点评车型: 2023款比亚迪e2 出行版

3.79分“良好”

新款的e2取消了前脸的中网，整体的折现还是很流畅的，镀铬装饰条进行了黑化处理，大灯采用三透镜设计，看上去还是比较小巧年轻的。 来到车内海洋网的风格气息扑面而来，涡旋式的空调出风口，波浪式的中控台等。三幅式平底方向盘，方向盘相对是小巧了一些，助力是标准家用车手感，整体偏轻。后面的仪表算是大的了，显示内容也是比较的清晰，可旋转中控屏也是新势力的大屏，操控的科技感还是有的，下面是操控台也是曲折的海浪造型。座椅同样是海浪环抱式的设计，对身体的包裹还是到位的。空间方面，后排的乘坐腿部剩余还很多，也是很宽敞的，只是座椅的高度有点低，对腿部的支撑性不是那么好，一般家庭用车坐后排的时间其实也没多久，可以忽略不计。 动力方面，比亚迪e2搭载了八合一电驱动总成，车辆的综合效率高达89%，车辆的最大功率70KW，峰值扭矩180N·m，官方0-50km/h加速时间为4.9秒，百公里能耗10.3kwh。整体续航405公里，动力够直接也是够积极，搭配这么小的车身，在城市道路中穿梭也是非常的灵活。在快速道路的中后段加速就有一些弱了，高速的变道超车可能有一些吃力。我们开了100多公里的样子，一半城市道路，一半高速道路，车内3个人，全程空调，下来能耗是10.8kwh，这个表现还是让人满意的。悬架方面，前麦弗逊加后扭力梁的组合，整体的表现是偏舒适，对于路面细小的颠簸过滤的还不错。座椅因为是比较高的原因，视野也是比较的嗨，开起来还是比较放心的。 总的来说，比亚迪e2对得起它的10万左右价格和家庭用车定位，还是可以推荐给家庭用车需要的人群的。

点评车型: 2021款比亚迪e2 豪华型

3.36分“良好”

【购车经历】 本来是想买miniev 奔奔这种微型车通勤的，后来得知市里买10万以上新能源，置换补贴1W2，省补贴8000，比亚迪厂家补贴2000，于是目标就放在10万以上车型，元Pro，海豚配置高，但是都享受不到补贴，e2刚好10万出头。家里旧车卖了5000，补贴倒是拿个2w2。 【最不满意】 没有后座灯，没有尾箱灯（买充电感应灯或者拉线装阅读灯）；没有后雨刮（无解，有后窗加热），没有雾灯（用处不是特别大），没有车内车外温度（买个带探头的太阳能双温温度计），没有一键升窗（每次忘了关窗还要重新启动车辆很尴尬）；只有前排音响。仪表盘功能少，没有电台，音乐信息，功能和信息基本上都要到中控去操作，不够便捷。这些不足都不算太在意。以上都可以忍受。最最令我不满意的就是没有单次里程的时间和功耗。这个在尊贵版上的有的，因为尊贵版是dilink3.0，豪华版则是dilink2.0。3.0有负一屏，有驾驶评分，可以看到每次里程的功耗，时间，驾驶行为，急刹车，急加速这些，应用可以分屏。2.0没有单次里程时间功耗，应用不能分屏，导航时要选歌只能切换到音乐应用。原来比亚迪市场有个斑马副驾，可以读取车辆信息，提供单次里程功耗这些信息，后来3.0有了负一屏后软件就不维护了，目前已经无法使用。以前市场有犀牛语音，可以语音控制，后来3.0小迪语音上线后，犀牛语音就收费了。这波操作非常恶心人，差点我就粉转黑。幸好它还有一些优点。 【亮点配置】 基本上就是电车的优点吧。装了充电桩，申请峰谷电，预约晚上12点后充电0.23一度电，充满43度不到10块钱。目前走了2500公里，百公里电耗刚好10kw，也就是2分3厘每公里，香爆了。以前开油车，一个月500块油费，现在一个月不到30。噪音小，平稳，没有油耗焦虑，不赶时间的话再也不担心塞车。午休时，开个空调，看看电影，很恰意。外观好看，车漆意外地挺好的，剐蹭了2次，当时看到都有些痕迹，结果都是别人的车漆，一抛光打蜡都没了。云服务好评，提前开个空调，远程开门家人拿个东西什么的很方便。 【驾驶感受】 蓝牙遥控挺好玩的，像个大玩具车，车速很慢，每次停下都会拉起手刹，挺安全的。启动提速还挺快，70以后就一般般，对我来说够用了。官方宣传的0到50，3.9s，我连接近都算不上，最好成绩是5.5，一般都是5.6秒。刹车有点软，需要稍微踩重一点。过小坑小洼挺平顺的，减速带就动静大些，没有特别好，也不会太差。自动驻车好评，以前思域，车还在蠕动，自动驻车就启动了，噔地给你来一下非常难受，我都是停稳了再打开，启动了又关掉。踩油门放开的时候也是有点窜出去的感觉。e2的自动驻车则很平稳，只有真的停稳了一动不动才驻车，基本上感觉不到它是开启还是关闭。 【续航】 7kw充电桩6小时充满。续航很看脚法，每天上下班50公里，耐心温柔开的时候百公里8.6度，再耐心点少急加速应该去到7度没问题。暴躁的时候就12度。如今这天气基本上没怎么开空调，一般一天都是减少百分之10到12，也就是4，5度电的样子。 基本上就这些了，除了只有最近50公里的功耗，没有单次里程功耗这个如鲠在喉，其他缺点都可以忍受，总体挺好...但早知道就买尊贵了。

