点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

3.64分“良好”

21款5008GT：外观非常有设计感，车身线条流畅，显大气。行驶质感很好，nvh表现良好，各部分降噪明显且均衡，没有突出的噪声。内饰风格明显，唯我座舱很有战斗机的感觉。用料扎实，很显档次，沙发软硬适中，短途不硌，长途不累。空间在5人乘坐的情况下很优秀，腿部空间有很多富裕。配上劲浪音响和座椅按摩，不管开车或是坐车都是享受。动力足够日常使用，加速线性无顿挫。 操控性中规中矩，稍微有些驾驶乐趣，但激烈驾驶还是没有给人很大信心。喜欢溜山的朋友还是考虑508或者4008更合适。 置物空间没太多考虑，小东西多了很不好放。 【第三排空间】 在第二排够用的情况下，第三排坐小孩或者个子小点的成人还行，否则只能短暂应急。目前遇到的使用场景是一车5人去喝酒，回来叫代驾，抽一个倒霉蛋去第三排坐。 【油耗】 目前开的路红绿灯很多，目前开到9l/百km. 开了次高速，大概7点几，没特别留意。

点评车型: 2023款标致5008 400THP 终身荣耀限量版7座

4.07分“优秀”

【外观】 你永远不能否认颜值是第一驱动力。 如果一台车你都不愿意多看两眼，又怎么可能下单呢？ 审美情趣各不相同，颜值没有评判标准，但法系车有其独特的设计风格，标致新5008的外观个性很鲜明，这点没有什么异议吧？ 新5008是全球范围内，第一款换装盾形狮标的SUV车型，生产新5008的神龙汽车成都工厂，也是StellantisSTLA集团在全球的标杆工厂，可见法国人对中国市场的重视程度。 黑色的5008车型标识也放到车头来了，中间点阵式无边框的进气格栅，配合两侧的獠牙日行灯，看出点狮吼前脸的味道没？ 新5008侧面线条是车尾上扬的设计，我们这台顶配车型采用悬浮式车顶，后排也配隐私玻璃，整体姿态并不像传统SUV那种方正厚重的感觉，看起来还是很修长的。 车侧下沿与轮拱也采用了塑料防刮的材质，19英寸双色轮毂，中间镶嵌全新盾形狮标。轮胎235/50，较大的扁平比也利于滤震舒适度，马牌Cross Contact SUV专用胎，也是主打舒适性与通过性的系列。 车尾全新PEUGEOT字体横贯尾部，新增魅影黑品牌与车型标识，搭配狮爪LED尾灯，夜晚车流中也挺有辨识度。 【内饰】 新5008的i-Cockpit座舱设计绝对是非常前卫的，偏向于驾驶者的布局，上下平底的方向盘，一排像控制导弹发射的按钮。一坐进来，你就能感觉到法国人浪漫不羁的理念。 内饰材质也非常厚道，仪表台门板大面积Alcantara。方向盘采用打孔真皮双缝线，12点6点方向还有镀铬点缀，对于一个喜欢驾驶的人而言这个方向盘的视觉体验与握持手感我都给满分。 真皮座椅填充不算厚实，乘坐感受偏硬。座椅加热、按摩、记忆功能也都齐备。 但是奇怪的就是为什么没有座椅通风？法国南部夏天一点不热，是这意思不？ 而且顶配车型也不配拥有Autohold？不知道法国人是不是忘记了？ 【空间】 标致5008的轴距2840mm，比起同级对手是有优势的。腿部空间奢侈，但是头部不算宽裕。 二排座椅前后手动调节，靠背角度也可调，坐姿还挺放松，但是坐垫长度略短。 地板全平这点好评。 第三排的两个座位比较压抑，没有7座刚需的用户，建议选5座车型。 【动态】 即使是一台7座的中型SUV，法国人也没有在驾驶感受上让步。 PSA的1.8T发动机绝对是一台好发动机，动力储备充足，而且低扭充沛。 跑得快还不挑食，标致加92号油就可以了。 但是城市综合油耗跟竞品的2.0T比起来并没有太多优势。 爱信的8AT与1.8T的匹配也很成熟，日常换挡几乎没有存在感，换挡逻辑与平顺度都没什么可挑剔的。 车迷都知道法国人调校底盘有一手，标致的赛车历史也很悠久。 但是依然有很多人吐槽新5008的后悬是扭力梁，肯定不如独立悬架，这不科学。 永远记住：底盘不看结构，看调校！ 虽然标致宣传什么百年CLDR大师级底盘调校，但是新5008的底盘并不是那种给你找刺激的底盘反馈。可是谁会拿一台7座SUV找乐趣呢？一个稳定舒适的底盘才是正解啊。 新5008明显是偏向日常行驶的滤震舒适度调校，坑洼过滤都比较圆滑。后悬大部分时候也没有多余晃动，我认为完全不输给同级别的多连杆后悬。 操控稳定性也没有太多瑕疵，即使是高速变线与过一些桥头跳，侧倾与俯仰也都可以接受。 【总结】 我们常说车如衣服，车是一个人的身份、品味、爱好的外在表现。 没有人喜欢跟周围的人都穿同一款式的衣服吧？千篇一律那该有多无趣啊 我不否认现在法系品牌在国内的市场占有率并不高，但是销量跟产品力没关系。 新5008的驾乘体验上并没有明显的短板，甚至有不少让人惊艳的地方。 如今新能源时代汽车同质化越来越严重了，我真心不希望哪一天，路面上所有的汽车都看起来一个样子。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

