本人小白一枚，从年初就开始有买辆车的想法，预算在13以内。网上一番了解了之后把目标锁定在雷凌（卡罗拉），轩逸，威朗和朗逸（宝来）之间（对国产车质量仍有芥蒂，还比较好面子，因此就没考虑国产车）。本人还是比较喜欢日系车的，特别是以质量好且省油著称的两田。但是因为自己买车的初衷是以后经常带上一家人自驾游，因此还是把安全性、动力和车内内空间放在首位，相比下来还是威朗pro这款车比较符合我的预期。说实话这款车的知名度真的不是很高，我知道这款车是因为去年年末的时候开过一次并且后排乘坐过我同学的19款威朗，当时就觉得这车内饰，空间，动力我都比较喜欢，以后可能会考虑。年初考虑买车的时候就网上了解了一下，22款换上了双联屏。一开始我是非常不喜欢这玩意儿的，第一总感觉太丑，第二觉得不太靠谱，会不会容易死机，就比较担心。直到三月份我一个要好的朋友说他对象就买的这款，总体评价不错，所以自己才准备出手。因为疫情的原因，拖到了四月底才去4s看车并且试驾了，实际去看双联屏也没那么不容易接受，试驾过后就决定是他了，后面就没考虑其他几款车了，陪我试驾的朋友说这车方向盘太重，是他的话他不会选择这车，但是可能我开的车太少了吧，我自己没什么感觉。当天就交了2000块意向金（说是可以退，后来据说这个是个套路？），月底请了半天假就提车了，正好五一可以开回老家。
说下我提车的价格，我订的gs追风版，裸车优惠四万，白漆和黑顶+3000，最终全款落地12.5，送了倒车影像，行车记录仪，六次保养，贴膜，脚垫和1000块钱油卡和1888钣金券。
再说下我的用车感受。
1.外观：美系车外观我感觉都比较饱满，厚重，看着有安全感，这也是我选它的原因之一。主要是gs版本加了黑顶和黑色轮毂，我感觉还是很帅的(普通版本长得像英朗，没啥辨识度，因此选了gs)。之前有在网上说这车尺寸小，太小气，但是实际看了除了稍微那么一点显窄（据说比先前版本窄了两公分，确实好像可以看出来窄了），整体还是不错的，没感觉小气，毕竟车长摆在那里，已经比很多同等级A级车都长了
2.油耗：因为自己提前了解了这车是cvt变速箱相对比较省油（网上喷cvt的太多了，但是本人性格偏稳，一般不会暴力驾驶，因此对变速箱没那么多要求）而且朋友也说过他对象那台市区七点几，所以完全可以接受。到现在提车五天，跑了两百多公里，油耗从开始拿到手的时候的29个降到了6.8（主要跑的省道），比较满意，后面应该还会降一点。
3.内饰：内饰这块还是比较良心的，四个车门和中控台都有皮质包裹，看起来挺有高级感(我其实更喜欢普通版的内饰，黑色和棕色搭配我感觉更好看）；双联屏看习惯了也还好，也没觉得那么丑了，甚至觉得还有点好看；座椅我感觉有点偏硬了，长时间坐着没那么舒服。
4.空间：最满意的就是后排空间了，坐后排我感觉可以都跷二郎腿（可能是因为我主驾驶位习惯调太前了），还有中间地台高度也比较合适，中间的人不会太难受，不像某德系车中间地台搞十几二十公分。之前蹭别人车坐中间的时候就体验了一把难受的感觉，当时就按下决定，自己买车后排地台不要太高的。
5.动力：油门踏板非常灵敏，不亏是1.5t的发动机，起步非常快，随便轻点一下速度就上来了。动力确实没得说，唯一不是很满意的就是倒车时候，有坡度或者石子路的时候倒车需要踩油门。
这就是我提车几天的用车感受，总体还是比较满意的，可能是提车时间太短，目前没有找到什么自己特别不喜欢的地方或者缺点。写了这么多，希望能给大家买车做点参考。
夏肉肉：我是刚提的威朗乐趣版，动力很好，空间很大，远程控制我觉得很好，我朋友说隔音也不错的，我自己没啥感觉，是车上了高速都会有点噪音吧，何况这才十来万的车子。已经很不错了
大笨钟837：威朗雷凌轩逸卡罗拉有啥面子…..13w的瑞虎8不比这个强太多了 果然国人买车还是对国产车带着严重的偏见
敏子3640：我车价优惠44000追风版蓝色 全款落地118000
上海地区
点评车型:
2022款威朗 Pro GS 追风版
4分“优秀”【价格】广州追风白车黑顶，裸车优惠4.8，落地11.5，免息贷3.7。送原厂倒车影像，玻璃膜，记录仪，脚垫
【油耗】今天刚提车，出厂15公里，回家内环路开了36公里，表显17.7，没参考意义，后面多跑跑快速路再看看，市区能稳定8个左右就ok
【配置】基础配置该有都有，车道保持开了预警舒服些；空间很大，后排实用，整车内饰做工可以，软包蛮多的，比同价位日系车强多了；总而言之现在这个车性价比挺高的，优惠足够到位
