威朗动力输出平顺值得买吗_威朗怎么样

点评车型: 2020款威朗 三厢 20T CVT豪华型

4.07分“优秀”

对于想要购买别克威朗的朋友来说，我强烈建议大家不要选择1.0T版本。虽然同样是三缸发动机，但是1.3T加入了平衡轴技术，抖动更小，而且动力更强，油耗与1.0T车型基本一致，实际油耗在7L/100km左右。另外与1.0T发动机匹配的是6AT变速箱，而与1.3T发动机匹配的是通用最新的CVT变速箱，而且该变速箱采用了钢链传动，平顺度和耐久性都很不错。虽然别克威朗豪华型的指导价高达17.29万元，但是它的终端优惠也非常给力，能够达到6万元，所以落地价并不高。配置方面，豪华型已经足够日常使用，比如无钥匙进入、前排电动座椅、前排座椅加热全都有。空间是威朗的一大卖点，2700mm的轴距在同级别比较领先，翻毛皮材质的座椅很舒服。操控并不是威朗的强项，快速过弯时的推头现象比较明显，这注定只能是一台普普通通的家用车。

点评车型: 2020款威朗 三厢 20T CVT领先型

3.64分“良好”

【转向】方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。 【动力】威朗搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，动力储备力略显疲软。对于CVT变速箱来说，后劲爆发并不是它的优势。 【隔音】隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【底盘/悬架】在驶过较大的坑洼时，多余的弹跳少了许多，减振器对于高频率的震动也能过滤得较为干净，车内乘客并不会觉得扰人。无论对于驾驶者还是乘客而言都是一个正向的体验升级。 【空间】威朗的空间表现在同级别车型中属于中等水平，我身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳三指左右距离，后排头部空间有一拳二指的距离，而腿部空间有一拳四指的活动空间，乘坐感很强，即便是满载的情况下，车内空间还是比较充裕的。 【油耗】威朗油耗表现还算不错，在未开空调的状态下，市区油耗为6.7L（表显），国道路段百公里油耗为6.3L（表显），高速路段百公里油耗为5.6L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮。虽然手动挡车型油耗略低，但每个人的驾驶习惯不同，可能会导致油耗差异，以上仅供参考。

点评车型: 2020款威朗 三厢 20T CVT旗舰型

3.71分“良好”

别克威朗的外观要比别克英朗更加精致一些，但是你要说他是加长的英朗倒也不为过，两者的外观确实很相似，尤其是车辆前脸部分粗壮的镀铬饰条，从中央车标处向两侧延展至大灯内部，独特的造型具有很高的辨识度，双L型的日间行车灯也十分醒目，与后尾灯点亮效果相互呼应。 内饰的布局比较传统，主要是居家风格，但好在用料扎实，大多数都是软质材料，并且搭配了碳纤维饰板和亚光饰条，所以看上去并不显得廉价。8英寸的中控屏显示清晰，反馈灵敏，支持Carplay和Carlife，功能性尚可。空间表现上并不算惊艳，后排的乘坐空间也不算富裕，好在座椅的舒适性还不错。 这台车搭载了一台1.3T的三缸发动机，匹配CVT变速箱，最大功率121千瓦，最大扭矩240牛·米。虽然三缸发动机带来的抖动是天生的，但是在这台威朗身上，如果你不去刻意的感受，那么他在怠速时的这种抖动是几乎可以忽略的。 起步阶段它的油门响应比较灵敏，车辆起步轻盈不拖沓，动力输出比较积极。甚至可以说在80km/h以内，它的动力响应都是让人满意的，整体表现顺畅。但是后段的加速表现就明显衰弱了。 驾驶方面几点感触： 一是它的变速箱换挡平顺，手动模式下的档位锁止能力也比较强，可以确保发动机达到高转速。 二是它的制动效果较好，制动力的释放整体比较线性，只是低速时显得过于灵敏。 三是他虽然使用了电动助力转向，但是精准度还不错，而且随着速度的变化力度上也会有相应的变化。 四是后悬挂使用了扭力梁非独立悬挂，在经过一般起伏的道路时，表现出来的整体性还不错，但是遇到大的颠簸和大的减速带时，车内的抛跳感会比较强。 应该说别克威朗这台车整体表现比较均衡，虽然是一台三缸机，但是他能给你的行驶质感也足够平顺，配合比较好的操控性能，让它充满了很多驾驶的乐趣。 但是还是有一些可以再升级改进的地方： 一是虽然配备了电子驻车但是并没有配备AUTOHOLD功能。 二是高速行驶时来自底盘的噪音比较明显。 三是后悬使用的是扭力梁非独立悬挂，诚意稍显不足。 别克威朗定位A 级紧凑型轿车，所以原则上它比英朗的档次要高，只是英朗更加出名一些，目前两款车型优惠幅度都比较大，所以喜欢的朋友不妨看一看威朗。