3.79分“良好”

今年的上海车展上，新款标致5008正式上市，作为中期改款车型，这次的调整幅度还是挺大的。而在本周编辑也对这款车进行了试驾体验，拿到的版本为2021款 400THP 7座旗舰GT，新车指导价26.37万元。以下是我的试驾总结，希望能为大家起到参考价值。 首先来解读下这台车的动力系统，试驾车型搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大功率155kW，最大扭矩300N·m。发动机的排量虽然不大，但动力参数还算不错。当然，如果对动力需求不高，或者追求性价比的话，标致5008还有1.6T动力版本可供选择。传动方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。 接着我们来看下标致5008的行驶表现，首先低扭状态下的动力反馈较为积极，起步阶段没有感受到加速乏力，可以说这台车给我的第一印象比较好。不过加速来到中后段时，小排量涡轮发动机的弊端就显现出来了，首先它的提速能力有限，车辆在加速过程中缺乏爆发性，且动力响应也不及前半段来得积极。其次是发动机的动力储备略显不足，高速超车心里不是很有底气。好在有运动模式可选，切换之后发动机的转速会维持在较高的区间，提速感明显优于普通模式。 8AT变速箱的总体表现还是值得肯定的，主要体现在平顺性上，换挡过程中动力输出的比较连贯。另外，换挡速度也不慢，车辆在急加速状态下，可以与发动机保持良好的沟通，该降档时丝毫不拖泥带水。从我的体验感受来说，这款8AT变速箱确实给标致5008整体的行驶品质加分不少。 如何去形容标致5008的底盘表现？从实际的驾驶感受来看，我觉得“柔中带刚”一词比较贴切。后悬依旧采用扭力梁式非独立悬架，但实话实说，底盘的舒适性真的不差，对于震动的处理也比较干脆。另外，车辆在过弯时悬架的支撑性较为充足，车身姿态把控的还算理想。 接着我们再来看下这台车的乘坐舒适性如何，这次拿到的是7座版本。首先需要和大家强调的是标致5008第三排的乘坐感受很一般，除了空间局促以外，座椅坐垫的长度也偏短，不能给腿部提供足够的支撑性。但是，前两排的乘坐体验都很棒，内部填充物扎实，第二排中间地板的隆起几乎能忽略不计。 车内小型的储物槽数量很多，前排中央扶手箱的容积也很可观，放置小型物件非常方便。如果将第二排和第三排座椅放倒之后，后备箱的载物能力得到很大幅度的提升，像自驾出游需要带几个行李箱或者其他大型物件，标致5008的后备箱足以能满足使用。 最后再和大家简单回顾下新款标致5008的外观变化，融入标致最新的家族化语言之后，整车看起来要精神不少。与老款车型相比，变化主要集中在前脸部分，中网取消了镀铬边框，内部的细节变得更加更富，大量的镀铬饰条由内而外呈扩散状，一直延伸到头灯组的下方。线条锐利的LED大灯，造型方面也进行了重新设计，视觉上的冲击感更加强烈，点亮状态下的辨识度也得到提高。车侧和车尾的变化不大，这里我们就不再赘述了。 试驾总结：其实从实际体验的感受来看，标致5008的产品力表现并不弱，相反的还有一些可圈可点之处，比如8AT变速箱的平顺性、前两排座椅的舒适性等等。不过最近几年标致在国内市场的整体销量低迷，新款标致5008在后续的表现如何，现在仍然不好评论。

