英朗动力中规中矩值得买吗_英朗怎么样

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4分“优秀”

车型，别克英朗精英版。 驻马店，落地价格9w（不是最便宜的，但是也算没有买贵） 目前开了半个月，700公里了。目前油耗6.2。感觉后面还会降低。 说说最近感受。 1,先说有优点，价格空间，配置。都很满意，毕竟9w要合资。同价位配置已经挺好了。 2,再聊聊缺点，大家都在说的顿挫感，我刚开始开的时候真没感觉出来（因为以前开手动，现在开自动感觉得都是舒服）。后来开多了，就会感觉变速箱换挡，转速下降的时候，顿挫感特别严重。（或者说一怼一怼的感觉）。大概从40往下降低速度的时候特别明显。提速的时候也会有明显的变速箱换档的感觉。 3,自自动启停功能有时候会失效。这个功能早上用车的时候我会主动关掉，但是有时候也想省点油，就不会去管他，但是让我意想不到的是，有时候竟然失效。 4,方向盘沉，这个问题当初我也是感觉不出来，现在开了半月也觉得确实比较沉，不过不算太大缺点。开车时候双手不扶方向盘，他都能保持直线行走，就怕后期，方向盘自动回正出问题。 5,灯的问题。有人说灯是故意调成一个远一个近的。这个应该也可以调节。 6,说到动力，我也没开过动力多强的车，这个1.5自吸感觉够用。有时候加速的时候，（60往80-100上跑的时候）转速太快，我就放弃加速了。给他时间慢慢提速。（转速超过4000转我就不加油了。磨合期我怕高转速不好）。 综合评分给了4分了。感觉给的还算挺高的。因为我内饰，空间，配置都给了满分，不是因为他好，是因为这个价位他才算好。 最后还是要说一下这个顿挫感，真是难受，太影响驾驶舒适度了。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

英朗这车作为第一辆车还是挺不错的，春节前一天提的车，价格是有点贵了。同价位的车对比配置方面还是算不错了，该有的都有了。 外观方面没得说，各有各的看法，反正我喜欢就够了。 内饰也还行，看着也还算顺眼吧。 配置在同价位里算是很良心了，LED大灯很亮，其他常用配置都有了，就是那个车联网功能的联网速度还有待提高。中控屏幕反应有点慢。安吉星也就那样吧，没啥亮点。 油耗挺满意的，目前1700公里，主要跑市区和市区周边，没上过高速，表显6.2。一共加了4次油，第一次提车时加的，220（邮箱略微小了点），第二次180，第3次190，第四次220。目前还有半箱油。算下来实际油耗也才4毛多点。 动力方面也就那样了，1.5L要求也不能太高了不是。深踩推背感还是有的，市区也没深踩的必要，刚提上速度，下个红绿灯就到了。。。 第一辆车，也感受不出来什么超控不超控的，反正开着还可以，转向也没啥虚位，悬架也还可以，比出租车强多了。隔音确实不怎么样，毕竟价格在这里。 刚开始塑料味挺重的，现在半个月了，味道也没啥了（也许是闻习惯😪）。 总之一句话性价比很高，买它不后悔。 照片拍的是被别人出车位给划了的，新车被划很心痛啊，还耽误了上户时间，没其他照片，将就用一下吧。😭

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.64分“良好”

1，从费用上看，厂商指导售价在11.99万，江苏地区裸车价格在7.99万。购置税在7071元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4020元，全款购车总花费在92,861元。对于年轻用户来讲，分期购车是很好的选择方案，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在23,970元，含贷款利息落地价格在97,051元，比全款购车多花费4190元，月供在1670元。 2，从定位上看是一款4门5座紧凑型三厢车，长宽高分别是在4606×1798×1464毫米，车身轴距是在2640毫米，车身重量在1.27吨，整车提供三年或10万公里质保服务。 3，从动力上看，选择采用1.5L自然吸气引擎，发动机提供DVVT技术，最大功率在83kW，最大扭矩在141N·m，传动系统上匹配6挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板，本身支持弹射起步，最大转速可以维持在2500rpm，但因此前轮会出现轻微打滑迹象，并且前期提速感受不是很突出，加速过程中有点平淡，可以用波澜不惊去形容，时速超过50公里后，动力还会进行下降，从实测数据来看，最终百公里提速是在9.86秒。 4，从紧急制动表现来看，全力踩下刹车踏板，车身姿态没有出现太明显变化，会有轻微点头迹象，刹车力度释放比较均衡，减速过程中G值变化不大，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在41.8米。 5，从油耗上看，工信部百公里综合油耗在5.9L，燃油标号在92号。测试当天气温晴朗，温度在25度，全程开着空调。在高速路段一共跑了116公里，时速在92公里，实测百公里油耗在6.2L。在城市路段一共跑了72公里，时速在29.5公里，会有一点小拥堵，实测百公里油耗在7.6L。 6，从噪音上看，对比上代车型因为更换了发动机，低速行驶确实更安静。而时速上到80公里后，以往的问题还是会存在，比如说风噪以及轮胎噪音偏大。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.9分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在60.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.5分贝。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.57分“良好”