点评车型: 2021款比亚迪e2 舒适型

3.64分“良好”

第一次写用车体验，内容可能有点散乱，大家将就着看。 关于汽车，我认为没有一辆车是完美的，有优点肯定也有缺点，主要看这两车的优点是不是你需要的，缺点你能不能包容。 先说优点： 1.动力充足，加速平稳快速。 2.外观漂亮，大气。 3.内部方面，空间充足；座椅舒适，包裹性比较强，坐着很舒服；内饰带点蒸汽朋克风，作为一个游戏宅，还是很喜欢的。 4.不是资深音乐迷，音响方面，从我的个人感觉来看，在同价位车里面，我认为是属于表现中等偏上的。 5.方向盘握感不错，操控起来也比较顺滑。 6.坐车体验还是不错的，很平稳 7.七七八八的功能很多，满足日常使用。 缺点： 1.刹车偏软，轮胎变成国产的，正常行车下没问题，如果速度过快的话，还是要注意提前刹车；不过问题不大，主要还是要有好的开车习惯，控制好安全距离。 其他： 1.后悬挂可能有点偏软，有一次转弯的时候没控制好速度，速度太快，可以感觉到车身有点下压（再次强调开车注意安全）。 2.后备箱空间够用 3.行车模式： ①ECO模式，和开油车的感觉差不多，而且因为动力回收的原因，我第一次用有点头晕，第二次用就好多了，可能是被我那辆君越折磨习惯的缘故=。= ，所以适应的比较快，ECO模式差不多11-12KW/百公里的用电。 ②普通模式，这个模式推荐大家用，动力充足，标准回馈情况下，也不会难受，耗电也还行12-13KW/百公里左右。 ③运动模式，舒服得一批，当然耗电量也高了，这个模式用的少，耗电可能在14KW/百公里左右吧。 综合来讲，E2是挺不错的一辆车，我个人是挺喜欢的，关键是你能不能接受它的缺点。 关于纯电车我有几点要说的： 1.第一辆车最好买油车，远途出行没有顾虑，纯电车还是适合市内通勤和100公里左右的高速公路近途出行。 2.如果你是为了省钱买充电车，那我觉得你家里最好有车位，能装充电桩，而且你一年至少能开到1.5W公里以上左右，不然你是省不出一辆车钱的，而且纯电车也不保值，如果满足不了以上条件，那么你真不如买辆油车实在。

点评车型: 2021款比亚迪e2 尊贵型

3.29分“良好”