点评车型: 2020款威朗 三厢 20T CVT豪华型

3.57分“良好”

一个三缸1.3T CVT的车型，高配定价能到17-18万，连最新的大众高尔夫可都不敢干，所以威朗逃不开大幅优惠的下场，4-5万的优惠幅度基本上落到了正常的价格区间。 客观而言，威朗的外观是帅气的，我觉得比高尔夫要漂亮的多，GS版更是如此，这才是运动车型该有的样子，外观上能与之一战的，我觉得也只有跟Type-R高度一致的两厢思域了。按照当前的优惠，想买个帅一点的车型，威朗很合适，就不用比来比去了。 别克品牌的内饰一直很出色，从配色到座椅面料，都很高级，比氛围“高级”的大众还要好一些。只不过，威朗的内饰造型还是上一个时代的样子，好用也算是好用，年轻感不强，明显属于拉胯的表现。多媒体的8寸触屏也很难说好用，不够人性化、也没跟上时代。 座椅的乘坐舒适感毫无问题，包裹到位，填充柔韧，后排空间相对紧凑了一些，椅垫对大腿的承托很到位，小两口代步很合适，家庭使用稍微差了点意思。 三缸机器的震动还好，在启动的时候会明显一些，真正开起来车内感觉不明显，动力输出很平顺，开启运动模式才会有比较足的力道出来。开起来并没有大众1.4T DSG爽快。也就是说，威朗现在已经变成一个外观运动，骨子里偏保守的车型了。 所以，想要一个漂亮的外形，买威朗还算可以接受，毕竟思域的日系身份很多人心有芥蒂。我个人觉得，它总体上还不如1.5T 8AT的福克斯更划算。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

3.86分“良好”

我推荐我姐姐买的，全是因为隔壁轩逸一个悦享落地要14.4w，少花个2w买威朗pro不香吗，还有主动刹车和车道保持，轩逸要主动刹车还要加4000，反正对女生确实不错，在这小区开起来也不费力，一血就这样没了。 【最不满意】 南北价格差异太大了，南方有点地方现在才3w优惠，北方4w随便谈，我们是去年下半年买的，优惠才3w加上免了手续费，虽然送的东西多，但是都不值钱，买都买了也无所谓了 【购车经历】 因为我们这当地两家4s店都是一个公司开的，所以也不存在比价，就是一家独大，谈价特别难搞，我姐不愿意去外地 【驾驶感受】 动力不错，cvt开起来确实平顺，而且油门给大点有推背感， 【油耗】 我姐平均时速10多的，油耗达到了11，也能理解，我帮她跑了几次，平均油耗在6个左右 【亮点配置】 这个双联屏很多人说丑，我和我姐都觉得好看，这个东西仁者见仁 【最满意】 动力不错，双联屏喜欢，油耗不高 【销售态度】 一般般，价格就是不给降，我们说外地优惠4w，直接让我们去外地谈，还说厂家不准发票开成99900，只能109900 【空间表现】 后排特别出乎意料，非常满意，虽然是座垫有点短（个人感觉）但是后排纵向空间确实不错，横向3个人也能坐

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.6分“良好”