作为一个专业车评人，今天要给大家介绍的车型是别克英朗2021款 改款1.3T自动轻混动精英型，定位上它是一台4门5座三厢轿车，长宽高为（mm）4609/1798/1486，轴距则达到了2640mm，值得一提的是整车享有三年或10万公里的质保。厂商指导价为12.59万，江苏地区裸车价8.09万，购置税7159元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险在950元，商业险在4040元，全款购车总花费94029元。如果是当下手头不宽裕的朋友，可以考虑进行贷款，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为24270元，月供在1691元。贷款购车的话含利息在内总花费98275元，比全款要多花4246元。 车型对比：对于追求性价比的消费者来说，完全可以选择英朗2021款改款1.3T 自动轻混动进取型，两款车型在尺寸空间上完全没有区别，动力也都采用汽油+48V轻混系统，最大功率为163马力，峰值扭矩也能达到230牛米。从配置上来看，顶配车型包含功能要更加丰富，新增加了后雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、7英寸触控液晶屏、LED远近光灯组等功能。 销量：英朗一直都是别克家族的中坚力量，长期保持着稳定的销量水平。在2021年1月份卖出27398台，从2月份来看，比上月销量略有下滑，但单月仍卖出25590台新车，占整个别克销量市场份额达到48.78%，在轿车当中的市场份额也达到了4.88%。 保养：保养周期在5000-1万公里一次，首次保养的话，只需要更换机油和机油滤，包含工时在内价格为450元。配件方面，别克品牌的零部件不算太贵，而且英朗的市场保有量巨大，后续维护保养是比较经济的。机油178元，机油滤清器45元，空气滤清器110元，空调滤清器200元，刹车油60元，变速箱油530元，火花塞500元，发动机冷却液在115元。 提速：1.3T轻混版别克英朗，在驾驶感受上确实比1.5L自然吸气版本要更加出色，起步转速最高维持在1800rpm左右，车轮有轻微打滑，但车身姿态保持还是比较良好的。中前段加速很痛快，后段会平淡许多，百公里加速时间为9.85秒。 刹车：全力踩下刹车制动踏板，车身会有明显的前倾姿态，而实际减速效果是比较均匀的，制动力释放线性，实测成绩来看，100-0km/h刹车距离为41.9米。 油耗：工信部综合油耗为5.3L/100km，和自吸版本对比起来油耗略低一些。我个人进行了专门的油耗测试，包含高速及城市路段，高速表现不错，一共跑了200km，平均时速在110km/h，实测高速百公里油耗为4.5L。城市路段则跑了150km，平均时速在35km/h，实测下来城市路段油耗为7.8L，在心理预期之内。 噪音：作为别克在紧凑型轿车细分领域内的热门，静音方面做了不少优化升级，内部还有隔音降噪的处理。从实测数据来看，车子怠速的时候，噪音值为44.1分贝。以60km/h向前行驶，噪音值为57.8分贝。以80km/h向前行驶，噪音值为60.9分贝。以120km/h向前行驶，噪音值为65.8分贝。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

