这个价格，但鉴于新能源汽车在不断涨价，先买个期货或许以后会升值，也不是不可以。
唱跳篮球高手：咦et7连仪表盘都是触控的啊
用户4760260643241：妈呀，这个氛围灯也太好看了吧
灵敏雪碧wz：为什么我的只能开300，其他没啥问题
3/25下定，3/29锁单，7/15提车，经过漫长的等待，终于喜提蔚来et7，到今天为止已行驶2181公里，我开车比较猛，实际续航在7-8折，浅浅谈一下开et7的感受，智能黑科技：ET7自动的电吸门和门把手在触碰到车门的时候能够快速反应，流畅自如，很好的诠释了智能黑科技的设计理念。4k行车记录仪和激光雷达的高精度检测也充分地保障了出行的安全性。
氛围感打造：ET7的试驾专属的视频立体声环绕，让我在车内沉浸式地体验了一番听觉设宴。停车场内的光线比较暗，配上个性化选择的256色氛围灯，打造了十足的氛围感。
舒适的车内空间：ET7的长轴距让整体车内空间很宽敞，体型大的朋友也能够轻松入座。座椅采用的Nappa真皮，柔软舒适，即使久坐在车里也很享受。配合着座椅自带的加热按摩功能，开车的过程中也能给全身放个松。
驾驶感提升：动态的试驾过程也刷新了我对蔚来驾驶感受的认识，底盘的通过性、悬架的稳定性以及路感都有了非常明显的提升。试驾过程中体验了运动+和舒适的两种驾驶模式，带来的驾驶体验都非常不错。方向盘的握感很好，转弯的过程中，ET7也能够灵活自如。
NOMI Mate: 此次蔚来ET7的NOMI很可爱，人声处理拟人化，反应敏捷。在我看来，NOMI不仅仅是人工智能，更是创造愉悦驾驶生活的好伙伴。告别了开车要操控屏幕可能存在的危险，喊hi nomi就可以让nomi帮你进行一系列的操作。
外观和内饰：至于外观和内饰的选择就要依照个人的喜好选择了，我个人蛮喜欢ET7整体极简、高级的内饰设计。在试驾ET7之后，对试驾车的阿尔卑斯灰更加心仪，还有一个原因就是懒，深色系内饰更好打理，ET7心跳式的尾灯设计和溜背设计与ET7整体的设计十分融洽。
汽车小白白又白：没你说的那么好 但也没有其他网友怼我们说的那么差 反正就是这个价位以后的标杆
大鱼呦吼吼：75°电池续航实际大概多少啊？
风之狼1105：7-8折，怎么做到的，我的只有5折，换的460公里电池，只能开250-270
1、【外观评分】🌟🌟🌟🌟🌟
长度5101mm、车宽近两米，加长加宽的黑武士非常帅，配上低速的嗡鸣声，出场那必须是酷炫狂拽、霸气十足😍。
无框电吸门、自动弹开的把手、远近光一体式LED大灯都是简约中不乏高级，内敛中透露着霸气。
2、【座舱评分】🌟🌟🌟🌟🌟
ET7的后备箱确实不大，勉强能放下两个中等行李箱。但是，座舱空间确实是大！前后排都非常的宽敞，我们家属于高大星人，最高的老公194的身高，坐进去也是十分舒适。
3、【驾驶感受评分】🌟🌟🌟🌟🌟
（1）油转电适应度快。做为一个长期油车“车夫”，在换电车的时候始终有无法适应的错觉感。蔚来做的很好，动能回收等都能进行个性调节，把“真空期”做到了最低，让个人极快适应电车。
（2）驾驶舒适度好。内部装饰：简约即大气。相对部分品牌灯光秀、多显示屏、全车灯光系列刹那的惊艳，ET7无棱的流线、家居的内饰，犹如翡翠般百看不腻。驾驶操作：简单即流畅。车辆回归本质是驾驶，蔚来能将除了驾驶外的一切交给nomi，既简化了一切非必要操作，也提高了安全驾驶。除去了仪表盘，一个驾驶盘，一个抬头显示及驾驶的所有，不适应只会存在前几次，之后只会感觉“爽”！把更多的专注度用于驾驶，应该是每个车主梦寐以求的事情。
4、【智能化评分】🌟🌟🌟🌟🌟