【驾驶感受】第一辆车，说不上什么感受，提速给力，有推背感，上车就关了发动机自动启停，倒车时候把自动驻车关掉，不然点一下会窜出去；偏右目前没发现，只开了这么点路程，全程手没离开盘子，后续观察观察
【不满意】
1.行车过程中没操作方向盘按键和手机，突然自己播放蓝牙音乐，随机跳，方向盘按键无法操作，只能手动停掉，很奇怪
2.这个中控扶手箱设计反人类，完全放不了水杯
无缘走起：全款还是分期
用户6473707913947：优惠4.8，11.5，裸车就10.09这样，还有什么费用，要去到1.5了
有丶东西的栗子：有广州车友群吗，大哥们dd拉一下
导语：在紧凑级家用轿车市场，别克品牌一直都占领着一席之地，凭借英朗（月销量20000+辆）和威朗(月销量10000+辆）令很多合资品牌望尘莫及。其中2022款别克威朗Pro不仅产品力大幅提升，而且目前优惠幅度也十分可观，那么最终选择哪款配置最划算呢？今天郝哥就来跟您聊聊2022款别克威朗Pro，希望能为潜在车主们提供帮助购车参考。
GS版本介绍：GS版本与普通版的最大区别是增加了大量专属个性化运动套装，此次郝哥实拍车型为威朗 Pro GS，雷霆律动的前脸造型以及带有GS标识的蜂窝格栅极具视觉冲击力，车侧专属侧裙和黑色车顶运动范十足，车尾武士黑扰流板+熏黑尾灯与前脸相得益彰。除了造型变化，GS版在内饰上也拥有一系列专属设计，包括3D包裹座椅/双色内饰配色等等，不知道您是不是也更喜欢威朗Pro GS版了呢？
内饰：威朗Pro GS采用了目前主流的环抱式内饰风格，再配上黑色拉丝装饰面板以及打孔操控踏板等细节点缀，凸显了厂家的细腻与厚道。除此以外，双10.25英寸全液晶仪表盘与中控大屏相连，使新车一下提升了不少档次，其中全液晶仪表盘不仅能显示丰富的驾驶信息，同时还能全屏显示地图。中控大屏除了配备常见的蓝牙/导航/影音娱乐等功能，还融入了个性化管理和多场景智能分屏等扩展功能，双屏更支持联动显示，下方超薄的空调出风口、显示层、操控层一目了然，对于年轻消费者来说，这绝对是“满屏”的科技感。
安全配置：既然动力得到提升，那么安全配置也得跟上，新车配备了12个超声波雷达，同时搭载了行人识别系统/防碰撞预警/车道偏离/车道保持/碰撞缓解系统/盲区监测和自动泊车辅助系统等全套主动安全配置。此外，全新威朗Pro GS还配备了远近光一体透镜式LED大灯，能有效提升夜间行车的安全性。
空间：新车的长宽高分别为4664/1786/1472毫米，根据官方透露，前排有效头部空间可达960毫米，后部膝部空间115毫米，腿部空间960毫米，而且平整的后排地板算得上是个加分项。厂家基于大量用户使用习惯调研后，在车内配备了多达26处储物空间，同时支持后排座椅比例放倒，后备厢空间最大可扩充至1150升，且上下开口较大，更容易存放大件物品，既然主打家用，新车在空间方面为消费者考虑的还是比较细致的。
动力：全新威朗Pro GS搭载第八代Ecotec1.5T发动机，最大功率135千瓦；峰值扭矩250牛·米，零百加速仅需7.7秒，同时新款发动机的燃油经济性相比上代提升了6%，官方称百公里综合油耗低至6.95升，与之匹配的是CVT变速箱。值得一提的是，车身配备了18处发泡膨胀块，在配合上加厚的前舱盖吸音棉等材料，NVH表现十分优异，毕竟在这个价位中，静音科技成本并非在所有厂家考虑范围内。
总结：相信通过郝哥的详细解读，那些别克威朗Pro的潜在车主们也多少心中有点数了吧，以上所有数据均为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考，不得不说，现在优惠幅度还是相当可观的，的确是个购车的好时机，如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家别克4S店也可以留言或私信给我，我会偷偷告诉你的哦，感谢您关注《郝车来袭》。
外观设计不错，就是侧面看短了点，这车要是再大气点可以给满分。内饰萝卜青菜，各有所爱，是我喜欢的风格，大连屏看人吧，塑料感比朗逸卡罗拉之类的好太多，配置家用的基本都齐了，完全够用，也可以说同级比较高了，空间不用谈了，身高175，大的一批，，最重要的驾驶感受，动力猛的很，但最近感觉有点衰减，不知道怎么回事，NVH一般般，踩重点发动机噪音明显，像给人声浪的感觉，底盘一般般，有瓦特连杆侧倾很少，过弯人不歪，滤震一般般，
总结，很均衡的一款车，没有太大短板也没有太大优点（除了动力）半个月驾驶感受！
7508089660371大海：同武汉，哪家店？
用户1785890662387：多少落地
Ggbdbbdbxbb：武汉哪个店子买的
【提车价格】
