英朗乘坐感受比较差值得买吗_英朗舒适性怎么样

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

4.14分“优秀”

购买车型：21款英朗1.5L 精英 提车时间：2020年9月 行驶公里：20000 公里 表显油耗：6.7L/百公里 实际油耗：8.0L/百公里 综合评价 ☆ ☆ ☆ ☆ 购入英朗到今日刚满2年，已行驶2万公里，前几日刚续费第三年度的车险，乘此机会分享下2年的用车体验，希望对待够或者观望的朋友有些许帮助。 1选车过程 英朗是我人生的第一辆车，孩子出生后家里急需一辆能遮风挡雨的代步车，预算买个10万左右的车子，刚开始SUV和轿车犹豫不决，分别看了：逸动+瑞虎8plus，长安cs75，艾瑞泽5，科鲁泽，卡罗拉，雷凌等一些列买菜车，没考虑过别克，偶然的机会，从雪佛兰出来去了隔壁的别克，看了看当时店里最小的车，别克英朗，看了空间觉得可以。配置又是非常的实惠，相比一些而且别克的品牌在中国也还可以，算了算价格也在预算的区间，因为国内对三缸的态度，最终选择了1.5四缸。 价格明细：落地9.2 裸车8w 税6K 保险6k 赠送2次保养+贴膜+脚垫+记录仪 2购车价格 确定车型后就开始满合肥比价格，跑了四五个店，最终落地价谈到了9w2+前雷达+多功能方向盘（2021未改款之前是没有定速巡航的）落地，第二天办完手续，开开心心的提回家，顺带提一嘴当时提车的时候油价才5.8，现在的油价都飞到9块去，哎。。。。 3 用车体验 空间体验：百分之90的时间都是1-3人乘坐，所以空间对于我来说是够用的，满载5人的时候后排是不太舒服的，因为后排的头枕设计，长时间乘坐的话后排脖子比较难受，这一点科鲁泽后续就升级了头枕，这个为雪佛兰点赞。 驾驶体验：当我还是小白的前1万公里，驾驶的时候，觉得动力足够，可是现在开过别人的车以后，特别是跟一些带涡轮的车相比，1.5的动力确实有些感人，现在已经没有驾驶乐趣了，比较中庸吧，低俗的顿挫确实感觉越来越明显，当然这个价格，我也不能多说什么，毕竟是一款比较陈旧的发动机了，好在质量稳定，从没有把我抛在路上。 优点：质量稳定，底盘扎实，悬挂舒服，转向信心足 缺点：后排没头枕 长途乘坐不舒服，动力稍肉 4用车成本 高速油耗在5个左右，带定速巡航，120巡航一路在5个左右，市区+拥堵+夏天空调油耗可以来到8-9个，保养的话 在4S店买的套餐，因为英朗国6B质保8年，避免在外面保养影响质保，建议在4s店做保养，官方的全合成机油+滤芯的小保养也才300一次。保险第一年6000（买车的时候没办法砍价），第二年3600（第一年内有出险），第三年2700.用车成本算比较便宜。 总结：用一个词形容英朗，我觉得“平庸”这个词比较贴切，平庸的我，开着平庸的英朗，过着平庸的日子，如果再给一次机会的话，我还是会选择英朗，因为抛开价格谈品质的车评都是耍流氓！ 感谢，希望对你们有帮助。 希望圈主推荐！

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.14分“良好”