智能化方面可以说是“能动嘴巴坚决不动手”，NOMI使用了4组麦克风阵列和专用NPU核心，听音辨位更精准，每个座位可以自行控制坐垫加热、按摩、阅读灯、氛围灯、音乐选择和音量灯，很棒。驾驶者可以设置自己的个性化场景，座椅、车窗等都可以做到记忆快捷。
值得一提的是守卫模式可真棒！经历过被蹭之后留痕却找不到人的无奈，守卫模式可谓是真香了，尤其是在商场、路边的时候，打开守卫模式才安心，虽然避免不了碰擦，但是好歹能避免擦了就走的无赖！
辅助驾驶目前用的不多无法点评。
5、【续航评分】🌟🌟🌟🌟
续航有一说一，还是会有续航焦虑，打个比方，周边城市2日游，油车可能满箱油出去还能剩下半箱，电车真的需要提前规划补能方案。
但是，家冲装+月免费换电4次+异地一键加电，也可以满足正常的需求了。
6、其他
综上所述，尽管网络也有说买蔚来是韭菜，自己买之前也觉得车子其实用不到那么多功能，但是，实际上真香！总结了自己最满意的亮点。
1⃣️【一价全包，性价比高】
个人消费习惯，只要值得可以贵，但是不接受无止境的后期隐形消费。ET7现车到手实际支付44.666万元，另外购买了保险无忧保费+1580元，基本涵盖了日常所有的费用。
用电：家冲装+月四次免费换电+年12次免费异地一键加电，费用几乎可以忽略不计。
附加：洗车、代驾、上门补胎、一键维保、年检、事故救援等等都在保险无忧里，不需要另外付费。
其他：坐垫加热、自动驾驶、行驶仪、车垫等都是标配，不存在购物消费。
2⃣️【服务完美，买完还是香饽饽】
对比一些售前服务满分热情，售后不予理睬的车企业，蔚来真的是行业典范了，比如买之前我还嘲笑蔚来是买服务送车，买后，真香啊！下辆车子还得是蔚来！上头！
客服回复好像24小时都在，每个车主都有专属的fellow和服务群，只要有提问，1分钟内绝对有回复，正常问题都能迅速解决。
每周末都有主题活动，积分兑现，带着孩子去做做手工，牛屋的儿童乐园放放电，娃开心父母轻松。
用户6754620389969：祝你好运
用户AMBRA：前排座椅通风、加热、按摩、记忆有实体操作键吗
抛开对电车的成见来谈，et7肯定是一台值得购买的好车，成熟的外观设计，充沛的动力，智能的车机体验，舒适的驾乘感受，高规格的用料和配置，有太多优点值得一说，而它的服务我想重点说一说，有很多人的观点是羊毛出在羊身上，多少多少万的车价就花在服务上了，也有很多人说如果不是在一二线城市你根本享受不到多少服务，我个人觉得这样的说法过于片面了，我的用车环境主要就是在一个三线小城市，亲生体验是不管何时何地不管有任何用车问题反馈进用车群后蔚来都会在30秒内与我对接解决问题，响应之快之诚都有让我惊讶到，所以我认为一个车企的服务质量如何，不能以能获得多少服务的量化来衡量，蔚来对服务客户的态度是积极正向的，至少我没在家中其他三台国外知名品牌的车上感受到过，这也是我这辆车最满意的地方。
谈一下缺点，储物空间小，后排座椅靠背不可调，没有电动遮阳帘，音响如果听普通qq音乐效果一般，底盘调教不温不火，运动和舒适都不能做到极致，恩，缺点的话只能说看自己的需求和取舍吧，续航的话目前我倒还没特别注意它的表现，因为接送小孩，经常会在车里听着音乐开着空调坐很久，导致有百分之二十的续航都浪费在了停泊过程中。。。初步计算一下在路上的续航达成率应该超过百分之七十。
综上，如果你对电车对新势力造车没有成见，预算超过四十万，也对蔚来的换电和服务体系感兴趣，那et7是值得一试的。
10八匹马：同款同色
90后帅哥缤纷春风：我可是妥妥的颜值控，买et7前专门去看了保时捷Taycan，真心没看上，按照我的尿性，只要真看上，头脑发热，一个字买，我买过5辆车，从来没看过第二遍的，要么就不放眼里，要么一见钟情
