驾驶一款B级车是一种非常舒适的体验,因为相对于A级车,这种类型的车的空间,舒适性都非常好,能够为驾驶者带来足够的幸福感,所以我第一次购车的目标放在了君越这款典型的B级车上。
这款车的长宽高分别为5026/1886/1462mm,轴距为2905mm,君越的外观足够迷人,5米多长的车身看着就非常的霸气亮眼,车子可以说是任何角度观看都挑不出问题,车身上有很多小细节处理的十分到位,镀铬装饰显得十分美观精致,前脸是我最喜欢的,宽大的造型有一种冲击感,车尾的造型是典型的别克设计,低调又不失美感。内饰的设计比较简洁,中控台和扶手箱区域的设计都非常工整,让我会有想要操控这款车的欲望,车内大部分被软质包裹,这一点是非常良心的,在同级别轿车中做得比较好,两个杯架的设计很人性化,能够放保温杯。
这款车的座椅足够舒适,我认为美系车的舒适度都非常高,君越的座椅包裹性强,我坐在上面感觉像是坐进了一个高级按摩沙发,同时座椅具备通风与加热功能,又进一步提高了舒适度,车内的隔音处理到位,我在试驾的过程中感觉自己像是与周围环境脱离,车内特别的静谧舒适,底盘的悬架处理也特别好,据说这款君越的底盘经过了多种路面的反复调校,尽最大程度让车子途径不平正的路面时不会颠簸。
这款君越搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大马力达到了237匹,最大扭矩为350N•m,匹配了9挡手自一体的变速箱,最快时速可以达到235km/h,这款2.0T的发动机在提速超车是还是非常给力的,典型的美系作风,车子跑起来动力满满,即使君越的车身尺寸特别大,也不用担心在行驶过程中动力不足的情况,我在试驾时特意的找一找迅速行驶代步的感觉,车子也没有出现顿挫的情况,速度如果达到了100km/h,这款车的后劲还是相当给力的。
但是这款君越也是缺点存在的,首先车子内饰的异味比较大,这一次的试驾就让总感受到了,车子难闻的异味让我有一些头晕,所以在试驾过程中我都将车窗放下来,还有一点就是美系车型的保养比较贵,所以这款车的保值率不高,如果二次出手,不能售卖一个好的价格。
这款君越的厂商指导价格为26.98万,目前可以优惠5万,这样的优惠幅度是非常有诚意的,裸车价格为21.98万,这款车的购置税大概有19451元,商业保险费为7329元,最后的落地价格大约为248510元。
我认为这款君越的性价比是真的好,因为同级别轿车中它的配置是相当丰富的,车子的舒适性,动力,操控性也是一流的,买车时还有5万的优惠,如此高的优惠幅度对我来说很有诱惑力。
总的来说外观内饰都很不错,符合本人的审美观,空间大,动力足,舒适性强,可以说这几点在同价位完全没对手,但是缺点也很明显,一是低速顿挫,二是刹车脚感很差,三是内饰味道特别大,四是发动机有时会有小抖动。能接受这4个缺点的,可以放心购买
再也不买日本车了:跟大家补充一点,对于顿挫和抖动每个人的定义都是不同的,同个现象有人觉得这是顿挫,有人觉得不算,因为我也经常开其他车,君越这种顿挫就是跟大部分搭配at变速箱的车一样(比如宝马8at)的顿挫,但是我感觉这个跟动力也有点关系,2.0t排量的都有这个感觉,反而公路乌龟凯美瑞这个现象要表现的弱一些
北出浪走了遛:兄弟落地多少