本人购买车型为2021改款典范自动精英型1.5L自吸版本，目前行驶3000公里，来说说我个人感觉英朗的试驾感受及优缺点，以便大家参考讨论。 一、外观 对于英朗的外观方面我个人觉得中规中矩，进气格栅的改动比老款前脸显的更年轻化，新款也升级了LED大灯，比原来老款的卤素好多了，但缺点就是新款的车漆太薄，顶部的铁皮车顶手指都能摁个坑，这点显得很不厚道。 二、内饰 内饰基本你能看到摸到的都是塑料，显得相当廉价，比同价位其他车型没有可比性，还有英朗的座椅个人感觉偏硬，主要是腰部感觉没有衬托感，开时间久了腰部相当不舒服。 三、操控 英朗就是一台家用车，跟性能不沾边，谈不上什么操控感，转向较轻，方向盘指向也准，即使是新手、女司机也很容易上手，比较好开，这算是个优点吧。 四、空间 空间在同级里只能是比上不足比下有余了，定位就是紧凑级，前后排空间尚可，没有让人觉得拥挤，前排储物空间有限，除了副驾的储物箱之外，其他的都很小，驾驶位车门上的储物盒放东西不好取出来，后备箱空间也还好，但是偷工减料，后盖上里面都是裸的。 个人感觉英朗这款车家还是挺不错的，虽然有缺点很多，但毕竟价位在这摆着呢，希望厂家能吸取用户意见，做些改进，但对于家用主要诉求来说，能满足了，上下班代步，休假日带老婆孩子出门逛逛挺好的。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3分“良好”

内饰太塑料了，真是觉得是面包车的装饰版，空间太小，后排只能放点行李，长途坐人真难受，我187。200多点儿重。嘿嘿，可能我占用了大空间。 说点好的，便宜实惠，这车是成熟车，不用担心维修问题，随便一家修车店都会修。而且底盘低，跑高速特别舒服。动力小了点，只够代步，高速能跑160以上，关键还不飘。票票不多，还喜欢深踩油门可以考虑。我不怎么用车，上下班不用，市区电动车，只是偶尔出带孩出去玩了开一下，老婆不喜欢开车，快两年的车了才一万多公里。总体来讲不错，适合小老百姓用，买了4s店套餐，小保不到300 ，确实省心。安吉星功能不全只能搞个紧急呼叫，相当于多了个报警电话。 看了网上不少评价，个人觉得车不错，开的车不少，从五菱面包到长安货车，从一系两厢宝马到奔300,从宝骏730到GL8 ，包括日系，反正主流车都开过一段时间，最喜欢的是宝马一系，虽是两厢，但可玩性真不错，如果说用车成本，还是英朗，像我这种低收入人群，有个遮风避雨的小代步工具，又便宜，又省心，真舒服！我也喜欢宝马，玩不起，换个杯架，原厂的800,还没副厂的，你说气人不，换英朗，只管用，嘿嘿，满意！

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.6分“良好”

一、空间表现 储物空间表现中规中矩，手套箱空间还行，扶手箱杯架不规整且太浅，档把前储物格也不规整，不能放大一点的手机，我的IPhone8只能竖着放，特地买了手机支架，不论是前排还是后排空间，都还算是比较宽敞，我170身高坐上去不会感到任何压抑感。后备箱储物能力算得上家用级别，回老家带点农副产品没啥问题。 二、内饰配置： 座椅是仿皮的，包裹性一般，对腰部支撑不够，开长途会腰累，中控台都是硬塑料，会沾染灰尘，需要定期清理。车机屏幕尺寸小，该屏不能安装软件，智能化不够，简配了安吉星，只能用于日常导航，要是配备上威朗的双联屏就好了。而且前排只有一个USB接口，缺少360全景影像，对于新手而言是一大遗憾，作为新手对车子还不熟，加装360还是有必要的。还有一不足之处英朗的油箱是真的小，只有44L，适合短途开，自动启停功能有些鸡肋，每次启动车子先把启停关掉。 三、驾乘感受 从提车到现在已经行驶了一千公里，高速和市区都已经开过，表显平均油耗7.0，总体而言动力是满足日常家用，40到80码提速比较快，80码之后就无法及时响应了，过坑洼不平的道路，路感特别强烈，避震效果一般，刹车偏软，每次制动需要深踩感觉才能刹的住，还有几万的车子也谈不上什么隔音，速度上去了什么各种噪音就上来了，需要放音乐才能消除，舒适性这块就差强人意了，不过这价格已经摆在那了。 四、优缺点 车子最大优点就是性价比高，在紧凑型合资车里面有这个价位的不多了，弱点的话就是动力弱，刹车软，还有开夜路的时候，这个LED灯光照明效果不佳，太散了，会看不清路。 写到最后，希望圈主一人撑伞的雨天加精推荐