每天上下班来回约60公里，开油车一个月油钱约1000元，成本太高了，就考虑换个新能源开开。买的时候看过秦plus EV，东风S50 EV，哪吒V以及海豚。奈何口袋有限，只有10万预算，只能在哪吒V，海豚，E2三个中选择，在颜值上是比较中意哪吒V的，海豚的风格一点都不感兴趣，考虑到哪吒V是新品牌，怕后期没保障，最后选择了比较中规的E2。原价：106800元，优惠12000元，裸车9.48万➕4000保险，9.88万落地。 E2作为一个家用上班车来说该有的都有了，动力方面还是比较满意的，打开运动模式，提速贼快。平路行驶100码内还是比较静音的，过坑的时候感觉避震偏硬，经常是咚咚两声。刚提车第二天，开了115公里，本人开车比较喜欢猛踩油门，能耗有点高，平均能耗15.1千瓦。说说内饰吧，除了皮质座椅和颜色搭配比较符合年轻人特点外，其他的都没什么特点，满满的塑料感。再就是E2没有前雾灯，大灯广角又不够，加上4S店赠送的贴膜又比较黑，在没有路灯的地方拐直角弯，完全就看不见。还有一点不能不吐槽的就是油门踏板，油门踏板较高和平，一点都不符合人体学，每次踩油门都要抬脚起来。

点评车型: 2021款比亚迪e2 豪华型

4.33分“优秀”

2023年9月10日更新： 时间过得真快，买车快一年半时间了，E2给力，零问题，除了被别人刮了一下做了左前叶子板钣金（心疼啊）?。今早做了后腚小改，感觉又有一番乐趣。 2022年4月5日订车，15日提车，先恭喜一下自己！ 【购车经历】 看了半年多时间的车，预算10到15W，考虑过好多好多车，开始时候新能源实在没有看到符合审美的车，燃油车则看过速腾，轩逸，朗逸，卡罗拉双擎，秦DMI，雷凌双擎，甚至考虑过大狗，欧蓝德，最终决定了试驾威朗pro，感觉好就拿下，但是往别克店走的途中看到BYD4S店停着一辆颜值很入我和老婆眼的两厢车，进去各方面了解了一下就决定是它了。原因很简单，性价比高，毕竟我们工薪阶层挣钱不容易，还是考虑了养车成本，新能源和燃油车比根本不在一个线上，太省钱了。动力强，脚一踩，噌就出去了，太爽了，舒适，静音。跟老婆一个单位，上下班来回就10公里，E2完全满足了上下班代步，接孩子上下学。空间也完全满足日常使用，我尤其喜欢后排地台几乎纯平，即使成年人坐中间也不会感觉蜷腿，后备箱放我的篮球足球球包、孩子童车和海边挖沙工具什么的正正好。综合各方面让我放弃了威朗pro小钢炮，其实还是纠结了一段时间的。 【提车价格】 裸车106300，落地11，送整车贴膜，行车记录仪，两次保养，脚垫，后备箱垫，夏凉被，车载手机支架。 【最满意】 颜值在线，网购的中网标和方向盘标到了就完美了。 【驾驶感受】 驾驶感觉真的不错，E2车主们一定要控制自己的脚，不小心就会超速（我们这市区路况还是很好的）。胎噪和风噪感觉中规中矩，座椅调整好位置后还是很舒服的，驾驶起来不会感觉累，也许是我暂时还没开太久的原因，以后有长时间驾驶再来更新。 【续航】【充电时间】 我暂时无权发言，才驾驶了43公里，目前剩余87%电量，电耗15.3度，以后再来更新。 【亮点配置】 这个价位的车有这些配置已经很亮了，我个人感觉NFC解锁不错，使用了两次反应很快，挺方便的，忘带钥匙的话一碰倒车镜就解锁了。 4月17日更新：今天才发现?遥控驾驶功能，试了下挺好用，以后小狭窄空间侧方停车也不用怕了，但是得有耐心，很慢，慢好，安全。试了下远程预约空调，挺好，冬天不怕车里冷了，赞一个！ 4月24日更新：真是越来越喜欢，加速不猛的话目前能开到10.4度电每百公里，群里有朋友黄金脚，居然开到9.2，佩服佩服！ 4月28日更新：哈哈，基本掌握了，开到9.7了，回头试试设置最大回馈能到多少。 送的随车充确实慢，晚19点25到上午10点15从 57%充到100%，不过白嫖单位电就无所谓了，香。 【最不满意】 没有最不满，稍不满就是方向盘不可以往身体方向拽，调整不到最舒服的位置。长时间之后再来更新感觉到不满意的地方。