威朗pro gs 追风，1.7日提，11日上牌。 外观方面 这个东西仁者见仁，智者见智，别人说再多有什么用，还是看你自己主观喜不喜欢。 油耗，动力 目前第二箱油，平均9.4个油，主要城市和山路，524公里，高速还没上，跑了一圈山路，满载(后备箱都塞满，车上五个人)，无论是上坡还是超车，后半段油门还没踩，能给你足够的信心去超去上坡。油门响应比较快，这个车需要慢慢的踩，不然很蹿，刹车比较软，但是踩多少他给你多少，不像有的一碰就刹停的感觉，CVT钢链的，(说白了家用车你也不怎么会去猛踩，估计猛踩的时候基本都是给朋友体验的时候吧，我自己都舍不得猛踩)，平顺是很平顺，没有顿挫感。 空间 后排空间你坐进去能给你较大的惊喜，前后空间足够，178的个子坐在后排腿部空间舒展行不错，缺点就是副驾驶位后排有储物空间，主驾驶后排竟然光秃秃的，这个车比如你想休息的时候，前排座椅拉到最后，放倒下来，整个人可以躺的非常舒服，脚可以放的挺直，睡了一觉感觉直接睡不醒了，哈哈。 内饰 双联屏一开始感觉也觉得丑，到后面感觉还是挺香的，缺点就是刚启动那会儿车机响应比较慢，要等一会儿，而且转速也需要一俩分钟的时间才回到700左右，就是配置啥的拉跨，手机支架建议别买插在中控专用的那种，很影响中控操作，基本都是手机横过来放。

点评车型: 2022款威朗 Pro 532T 乐行版

3.5分“良好”

人生第一辆车，3月拿到驾照就在网上看车，之前对汽车一窍不通，本来想买思皓A5，被我哥打击了没买，有个好友开得英朗16年9万公里了，从他那了解到别克车还是质量可靠的，他是建议我买朗逸或者吉利的，但随着我自己的了解发现这些车也不那么好。于是看来看去又看美系去了，我是一个普通老百姓，想着花同样的钱买到更多的东西就好，至于保值率就不考虑了，不会花钱买自己不喜欢的车，短期也没考虑换车。现在才五六百公里，动力平顺方面很好，隔音不差，超车的时候涡轮介入会有点吵。仪表盘拉胯了，没办法双连屏欣赏不来，方向盘减配了语音按键有点抠，好在有carplay算是惊喜，头枕是真硬，其他方便该有都安排上了，6气囊6扬声器，车机也能导航听歌免流量。总结：够用，实在。通用把老百姓心里整得明明白白

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.7分“良好”

还不错，整体来说第一辆车动力完全够，开着也很顺，随便超车无压力。 【购车经历】 途中选过很多车，国产合资选了很久很久，毕竟自己是女孩子不动车，然后选了很久也主要看颜值。最后选的很多款男朋友都说不如别克威朗，最后就去看了这一款车。看了一下子就敲定了。 【提车价格】 自己一个人价格跟销售砍了四个小时！！真的强佩服在下，总体来说销售也很耐心，送了不少东西，但是还是因为第一次买车没有经验还是感觉有点不划算 威朗pro 追风版 白色➕黑顶 全部落地12.2 【驾驶感受】 整体驾驶感受很不错，提速很快，超车完全无压力，高速130以上很轻松 也很平顺 【油耗】 高速5.4 综合7.5左右（因为开了长途一千多公里）现在总2000公里了

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

4分“优秀”

外观:我是颜控，威朗gs符合我的审美观，车辆时尚大气，一眼就看上了 2022年1月1号店里销售打电话说车子优惠很大，就过去谈价格了，贷款24期，落地价格131043，22年1月11提车，目前行驶96公里，来说一下用车感受 空间:我身高1.73米，体重126斤，坐后排腿部空间3拳，头部空间一拳多一点，空间确实惊讶到我了，毕竟这个车轴距才2.7米，这个必须点赞 动力:1.5T 184匹马力，动力强劲，加上CVT的变速箱又不失平顺 内饰：中规中矩吧， 配置：GS追风次顶配的车居然没有倒车影像，对于我这样的新手司机实在是不太友好，有次晚上倒车直接干到花坛里去了，这种实用的配置怎么会没有想不通啊，差评

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

3.8分“良好”