四缸的英朗回归后，销量一路飙升，让很多人倍感惊讶，英朗为什么能卖的那么好？其实很简单，较大的折扣、不太难看的外形、家用够的动力、不太寒酸的配置，这些都是秘诀。 外观方面： 没错，这就是家用的风格，不过分追求运动或新潮，简单又实用。英朗的外观延续了之前的设计风格，满满的美系别克的家族范儿。飞翼式的镀铬亮条中间是别克LOGO，简单又经典。难能可贵的是，英朗全系标配着自动大灯、日间行车灯，这一点非常的讲究。 空间及乘坐表现： 英朗的内饰设计没什么特别的亮点，但又难以挑出吐槽点，属于实用简洁不扎眼的那种，低配车型配置略显寒酸，高配车型匹配天窗、中控彩色大屏、车联网、CarLife、CarPlay等配置，比较容易得到认可。 虽然说美系车一直在空间利用率上得分偏低，但在英朗上的表现也算是家用合格的水平，2640mm的轴距并不算太突出，但好在够用。175CM身高的成年人在前排，距离头部有一拳左右距离，坐在后排距离前排仍有一拳三指左右的距离，家用足够；至于后排的中央的凸起也不高，对于后排中央的乘客也算是友好；1.5L自动精英型采取了仿皮的座椅材质，座椅填充物厚实，坐上去有较好的支撑性，包裹性也在同级中属于合格的水平。 动态体验： 如果你对1.3T的三缸比较介意，就建议选你1.5L 6AT的组合。它的最大功率是113Ps，家用尚可，工信部百公里综合油耗只有5.9L，家用要的就是稳定省心，这就足够了，不是么？在实际的动态体验中，它的调教比较灵敏，起步阶段并不会太肉，表现的不错，但如果在中后段就有点疲软，高速超车可能会吃力。 英朗采用的是前麦弗逊式独立悬挂 后多连杆式独立悬挂的形式，这个在同级中是比较突出的配置了。底盘支撑性不错，运动中不乏舒适性的调教，延续了别克底盘的沉稳风格。 不足之处 1、方向整体偏重，可能对于女性朋友来说需要略微的适应一下； 2、高配车型取消的一键启动的配置，这个有点得不偿失，成为一个吐槽点； 3、噪音偏大，尤其是在速度起来后，胎噪和风噪明显； 4、新车异味较大，需要较长时间的通风。 车型选择建议： 英朗在终端有较大的优惠幅度，这里更建议选择1.5L自动精英型的配置，免去了对1.3T 三缸的忧虑，配置方面与1.5L自动进取型多了多功能方向盘、倒车雷达、倒车影像、中控大屏、语音控制等实用配置，说实在的1.5L低配配置的确有点寒酸。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.36分“良好”

21款改款1.5的英朗前脸样式和未改款样式没有任何变化，别克标旁边的两个小翅膀让前脸看起来年轻了许多！后面的尾巴略微有点短，不够舒展大气。 内饰:门板和方向盘都是硬塑料，驾驶座腿边也是硬塑料，硌脚，座椅都是仿皮材质，比较好的就是终于有了黑色内饰，比较耐脏一些。 改款后加上了多功能方向盘，同时也加上了定速巡航功能，跑高速的时候可以让右脚舒服一些。语音导航也比较智能，喊一句:你好，别克，就可以启动语音功能了。中控里面有免费的100G的流量，但是只能用在高德导航和酷我音乐上面，而且酷我音乐不能实时更新，流量根本用不完，完全没有手机连接蓝牙来得那么方便。英朗的自动启停系统不好用，重启发动机的时候有明显闯动，所以每次上车第一件事情就是关闭启动启停，不能一直关闭也是一个bug。 1.5的发动机城市里代步比较肉，但能轻松加速到60公里。就是红绿灯起步的时候需要多踩一点油门。80往上油门就要踩深了，这时候发动机的噪音也变大了许多。 油耗市区里9个油，高速6.2个油，只能算一般，不怎么省油。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.57分“良好”

昨日，有一位粉丝咨询上汽通用别克-英朗的大致情况。今天我就带来了2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为11.99万元，懂车帝上经销商报价为8.29万元，目前暂时优惠大约为3.70万元，我们以此为例，需购置税10611元，车船税420元，商业险4105元，交强险950元，全款落地大约需要98986元。 【外观】 外观整体设计延续了家族式的设计，是非常有辨识度的，银色的镀铬饰条对多边形的进气格栅进行了一定的修饰，是比较洋气的，两侧饰条进行了延长，与锐利的大灯相结合，是比较稳重的，底部进气口采用了贯穿式的设计。车身侧面腰线勾勒的十分清晰，拼接式的反光镜与车窗相呼应，增加较强的和谐感。尾部设计是比较宽大的，尾灯底部镶嵌的饰条起到了一定的修饰效果，雾灯的嵌入式设计非常低调，后保险杠在设计上是比较低调的。 【内饰】 这款车的内饰延续了家族式的设计，是非常稳重的，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘造型非常的时尚，十分符合当下年轻一代的审美观。只不过，整体的做工以及用料稍微有些欠佳。 【配置】 这款车在配置方面还算可以吧，属于中等偏下的水准，配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、发动机启停以及上坡辅助等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，只是，塑料的方向盘握感稍微不是很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，当且切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力为113Ps，峰值扭矩为141N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，短时间乘车不会有太大的问题，如果长时间乘坐会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.57分“良好”