点评车型: 2021款比亚迪e2 豪华型

3.57分“良好”

外观确实挺好看的，空间也够，只是内饰真的一般，和油车比，这价格贵内饰差，整车有点轻飘飘，后备箱你抬一下车都可以摇起来续航还行吧 【充电时间】 慢充从20%到100%需要5个半小时，晚上10点3毛一度 快充从20到80%46分钟晚上10点6毛5一度 【续航】 高速打7折吧，最高我开115差不多就没在往下踩了 家用夏天9折开空调 【最不满意】 车的用料真的很垃圾看着，别人油车也这个价就还是有区别的，普遍电车价格贵，用料差（同等价位油车和电车比）后排后备箱都没灯 【购车经历】 我等了4个月多几天，不催一直说没车，说通知 【驾驶感受】 起步是挺快，电车自己开起来舒服，坐车的人受不了，冲一下冲一下的，没有油车舒服，开了最大反馈回收电门松了就好像直接踩了刹车一样一下速度直接下来 【提车价格】 那个时候裸车10.68优惠6500，保险5515.55 七七八八补贴拿拿全部弄好10w5差不多

点评车型: 2021款比亚迪e2 豪华型

3.64分“良好”

【最不满意】 1、音响不能改，不能加装。后排无音响，我只能安慰自己，坐后排的买车没出钱，不配听音乐……不过也有好处，自己听歌声音大一点，不影响孩子坐后排🐶 2、内饰材料不评价，毕竟10万的车，也不做太多期望……但是内饰颜色搭配就有点恼火，当然也可能是自己喜好问题。 3、蓝牙连接听音乐，会卡顿，不知道是什么原因。 4、定速巡航开起来有顿挫感，就是那种忽快忽慢的感觉，没有油车那么丝滑。这个就很无语? 5、左右出风口，在后视镜里有影子，有点影响视线。 【续航】 新车，夏天，实打实，暂不发表太多看法。 【驾驶感受】 前段提速比较猛，满载提速到70还是挺快，买这个车没打算开多快，也就能接受。 【最满意】 屁股好看，比海豚适合男的一点。 【保养】 第一个电车，才提车450公里，不知道要保养啥。 【购车经历】 预算10左右，看了海豚13万，不如买元p15万，不如买宋plusev，不如买唐ev？预算888，劳斯莱斯提回家? 最后决定严格控制预算，全城找了一下，只买现车。从决定买到提车，3天卖旧车买新车搞定。

点评车型: 2021款比亚迪e2 尊贵型

3.39分“良好”

夏天续航320，冬天续航200，差不多吧，安全气囊太少，只有主副驾驶有，没有侧气帘，只有后雷达没有前雷达，车内后排和后备箱没有灯不方便，后座不能放平，顶配的行车记录仪不能用手机查看录像，新车车内的异味比较重，外观样子还可以毕竟是油改电的车型，黑白配色搭配起来比较耐看，内饰红黑色也比较好看，就是塑料感严重，对于市内代步足够了，远途需要中途补电，e2对于女性驾驶比较友好，开门自动拉起手刹，不怕忘了拉手刹导致溜车，语音控制也比较方便，不能语音控制车窗的开关，这个比较安全，夏天空调很省电，冬天空调很费电，用国电充基本上一个多小时就能充满，慢充基本上6小时也能充满，总体还是能接受的，毕竟有车就是方便了！

点评车型: 2021款比亚迪e2 豪华型

3.57分“良好”