落地129800 白色黑顶（有点追风版标配的意思了）送倒车影像 优惠大概在37000左右
【驾驶感受】
1.整体不错 静谧性较好 这是我比较看重的
2.动力强劲但略显延迟，深踩油门不能瞬间加速。
3.瓦特连杆对于驾驶者的路感回馈较好，但后排乘坐者感觉没那么舒适。
4.车机有时候发热比较严重，流畅度中规中矩，功能还是比较好用的。
【购车经历】
先去看的型格，驾驶体验是真的好，尤其底盘，特别整的感觉，不管过减速带还是坑洼都很稳，是属于舒适的调教。 内饰质感也有，不愧是沃德十佳内饰 。谈到最后也能优惠个15000，但幻夜科技版还是超预算了（只有这一辆现车）不差钱的话还是建议提型格或者思域， 不吹不黑确实比威朗好开。
【最不满意】
内饰塑料还是有些多 不如国产用料厚道 但这个价位也不要求太高了 满分10分给这个车打个8分吧
2022.3月底微信谈完价格交定金，疫情问题，4.24今天把车去提出来，分期落地12.3，白车黑顶，赠送原厂倒车影像，车膜，行车记录仪，底盘装甲，发动机护板，8次保养，还有一些比较小的小赠品没注意看
车的外观，实车看还是很不错的，内饰用料感觉还可以毕竟这个价位合资还是很够意思的了，大部分都是塘塑和软包，空间没的说，横向稍微窄一点点，暂时也没感觉出来，纵向无话可说，虽然2700轴距，但是感觉绝对比2700长，自己去实际看看就知道了，驾驶感受虽然是CVT但是动力随叫随到，毫不含糊，大马拉小车。油耗刚提出来暂时看不出来，最满意的就是合资里面的性价比，1.5T发动机效率80%多，不像那些某鲸1.5T百公里11-12秒，而且特别平顺，开过双离合的人就知道这个车多平顺了，内饰也是比较满意的
但是这车也有些小缺点，1.转向灯声音很小 2.中央扶手比较短 3.杯架不太人性化 4.后排座椅稍微短一点 5.1500转涡轮介入声音大点 其它缺点有待发现，哈哈，但是说实话这个价位合资车，这些确实也是小毛病微乎其微
心有涡轮开车带T：潍坊价格这么吊？我青岛的都想去了
小秋子123：追风 分期 12.3 送8次保养 是不是太假了
用户398055851539：感觉你们外面都好好便宜！我们福建乐享报价都12万多
GS车型和普通版本车型的外观区别主要是运动套件的加持，熏黑的中网以及多处黑化的套件，都给它增加了很强的运动属性。车身轴距没变，长宽高比老款车型都有所减小，看起来更加紧凑了一些。车尾性感的小鸭尾非常的吸睛，不过隐藏式的排气，少了些气势。车内双联屏的设计科技感十足。仪表台和门板都大面积采用了搪塑工艺软性材料，也加入了大量的真缝线的设计，使车内的质感以及运动感都得到很大的提升。动力方面威朗Pro GS搭载了 一台1.5T发动机，最大马力184Ps最大扭矩250牛米，匹配CVT变速箱。得益于CVT 的加持它的起步很平顺，初段以及中段加速很轻快，不过它的后段动力表现就不是很强劲了。底盘对于路面的颠簸过滤的很干脆利落，但是悬架韧劲表现不是很优秀，操控极限有限。
这次威朗 Pro的价格是着实让我惊讶了，我完全没有想到别克的定价居然也可以没有水分，从这当中也可以看出，别克或许要整体改变了，从以前那种定高价，然后在终端降价的方式，转变为直接实在定价，然后在终端稳住价格。
从这个定价来看，威朗 Pro的目标就是思域。那它相比思域又有多大的优势呢？
首先，不得不承认的是威朗 Pro的整体设计，尤其是内饰质感，比思域强得不是一星半点，外观的包围更加动感，内饰的用料更加高级，配置也更高，这是极大的产品优势。
其次，这次威朗 Pro换回的四缸机还是实力很强的，这台发动机是全新研发的，账面参数也很主流，但是却遗憾地匹配了一台CVT变速箱，虽然思域也是CVT，但CVT用在一台主打运动的车型上，给人的主观感觉始终不太好。好在威朗 Pro的加速还是比较快的，算是挣回了一些面子。
整体的操控依然是威朗 Pro的优势所在，在这一点上，它比思域强了很多，不管是转向的设定，还是底盘对整个车身的支撑，都对得起一辆运动型的轿车。
总体来看，作为回归四缸机的作品，威朗 Pro凭借四缸机应该可以挽回一些粉丝，另外它的整体颜值、操控和配置的表现都比较不错，尤其是相比思域有一些优势，在市场上也有一定的竞争力。但它毕竟在这个市场失去存在感已经很久了。再加上价格并不是特别有优势。因此，对于它的销量，我依然并不特别乐观。但如果你喜欢，想买的话，我还是比较推荐，而且不用再等了，因为它的价格已经没有什么水分了。
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