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.5分“优秀”

【购车经历】 3月17日的时候，我的10年老世嘉突然闹脾气，各种问题开始凸显出来了，正好那个车也开了不短的时间了，所以我想着要么换一台车吧，正好爸妈年纪也大了可以带他们到处走走玩一玩，先前也在懂车帝上了解过不短时间的英朗，所以第二天我就直接到我家附近的4S店去看车了，到了以后得知目前店里英朗只有1.3T自动精英版和1.5L自动精英版，倒是对我来说影响不大，因为我也是冲着自动精英版过去的，但是1.3T和1.5L当时我还是在纠结，在这里尤其要感谢这边4S店接待我的那位销售，能一直给我耐心的解答，给我罗列出两款发动机的利弊，而不是为了卖车而卖车，我本来是打算两款发动机都去试驾一下，但是当我试驾完1.5L回来准备试驾1.3T的时候，从着车的一瞬间我就不想再去试驾了，所以，我就毅然决然的选择了1.5L，外加我个人对动力没有多大的要求，就直接敲定1.5L，当天决定了，当天就提车挂牌，全程销售都在跟着我跑，我还是蛮感动的 【驾驶感受】 1.5L+6AT的动力虽然没有多强，但是够用，LED大灯气场很足，晚上解锁以后自动亮灯逼格满满的，变速箱有顿挫，但是不严重，过了1000公里以后基本感受不到了，起步的的时候给油很窜，高速感觉很扎实 【油耗】 目前跑了1100公里，油耗在六个左右，已经很省油了，油耗这方面相当满意 【最不满意】 新出厂的车都减配了安吉星，稍稍有点难受

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.14分“良好”

我是一辆电子厂的操作工，由于小孩的诞生，经济压力陡然难增大。但是又急需一辆车，所以和媳妇商量了一下，准备购买一辆10万元以内的合资车。接送小孩去打预防针，顺便休息的时候跑跑顺风车，最终选择了加速性能比较好，油耗比较低，价格也非常实惠的别克英朗车型。我所购买的这款英朗是2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型的配置，厂家指导价12.59万元，优惠后的价格为80000元，购置税7050元，上牌费800元，保险费3300元，总计91000元。买的是全款，考虑给自己一次性的压力。这辆英朗目前已经开了四千公里，我来分享一下我的用车感悟。 【优点】 别克英朗的外观设计是比较时尚的，之前也考虑过日产经典版轩逸。从外观比较来看，我更倾向于英朗，因为它的大灯更加的明亮。大灯采用的是led的光源，并且我购买的白色车身看起来外观更加的秀气。 内饰的设计我也是比较满意，英朗用的是皮质的座椅，并且配备了七寸的中控屏。我一开始考虑的是购买配置偏低一些的车型，但是座椅材质是布的，没有中控屏，需要额外加装，所以咬咬牙直接购买了最高配置的。内饰设计层次感好，空调区域，多媒体区域都很明显。但是让我耿耿于怀的就是高配车型都没有配备一键启动。刚买车的时候，我将自动启停按钮看成了一键启动，失误。 动力系统。媳妇调侃，我们购买到了合资品牌里面的最流行的动力系统，1.3T加48v的轻混系统。别克英朗的加速确实很给力，且油耗也特别的低，特别适合我去跑顺风车。英朗又配备了自动启停，更是如虎添翼。当然你非要说什么推背感，英朗确实也没有，我也不奢望，毕竟这是一辆10万元的家用车。 【缺点】 英朗的座椅材质偏薄，一开始是没感觉时间，坐的时间长了以后，感觉屁股都压到了钢板，舒适度不好。 车内的材质都是硬塑料，异味偏大一些，所以上车就需要开窗户。尽管已经通风了很长时间，但是在冬天开暖风的状态下，塑料味还是很明显。在雨夜中驾驶又不能开窗户，这滋味太难受了。 冷车启动状态下，发动机的抖动声比较大，而且车子震动的也是比较明显的。但是过了约一分钟以后，车子就稳定下来了。 英朗的底盘设计尽管使用了四轮独立悬架，但是试驾下来我发现舒适度和非独立扭力梁悬架感觉是差不多的。后来看了一下，英朗的悬架支杆偏薄，导致不能快速的适应路面变化。 总结：英朗车子的优缺点都是比较明显的，我看中别克英朗肯定是能包容它的缺点。当然了，这辆英朗由于油耗低，所以跑顺风车确实也比较划算的，而且这也是一辆合资别克，不是太掉档次。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.21分“良好”