点评车型: 2021款标致5008 360THP 5座锋锐版

3.86分“良好”

众所周知，法系车近年来在中国市场上的表现并不好，这和它对中国市场的不重视是有着的很大关系。但在最近的一年，标志雪铁龙集团将中国作为全球突破口这一举动来看，它终于开始重视起中国市场了。今日一款新的标志车型出现在了我们眼前，它就是来自标志的5008。接下来玩车弟就来带大家看看这款新的5008包含着法国人多大的诚意。 在外观部分，新款的标志5008与老款相比有着较大的变化。重新设计的中网，让玩车弟想起了之前奔驰C级的星空中网。可以说法国人终于懂得如何在这个级别里去营造一份豪华感了，而不是之前特立独行的设计感。但新的标志5008并没有搭载标志集团最新设计的车标，这属实有点令人遗憾。 新的标志5008车身尺寸在这个级别并不占优势，它的"三围"分别为4670/1855/1655mm,轴距也在2840mm.但在这个价位上，它的竞争对手在尺寸上可以说是比它大了一圈。但5008已经是4008的PULS版本了，只能说法系车在造小车上很在行，但在如何去造一辆大车这方面并不擅长。 法国人的设计功底，完全展现在它的内饰设计之中。无论是它的引以为傲的法式浪漫还是法式设计，都在这台5008上体现出来了。但其实新款的内饰设计与老款相比其实并没有太大的变化，只是在细节处做了很多处理。比如肉眼可见的皮质用料和全液晶仪表盘的加入，让它不再让人感觉狗尾续貂。 在动力方面，玩车弟在打开它详细的配置表之前就盲猜出来了它的动力匹配组合。果不其然，还是那套1.6T与1.8T的祖传动力组合，变速箱当然还是那个8档手自一体变速箱。在这方面，还真没看到所谓法国人的诚意呢。在悬挂部分，玩车弟本以为新款可以改进老款后桥使用扭力梁的结构。可标志还是没让玩车弟"失望"，还是配备了扭力梁的悬挂。不是说标志雪铁龙集团对于扭力梁的悬挂结构匹配不好，只是在这个价位级别是应该使用更好结构的悬架了！ 总的来说，标致全新5008依然保持着身为法系车的独特个性，专注颜值和品质，也一定程度上提升了新车的市场竞争力，相信全新5008将会成为标致稳步增长的中坚力量。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.5分“优秀”

前两排空间绝对够宽敞，当然第三排座椅只能临时短途凑合 1.8T+8AT的动力组合完全胜任，油耗控制较好 颜值完全在线，三年过去了依然耐看 车机比较拉跨，智能化欠缺，全景倒车为psa独有，使用还算便利，但清晰度不够

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

3.21分“良好”