【驾驶感受】 加速很流畅线性，没有顿挫，感觉不出来有模拟换挡的过程，钢链cvt兼顾经济性和一点点运动性，总之很符合我的心里预期 【购车经历】 购车时销售强行要求购买别克出行无忧，这一点很不满意。加装了无钥匙进入一件启动一键升窗倒车影像赠送全包围脚垫行车记录仪车膜两次首保，自己799淘宝另购买了四次保养，落地将近十二个。 【油耗】 油耗目前是7.1刚刚1100公里还没过磨合期，后期应该会降一点。 【最满意】 最满意就是动力，家用买菜车里面还是很不错了。 【最不满意】 加装一键启动后车钥匙无法直接打开后备箱了，只能从车内打开，很不方便。 【亮点配置】 车道保持功能很实用，本人新手上路高速上省了很多事，很方便。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.64分“良好”

车是五月份的车，白色黑顶加了3000，外形和车内空间比较满意，纵向空间和一些b级车都差不多了，动力不错，开起很平顺，车机达不到国产那么流畅，目前用起还行。但是，我才提的车十多天就亏电真的接受不到，4s店检测说没有发现什么问题，喊我多开，说我一周开两天开少了，怪我咯！我一周开两天很少吗？我现在周末都担心车子是否亏电，是否需要叫救援，这叫省心？目前已投诉，等待4s店或者官方给说法

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

4.29分“优秀”

动力猛，看重这个买的。平时开车大脚油门习惯了，肉车开着并不舒服。习惯性起步2000转，动力来的非常迅猛。 变速箱非常聪明，很方便读懂司机真实意图，从而迅速做出对应的降挡动作。变速箱工作过程中换挡几乎感觉不到，非常顺滑。 车辆空间一般，腿部空间相对还可以。头部空间局促，并且因为照顾腿部空间问题，导致座椅长度不够，不适宜长时间驾驶。座椅相对偏硬，很容易腿部，屁股肌肉酸痛。 悬挂整体还是家用多一些，软硬适中，坑坑洼洼的路面过滤的也很到位。 车辆噪音还是比较清晰，尤其是风噪和轮胎噪音。过80码就可以听的比较大，一开始我还以为买的窗户没关好，一个一个重新检查了一下。天窗没有一键复位，按一下动一下，比较落后的技术吧。 发动机噪音冷车比较大。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

4.14分“优秀”

【购车经历】 作为婚车买的，带老婆转了好多家店，最终在外观尺寸动力品牌配置价格等方面终于达到了我们满意的点，就是它啦，外观新潮大气动力强空间大没有明显短板，价格略高于预算但比较同价位其他品牌，威朗有它自己的优势。个人感觉如果厂家产能足是能火的。 【驾驶感受】 动力强劲，CVT变速箱非常顺滑，涡轮有略微的迟滞，转向手感比较轻，总体比较好开。 【油耗】 目前油耗8.1，市内上下班代步，走走停停比较多还可以接受，有时候忍不住飚一下车，毕竟有动力不用浪费，希望过一段时间油耗能降下来点。 【最不满意】 车机系统不够智能，语音助手功能少，在合资里还算可以，但比国产新势力差远了。 【提车价格】 全款落地不到14个，急着用车勉强接受吧，感觉产能上来价格还能降。 对比领克03，星瑞，长安锐程，品牌油耗有优势。伊兰特，起亚也看了，感觉做工明显不如别克，一看发动机舱差距很大，日韩系车馅大皮薄的样子。选

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

4.36分“优秀”

今天刚提车回家，开出去上牌加回家，开了20多公里，因为是新车所以油耗会比较高，是18个。驾驶感受的话，就是动力随叫随到，会给你很足的信心。几乎感受不到顿挫，具体也看个人开法，我自己开着还是比较平顺的。舒适性的话，座椅不算特别硬，坐着不难受，感觉还是可以的。空间的话，我175的身高，驾驶位可能头部空间不算特别富裕，别的都还行(可能把座椅再调低一点会好一点，我没特别去调，因为有点赶时间)

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

4.57分“优秀”

最满意的是性价比，11.7万落地，作为紧凑级轿车，动力，空间，安全配置超出预期，个人感觉超值。 【动力表现】 1.5T动力随叫随到，油门轻盈，感觉比我家Q5 D档状态开起来更加顺滑，本来买给老婆的，现在已经被我占用。 【亮点配置】 双联屏科技感十足，车道保持，主动刹车开车放心。 【乘坐体验】 隔音做的不错。之前几辆车都是德系，座椅硬的得不行，还是美系坐着舒服😊原谅我没坐过日系车。 【最不满意】 乐享没有后排座椅放倒。