谭先生9898:有没有广东的车友会,拉我一下
前脸的车灯组也可以感受到霸气,而尾端设计比较慎重,谦逊而低调。
外型和福特福睿斯对比,差别不言而喻,我更为青睐君越的外型,特别注意的是,君越在内饰质量层面依然有待提高。
中控台周边发生响声,内饰软塑原材料较少,大规模的硬塑料令人觉得很便宜,挡把边上及仪表台周边缺乏震撼的纹理装饰设计,欠缺年轻气场。
空间表现非常好,后排木地板正中间有点儿突起,整车的用材相对性比较厚道,但是坦白说比不上旧款,但跟同档的新迈腾和亚洲龙比还是有优点的。
最不满意的一点是在于他的内饰上,内饰是有一股很重的臭味的,驾车这三个月出来里边还是有一股淡淡的味道的,尽管也早已放了一些活性炭进去,可是去异味的速率还是有一点慢的,可能是刚提的新汽车都是有一股臭味,也很有可能是方向盘和座椅材料有一股臭味,但是好在如今没有小孩,自己常常驾车车味就好了。
开的时间不久,临时没有发觉行车层面的难题,便是感觉扶手箱尽管是双层的,可是确实有点儿变小,不足深。
主驾左下方置物盒,一般的车都能学会放下车辆行驶证和驾照也有空闲,君越的连一个驾照都塞不进去,不清楚这一小盒子是使我们放什么的,难道说是放手机或是别的?新汽车臭味也比较大,应该是座椅牛皮的缘故,通风问题不大。
背部箱里边顶层没有吸音棉,喇叭也有路线全是外露的,物品放多了有可能损害部件。5米多长的小汽车跟我之前的小型suv毫无疑问不可以比,泊车掉头不便些,没有车后雷达探测有点儿缺憾。
驾驶起来操控性很强,并且尤其清静,它是别的SUV不可以比的。可以说只需懂得给油,高速行驶还是很贴心的,操控性十足,2.0T动力特别好而且,动力很充裕,起步时没有一点儿拖拉感。
变速器选用的是无级变速级别,综合性表现无问题,挡位转换主动性尚需提高,低速档行车也是有一丝抖动感。这一点和福特福睿斯比较,差别还是存在的。
有关耗油量层面,在城区路面占7成和高速占3成的场景下,具体测到别克君越的平均油耗是6.4L/一百公里。在城市道路行车时,耗油量稍高,做到8.3L,高速公路的耗油量则会降至5.3L左右。因此,别克君越的耗油量综合性表现十分醒目。
木易杨0612:完全胡说八道的
榆林刘某:无极变速?现在可以这么不负责任了?
车是不错的车,很舒适。静音也可以 ,空间也大。味道的话新车有点皮的味道,一个星期就没什么味道了。暂时没有哪里异响。刹车问题。经常走的省道不是太堵。油耗还可以。8个多。车子确实有点大不好停车。虽然我也开过四五年的车了。但是摸索了一个星期左右才适应过来。开习惯了也就那样吧!熟能生巧。如果不介意保值率,值得入手。现在就只有点担心这个新的变缸发动机。毕竟新出的。不知道稳不稳定!另外就是我自己感觉远光灯照的低了一点。也可能是车头有点低趴吧!近光灯还是不错的,亮度够用了。顿挫方面的话只能这样说,感觉低速的时候松油门有很明显的闯动,跟刚开手动挡换挡的时候卡一下那种感觉,还有新车刹车是真的硬,现在开了一千公里好了很多,不清楚到底是我磨合了车,还是我习惯了这个刹车,总而言之没有十全十美的车,喜欢和适合最重要。图是网上的,因为晚上发表的,很懒。
feng:哪里提的车,介绍我也提一辆
用户2861416071978:算了置换补贴的吧??
易转流年338:兄弟,桐城哪里买的?