优点 1、性价比出色，相信很多选择别克英朗这款车的人也都是受到了它的高性价比的吸引，虽然英朗2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型这个配置车型的指导价是12.59万，但目前经过市场终端的优惠后该配置车型的裸车价仅在8万左右，这样的价格与德系或日系旗下的一些同级车型相比优势非常明显。 2、舒适性表现不错，这款采用了前后的独立悬架，且悬架是偏向舒适性的；另外该车2640毫米的轴距虽然不算很出色，但营造出来的空间还是比较宽敞的，对于家用来说这样的空间完全是足够的，因此这款车整体的舒适性表现是比较不错的。 3、油耗低，虽然很多人都说美系车比较费油，但这句话并不适用于英朗的1.5L版本，该车实测的百公里综合油耗在6.8L左右，这样的油耗表现与同级的车型相比确实算是比较低的了。 4、配置高，2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型已经是英朗的顶配车型了，所以配置表现也是比较出色的，例如倒车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、LED大灯、后座空调出风口等比较实用的配置这款车都是有配备的。 缺点 1、动力弱，这款车搭载的是1.5L的自然吸气发动机，这台发动机的最大马力只有113匹，所以实际的动力体验比较差，该车实测的百公里加速成绩已经在12秒开外了，因此动力表现确实比较一般。 2、噪音控制得不好，这款车的胎噪、风噪和发动机的噪音均控制得不是很好，低速行驶时还能接受，但长时间高速行驶的话就比较难受了。 3、内饰异味大，2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型这个配置车型的座椅采用的是仿皮材质，所以新车车内的异味还是比较大的，这个问题可能需要较长时间的通风才能得以解决。 总结：虽然说英朗这款车也存在不少缺点，但毕竟这款车在同级中的性价比确实较为出色，因此在购买建议方面，我个人觉得英朗这款车是比较值得买的。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.57分“良好”

买英朗很大的一部分原因是因为优惠很大，定价跟轩逸、卡罗拉、朗逸等车型差不多，但这几款车的优惠都不大，所以冲着性价比还是买了英朗。空间表现还是比较满意的，我身高170cm，算是中等身材，前后排空间都很充裕，后排中央地台比德系车要低很多，我也就没那么多抱怨了。后备厢开口挺大的，父母很喜欢这点，拿放东西很方便。 1.5L发动机只能说够用，你不能期待它的动力有多强劲，毕竟最大马力才113Ps，跑市区的话可能还体会不出来，但跑高速的时候，能明显感觉到动力比较弱，良心建议大家还是选择1.3T车型吧。开始很担心油耗会很高，但实际开下来发现油耗在7个油左右，现在还没到首保，个人是比较满意的。 最不满意的一点是异味太大了，家人也都说有些刺鼻，现在又是冬天，开车又不能开窗，真是有苦难言了。现在在车里放了很多去味的，效果都不是很明显。内饰的塑料感比较强，方向盘也是塑料的，很没有手感。全黑的内饰也很压抑，明明是辆家用车怎么不弄成浅色内饰。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.57分“良好”