用户AMBRA：前排座椅通风、加热、按摩、记忆有实体操作键吗
提车半年，8000km
提车地址：苏州
极光绿 白内
小结一下就是颜值满意，性能够用，用车便宜
先说说当时为什么选et7
1、光是每天来回70km的通勤，一个月就比油车省一千（以家里油车的油耗做比较），划得来；
2、在40左右的预算范围内看了bba，基本要啥没啥，其次我对驾驶体验要求较低，开得快开得舒服就行了。
3、一点小虚荣，定位在电动车内不算低
4、长得好看，比较看重颜值
下面是这半年的用车体验：
颜值：
内饰确实是好看的，我个人觉得称得上极简风格，木纹很优雅，目前座椅也没什么变脏痕迹。
外观极光绿很特别，天气不好就偏灰，天气好就绿的明显一点，装绿牌也不突兀，唯一缺点是太长了，还是显得有些商务。
续航：确实虚标，550实际大概350-400，从苏州到安吉只需在本地充一次电就能来回，周边游够用。
充电：选择了充电桩+每月四次换电的选项，舍不得新电池暂时还没换过电；充电桩很多不愁没电充，在家充更划算，四舍五入零成本用车。
服务：维修会有人上门取送车很方便，有专属的一对一服务小群，有什么问题就问回复很快。
舒适性&空间：很多人都吐槽座椅不舒服，太高之类的，其实我没啥感觉，可能是我比较耐坐，一口气开四小时也不带喘的，坐过我车的朋友们都说空间很大坐着很舒服，空间绝对够。
车机功能：
偶尔会出现问题，比如突然断网、带钥匙靠近车自动弹出门把手有延迟、误判雷达故障，但重启车机都能恢复；
顺带一提自动泊车很笨，不好停的车位基本停不进去，很搞笑，好停的车位倒也不需要自动泊车停。
空气悬架：可以升降，过一些特殊路段避免刮底盘；开起来很轻，不像家里的油车像趴在路上开很稳，160再往上就怕车飞起来。
智能化配置：nomi很好玩，弥补了机械按键少的问题，但他也很笨，经常听不懂我说话，希望他以后能再聪明一点。
其他暂时想不到了，希望可以给考虑这台车的大家一点小小参考。
五十弦wsx：刚自驾到苏州，这边换电站真多啊，大胆换吧。而且这边城市公路电耗太低了，惊人。
宇文伊豆归：11个月之前的41.6W全新ET7，现在官二售价31.5W，不到一年残值感人。
Will28188：苏州同款 极光绿+白内 半年多开了一万七千公里 感觉很香
我之前喜欢开越野车去荒山野岭玩，玩得一身脏回来时，被洗车店收取了3倍的洗车价格，但我觉得很值得。不过，有时候开着大车去市区就不太方便，尤其是我换了越野轮胎和车顶行李架后，胎噪、风噪和油耗都变大了。而且，老丈人也考了驾照后发现家里的车不够用了。因此，我决定再买一辆安静一点的车，用来上下班和在市区行驶。
谈到买新车，之前我给我爸买车的时候想给他买一辆蔚来，但老爸不太接受电动车。现在老丈人也不愿意要电动车。另外，我在广州已经没有车牌指标了。所以，经过考虑，我只能委屈自己买一辆电动车了。大车可以给老丈人开，他喜欢去钓鱼，开大车正合适。
我有不少朋友和邻居都开特斯拉，他们中间有人开过毛豆3 P，但我不太喜欢改变驾驶习惯，所以否定了这个选项。其实我很支持国产车，而且蔚来的做工也很不错。有一次，我的同事拿着他的ES6和我的越野车交换了两天，试驾体验后感觉很不错。我当初也对极克001很心动，但与蔚来ET7的硬件配置对比后，我觉得ET7后续还有很多可玩性。毕竟，ET7的硬件已经堆得很满了，只差软件的OTA更新了。
付了定金后，就开始了漫长的等待。3月28日，我第一时间去锁定订单，去看了那本无字天书（笑）。后来收到佛系红包，收到后我都觉得不好意思了，我还发了朋友圈赞蔚来的担当。ET7从订车到提车，我从来没有试驾体验过，纯粹是基于我对蔚来这个品牌的信任。我的一个蔚来老铁粉丝兄弟说ET7很好，所以我就订了。这个兄弟除了EC6没有买，其他的蔚来车型都有，ET7