【颜值见仁见智】在颜值方面，东风标致5008只能说一般般，不过2021款改款后的狮爪大灯颜值不错，正面看相当锐利。侧面线条可能是因为照顾第三排的头部空间，并没有很往下溜背，反而是接近直角的曲线，导致侧面看起来不想SUV而像MPV，略显臃肿。尾灯倒是还不错，配合电尾门，实用性也不错。 【内饰用料不错】东风标致5008内饰中控台部分采用了搪塑和Alcantara翻毛皮混搭的材料，整体质感有，但是搪塑部分确实有点掉价。不过结合售价，也能理解。方向盘握感不错，但是上下平底的设计实在难用，掉头打方向的时候经常抓空。新车车内有轻微异味，但总体还算可以接受。中控逻辑极度混乱，上手难度极高，如果不是好好研究一段时间，是真的完全使不来。不过支持CarPlay好评。 【空间同级领先】东风标致5008 的车长4670mm，车宽1855mm，车高1655mm、轴距2840mm，在同价位同级别的车型中，这个参数只能说一般。但是车内空间还算不错，后排座椅调到最后，腿部空间非常奢侈。第三排座椅中间地板有明显的突起，并且腿部空间及其狭窄，整车第三排空间几乎是不可用的状态。第三排放倒后整体的装载能力还可以，后备箱空间倒是很大，装载能力同级领先。 【驾驶感受】东风标致5008 采用1.8T发动机，最大马力211Ps，最大扭矩300N·m。匹配8挡手自一体变速箱。动力储备有，但不知道是不是调教问题，低扭极差，油门踩下去很深，但是车子却不动。与之相反的是刹车及其灵敏，又因为非常软的悬挂，导致轻轻碰一下刹车就点头，整体驾驶标定做的实在令人崩溃。变速箱换挡逻辑混乱，只有用油门去骗变速箱升档，在升档的瞬间松开油门，这样才能免于顿挫，否则无论用什么驾驶方式，顿挫都是不可避免的。转向手感极轻，但是随速增益做的不错，不至于过于虚。 【安全配置比较丰富】东风标致5008 的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款20万出头的中型7座SUV，整车外观看上去还不错，配合迎宾灯，逼格还是很高的。但是在驾驶部分是非常让人崩溃的，并且东风标致5008“抢方向盘”严重，在变道预警灯亮起时，如果想要变道，即使打了转向灯，辅助系统依旧会强势介入，强行掰正方向盘，非常吓人。在时速超过80km/h时，后视镜附加会有口哨声一般的风噪，不知道是不是个例，或者是能够解决的问题。总之，在这个价位，我实在想不出有什么理由购买标致5008。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座实力版

3.8分“良好”

外观自己选的当然满意，但是配置上，怎么说呢，后悔没上GT，买车的时候比较忙，看了探界者和5008！因为第一辆车就是法系，所以又选了5008，拿到手就开回家了，高速来回800多公里，平均油耗8！不知道新车磨合后会不会再低点，个人开车比较佛系！用一段时间再来合大伙沟通！

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.14分“优秀”

第一眼看到车的外观特别是车头就喜欢上了，车内坐五人宽敞，尴尬的时候还能增加第三排，不过不推荐，毕竟影响到两排人的舒适感，车机功能有些跟不上当前的主流，不过稳定。该有的功能都有，无线充电板我要吐槽一下，充的慢还容易让手机过热，真的聊胜于无，劲浪的音响不用多说了，牌子放在那里，自己体会即可，可惜自动泊车和香氛系统减配了。操控方面基本指哪儿打哪儿，地盘我不是很懂，平时开在路上过个坑坑洼洼的地方很稳，不像以前的车会有弹起来的感觉，5008开的时候就像吸在了地上一样，动力方面中规中矩，能窜能超，城市里这种路况嘛，也别指望能发挥全力了。总之二十几万能买这样一部车我还是很满意的，全家都很喜欢，希望接下来的生活使用中还能带给我们更多的惊喜吧。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座豪华版

4.86分“优秀”

