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    途昂X2020款改款 380TSI 四驱尊崇豪华版配置丰富值得买吗_途昂X怎么样

    ·途昂X

    什么是懂车分

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    3.97
    “良好”
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    共202人评价
    25万-35万SUV总榜No.40
    超过63%的同价位车系
    经销商报价
    18.90-33.00万
    厂商指导价
    26.90-39.50万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.97
    • 3.92
    • 外观
    • 4.37
    • 4.19
    • 内饰
    • 3.63
    • 3.83
    • 配置
    • 3.75
    • 3.80
    • 空间
    • 4.61
    • 4.00
    • 舒适性
    • 3.84
    • 3.88
    • 操控
    • 3.76
    • 3.85
    • 动力
    • 3.80
    • 3.91

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.02分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 阿维塔 114.09外观4.62
    • ID.6 X4.02外观4.22
    • 途昂4.01空间4.80
    • 昂科旗3.98外观4.31
    • 途昂X3.97空间4.61

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.02-
    • 阿维塔 114.09外观4.62

    途昂X·全部评分

    点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

    4优秀

    作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是上汽大众-途昂X 2020款 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版,定位为一款5门5座中大型SUV,长宽高为(mm)4905/1989/1719,轴距为2980mm。厂商指导价为34.99万,在河南地区这款车型报价为30.99万元,目前暂时优惠4.00万元,购置税30965元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险9329元,全款落地价格在352124元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为131516元,贷款216930元,月供要6477元,贷款购车总花费要364688元,比全款购车多花出12564元。 车系对比:拿奥迪Q5L与大众-途昂X相比。途昂X的推出受到了运动中大型SUV消费者的喜爱,但是综合实力还是青睐于传统豪华中型SUV的奥迪Q5L,奥迪Q5L各方面设计十分均衡,作为老牌豪华SUV选择也比较合适,但是考虑到途昂X的运动溜背风格、更大空间表现、科技配置更丰富等因素之后,不得不令我们重新进行审视和慎重的做出选择。 保养:根据保养手册看,途昂X的质保期为3年/10万公里,新车首次保养为厂商免费赠送,需在5000km/1年以内前往4s店进行保养。此后,每10000km/1年进行一次常规保养。根绝手册建议,途昂X10000km或1年进行一次保养,除机油、机滤为每次必换项目外,还建议空调滤清器也10000km换一次。结合这些费用大致计算,途昂X在4年/6万公里的周期内,保养方面总费用大约为14574元。 配置:途昂X这款车在配置上属于中等偏上的水准,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、一键启动以及自动驻车等,可见还是十分丰富的。 操控:途昂X这台车的油门踏板调教的也是比较线性,通俗点说就是踩多少有多少,并且在起步的时候就能感觉到强大的推背感。而当我们把车开到高速上,80km/h以上再加速的能力也非常强。驾驶这台车不光能感受到加速的乐趣,还有就是涡轮泄压阀带来的听觉享受。 加速:这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力220Ps,最大扭矩为350N·m。传动方面,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,经过我们对这款车的零百加速实测,最后取得8.52s的成绩(官宣8.4s)。 制动:途昂X在制动方面取得的成绩还是比较出乎我的意料的,经过我们3次的测试,最终取得了平均 36.16米的刹车成绩,令人非常满意,并且每次的成绩均保持在了40米之内,作为一款中大型SUV能够取得这样的成绩,说实话真心不错。。 油耗:工信部综合百公里油耗为8.5L/100km,为了保证真实性,我们对途昂X这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为201.6km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为22.7L,经过计算这款车的油耗为11.3L/100km。 噪音:大众-途昂X噪音的表现有点出乎我的意料。起初我认为噪音主要来自于轮胎,因为这台车搭配的20英寸的轮胎,尺寸很大,胎壁比较薄,可实际感受却不是这样的,胎噪抑制的很不错,风噪才是噪音主要来源。虽然和豪华品牌相比还是有些差距,但已经可以称得上是安静了。

    2021-04-13

    头条用户感谢车主把用车实体感受讲解员清楚明了,帮助了很多买车方面少有弯路的朋友们

    老潘12440豪华品牌也就美系凯迪拉克林肯声音小 其他都差不多的

    用户6430136343647新车用磨合不?