一直想10万块钱左右买一个合资车，别克英朗这台车我关注很久了，我个人而言，对这台车还是比较有好感的，因为以前是三缸机，听懂车的人说，发动机会抖动，没敢买，现在从以前的三缸机回归到四缸，我才有买车的信心。 老款的英朗跟新款的外观上没有什么区别，基本上差不多。整体的线条简约流畅，很适合年轻人代步的一款车型。内饰方面也没有太大的改变，随着指导价的下降，新车的配置也有所下降，内饰大多数都采用的是硬塑包裹，给人的感觉很廉价，毕竟一分钱一分货，多功能方向盘也不是全系标配，而且材质也是塑料的。英朗的主/被动安全配置还是很齐全，包括了胎压监测，刹车辅助，上坡辅助，车身稳定控制等，这些实用的配置还是够用了。 作为紧凑轿车来说，英朗的车长长宽高分别是4609mm/1798/mm2640mm.轴距2640，在同级别车型中，这个数据也算是中规中矩，坐在驾驶位置上，头部和腿部还是有剩余空间。对我来说，空间方面是完全够用了。操控上，调教的还是非常灵活，方向盘的力道手感刚合适，刹车调教的也是比较线性，踩起来很有感觉，动力是1.5L自然吸气四缸发动机，最大马力113匹，动力谈不上有多优秀，但是起步也不会肉，挺有劲的。不过上了80码以后，提速的时候那种推背感就会减少许多。乘坐体验还是四平八稳的，车子还算扎实。 就整个车而言，别克英朗的不足之处也不是特别亮眼，毕竟它是曾经的销量王，英朗还是有实力的。外观颜值能说的过去，动力也够用，油耗也在能接受的范围之内。综上所述，这台车虽然有缺点，但是借着大幅度的终端优惠，这车还是值得买的，大家觉得呢？

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.29分“良好”

英朗是别克的王牌轿车，对于这款车我是有点叹息的。从实际的试驾感受来看，1.3T三缸发动机虽然是小排量，但整体的性能确实很强，在起步阶段都有窜出去的感觉，而普通的城市跟车行驶是完全正常的，而在高速行驶中，即便速度上到80之后提速也很灵敏，满载来说也不会有乏力的感觉，性能方面英朗确实很强势，并且全新的1.3T又有了48V轻混的加持，在整体的燃油经济性上又更有优势，一些车主表示实际百公里平均油耗都不足7L，确实是省油。至于三缸的抖动问题，体验过英朗的消费者会明白，除了起步阶段有一些抖动，其他时候和正常的四缸车型差不多。而在整体的乘坐感受来说，英朗整体的舒适度确实是稍微的差些，车内可感受到明显的噪音如风噪、胎噪等，并且车内的质感稍微的差点，用的更多还是硬塑，这点确实是劣势。不过对于英朗来看，目前他有一个非常大的优势，那就是裸车价。从实际的别克经销商得知，英朗确实可以说是“打骨折”的车型，优惠非常大，裸车价确实是低廉。我对于英朗的建议就是：不要主观上对英朗的三缸有偏见，去亲自试驾吧，喜欢低廉价格合资车的消费者确实值得一看。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.57分“良好”