有豪华的气质、有内敛的造型、又散发些许时尚运动的气息,线条修长、整体简洁美系味儿十足,这就是我对君越外观的整体评;
君越内饰设计偏向稳重传统,没有特别的花哨,这和这个车商务定位有一定关系,内饰用料水平较高,大量应用软质材料给驾乘人员舒适的感受,座椅也较为柔软;
君越的配置比较丰富,在安全配置方面不吝啬:多安全气囊、被动行人保护、并线辅助、上坡辅助等一应俱全,在625豪华型中还匹配了前座椅加热、8英寸中控屏幕、车联网、全景大天窗等配置,其中控较多的实体按键也布局较为合理,使用甚是顺手。
这是一款轴距有2905mm,长度有5026mm的中型车,这辆车空间表现和舒适程度也是比较到位,可以说比较宽敞,完全不用去担心空间的问题。
在行驶过程中,其所表现出来的静谧感受较好,这也得益于其降噪技术隔音技术的投入;2.0T 9AT的组合也算是老朋友了,最大马力是237Ps,动力储备充足,一脚下去动力就立马跟上,相当的干脆。
不足之处:
1、新车内饰味道比较大,需要通风较长时间;
2、油耗偏高,9个多油;
3、豪华型没有前倒车雷达,这么长的车身在转弯或停车的时候,需要打好提前量;
4、2.0T起步阶段有点猛,掌握不好容易窜车;
整体来说,君越无论从整体气场、豪华感受、动力及操控性能上都比较优秀。
优点:
1、外观大气,君越的外观采用了最新的家族式设计,整体还是比较偏商务稳重风格的。且君越的长宽高分别为5026*1866*1459mm,轴距达到2905mm,比同级的竞品更长也更宽一些,看起来的视觉效果非常大气。
2、内饰豪华,君越的内饰大部分区域都是采用了皮革包裹,摸起来手感很好。且在中控部分和门把手位置采用了木纹饰板装饰,整体的档次感比较高。且配备有真皮座椅、可开启全景天窗、自动分区空调、无钥匙进入、一键启动、远程启动等豪华配置。
3、乘坐空间比较充裕,我178cm的身高,坐到前排调整到舒适的坐姿后,再坐到后排,腿部空间有3拳的距离,头部空间有4指的距离,且后排座椅可以放倒连通后备箱。整体的空间表现还算不错的。
4、悬架调校偏软,避震效果好,对于路面一些小的颠簸,都能过滤的很好,不过在通过连续减速带时,车尾还是会有晃动和横摆的情况,需要慢点通过。这款车还配备了ANC主动降噪和前排隔音玻璃,车内的噪音控制的也比较好,整体的乘坐舒适度还是很高的。
5、这款车搭载的1.5T涡轮增压发动机,匹配的9AT变速器,最大马力169匹,最大扭矩250n.m。这套动力系统在实际体验中,它的油门调校比较灵敏,转速提升很快。起步时,动力会稍缓一下,深踩一下油门,转速达到2200转左右时,发动机会有所爆发。速度在60km/时的时候,提速是最顺畅的。在市区路段行驶,动力完全足够了。
缺点:
1、高速时,动力不足。虽然这套动力系统,通过调节油门灵敏度和拉高转速,在起步时有了不错的动力响应。但是到了跑高速时,小排量发动机的弊病就显现出来了。速度到了100km/时后,再想提速超车时,就有些动力不足了,转速拉再高,提速也是比较慢的。
2、内饰采用的皮革材质比较多,车内异味比较大,上车后需要先通风才可以。
3、方向盘偏轻,且有一点虚位,转弯半径也比较大,且没有配备全景影像。转弯或停车时有些不方便,比较考验技术。
4、刹车很重很硬,刹车行程偏短,在初段制动效果一般,感觉踩下去没有信心。
5、油耗偏高,经过实测,市区路段百公里综合油耗在9.5L左右,对于1.5T排量的车型,这个油耗有些偏高了。跑高速时,百公里综合油耗在6.5L左右,还算比较合理。
6、保值率比较低,近两年别克的车型降价幅度比较大,且油耗比较高,维修保养成本大,导致其保值率比较低。
总体来看
君越552T豪华型这款车,对于日常家用还是比较合适的,新车优惠幅度比较大,整体的综合性价比还是很高的。值得推荐。如果是对动力有追求可以考虑一下2.0T版本。
韦辣GJSKLLLL:商务王者
凡凡:蚊子头的凯美瑞外观居然比君越分数高
顺其自然9774576192447:一个君越车主的痛苦声音,这个车水温在东北温度低,无论怎么跑水温都在40度以下,并且可变悬架异响,就像没有减震一样