【购车经历】 由于生了二胎，想买个七座SUV，平时当大五座开，特殊情况打开一下七座，其实也考虑过mpv，但是平时上下班开mpv感觉不太正常，最终和老婆商量以后决定选择20万左右的SUV，最好是七座，大五座也能忍。空间大，隔音好，虑震好即可。 这样缩小了选车范围。由于家里现在有车，所以对提车时间没有太大的要求。我们首选唐dmi，次选柯迪亚克，奔驰GLB可以拼一下，奇骏和昂科威plus也打算试一下，标志5008太小众排在后面。 然后就开始漫长的试驾经历，我老婆对后排空间比较敏感，而且对各种品牌和性能都不了解，所以我决定让她带着孩子一起去，这样可以对舒适度有一个更客观的评价。 试驾是个非常主观的过程，建议如果买车一定要试驾一下，以下仅代表个人观点。 首先是唐dmi，我试驾前的最爱，优点是省油，而且内饰电子系统特别好，但是我老婆觉得后排比较晃悠，她感觉不爽，后排及第三排玻璃有点小，综合不太满意。我的驾驶感受很像正在开的大夏利，虽然各方面看着都很好，但总觉得说不上哪里差点意思。 第二个去试标志5008，因为当时已经到了下午四点多，没时间好好试车，标志这个最初纯属好奇没打算买，又离比亚迪就去试了试，然后惊奇的感觉到这个车极其丝滑，一点也不晃，小方向盘很爽，后排脚下是纯平的很舒适，下雨天噪音很小，主要是我老婆觉得不颠，座椅很舒服。 第三个去试了试新奇骏，车很舒适，但是我们觉得座椅不如标志的舒服，和唐差不多，关键是销售很强势，我们很反感，直接劝返。 第四个去试柯迪亚克和别克，别克进去奇怪味挺大的，不知道是什么原因导致的，但是这个味道会让我们晕车，直接劝退了，其实不是所有人都会有这种感觉，只是我们对这个味道比较敏感。 柯迪亚克一开始没车，说是去救援了，后来有车了试了试，和标志差不多，内部空间小一号，外部空间大一号，但是便宜了四万块钱。 还去试了一下奔驰GLB，由于是家用，我们对品牌没任何要求，整体感觉晃得相对最厉害，噪音最大，而且后排有一个比较高的台子我们不太喜欢。不过奔驰第三排空间乘坐是最舒适的，而且座椅也是最舒适的。服务也是最好最专业的。不过舒适度领导不喜欢，所以劝退。 最后标志，柯迪亚克二选一。然后家里领导决定选沧州车，一个是为了支持国产，二是看着好看，贵点也是贷款买，所以就这么定了，然后我跟她好好解释了一下，标志是法系合资车，不是纯国产，也不是沧州车(看到狮子标志以为是沧州铁狮子，一直以为是沧州车） 【驾驶感受】 买了以后，开车行驶300公里回我老婆的老家，整体感觉比销售说的要好一些，销售讲的不算多，但是很真诚，我们特别喜欢这种不乱吹牛的销售，这也是买车的一个重要的原因。 【最不满意】 这个配置没有自动泊车，也不能连我手机热点，比较遗憾。 【空间表现】 家用足够，主要是这个车后排座椅比较宽，坐着很舒服，第二排坐满的情况下第三排1.75高180斤大汉坐一个小时没感觉到累 【油耗】 目前挺高的，高速6.8市区9.2，但是刚刚开始，过了磨合期应该会好一些

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.6分“优秀”

21年4月开始考虑换车，因为二孩。环保安全是底线，于是排除了一系列主流的七座车，因为是我开，上下班通勤不想开大车，偶尔用七座，于是被5008吸引了，之后就收不住了，内饰好惊艳，当时还考虑昂科威plus的，结果那老气的内饰实在受不了。心里就认定5008了。 买车挺费心的，4s店又很套路，谈价谈了很久，一度不想买了，今年3月趁着市政府有补贴就下手了，价格整体满意。 目前3000公里，实测油耗8.5，均速31； 劲浪音响很棒，听纯音乐很舒服。 因为开的车少，操控上感觉不出来，但没有开大车的感觉，过弯很顺利。被诟病最多的后悬挂，我在驾驶位感觉可以接受，我妈长期晕车的人第一次坐我车就说没异味不晕车，坐后排不巅。 空间上，副驾确实局促，好在家里人身材都不高也影响不大，三排用过几次，我老公166，140斤，坐40分钟说不累，整体来看与预期相符，应急七座没问题。 没有座椅通风不爽，夏天真皮座椅真的烫， 车机导航声音会影响音乐，我都是静音。