购车前对比：在选择别克英朗之前，重点参考了丰田卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT 精英版。在国内市场中，日系车肯定要比美系车更吃香，卡罗拉也是家用轿车中的无冕之王，但目前新款英朗竞争力十足，取消了三缸发动机，搭配了1.5L自然吸气引擎，最大马力跟卡罗拉相差无几，最大扭矩上会有一定差距，开起来差距不是很明显，两款车型本身在定位上就是主打日常代步。而个人选择别克英朗更多是冲着颜值去。从配置上来讲别克英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型比对手增加了自动行车落锁、后雷达、皮质方向盘、真皮座椅、后座出风口、大灯延时关闭、玻璃防紫外线、实时路况信息显示等等功能。 动力：在发动机上新款别克英朗满足了国六排放标准，本身参数上面不是特别亮眼，最大马力是在113Ps，峰值扭矩只有141N·m。在传动系统上选择匹配6挡手自一体波箱，驾驶起来会存在一定轻微顿挫感，油门初段响应还算积极，本身在中低速的情况下行驶，并不会觉得动力很肉，但在中后段动力储备确实一般，超车能力同样一般。 提速：别克英朗驾驶起来，在爆发力上基本感受不到，驾驶体验是波澜不惊，而从实测结果来看，确实不以提速见长，百公里加速成绩只有12.87秒。 油耗：工信部百公里综合油耗是在5.9L，新款车型由于更换成了自然吸气，本身油耗会更加经济一些，在进行测试时候还没有过了磨合期，所以油耗方面会是偏高一点的数据，在测试过程中经过城市拥堵路段，平均百公里油耗在8.4L，后期这个数据还会进一步下降，同样也是让别克英朗拥有一部分跟日系同级车叫板的底气。 制动：全力踩下刹车踏板之后，别克英朗点头现象较为明显，本身轮胎抓地性就很一般，不过在制动过程中，没有存在热衰减现象，当然这也不是说别克英朗制动表现优秀，实测100~0km/h刹车距离在41.28米，可以说是刚刚合格。 噪音：别克英朗对发动机噪音抑制只能说是一般，特别是在跑高速的时候，速度上到100km/h噪音方面比较吵闹。从实际情况来看，怠速的时候实测噪音值在40.2分贝。以60公里每小时速度前行，实测噪音值在57.3分贝。以80公里每小时速度前行，实测噪音值在61.5分贝。以120公里每小时速度前行，实测噪音值升到了69.3分贝。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.71分“良好”

我的车型是2021款英朗1.5L改款精英。这部车子买了有三个月了，公里数开到了4800，马上准备首保。在与英朗接触的这三个月时间里，对这部车有一些自己的感受，写给大家参考。 外观:相比朗逸的硬朗，逸动的运动，英朗显得是如此的中庸，前脸外观圆润，直瀑式中网增添了一丝大气，尾部设计简洁，简洁到后备箱开关都没有，实在是不应该。 配置:后雷达、倒车影像、自动启停（鸡肋）、前后LED大灯、天窗、车联网、后视镜加热与后风挡加热集成在一起、胎压监测、坡道辅助、后排出风口、前排四气囊，这些配置基本上满足了我对一个车的全部需求，至于无钥匙进入，一键启动，这些配置因为售价而简配，也可以理解。 内饰做工:你能看得到摸得着的地方，除了门板扶手上一点软性包裹，其余地方基本全是硬塑料。冬天走在不平的路面内饰会产生异响，影响体验。 动力:1.5L自然吸气发动机，何谈动力？够用就行。跟1.3T涡轮增压发动机相比，涡轮增压动力强，可惜是个三缸，而且后期保养成本高，只要对动力没有太大要求，1.5L足以。只要舍得踩油门，动力还是有一些的，不过你得能忍受得了发动机的嘶吼声。 乘储空间:乘坐空间，作为入门A级车，2600+轴距，符合这个级别应有的水准。 175身高，前排调整到驾驶坐姿，后排腿部空间还有两拳多，后排头部有挖空设计，不会蹭到头发。储物空间，中规中矩，基本上还不错，不满意的就是手刹这里，储物空间几乎为零，有点浪费，扶手箱空间较小，且没有隔断，不方便日常使用。 驾驶感受:首先是动力方面，在上面已经提到了，这个发动机比较肉，而且发动机噪音大。方向盘偏重，对女驾驶员可能不是太友好，但是我觉得方向盘重一点对行车安全还是有保障的。后轮虽说是筷子悬挂，但怎么也比扭力梁强，过沟坎舒适性还是不错的。 虽然有很多不满意的地方，但是考虑到他巨大的优惠，落地价可以做到9以内，感觉一切问题都可以迎刃而解，还是很值得购买的，力荐！

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

4.14分“优秀”