    点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

    4.07优秀

    [最满意] 1空间大,不管是前后还是左右,驾驶位还是乘坐位,安逸,全景天窗,后排乘客舒适度极佳。2后备箱能装,尾门有电动关闭、感应关闭、开启高度可调及脚踢感应式开启功能一应俱全,加分。 3自动启停Auto Hold组合不错,长红灯和堵车路段充分解放右脚,降低油耗(那些说自动启停伤发动机和电瓶的都是活在上个世纪的原始人,不必理睬)。 4.支持car play car life,对我这种反Apple粉华为的直男来说,方便很多 5前灯亮度够亮,后灯造型也挺好看,内部还有十色氛围灯,总体满意(可能之前看惯蜡烛卤素灯了,乡下人没见过世面)。 6加装了原车电动伸缩踏板不错,带灯光,尤祺是对小孩和老人,上下车真的方便很多。 7动上起步确实有点肉,跑起来了还可以,变速箱在堵车的时候1升2档有顿挫,后面的换挡还算平顺,双离合毕竟不是AT或ZF,能接受,如果真想有推背感就挂S档吧,不会令你失望,但油耗就不会太友好了,鱼和熊学无法兼得,所以可以接受。 [最不满意] 1自带的车载导航真心垃圾,垃圾中的战斗机,远不如手机上的高德百度好用。 2配上电子档把多好,档次提升不是一点点,现在这个档把感觉傻大黑粗。 3车载3年期的免费WIFI老是断网,不稳定。 4发动机盖太高了,有点挡视线。 5氛围灯亮度暗了些,调到最亮也一般,还有阅读灯亮度也一般,开了后找个东西都看不清,还得开手机电筒。 [动力] 车重,2.0T就算是高功率提速的话D档只能说一般,S档超个车啥的不是啥问题。 [油耗] 铺装路面路况好的话还可以,不要太暴力的话,油耗基本可控制在9个上下堵车那没办法,16-20个都有可能。

    2021-01-09

    点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

    4.57优秀

    途昂X的中网和大灯呈一体式长矩形设计,并以一粗两细三根横向镀铬条烘托,突出金属感。下进气区的梯形装饰条融入了立体元素,是个性的展示。来到车内,T形中控和方向盘均采用了金属镶边,时尚的表达胜过大众低端产品。轴距2980毫米,空间超大,1.80米的身高前后排头部和腿部空间都足够用,后排座椅放倒甚至能当床用。这款四驱尊崇豪华版标配六气囊、胎压显示、ESP、疲劳驾驶提示、前/后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、悬架软硬调节、可开启全景天窗等,配置较豪华。该车动力搭载2.0T 220马力涡轮增压发动机,加速8.4秒,动力完全能满足城市需要。缺点方面,新车异味稍大。

    2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 02020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 0
    2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 12020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 1
    2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 22020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 2
    2020-11-15

    点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

    3.93良好

    这台车前脸看起来非常厚重,给人另外一个感觉就是这台车会很结实很耐撞,侧面超高的车身高度配上非常高的离地间隙再加上20英寸的超大轮毂,这个侧面看起来非常大庞大。尾部设计的非常的圆润,双边单出的排气装饰显得非常运动,大众LOGO下面带字母,现在大众旗下好像都在走这种设计风格,源自于很多年前的辉腾。来到内饰,全黑内饰看起来稍显压抑,平底方向盘,液晶仪表,大屏中控都有配备,但是,排挡杆使用的是机械式的,在排挡杆后方就是模式的选择,我觉得有这些模式选择的才能真正的叫SUV。再来说说大众得座椅,在途昂X上的这个座椅非常的舒服,不管是前排还是后排,不是那种特别软的,但是,不会感觉到硬的同时还会给你一定的侧向支撑性。后备箱空间非常大的同时还支/持比例放倒。这台车配置也非常的高,连后排的空调出风口都是使用的自动空调。动力采用的是2.0T涡轮增压发动机,最大马力220匹,最大扭矩350牛米,搭配的是7挡湿式双离合变速箱,采用全时四驱的驱动形式,并且配备多片离合器式中央差速器。前麦弗逊后多连杆的悬挂设计让其乘坐舒适性也有了一定的保障。这台车适合偶尔需要去跑下工地的老板,也适合一些喜欢去玩一些轻度越野的人,当然,如果你只是因为纯粹的喜欢一台SUV而买它,我觉得也是可以的。