还没到车，他又把ET5订了，这操作让我也感到很惊讶。
在交付当天中午，提车过程非常贴心。一到达，工作人员立即给了我一袋小礼物。当时我最需要的就是一个袋子，可以装一些我的物品，比如钱包和身份证之类的东西。整个交付过程充满了仪式感，虽然我这个油腻男不太在意，但我以为至少晚上开回家给老婆和女儿看一下还是不错的。她们对这款小巧精致的车很喜欢。拍完照后，我还想提醒交付人员注意旗子，以免在行驶过程中颠倒。但后来证明我多虑了（笑）。交付人员迅速整理好尾箱，清理得非常干净。
当然，交付人员还耐心地给我讲解了一个多小时如何使用车辆。起初，我本想快点结束这个过程，尽快上路。但交付人员的耐心讲解让我不忍心打断。最后，终于听完了。我真的很佩服自己的耐心，这个交付过程非常棒👍🏻。
几天来，总体而言，我对ET7有几个优点和几个不足之处。
首先说说优点：
驾驶安静、舒适，低速巡航控制（LCC）功能简单好用。
加速性能很出色，3.8秒的模式虽然平时一个人开不太用得到，但当有朋友乘坐时，可以炫耀一下，满足大家追求速度的感觉。而我个人更多地选择节能和舒适的驾驶模式，5.9秒的加速已经足够快了。
在车里开启空调休息时没有罪恶感。
接下来说说不足之处：
休息模式下车辆不会自动关灯，这既浪费电能，也会吸引路人的注意。需要手动关掉灯，但开车又需要手动打开，有点麻烦。
驾驶位的窗户升降控制和其他位置的控制行为不一致。驾驶位的窗户控制有时按一下放开，窗户就会自动升到顶部，而有时候放开后就停在中途，需要多按几次才能让窗户自动升到顶。而副驾驶位的窗户每次只需要按一下，就会自动升到顶部或降到底部。这种逻辑很难理解，特别是在我还没有上牌照的情况下，进出小区和高速行驶都需要开窗户。
真消费才敢说真话，分享一下ET7的“优点”和“缺点”。
为什么买ET7：
去年上半年电车市场还不像今年这样百花齐放，40左右的电车预算的选择并不多，当时看了极氪001，ModelYP和ET7，综合体验下来最后选择了ET7。001的操控和底盘质感是优于ET7的，不选择的理由是前脸颜值和22年车机的问题。而不选YP的原因是22年价格虚高（41.8W），家人也对YP的后排和舒适配置有意见。最终决定买了ET7！
静态体验（外观和内饰）：
颜值来说每个人审美不一样，见仁见智了，ET7的颜值非常符合我和家人的审美，包括内饰的氛围。车辆配置也是拉满，通风加热按摩前排后排标配。竖向屏幕看视频是不舒服的，我们家不怎么在车上看电视，喜欢看电视的朋友还是选择横屏。车机用起来很流畅，该有的功能都有，Nomi也一直在进化。“犄角”有很多人接受不了，但是个人觉得很有科技感。前脸很有科技感和战斗的感觉，侧面看很像鲨鱼嘴。反而是屁股我不是很喜欢，显的太臃肿，而且C柱的溜背设计看上去不够自然。后备箱开口小，高度和横向空间不足，放一个30寸和28寸行李箱基本上把后备箱塞满了，剩下的登机箱只能放到座舱里。
驾驶和乘坐体验：
提车一年经过banyan1.3和2.0之后，底盘和操控提升了不少，对于喜欢驾驶的爱车人来说，ET7平时驾驶的感觉可以打80分，加速快，转向精准，重心低。不管高速和城区驾驶车辆都很稳重，贴地感很强。而且底盘因为全域自研还可以一直进化。NVH也让我特别惊喜，城区不用说了，等红绿灯时工程车，公交车带来的噪音和震动几乎感觉不到，高速120-130风噪和路噪都非常OK。然而因为ET7是辆大车，所以激烈驾驶时侧倾不小。车也长，掉头真的很尴尬，经常要倒一次。乘坐体验是ET7车主的心病了，长途驾驶座椅不舒服，后排靠背直。身高高和腿长的人坐着很难受。ET7虽然是辆轿车，但是车辆高度和座椅高度比一般轿车都要高，因为换电结构导致。我开车都喜欢把座椅调到最低，所以我一直没有找到自己觉得舒服的坐姿。