总体：性价比高，空间够用，外观大气，百公里电耗低，传统车企，成熟车型，代步车，落地10W多点，续航400km，还要啥自行车。。。。。。 缺点还是要吐槽下： 空调风量调节没有实体按键或旋钮，操作不便，行驶途中调节风量不能盲操，只能使用屏幕控制，有风险； 后排无空调出风口（想改装也不好下手）； 车窗无一键升降； 后排没有阅读灯； 尾箱没有尾箱灯； 豪华型和尊贵型车机还不一样，想加装原装记录仪要升级车机（升级完也能支持语音控制了），要换USB存储模块，价格得5000+了； 不显示小计里程，也是车机问题； 遮阳板化妆镜无照明灯； 后备箱空间不规则，尤其是两个后轮上面。。。空间不好利用； 后排座椅放倒后不是纯平，空间也不好利用； 后尾门偏重，女同志关的时候会有些吃力。 槽点那么多，但在同级别同价位车型中个人感觉算是很好的了，买了感觉不后悔。

点评车型: 2019款比亚迪e2 标准续航版 智·舒适型

3.22分“良好”

【购车经历】 去店里看时最满意的是后排空间，然后试驾10公里，最快90多码，操控没难度！ 【驾驶感受】 购车快两年了，三元电池，城里开，一般情况电门踩得轻，跟车距离大于开油车时的车距！方向盘偏重，出入库倒车费劲，而且不能调轻，速度起来了感受还可以！高架桥螺旋转弯支撑不好！刹车效果一般，和提速相比就是差！ 【续航】 基本达标，跑国道和快速路续航会增加，跑高速7.5~9折(不超120,200多公里，温度10度以上),速度控制在100内最好，要不然高速节约的时间，全会补贴在充电时间上，如短程不用高速上充，请随意！ 【最不满意】 充电时间长，充电太费时间！8寸车机屏不能升级，还不如取消省点钱！遇事售前从店到厂家一团糟，互相推责任！通病底盘矮…… 【保养】 两次基础保养，售后态度不错！一次市区救援(充完电无法启动，售后开车来处理)，一次事故漆面维修，修后清理不细！

点评车型: 2021款比亚迪e2 豪华型

3.71分“良好”

外观满分，内饰个人认为还可以，中规中矩吧，大屏设计的比较好，但是流畅性比较一般，各种配置不说武装到牙齿吧，对比其他车也是中上游水平，到十字街有待加强，比如后排没有阅读灯，尾箱没有照明灯，这种低成本提高便利性的配置真不应该省掉，不过话说回来这车落地才十万出头，还要啥自行车啊。 日常驾驶感受也是不错，助力很轻比较适合女孩子驾驶，转弯半径比我两个suv都要小，指向清晰，但是调头后的回弹力度不够，记得往回打点方向。 动力方面，开了运动模式电机加速很积极，但是限制于电机马力，在80以后的加速上就柔和很多了，推背感不如低速来的快，满足日常通勤是没问题了。 空间方面，也是我选择E2的原因之一，没有备胎占位置，后备箱很大能放很多东西，后排地板有个小凸起但是不影响，前排座椅导轨也没有像元一样侵占后排空间，头部空间也够用，我一米八坐直不顶头。 最后就是舒适性，我有CRV和欧蓝德两辆车，欧蓝德调教的很硬，就像个纯爷们，CRV 软一点，更偏向于城市通勤，过减速带很舒服，比亚迪的悬挂回弹和滤振性能比两个suv都要好，多余的振动不会传到车内，通过性也没有因为电池包损失太多，所以在车内还是比较舒服的。 综合以上，我在元和E2以及最开始的黑猫中，我选择了E2。

点评车型: 2021款比亚迪e2 豪华型

3.86分“良好”