别克英朗21款1.5L精英版 今年8月份购买了人生第一辆汽车英朗，转眼三个月过去了，开了1000多公里，对于这辆车感受就是买对了。 【外观】这辆车外观很时尚很大气，圆润的车头配着翎羽式的镀铬亮条，不失稳重又不张扬。车身硬条腰线贯穿到车尾，前端犀利的LED大灯很运动，尾部干净简洁，没有过多的棱角点缀，这也是吸引我购买此车的原因。 【内饰】进到车内，满车的塑料感差强人意，没有镀铬亮条和皮质材料装饰，物理按键也没有任何科技感而言，仿皮座椅弥补了内饰的不足，让我感到有些欣喜。 【配置】配置还算丰富，配有胎压监测，倒车影像，日间行车灯，LED大灯，导航，车物联，10G的免费流量等，该有的配置都有了，由于我没有赶上改款版，所以多功能方向盘和定速巡航没有，这也是唯一遗憾的地方。 【空间】这是一款紧凑型车，坐到车内感觉内部空间够用，后排座椅不算宽大，腿部离前端座椅有一拳有余，中间的凸起不高，坐在中间也不觉得累，后备箱显得就偏小了，每次回家孩子的东西都塞得满满的。 【操控】对于一个新手的我，开起来还算顺手，方向盘握感不强，切换档位也很顺畅。车速120公里每小时时，车身依然很稳。配置的6AT的手自一体变速箱在起步和刹车时有很强的顿挫感。 【动力】1.5L的自然吸气发动机，对于家用来说足够用了，加速虽然肉了点，但规规矩矩开车也保证了安全。油耗目前是6个多，不算费油。 【舒适性】这个级别的车最大的亮点前后配有独立悬挂，对于坑洼路面确实比其他车坐着舒适。后排配有出风口，让后排座位的人不憋闷。 【满意】最满意是价格，当时价格给我优惠了5.5万，也算是缓解了我购车的经济压力。 【不满意】当时8月份买车没有赶上改款的21款车，导致没有定速巡航，这个高速开车确实不方便，也算是美中不足。 总体而言，这车性价比还算是蛮高的。我想这车会一直保持不错的销量。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动进取型

3.57分“良好”

1、外观:没有天窗的进取型，缺少了点逼格，但车身流线依然比较耐看，车身比例与精英款一样恰到好处，屁股设计比较圆润，微微翘起，感觉一般化，带有飞翼的中网设计漂亮时尚，符合年轻人的审美，遗憾的是没有天窗，也没有鲨鱼鳍，显得比较单调。 2、内饰：有点简陋，多功能方向盘、中控彩屏、前排USB接口都没有配备，织物座椅勉强接受，整体简陋。 3、配置：配置略低，多功能方向盘、驻车雷达倒车影像、一键启动、一键升窗和防夹手都没有。卤素自动大灯，有点落伍，日间行车灯好评。外后视镜无加热功能，差评。 4、空间：与精英款没有区别，作为家用轿车空间足够使用了，好评，前后排的空间坐上一个成年人绰绰有余，坐后排的话膝盖与前座位大概还有15公分的空间，算是比较宽敞了，没有让人感到压抑感，后备箱空间也是比较宽敞，在同系列车型中毫不孙色，可以放很多东西，基本满足一家之需了。 5、操控：一般，油门踏板有1-2秒延迟、挂D档等红绿灯车身有抖动，不过可以接受。制动踏板比较灵敏，传统机械手刹驻车效果也不错，方向盘转向微重，且会向左跑偏，转弯自动回正比较理想。不满意的是油门延迟、有时发动机转速三千转才提档。 6、动力：最大113匹马力家用是够了。起步肉、超车吃力，如果深踩油门起步，会感到明显的顿挫感且提速有延迟，发动机咆哮声也比较大，只能慢踩缓油门缓慢起步，所以常常被碾压。提速慢、有延迟导致超车比较费劲，需要将速度提上来缓慢超车。上坡道路也是比较吃力，最明显的是发动机咆哮声比较大，并且感觉不到明显的提速。 7、舒适性：可以接受，中控台和方向盘虽然有塑料感，但不影响心情，方向盘转向微重，长时间会感到整个胳膊都很累，好在中央扶手缓解了右手疲劳，较宽敞的空间没有压抑感，隔音效果一般，能感到胎噪声但可以接受，不影响在车内交流，总体可以接受。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.71分“良好”

自从全系三缸之后，别克英朗的销量便一蹶不振，好几个月份跌出了轿车销量榜的前10。不过1.5L四缸车型的回归，让越来越多的消费者愿意考虑这款车型。英朗的外观和内饰看起来在同级别还是挺有质感的，但是内饰摸上去就基本全是硬塑料了。1.5L总共有2款配置，都是自动挡，但是我更推荐大家选择自动精英型，因为多加6000元，你就能获得电动天窗、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、皮质座椅等实用型配置，还是非常划算的。虽然1.5L是四缸，但是它的动力表现只能说是一般般，113马力和141牛·米的参数并不出色，而且6AT变速箱的换挡逻辑也比较差，顿挫感比较强。如果你在意动力感受，我更建议你选择别克英朗的1.3T轻混版本，它的实测百公里加速不到10秒，而且油耗表现比1.5L车型更低，工信部综合百公里油耗仅为5.3L。