    2020-11-17
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    同级车热门评分

    3.60分“良好”
    途昂 2024款 380TSI 四驱尊崇豪华版途昂 2024款 380TSI 四驱尊崇豪华版

    【空间表现】 空间方面确实够用,朋友们都说宽敞 【第三排空间】 第三排空间说实话,是硬伤,只能把二排往中间挤挤。 【舒适性】 舒适性方面我个人感觉是蛮好的,好的路段上面很安静,本人以前开的BJ40所以感觉上是很好的,当然,隔音方面本人觉得没有威然做的好。可以在优化一下。 【最不满意】车机方面我觉得非常不好用,特别是热天一上车着车的时候,车机就显得非常之垃圾了,因为新款途昂这个车是全触控的,所以要等车机加载完成反映过来之后,才能去打开空调,这点我觉得还是做成物理按键来的实在一些吧。一直有像4S反映问题,还不是就说厂家那边也没有更新,所以没办法,还有原厂明明就有挡泥板,还非要让客户花钱去安装,装原厂踏板,4S特坑,比外面贵了一半价格。 【驾驶感受】不得不提一下悬挂问题了,总体来说,途昂还是适合跑高速,车身比较稳,但是在城区里面或者乡村路面就比较散了,一般在比较大的弯道里面遇到一些凸起的道路标识会特别明显的感觉后轮有横向移动的倾向比较大,在郊区道路遇到减速带,会感觉车身和车轮不在同一水平上,向左或者向右摆动,整个过程幅度比较偏大,但整个行程也短,散动大,特别是起伏路面,这个画重点,车身弹跳比较严重,车头比较重,属于砸地面那种,弹跳在接触路面的那一刻,整车的表现就特别不好了,感觉轮胎要散掉,车身和轮胎重心不在同一水平上,感觉像是要折掉,那种感觉就像是人在弹跳的过程中崴脚了。当然这么大的车身也无可避免,整车表现有点晃悠,像开船 【油耗】 油耗,高速上8-9个油,城区特别堵车也就12个左右。 【提车价格】 裸车价28+购置税+保险全下来31.8万

    4.21分“优秀”
    昂科旗 2022款 652T 两驱尊贵型 七座昂科旗 2022款 652T 两驱尊贵型 七座

    作为还没满月的昂科旗车主,今天让我简单的讲述一下用车感受,说的不好请谅解。 1 【颜值】 这款车的颜值是真的没话说,前脸,车身,后屁股我觉得都ok,都在我的审美之中,没有加钱上艾维亚,觉得这个配置够用了,高配的艾维亚中网是真的好看,有高级感,由于老爸一直喜欢汉兰达,汉兰达外观也是相当霸气,我觉得两款车都可以,不过考虑到汉兰达需要加价购买所以选择了昂科旗,外观也比汉兰达年轻,毕竟我才22岁,还是选择较为年轻一点的车型。 2 【内饰】 内饰的话大家也都能从懂车帝上看到,不过如果有机会体验的话还是坐进去体验一下,毕竟每个人的追求都不同,之前家里开的是老款的捷达,所以昂科旗这个车对于我还有家人都是完全完全OK的,毕竟高档了不是一点半点,坐进去会感觉到包裹感非常强,个人觉得只有高档点的车才会有这种感觉,所以我觉得还是可以的,用料也是相当哇塞了,都是真皮包裹的,塑料感在这里体会不到,单纯个人认为,多功能的方向盘,座椅通风(这款配置好像只有主副有)不过也可以了,毕竟我的要求不高,控制台也是比较高档的,后排空调控制器跟前面一样也是上下按的挺高级的,个人认为完全ok了。 3【空间】 因为家里人多,有三个姐姐想着以后出行游玩的话方便,所以就选择了7座,大不大的肯定要比轿车拉的多,同龄人可能觉得买个轿车,A4,3系,c级,出去玩拉妹子有面子等等,但是我还是考虑到空间大了拉人多,不想再买轿车了,因为我只有172所以我的主驾驶不需要很大空间,后排坐个人稀稀松松的,至于第三排的话,如果不是很挑剔,把第二排调成坐人舒服就行的情况下,第三排真的坐人也不挤,空间真的可以,如果第三排不常用的话就放下,后备箱空间特别大,总之一句话这车对于家庭来说真的够用了。 4【油耗】 估计车主还有准车主最关心的就是油耗了,都说别克费油美国车费油,我跟老爸在商量的时候就已经预算到这车百公里12.13个,再多点15个,既然买了就要接受了,没想到油耗还是可以的,磨合期都比较费油目测当前10.11个,因为我跟老爸开的都比较慢,平顺加油,所以油耗还可以,油耗一个是取决于车再有就是取决驾驶人的习惯,如果常常猛加油换什么车油耗也不会低,所以还是一句话自己家的车节省一点开油耗也高不到哪里去。 5【配置】 具体什么配置说实话我到现在也没太了解,多功能方向盘,隐藏式储物盒,新款苹果数据头,座椅通风,电动座椅,全景天窗,车道保持,主动刹车,电动尾门,胎压啥的,反正功能不少我到现在也没有认全,对于本人还有家里来说完全够用了,如果追求高可以上更高的配置,别克的车配置挺良心的,对比汉兰达的配置就能显胜,不过没有人家保值率高。 6 【驾驶感受】 先说提速吧,2.0的我感觉多多少少有点不够,这家伙重量大,总感觉起步走的时候有点跟不上还不如家里捷达窜的猛😂😂可能我想把轿车给油就走的动力幻想在一辆suv上吧,不过行驶的话提速还是给油就走,动力对于我来说够了,我也不飙车,再有就是能多多少少的感觉出来换挡的感觉,那句话叫啥,应该是顿挫感吧,我也不太懂,别的但是没啥跑起来特别的稳,上过一次高速,高速的表现也是特别好,特别平顺一点都不飘,开着车道保持特别省心。 再有就是转弯和掉头了,这车是大,开习惯了捷达见缝就钻习惯了开这个反而胆小了,平时一把过去的路换这个车得两把三把,在市区开多多少少有点不好停车之类的,🤣🤣也没有那么夸张,有时候还想这车停个车都费劲那人家开路虎霸道的是不是更费劲😂😂差不多就这样了,最后多一嘴,这车保值率不必汉兰达,这也是老爸不是很理想的一点。

