点评车型:
2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版
4分“优秀”作为一个职业的车评人，前段时间预约了途昂X，2020款 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为349900元，车子目前的优惠也还不错，优惠价格在25000元左右，厦门地区裸车价324900元左右，购置税大约要28750左右，上牌费为500元，商业保险9800元左右，全款购车落地价大概是365000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额97470元左右，分36期算的话，月供6791元左右，比全款购车多花费17046元左右。
保养：第一次保养建议在三个月到五个月之间，之后的保养周期的话是7000-10000公里左右保养一次，4S店会根据车子跑的公里数推荐做相关的项目，不懂的话可以参考一下车辆使用手册。这款车保养费不算便宜，建议保养使用全合成机油，在4s店小保养更换机油机滤的话一次大概1000元左右。
定位上这是一款5门5座SUV，整车保修期限为3年或10万公里，车身尺寸分别是长4905MM，宽1989MM，高1719MM，轴距为2980MM，属于中大型SUV，身高一米七六，将前排座椅调至最低并保持舒适姿势，坐于驾驶位，前排算是比较宽敞的，腿部能够自由的伸展，头部也不会显得那么压抑，头部有一拳多的空余，保持前排座椅不变，来到后排，接近3米的，腿部超过了2拳的距离，整体比较宽敞。车内的储物空间也是比较多，前后排都有杯架，内上的开口也够大，都可以放矿泉水，上车不怕没地方放零碎的东西，后备厢空间方面，地板都非常的平整，第二排座椅都支持比例放倒，可对容积进一步扩充。
途昂X搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力220PS，最大扭矩350N·M，实际驾驶中，车子的动力给我感觉也非常的充沛，轻踩油门就有很强的推背感，中断加速表现比较充足，在高速公路上，只要舍得给油，时速80-120KM/H的加速也是一气呵成。对它进行了一个实际的提速测试，关闭了车身稳定系统之后，弹射起步，车辆没有打滑，但是抬头现象非常明显了，气势汹汹的就冲了出去了，0-100km/h的加速时间为8.48秒，行驶了126公里，驾驶的路段包括了拥堵和高速了，模仿了日常驾驶的习惯，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，不空挡滑行，不拖挡行驶，保持日常驾驶习惯最终实测综合油耗是11.8L/100km。
刹车：全力制动的时候，前端刹车适中，后段刹车偏硬一点，刹车系统的反应迅速，制动力比较均匀，制动时车头有很轻的点头现象，悬架支撑以及车身姿态也被控制的很好，而且多次刹车，都没有出现任何的刹车热衰减现象，在多次的连续刹车，百公里刹车100-0km/h刹车距离是38米上下。
噪音测试，途昂X的隔音还不错，实际感受上它还是比较安静的，实测噪音值在怠速是40.1分贝了，在怠速的情况下，基本听不到任何发动机的声音，时速60公里时是61.2分贝了，时速到达90km之后，它的噪音分贝为63.8，在时速60公里和90公里时表现略大了一些，主管感受就是和大车身以及大排量发动机有点关系了，整体还是有提升的空间，时速到达120km之后，它的噪音分贝为65.3，整车的噪音控制还是不错的，各个时速的阶段都没有超出推荐值，隔音还是值得肯定的。
为什么会选择途昂X:
一、都说看 车如看人，第一眼对了怎么你都喜欢，第一眼不对哪怕干般好也提不起兴趣，就是冲着这个时尚又大气的外观来的。
二、车内和车外感受一样, 车内整体空间感都是非常宽敞，而且座椅也很宽大舒适，后排座椅放倒完全纯平的一一个后备箱适合以后出去自驾游。三、新车优惠力度大，我是以30.2w得裸车价格拿下得整整优惠了4.8w多接近5w了。
外观内饰空间：
这个车就是特别大，大威猛，霸气十足!正面的视觉冲击较强，侧面看着车是最厉害的。毕竟外观就是选择它的一大比重!内饰在用料方面也都是很不错的，车内基本采用皮质，科技感方面也都是比较好啊。真皮包裹，挺顺眼的，大众家族式风格符合大部分的审美，不突兀不落伍。空间布局非常合理，后备箱都能装几个人了，这方面真的没话说!跟途昂比的话，虽然它是个五座，但是我觉得格局非常的好，带着家里人出行还是出差都是非常方便的!