【购车经历】 看过很多款(宏光Mini,奔奔，东风，牛牛)，预算也是一提再提，最终因为有现车，然后有优惠，就直接定了。 【提车价格】 豪华版 裸车10.38+上牌500+保险5000 分期2年5W(金融服务费这个需要看怎么谈。这款车是可以做到免费) 【续航】 坐标长沙。感觉续航基本可以做到一比一。基本所有路况都体验了。(夏天空调自由还是很爽的)。冬天怎么样那就还得等那个时间才知道了。 【驾驶感受】 家里有辆油车。电车感觉还是有点区别的，静音性还是好一些。基本城市代步完全满足了。偶尔跑跑高速也没有发现大的问题。速度不要超130，超了感觉有点飘。 【最不满意】 不满意主要是驾驶位这个门应该是有问题，需要用力，不然关不上，之前看了别的车主也反馈了。提车的时候试了下确实有。但4儿子也没办法，勉强也就接受了。 【总结】 基本还是满意的。就现在这个行情 这个价格对比这个车。还算性价比不错的。只能这样想才能安抚自己浮躁的心咯。 然后这车白色确实看着像滴滴车。后期还是考虑贴个车衣换换感觉。

点评车型: 2023款比亚迪e2 豪华型

4.57分“优秀”

外观： 个人非常喜欢灰色的小e，前后车灯还有整体车造型都很满意，内饰也是很喜欢的水晶挡板那一圈。比较意外的是，倒车灯只有右边一边，后来问销售才知道只有一边的倒车灯，后来查了下发现也算是车商成本控制的基本操作，略微遗憾但也可以接受 内饰和智能化： 内饰空间还是不错的，扶手下面的空间不小，空调下面的空间也不错。车机总体很满意，稍微折腾一下装个甲壳虫，迪粉助手什么的用起来还不错。就是有时候说导航地点会死活理解不到，必须手动输入，而因为习惯了语音说，这时候已经上路了，一边输入地点一边开感觉很不好。后来直接在高德里说位置要好很多，或者直接输入好位置再走，手机上直接把导航路线传到车机上也挺方便。 空间： 主副驾驶位都不错，后排空间也挺好的，坐着挺舒服，后备箱也是我对小e颇为惊喜的一部分，那个分层的东西可以放点小东西什么的，可以从后排位置直接拿放挺不错的。 驾驶体验: 刚提车的时候没留意看，给我设置的是运动模式，好家伙，踩电门加速感觉非常灵敏，得悠着点踩。后来调成了经济模式，室内加速超车啥的还是轻松便捷。开到现在上过一次跨市高速，大概维持在100-110的车速，经济模式也足够。 但是刹车和转向感受和他的加速能力相比还是有不小差距。 有一次赶绿灯拐弯，过线速度大概有50-60，然后踩刹车踩到6.7成，再转向，当时感觉随时要把自己甩出去，心都提起来了，侧倾程度让人感到心慌慌。从那之后转弯基本压在20-30，20左右的时候是侧倾比较少的，但e2的转弯侧倾确实明显。 刹车的话也是需要稍微狠一点踩才行，进红绿灯的时候一开始踩的比较轻，但随着距离拉近慢慢加重发现不行，速度下不来，然后再猛踩下去，踩到7.8成才能有比较明显的减速效果，然后最后在线前面或者别人车后较近距离才能停下来。现在我是要么更早的时候开始轻踩刹车慢慢刹停，要么先踩5成，然后看情况松或者继续踩。平时如果正常驾驶其实还可以，用习惯了面对不同情况踩多少刹车心里有数了，并不会觉得刹车不够，但总体而言刹车效果一般。 续航： 到目前为止没有刻意去看满电能跑多远，但是实时耗电量一直有留意，基本市内正常开车，空调24度，2档风速，在9-9.6度/百公里左右。开高速忘记具体了，但是四个成年人，空调24度，4档风速，车速100-110左右应该没超过12，好像在10-11之间。 快充的话速度还不错，20%左右的时候，一分钟一度电的速度，320v，180a，大概功率接近60kw。随车充是真的慢，1.3-1.5kw之间，一小时一般3%的电。 其他： 钥匙长按解锁可以开窗，但是很遗憾的是，长按锁车并不能升上去，因为新车经常放楼下暴晒，想每隔一会远程开关窗散一下甲醛，但是能开不能关，还得把车上上电了才可以关窗，多少有点不方便。 遥控驾驶非常惊喜，买之前完全不知道，偶尔遇到了被夹三明治的时候直接给小e摇出来，心里嘎嘎乐啊哈哈哈哈。nfc解锁车是我开车的最主要方式了，平时只带手机就行，方便得很。 还有就是雨水大的话，暂时没看到其他车友2021款那种漏水的情况，但是总体密封程度还行，不会漏水，但慢充口那里多少有点水，好在里面还有一个盖子，充电口是没问题的 还有就是底盘的电池问题，我一开始觉得这是唯一让我感到不满的地方，后来过了一个也不算低的拱起的地方发现还可以的，过的时候因为发现的有点晚，心感觉都凉了半截，最后发现安稳度过感觉我被小e救赎了 性价比我个人觉得小e是完美符合预期的，电耗低，好驾驶，车机的智能体验，车的空间体验都很好。我看到很多人说e2降价多少才值得入手或者肯定还要降什么的，一开始看到的时候觉得好像降价真这么回事，后来发现可能也就是他们个人的一些自信表达罢了，或者部分城市还有补贴的情况。