补能和能耗：
蔚来的品牌和车子，在互联网上争议一直很大。但是说到NioPower电车车主很难黑了吧。蔚来的换电体系和充电设施的布局，提车一年没有过补能焦虑的时候。（浙江用车）高速换电真的特别方便，省时省力！
能耗中规中矩，我的城区能耗一般在16-19，高速能耗20-23，仅供参考，因为我的轮毂换到了21寸和前245后275的PS4S胎。能耗会比其他车主多一点。
服务无忧和辅助驾驶：
前几天保险快到期，还是毫不犹豫的选择了服务无忧，价格比第一年低了1k，算上没用完卷和2w积分，价格和人保，平安报的价格差不多。开的越多越值得购买。一年用车过程中，有过一次前铲损坏，没有报保险，维修中心直接帮我修了并且免费维修。用多了蔚来的服务很容易被宠坏，当然最近著名车评人也批评了蔚来服务越来越差，可能是购不购买服务无忧的差别吧。
我用过的辅助驾驶不多，目前蔚来的辅助驾驶只能说够用，城市环路，隧道和高速车少的时候用着特别舒服，但是车多，车况复杂的时候我就不喜欢用，它的变道逻辑，加速和刹车逻辑太保守。平时上下班出行累的时候，用着还是可以的。
总结来说ET7对于我和家人来说是满意的，补能方便，我的车辆没发生过什么硬件故障和异响，用车省心，用车成本低！比之前开油车来说，不需要花太多心思和精力去照顾车子。但是也有不少车友吐槽他们的异响，故障还有座椅。希望蔚来可以多听一下ET7车主的反馈。每辆车都有自己的优点和缺点，选择自己喜欢的就好，如果你也想加入电车行列，可以多去体验不同的品牌，和车主们讨论，选择最适合自己的！！
肥猫欣：当初让我纠结ET7的就是底盘质感不咋滴，如今让我最满意ET7的，还就是优秀的底盘设定，买到手的车能持续进化，四条空悬还给终身质保，香！祝同期提车的车友用车愉快
五十弦wsx：现在ET7的短板就是座椅舒适度和nop+了
用户4903941204705：我经常开出13左右
前几天去逛商场，在等朋友的时候，就看到了蔚来ET7这台车，感觉整体还不错，并且直接还试驾了一下。
【外观】首先从外观方面来看，整个前脸设计得比较时尚，两侧还设计了狭长的大灯，底部使用了黑色的格栅设计，前脸设计的有辨识度。从侧面来看，顶部的线条采用了溜背式的设计风格，车身则设计得比较饱满，尾部方面，设计了贯穿式的尾灯，拉宽了整个尾部的视觉宽度，并且呈现出一种上窄下宽的设计风格，尾部设计得比较个性。
【车机系统】搭载10.2英寸的全液晶仪表、12.8英寸的中控屏幕，中控彩色大屏幕可以当作一个车载电视，实现可以在车里看电视的自由，中控屏上还显示时间、温度、日期等信息，方便我们及时查看信息。
【智能辅助配置】这款车搭载NAD辅助驾驶操作系统，使用NVIDIA DRIVE Orin辅助驾驶芯片，芯片算力可达1016TOPS，搭载Aspen白杨智能系统，与之匹配的是高通骁龙8155智能芯片，此芯片是车规级别座舱芯片，有充足的算力支持后续OTA的升级。此外，我们还可以通过过手机APP进行远程控制，可以进行服务预约、车辆监控、数字钥匙和充电管理等服务。这款车搭有热泵管理系统、11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个激光雷达和高精度地图。
【试驾体验】试驾这款车的感觉良好。试驾这款车时，路感清晰。在高速公路上行驶的时候，动力输出平顺，且一直处于主流水平，长时间行驶，不会出现动力衰退或缺乏的情况，就是在松开加速踏板的时候，有一点粘脚的感觉，速度也有明显的降低。