相较于老款君越,现款的君越外观设计已经非常的运动化,也非常的运动。个人建议购买黑色的,因为它的车长超5米,配上黑色相当的帅气。它的动力非常的迅猛,毕竟是沃德全球十佳发动机,动力没话说。君越配备了电子助力转向系统,车身开起来相当的灵活,你并不会觉得特别的臃肿。高速稳定性相当的不错,而且配备了双层隔音玻璃以及ANC主动降噪,车内的静谧性在同价位中处于上游的水准。油耗方面,市区的百公里油耗约为10升左右,市郊油耗百公里8升,综合油耗约为9升。
内饰方面,君越采用的是全液晶的仪表盘,具有比较强的科技感,而且车内采用了较多的软性材质包裹,手感以及视觉上都是让人相当喜欢的。空间上,君越轴距达到了2905毫米,空间的舒适度非常的不错,后排空间大可以半躺着,非常的舒服。
都说别克车的油耗高,但其实我的君越油耗控制得还是相当不错的,这主要得益于它的9挡手自一体变速箱,很聪明,换挡比较平顺,而且也没有别克渗机油通病。
缺点:由于采用了较多的真皮以及皮质的材质,所以车内的异味比较大,要经常通风散味才可以降低。在中高速状态下,它的发动机噪音比较大,站在车外非常的明显。君越驾驶起来速度很快,但是刹车太硬了,比较的不适应。如果刹车踩得急,就感觉突然被人拽住了一下,舒适度不好。而且君越在二手市场很不保值。
云云:中高速状态下,你是怎么做到站在车外的
小孩子5884:刹车确实太硬了
紅塵有妳7555533:热车后噪音不大。刹车太硬,刹车没安全感
别克君越的外观设计确实很有吸引力,飞翼式的中网进气格栅,采用了镀铬进行装饰,彰显质感,让车头看起来更具有年轻时尚气息。同时标配LED车头大灯,提升了档次感。车身比较修长,而且配合硬朗的线条,很有美系肌肉车的感觉,给我一种流畅的运动视觉体验。车尾设计层次感很强,微微翘起的扰流板很有运动气息。
内饰设计比较有高档气息,不过风格上比较保守,对年轻消费者的吸引力不大,大面积的实木纹装饰板加上软材质包裹,非常的显档次,不过新车内饰异味比较大,这是减分项,建议买车的朋友多进行通风处理。其中搭配了8英寸的中控触摸液晶大屏,虽然尺寸比较小,但是功能比较实用,支持CarPlay和CarLife手机互联、车联网、OTA升级以及语音操控系统。同时,空调控制区域保留了大量的物理按键,可以盲操,实用性很好。
车子的乘坐空间表现不错,得益于车身尺寸,轴距达到了2905mm,前排调至舒适姿势后,身高1.78米的我坐进后排,腿部空间颇为宽敞,能够翘起二郎腿,坐三个人也不会觉得拥挤,不过头部空间会比较局促,对高个子来说不怎么友好。另外后排座椅还支持按比例放倒,对空间的扩展性很有帮助。舒适方面,底盘悬架过滤效果很不错,能够过滤大部分细小的颠簸,但是对于不平整的路面还是有明显的感觉。另外隔音效果很不错,由于别克采用了ANC主动降噪技术,行驶过程中没有太大的胎噪和风噪,很安静。
动力上完全能够满足家用的需求,搭载了2.0T可变缸引擎,237匹的最大马力,油门调校比较灵敏,甚至有的窜的感觉,超车变速什么的淋漓尽致。另外由于是可变缸引擎,其中燃油经济性大大提高了8%左右,实测百公里综合油耗在7.5L左右,百公里加速7.2秒。值得一提的是,实测100-0km/h制动距离为41.66米,表现为中等水平。另外9AT的变速箱升挡有点慢,但好处是加速响应比较快,在80km/h可以升至9挡。
【最满意】
最满意的应该是空间与舒适度,座在后排一直说很宽敞很舒服,主动降噪功能和前排双层玻璃让车子也很安静。君越的外观也比较满意,虽然没有那么的运动和张扬,但也不会显得很商务很老气,比较耐看的一辆车。
【最不满意】
开的时间没多久,暂时没有发现行驶方面的问题,就是觉得手套箱虽然两层的,但是的确有点小了,不够深。驾驶座左下角储物盒,一般的车都能放下行驶证和驾驶证还有空余,君越的连一个驾驶证都塞不进去,不知道这个盒子是让我们放什么的,难道是放耳机或者硬币的?新车异味也比较大,应该是座椅真皮的原因,经常通通风问题不大。后背箱里面上层没有隔音棉,喇叭还有线路都是裸露的,东西放多了有可能损伤部件。5米多长的轿车跟我以前的小型suv肯定不能比,停车调头麻烦些,没车前雷达有点遗憾。
【空间】
这辆新车是车身五米多的中型车,乘坐空间肯定是没有问题,就是后备箱有点和预期不太一样有点小。
【动力】