别克相对于其他品牌曾经拥有很大优势，按理说，别克英朗可以卖的更好，但是目前感觉别克品牌反倒被英朗给拖累了。自从1.3T三缸发动机出现后，英朗就在同级竞品中显得的弱势起来了。 英朗是一个很均衡的车型，就是配置有些低，2021款精英型增加了多功能方向盘和定速巡航功能，这个增配放在同价位的车型中，根本算不上什么。除了配置一般以外，各个方面满足家用问题不大。 当年，1.3T的出现直接把英朗销量打了个折扣，原因在于那时候主流家用车“三缸”并不多，开起来的噪音也实在是过于明显，这两个不足掩盖住了油耗和动力性都很好的优点。1.5L发动机是多数人的选择，主要是入手价格较低，动力性和油耗等也基本能满足需求。 座椅的乘坐舒适性相对轩逸和雷凌等稍差一些，感觉上偏单薄了一些，偏胖的人感觉会更明显一点。后排腿部空间很宽敞，头部比同级略小，中间脚部位置属于偏高的水平。 选择英朗的出发点还是在于对“别克”品牌的认知，它与朗逸更接近，都是靠品牌提升竞争力。在空间和舒适性，尤其是配置上，它都要比轩逸、雷凌等都要差一些。

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

2.8分“一般”

悬架还可以 算中下等吧，毕竟是前后独立悬架，无奈车身质量轻，悬架的功能不能完全发挥；座椅舒适度偏硬，坐久了还是会觉得不舒服；没有电动座椅，调节起来比较困难（就是无论怎么调节，总是感觉不舒服，调不好）；动力方面刚开一年的时候还不错，起步加油都还能跟得上，就是动力延迟有点高，有时油门踩下去了，动力才开始给油，而且有严重的顿挫感，一点不丝滑；发动机抖动比较严重，跟三缸机有很大的关系，特别是空档情况下挂上D档，抖到你想吐🤮…… 外观方面还是比较满意，前脸和后尾灯是比较喜欢的，大灯亮度还可以，就是夜晚跑高速总觉得道路照亮的距离不是很远； 内饰方面还算中规中矩，没有什么花里胡哨的东西，黑色内饰也挺稳重大气，耐看型； 空间还算不错，虽然车身长度还不到四米七，但车身宽度也有一米八了，跟B级车差不多了。空间总体来说过得去。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.21分“良好”

【提车价格】 落地 9.3 提车送了一键启动，无钥匙进入，锁车升窗，脚垫，行车记录仪（送的行车记录仪跟垃圾，自己换了个 360 行车记录仪还不错），和四年免费机油，玻璃膜 【驾驶感受】 不肉是假的，代步开也能接受 ，40 迈的时候有顿挫 【油耗】 来两年了油耗 6.7 【最不满意】 阉割了安吉星是最不满意的，夏热冬冷，很不方便（不知道车友们有没有什么办法，加装个什么东西，让车子实现远程控制）。换下一辆车一定要买可以远程控制的。 还有膈音也不太行，别克最骄傲的静音，在英朗上面一点没有。还有中控车机比较笨，一点不智能。中央扶手也不平也用车体验差 【空间表现】 中规中矩，我 170， 前排调整好座椅后排还有两圈 后排座椅有点直坐久了累

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联旗舰型 国VI

4.5分“优秀”

对英朗这款车总的来说挺满意的，不管从经济性还是实用性上来讲都很不错！ 外观我很喜欢，经典的前脸和尾翼显得年轻运动，虽然只是看起来运动，但是毕竟价格在这就不要自行车了 内饰方面中规中矩的硬塑料，门扶手倒是用的真皮还算不错！布局合理用起来很顺手！ 配置上来讲还是很不错的，电动座椅座椅加热电动折叠什么的都有，家用的话功能还是够的。 空间合理，在紧凑型车中不算小，反正比我朋友的轩逸大。后备箱大小够我用，我是干推拿的有时上门服务。放个折叠按摩床和凳子还有空余空间，又是一个生财之道！ 操控还不错方向盘很轻不会很重，感觉车速越快方向盘越重，这种设计挺人性化挺合理的，值得一提！ 动力肯定是没法跟2.0或者3.0的比但是终归也带提T，给油加速感还是有的，日常使用足够了，超车动作也能轻易完成。 舒适性很好！座椅太软了包裹性太强不自在太硬了开久了又会累，英朗软硬适中刚刚好！