    4.20分“优秀”
    昂科旗 2022款 652T 四驱Avenir艾维亚 六座昂科旗 2022款 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

    【购车经历】 从英朗,到昂科威,再到昂科旗,一共换了三辆别克了,有人戏称我是别克的托?。当时换车的定位就是30w到40w之间、6到7座、合资品牌、燃油SUV?。按图索骥,看车的时候基本就是围绕着揽境、途昂、昂科旗、浴皇大迪来比对的。从价格、外观、配置、喜好、优惠综合考量,当然最主要是家里的“领导”要喜欢,那样换车会顺畅许多?。最终选择了昂科旗艾维亚,4月3日落定,5月25日提车。 【提车价格】 裸车现金优惠5.3w(不含置换补贴),什么尾款、贷款、保险、购置税等等,杂七杂八,林林总总,最后落地大概在35.2左右,钱包瞬时见底。? 【空间表现】 总体空间表现不错,再加上艾维亚的白色内饰,视觉感官上也会觉得大一点点(其实尺寸都一样)。我身高1.82,80kg,坐第三排略显局促,但短途尚可接受。二排就直接不用说了,家里的“领导”说以后不坐专属副驾坐二排了。后备箱空间,如果第三排放倒,绰绰有余。但如果不放倒,就略显局促了。 【舒适性】 这是我的第三台别克了,舒适性一如既往的不错。 【最不满意】 AUTOHOLD默认关闭,自启停默认开启,每次上车都要手动操作,有点不太方便;至于大家一直吐槽的拉胯车机,目前暂时没发现啥问题。其他的不足嘛,只有在后续使用中再体验了,当然我还是希望体验不到为好。 【驾驶感受】 三辆别克给我的驾驶感受,总结起来就是平稳和安静,操控平稳,底盘扎实,隔音效果好,符合像我这样的中老年男人,四平八稳的气质?。2.0T的动力对于从不激烈驾驶的我来讲,还是很富余的。如果你想感受赛车快感,操控乐趣,炸街刺激的,这车真心不适合。 【油耗】 刚提车一天,还谈不上油耗不油耗,驾驶一段时间之后再看看。我主要还是绕城快速路和市区道路多,不过昨天加满一箱油,将近720大洋,比我的前任小威费钱多了。 其他功能目前还在学习、摸索、体验中。最后小结一下,买车这事儿,只有错买的,没有错卖的。车无完车,最重要的还是要按照自己的实际需求和承受能力来,适合自己的就是最好的,选择你所爱的,然后爱你所选择的。最后祝各位旗友,一“旗”绝尘,“旗”开得胜。