【合适人群】外观设计的时尚，内饰上也比较豪华，配置和动力表现也不错，综合表现还是不错的。
上海Et7的75度电车主，在上海大概率换的都是75电池。75度电池表显495，实估320。70度电池表显445，实估290。夏天能耗16.2，高速18.5。冬天能耗21.5，高速23。
服务很好，总体是满意的。
【续航】
最大的短板就是续航，高速体验一般。城市通勤上下班很好，送的6次免费换电权益每月用不完。
座位空间很大，后备箱空间不太够。
蔚来给予了车主6次免费的换电或者4次换电➕送家充桩。我小区充电不方便，自然选择了6次换电权益。平时代步上下班来回50公里，也用不完6次权益。但只要偶尔跑一次小长途，这权益的弊端就出现了。
权益是6次免费换电，即使你有70%的电去换电，也是算一次换电。这就浪费了很多电，但你有时跑高速又不得不换。不换你就跑不到下一个换电站或者终点站。一个长途跑下来浪费好几次换电权益，导致这个月不够用。
每次换的电池最多充到92%，用车再打7.5折，高速又不敢用到10%以下，能用电量所剩无几，长途焦虑大大增加，用户高速体验降低。
很多车友提议更改权益方案：
1.将换电次数换成换电度数（按次数会有剩余电量浪费）
2.每月4或6次换电变成每年48或72次（车主不是每个月用车都平均的，改善后将给车主灵活补能分配）
3.换电后，将剩余的电量返还给车主，允许车主月底次数不够，快充补能。（不至于用到小乌龟再换电，又损伤电池）
如果能改善权益，这将大大提升用户高速体验，不用再纠结要不要换电。本来高速换电站就少，不换就意味着开不到下一个。
本次春节补能，遇到了换电排队一小时，还换了一个80%电量的。旁边快充桩还被网约车占领。过节换电的多样性优势在哪里？？？买蔚来不就图补能方便吗？平时其他品牌补能也方便，节假日了蔚来也不方便。需要调整一下，节假日高峰期，充电桩只能蔚来车主使用。
Et7的慢充取消了，我也是服了，春节电不够还得去排队充电。亲戚家的慢充我还用不了。蔚来优势是补能多样性，自己给自己砍了一刀把慢充取消了。你清高啊！慢充是配不上蔚来了！？
虽然自费充个电没多少钱，用车半年也就花了100电费。但这个能改一下体验就更好。
无限换电车主翻山越岭，6次换电车主通勤够用，将来没权益车主估计是真的欣赏江淮吧！
么有甚么大不了：确实电池拖垮，高速不行，是最大的短板。回老家300多公里，两个换电站都不在途中，完美错开了一个服务区。不敢下手啊啥时候75度能优化到400公里就好了
嗯啊哦咦崴：为什么你的车和别人的不一样？我们都是530，你只有495？
【续航】：75度版本顶天300续航（你是不可能开完电的，也就是说开250公里）目前没有开长途，还好有换电一个月够用。
【舒适性】
从3系换到蔚来感觉坐姿相对比还是高了一点，4个座椅通风 加热 按摩 ，这个就非常的舒服了，后排空间很大很大 ，就是座椅比较直。
【驾驶感受】
三系换到ET7 已经没有什么想激烈驾驶的欲望了，加速很快，体验过一次就在也没开过运动模式了。
【最不满意】3月初定车 3月底提车，再三询问销售最近有没有新款发布，都说没有 。4月中旬发布新车 ，一个月都没到！ 也怪自己太相信别人了 哎。
【购车经历】
再见中石化加油站。
球球一球：23年干嘛不提23款呢！
用户6754620389969：祝你好运
Geek君君：车衣贴了多少钱啊？我当时也问会不会出新版本，销售也说没有，结果。。。上海车展出来23款了我去
第一次购买纯电车，觉得蔚来整体服务很好，订车到提车上牌一共花了 2 周。服务人员工作很给力，不管是充电线安装，提车接待，售后随访，真的很不错。
【续航】