这辆车配置的是1.5T的发动机,最大马力169匹,功率124千瓦,这个动力对于正常代步来说没有什么问题,车子起步提速都挺快。
【操控】
操控这方面没什么太多想要说的话,它是一辆手自一体的车子,开起来很轻松,我觉得就算是刚拿驾照的新手应该也能够轻松驾驭吧。现在的制造技术很厉害,车子设计的也越来越人性化,经过这么—段时间的相处我们现在配合的很默契。
【油耗】
现在跑了几次市区拥堵路段和一次160公里高速,综合油耗9.0,后期应该还会降,降完后应该跟我以前的1.4T创酷差不多,在自己的承受范围内,肯定不能跟同级的日系车比啊,毕竟它是别克。
【舒适性】
环保式的真皮座椅主动降噪功能米其林轮胎和前排双层玻璃让家人舒适又安静
常平君越艾维亚车主:驾驶座左下的小储物盒是改高速通行卡的。
在外观上,别克君越看上去非常炫酷,再加上修长的车身让它的回头率非常高。虽然是一台商务轿车,但是较低的前脸让它多了一丝轿跑的感觉。别克君越的前脸设计得几乎是无可挑剔,错落有致的百叶窗进气格栅让车头看上去非常有格调。
别克君越的内饰设计还是以简约为主,整体风格看起来给我一种通透的感觉,造型设计虽然算不上新颖,偏成熟,我觉得那种比较成熟的男人会喜欢,而且用料很厚道,不过新车内饰还是有异味,建议买车的朋友多进行通风处理。其中8英寸的液晶显示屏虽然小气,但是多媒体功能实用性很强,科大讯飞语音操控系统很灵敏,识别度高。
在空间上,别克君越前排和后排空间够用,储物柜数量较多,可以放一些体积比较的东西。值得一提的是,在后排中央扶手区域不仅可以放两个杯子,还有一个面积不小的凹陷区,放个烟灰缸还是不错的。后排空间较大,后排座椅可以放倒,但放倒后空间不规则,实用性受影响。动力上,别克君越采用了1.5T的涡轮增压发动机,最大马力169匹,作为家用来说动力足够用。同时匹配了9AT变速箱,低速蠕动时并没有顿挫感,推背感十足,超车不费力。不过刹车脚感比较硬,而且行程短,初段刹车制动不是很充分,上手需适应。
缺点:1.中控屏太小,只有8英寸,在同级别车型中没有优势。内饰中缺少银色装饰条,看起来比较空的感觉。2.储物柜虽然多,但是体积都不大,大一点的东西放不开。后排中央凸起比较高,后排如果坐三个人肯定不舒服。后背厢太窄。3.起步有点肉,油耗很高,基本上在12个油左右。
宇宙交通委员会二把手:肉?昨天刚定艾维亚2.0T一脚油起飞,你说肉?
请原谅我放纵不羁爱自:最大的不满意就是车机系统太垃圾了
大赫用户5433078624886:强大的语音系统?你确定?我本来好好的。自从用了君越的语音系统。就神经病了,你还别说,整个人精神多了
君越的车头扁平宽大,飞翼式进气格栅与左右大灯连在一起,看着很有精致感,另外车长超过了5米,通过车身线条的勾勒和溜背式车顶,营造出来了一定的运动感。
车内采用了别克家族环抱式座舱,能够给人带来一种被包裹的安全感,并且使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹,摸起来手感很舒服,配置方面也很齐全,倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警还有定速巡航都有配备,这些功能对新手司机来说很友好。
驾驶感受让人满意,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,237马力能够满足大部分人对动力的需求,中后段加速持续而且有力,高速超车很有自信,底盘扎实沉稳,对路面的颠簸过滤的很彻底,遇到大点的坑洼,也能轻松化解,而且车内的噪音控制要比同级别很多车型都更好一些。
再来说说不足之处:
1、新车气味比较大,建议多开窗通风。2、内饰氛围比较沉闷,不太符合现在年轻消费者的审美,细节的做工也不够精细。3、车机系统反应不够灵敏,体验感一般。4、后排头顶空间受到了一些溜背造型的影响,算不上很宽敞,好在座椅能够对身体起到很好的承托。5、百公里平均油耗在10L左右,还能够让人接受,但市区内遇到堵车情况下,油耗就会达到12L上下,有些费油。
别克君越定位要比主流的B级轿车高半级,目前有着不错的优惠力度,如果不在乎油耗的话,还是值得考虑的。