动力驾驶感受：
2.0T高功率380的发动机按理说还不错，但这个车块头太大，所以起步加速有点肉，毕竟体积大啊，在市区想超车干过别人，难!在轮胎里了解到大众的四驱4Motion还是不错的，还是非常强大的，在雪天不打滑，提高附着力，差速锁能锁止附着力差的轮子将动力传递到其它的轮子上去,不过现在还没感受到，还没有带他出去越野呢，下次出去玩的时候再写下心得。虽然是个大块头，大胖子，但是大有作为，方向盘非常灵活，低速时非常轻盈，速度快了又会变的沉稳，由于其是四驱的所以我经常越过马路牙子停车，一般的轿车是做不到的，这样也避免了贴罚单，油门响应比较慢但是刹车响应确非常快，整个车比较硬朗，能随时把控。
缺点：
1:同前面的老话，主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、 ACC 自适应巡航、HUD、360这几个安全配置应该给4缸车型也配上，真不在乎这点钱，但为了这些上V6不值当，何况V6是德国进口发动机，提车基本都是遥遥无期，非主力销售型号。
2:自带的车载导航真心垃圾，垃圾中的战斗机，远不如手机上的高德百度好用。
3:配上电子档把多好，档次提升不是一点点，现在这个档把感觉傻大黑粗。
4:有了座椅加热干嘛不把座椅通风也加上呢，难道车主织在天开车不在夏天开车吗?也差不了几个钱，非得顶配才有。
5:车载3年期的免费WIFI老是断网,不稳定。
6:发动机盖太高了,有点挡视线。
7:中控屏应该将时间设置为长显，要是和迈腾一 样加个小圆表也行啊。
8: 4s店所谓的加装原厂360影像、行车记录仪都是副厂或合作供应商供应,实际使用效果。
真的很一般。
9:车钥匙能否高档一些，还搞个摁钮在这儿弹来弹去，Low爆了。
10:空调前面打开后排跟着开，还风是很大很吵，后排没人坐的话咋整?应该在前排就可以单独控制后排空调开关。
11:可能我开惯了法系车,习惯用limit限速功能，比如将速度上限设定为80或120,那在路上就算油门踩到底也不会超过这个速度，不用老是去看码表及控制油门，大大降低超速违章的风险和心里紧张大感，大众没有,只有定速巡航，大家都知道国内开车这功能就是个鸡肋。
12:感觉有点太宽了，在一些小巷子或窄的停车位会有点麻烦。
13:轮胎是韩泰就差点意思，上个倍耐力或固特异也行啊。
14:后排是隐私玻璃，后挡颜色也较深，上流媒体后视镜就好 了，现在这个镜子有时候确实看太清，视野也一般。
15:堵车多的情况下还是别选这车了，油耗真心伤不起，不堵车高架高速路况的话其实还可了。
16:中控屏USB能播放U盘内容，但手套箱里俩USB口都不行，只能充电，不方便。
17:氛围灯亮度暗了些，调到最亮也一般，还有阅读灯亮度也-般，开了后找个东西都看不着，还得开手机电筒。
大众途昂X2020款 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版
优点：
【颜值极高】外观设计值得赞，相当的帅气，车身动感十足，看起来也是很霸气。车身上这么硬朗的线条也是非常吸引我的眼光的，给人的视觉冲击力很强，车身整体具有运动风格，大溜背很酷，途昂X使用轮毂的造型也很别致，非常的有力量感，运动感，特别吸引人的眼球，开车出门的回头率是比较高的。
【空间宽阔】空间方面值得称赞，无论是乘坐空间还是后备箱储物空间都很宽敞。4905*1989*1719的尺寸让前排腿部和头部空间很完美，视野很不错，得益于2980的轴距，在前排调好座椅后，后排乘客的使用空间依然不错，腿部空间同样很大，想翘二郎腿一点问题没有。后备箱容积虽然因为小掀背的设计有所牺牲，但对于家用来说绰绰有余，放得下特别多的物品。
【动力完美】2.0T的动力对于途昂X来说是非常完美的，丝毫没有小马拉大车的感觉，起步加速十分迅猛，高速上后程加速的时候动力也很充沛，车身自重虽然大但是开起来的感觉还是是很轻快的。
【操控简单】操控简单易上手，车子的方向盘灵敏度非常好，指哪打哪，不存在虚位，而且底盘很整，调教的很稳，掉头转弯，或者高速变道都不存在发飘或者侧倾严重的问题。
缺点：
【油耗过高】油耗说实话是有一些高了，虽然说车身比较大，但是我感觉相比于同尺寸的SUV，途昂X还是有些费油，尤其在市区里开的情况下，经常堵车，开着空调，油耗升高更明显了。
【内饰过于简单】内饰也是我不太喜欢的一个地方，纯纯的大众风格，太简单了，可以说毫无设计感，塑料材质使用的也太多，手的触感没有那么舒服，塑料材质的过多使用也导致新车的异味较严重。纯黑的显得特别的死板，不像外观那样活力满满。
【舒适度一般】感觉途昂X的舒适度并不能和它的价格匹配，减震效果中规中矩，隔音效果略差。隔音问题主要是当车速到达100以上时会出现，风噪，胎噪会很明显听到。
总结：
综合起来看途昂X，空间非常合适，动力表现很不错，外观比较大气。而且大众品牌也值得信赖，销量一直都是名列前茅，质量过关。以后也不用担心会有大毛病。
用户2511460340993：请问你们买的这款车落地多少钱
途昂X的优点有两个：1是外观在保留途昂的霸气风格同时变得更流畅更时尚，更符合年轻人的审美。2是空间真的很大，后排坐三个体重在160近左右的成年男性依旧是轻轻松松.