点评车型: 2019款比亚迪e2 高续航版 耀·豪华型

4.57分“优秀”

车子一上市就购买了，和销售谈了好久才优惠了3600，原装了大屏幕2000（没办法，太喜欢大屏了） 优点：两厢造型时尚动感，LED矩阵式大灯看起来很犀利。起步强劲，路口起步往往都是第一个到路对面，超车一气呵成，一点都不拖泥带水；用车成本低廉，一般一公里不到一毛；充电时间相对较快，快充半小时能充满一半电量，即使是用送的充电桩充电，也只需要五六个小时充满；后备箱由于缺少备胎，所以空间比较大，比较能装，后排座椅比较柔软，可以放倒。由于是两厢车，体型不算大，所以带来的好处就是操控相对较好，转弯半径小，停车也比较方便，定速巡航好评，巡航状态速度可以进行微调，开高速和城区快速路用用挺好 缺点：老款车座椅不能上下调节，后挡风玻璃没有雨刮器（这一点我是有点不能忍的，虽然新款新增了加热除雾功能）。没有雨刮后玻璃就经常容易起雾容易脏，影响看后面视野；还有就是前面一个雷达都没有，所以后期我便自己装了一个右前方盲区监控屏和流媒体后视镜 总体而言，e2带给我的更多的是惊喜和舒心，最新款全系换装了刀片电池更值得拥有！

点评车型: 2021款比亚迪e2 舒适型

3.64分“良好”

1，从费用上看，厂商指导售价在9.98万，江苏地区裸车价格同样在9.98万，作为一款纯电动车型购置税不需要缴纳，上牌费用在500元，车船使用税在300元，交强险在950元，商业保险在4445元，全款购车总花费在105,995元。对于普通消费者来讲，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额在29,940元，含贷款利息落地价格在111,231元，比全款购车多花费5236元，月供在2086元。 2，从定位上看是一款5门5座紧凑型两厢车，长宽高分别可以达到4240×1760×1530毫米，车身轴距可以达到2610毫米，整车提供6年或15万公里质保服务。 3，动力上面采用单个永磁同步电机，电动机总功率在70kW，电动机总扭矩在180N·m，电池能量在43.2kWh，电池组首任车主提供不限年限不限里程质保服务。全力踩下加速踏板，比亚迪e2车头会有轻微上扬现象，加速过程中G值最高没有超过0.5g，中后段动力会逐步走低，从实测数据来看，百公里提速是在10.65秒。 4，从紧急制动表现来看，全力踩下刹车踏板，车头会拥有轻微点头现象，制动力释放比较柔和，刹车过程中保持稳定曲线，而轮胎抓地性则很一般，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在43.4米。 5，从续航上看，工信部百公里纯电动续航里程在401km。我自己也是进行了实际驾驶，驾驶过程中包含城市以及高速路段，以满电模式行驶，电量耗尽的时候一共跑了375km。同时本身提供了快充模式，0.5个小时可以充满80%电量，即便是跑长途，也能够稍微应对一下， 6，从噪音上看，低速行驶车厢内部很安静，但时速超过80公里以后，无论是风噪以及轮胎噪音都比较大。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在36.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在61.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在64.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在70.3分贝。