表显比实际少 100 多公里，有点拉胯。不过市区里开开还是可以的。
【舒适性】
静音做得很不错。方向盘手感轻。空气悬挂很给力。
【销售态度】
销售服务很好。人也很客气。
【动力表现】
标称 3.8 秒，确实很快！有时感觉这四活塞卡钳都刹不住。轮胎有点差劲，虽然是马牌的，抓地力指数不是双 a 有点可惜。
【充电时间】
一般充电 7-8 小时，不过还有每月四次免费换电，真的不错。家里在优惠时段充也不错，每次也就 20-30 ，比油便宜多了。
现在市区里充电桩和换电站也不少了，至少不会焦虑了。从油车换到电车，真的不后悔。
高颜值，加速强，空间大，内饰高级简约，没开过多好的车，底盘舒适，各种科技配置全拉满了。就是续航差了点，75度电池，安徽温度0到5℃，节能模式，开空调和座椅按摩，只能跑300多公里，综合能耗18kwh／100km，好在可以无限次数换电，不如偏远地区还是没有什么续航焦虑的。
运动＋模式试了几次地板电，起步太猛了，坐过的人表示有点过山车的感觉，所以平时主要用舒适或节能模式开，车内的隔音效果很好，主要噪音就是胎噪，比同级油车要好一点。
内饰很简约，不像特斯拉那种毛坯，有设计感，高级感，不过不太喜欢那个可再生藤木，氛围的可以给个好评，自带的香氛味道十分舒适。
后排空间巨大，后排座椅确实有点点短，好在家人身高没有超过180的，对大腿的称托不足的缺点不是太明显，由于空间巨大，翘个二郎腿毫无压力，后备箱空间中规中矩。
chempull：外观同款
诗意葡萄Qjz：这颜色最好看
南絮Neesen：搭配这个轮毂，这个样子真的好像汉
et7本身是一辆行政级的轿车，所以他给人的感觉可能更偏舒适多一些，性能是绝对不差的，600多匹马力，但因为整个车比较长，轴距也比较长，所以它的操控性来讲肯定不如小车来的好，主要还是看个人想要一辆什么样的车，如果说家庭行政用车et7绝对是不二之选，但如果你更偏操控多一些那长轴距的车，相对来讲还是会显得笨重一些
但油车换电车之后的这种零使用成本真的太爽了，开了两个月也没花过钱，要么在家充，要么在外面换，反正都不不要钱
再加上这个车终身质保，后续的维修保养只需要买一个服务物流就可以啦，包含了所有的用车成本了，换电一个月4次基本上都够用了，偶尔在家充个一两次，一个月的使用成本也就100块钱以内，还不够平常吃个饭呢。
从开始的期待颇高，到试驾时的略失所望，到等车时的漫长等待，再到提车时的激动心情，感觉像做了一次过山车 。
1、先说外观：不如宣传的那么惊艳，也许是审美疲劳，但是实车还是符合我家用和商务都要的需求。
2、内饰：和我前年新房装修的风格一致，简约而不简单，材质手感都偏厚重，新车还是有点味道，但是媳妇居然说她喜欢这样的味道，建议还是尽量通风（懂车帝的新能源测试大家应该有看吧)。
3、配置：动力方面，即使这是一台2.4吨的车，但是加速毫不含糊，我常用的还是7.9S的舒适模式 ，座椅通风还是很实用，无线充电真的是又慢又烫（不知道会不会升级)，超感系统硬件无需赘述 ，软件敬请期待。
4、空间：够大了，除了尾箱略小 。
5、续航：75度电，300-400之间吧，看脚法，但是换电真香。
6、智能化：感觉回到了刚接触智能手机的时候，一开始懵的，越玩会越顺，其实这也是新势力能站稳的原因之一。
7、驾驶感受：目前主要用舒适模式，没感觉哪不舒服，其他模式还没试过，以后再聊。
那天去机场接个亲友，他从上车就被吸引了，一路上都在聊车，他说正打算换个车，本来还一直考虑换油车，现在要好好去试驾下蔚来了。
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