而缺点也有两个：1是油耗偏高，车主反映2.0T车型的城市油耗基本都在百公里10升以上，2是相比途昂，为了满足造型需求，头部空间做出了一些牺牲，相对来说头部空间要压抑一点。
外观方面，途昂X身上还是有途昂的影子存在，但是细节上则更加年轻动感一些，前格栅相比途昂要清爽了许多，更窄的大灯造型显得精致感十足，内部光源为全LED。虽然途昂X在车侧后半部分设计上也做了一些尺寸上的收敛，但是并没有特别鲜明的Coupe造型，看上去，还是一副中大型SUV的模样。内饰设计的大体布局与途昂基本一致，出风口造型、空调面板等细节地方做了适当调整，铝和碳纤维风格饰板以及真皮菱形缝线随处可见，整体内饰的质感还是不错的。
380TSI版本搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350N·m，匹配DQ500的7挡湿式双离合变速箱。这套动力系统并不陌生，可是在途昂X身上它的动力响应并不算快，油门踏板的前段虚位明显，动力输出不够从容，动不动就3500rpm以上的转速有些影响驾驶体验。而且，虽然车身较大，底盘也比较沉稳，但是面对大的颠簸，它的悬架处理能力并不算突出，多余的弹跳较为明显，这让人有点意外。城市道路巡航时，它的车厢静谧性出色，整体舒适性也很好，配合比较沉稳的油门，能让你感受到丝丝惬意。
几个需要说明的地方：
1.胎噪比较大，高速行驶的胎噪略大，影响驾驶质感，中低速时的车内隔音是不错的。
2.后排头部空间不算宽裕，腿部空间充沛，而且中间地台并不高，不影响日常使用。
3.除了V6顶配车型以外，其他车型没有座椅通风功能和360全景影像功能，对于30多万的价位来讲，配置有点吝啬。
4.减震效果一般，尤其是对于大的颠簸的处理，比较生硬。
虽然途昂X长了一副更加年轻动感的外观，但是实际驾驶感受上，这台四缸的2.0T动力系统并不能给到你十足的运动感，它的起步稍显慵懒，动力在中高速时能够获得比较好的体验，日常提速、超车都能满足你的需求，但是论绝对动力和操控感，也许V6版本更适合你。
秋186246289：，我的车开到140多时速了，还没见过转速到3000转，你那来的动不动就3600？原地不动，来个地板油门吗？？？
海风：和高尔夫同平台的产物30万
途昂X的中网和大灯呈一体式长矩形设计，并以一粗两细三根横向镀铬条烘托，突出金属感。下进气区的梯形装饰条融入了立体元素，是个性的展示。来到车内，T形中控和方向盘均采用了金属镶边，时尚的表达胜过大众低端产品。轴距2980毫米，空间超大，1.80米的身高前后排头部和腿部空间都足够用，后排座椅放倒甚至能当床用。这款四驱尊崇豪华版标配六气囊、胎压显示、ESP、疲劳驾驶提示、前/后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、悬架软硬调节、可开启全景天窗等，配置较豪华。该车动力搭载2.0T 220马力涡轮增压发动机，加速8.4秒，动力完全能满足城市需要。缺点方面，新车异味稍大。
外观大气敦实，气场很足。内饰偏老气，但比较耐看，用料一般，做工不错。车内空间巨大，乘坐舒适感良好，隔音不错。2.0T发动机虽不算强劲，但动力释放较为轻快，7速双离合变速箱几乎没有顿挫感。减震偏硬，对小的颠簸过滤良好，但对大颠簸的化解一般。
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