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.9分“良好”

买车观望很久，最终在秦dim，雷凌，和英朗考虑很久 因为便宜，选择英朗，试驾了，1.5l和1.3t我个人感觉，不知道是不是1.3t新一点，抖动肯定有，但是在驾驶位感觉不到，相反1.5开空调加油有点噪音很烦躁！ 为了追求只能再高一点点玩车乐趣，选择1.3T，开过几次别人新款伊兰特，凯越，轩逸……爆发力比常规自吸还是强不少！ 我习惯连点两次油门，一次过20码让涡轮介入，立马收转速，一脚油（不存在地板油和高转速，不需要没这么做过）轻松秒破60码，高速超车很随意！自动挡配手刹对于我说绝配真爽，可以一气呵成！ 上海4s店报价精英版88000，回家落地，购置税直接减1500，当时算算8000其实上牌只要6500等于86500，就两次保养和一个贴膜，其他什么都不送，要也没有交车仪式什么都没有，给门卫交车卡就撵人！ 没有一键启动！ 缺点新车塑料感味道真大，难闻！ 副驾驶座椅和主驾驶差距太大，坐着难受！ 油耗不低，新车10~8.4高速7.2，目前1100公里！ 安吉星不好用也不会用老是跳登陆！

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.14分“良好”

2022年1月20日提的车，看铭牌是2021年12月份生产的。之前也考虑过荣威i5和轩逸经典。荣威总感觉不太靠谱，轩逸经典吧配置低不说外观也不行，可能就占个油耗低耐用，轩逸经典低配报价10.8落地，感觉也不是很合适。 最后看的英朗，当时在我们这薛城提落地要9.6个多，想着去滕州问问，最后落地9.45。 车各方面没啥毛病现在开了也就300公里，油耗市区8到10个油，速度上来60以上油耗在5到6个。在行驶过程中，起步确实有点肉，可能是我不舍得大脚油门的缘故?，速度一旦上到中段，明显感觉到平稳了，自动启停上车必关，听说这个启停电池很贵，换一个要1000多，车的配置也不高，但是比轩逸强，比荣威弱，也算够用。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.9分“良好”

【购车经历】 看了很多车，雅阁，比亚迪宋，迈锐宝，长安uni-v，多数都是价格披不上配置，或者不喜欢那种感觉。 【提车价格】 裸车 7万4千 保险 4千5百 上牌500（含200临牌） 【驾驶感受】 1.5升自然吸气 配上通用的六AT变速箱。感受是能够代步上路，但是不能用作猛加速或者说猛地变道抢道。 手自一体的变速箱能够在切换到手动模式的时候增加一些驾驶乐趣。动力在踩到2500转的时候会爆发出来。 【舒适感受】 前排座椅💺支撑感不错，包裹性不足。长时间坐久了，以后脖子那边会有点酸，腰部这边还好。加购了头枕，明显改善 后排座椅💺没有头枕，所以头部会比较空，寻求过改装潢的方式，但是至今没有找到比较好的方法。 【最满意】 🌟 80,000块钱的车配备有定速巡航能够在长途驾驶的过程中起到非常缓解疲劳的作用。 🌟底盘扎实在120码的行驶过程当中非常稳，平时在高速上开到140码，也感觉到稳。 【油耗】 市区：百公里9个 高速：百公里5个 本人从上海跑到了杭州嗯来回1000公里左右。 实际花费了¥450。油还是比较省的，跑高速，把车速带起来就行了。 希望圈主 钳子来了 推荐加精。