点评车型: 2019款标致5008 380THP 5座精英版

4.06分“优秀”

思来想去购买了两年半了，现在开了4.7万公里，坐标天津，百分制70的路程是拥堵的市区。自驾溜达过内蒙江苏和山东。 高速油耗喜人，市区油耗感人。操控非常好，座椅可以，但是长时间会有一定的疲劳感。 目前还没出现法系车的通病，比如亮神灯 烧机油等等 目前家中两辆法国车，一个是大白5008，一个是进口雪铁龙C4 coupe。正常保养，很稳定，没有异常。 当初选择5008看了很多车，汉兰达需要加价，大众探岳需要等还得加价，柯迪亚克综合素质也不如标致。最后老婆和我一样，定的5008。两年半来看，很完美

点评车型: 2021款标致5008 360THP 7座实力版

4.7分“优秀”

今年年初有了换车的计划，本想换个品牌试试，中意的车子有宋dmi,唐dmi，三代哈弗H6，哈弗大狗，CS75，星越L,魏派拿铁DHT，威兰达，荣放等等车型都试驾过了。我对动力要求不高，但是可能和我一直开轿车有关，总觉得试驾的这些车开着晃，总体而言就丰田的车子开车要跟脚一些！但是丰田那扣成本太离谱了，本人实在接受不了就放弃了。最终还是把目光放在了标致5008上。说真的第一次去试驾的时候，那种熟悉的驾驶感觉一下子就来了。方向盘是比较小，但开了两圈后发现握感非常好非常舒服。外观无可挑剔，动力够用，空间大，做工用料环保，无任何异味！每次锁车都忍不住多看一眼！缺点就是车机不够好，然后就是主驾没有腰部支撑调节，跑长途不太友好！ 文字水平有限，反正就是我喜欢的车子！

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.72分“优秀”

2021款标致5008未上市时就一直关注了，也成为上市后第一批车主，在我的帖子里有详细的选车心路历程。这里简单评价一下打分的几个方面。 第一，外观和内饰，我觉得非常惊艳了，就为了等这两个獠牙灯，放弃优惠更多的旧款，毅然等了新款。看到其他同类SUV毫无波澜的样子和老套的内饰，5008的外观内饰真是喜欢。 第二，操控驾驶，这车底盘相对其他SUV较低，线条修长，开起来没有大车的感觉，小巧的方向盘非常灵活。前面有个帖子写山路5008驾驶的，可以参考。开着不笨重也是当时选车看重的一点。 第三，空间乘坐，因为我是家里唯一司机，不太有机会乘坐车辆，但目前没有家人反馈坐着不舒服，没有觉得非独立悬架怎么样。而且后排空间很大，可以翘二郎腿不是吹的。第三排座椅在第二排向前移动些之后也还可以，坐小孩子更好一些。两排座椅都放倒空间很大，一个两米三的气垫船可以直接放进去。 其他方面，油耗高速很满意了，6个左右，山路也能到6个。市区里根据距离长短和堵车情况，7个多到11个不等，比较正常吧。配置上主动刹车、车道保持、自适应巡航等L2辅助驾驶功能齐全，关键时刻很有用，全景天窗、转向辅助照明、钥匙升降车窗、后备箱脚踢感应，都是很实用的功能。 总体感觉，5008是台好车，在这个价位上，有自己选择的理由，也有符合车主的个性，就很好了。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座豪华版

4.43分“优秀”

外观内敛，不张扬，不俗套。 内饰舒服精致，用料足。 动力充沛，就是有点心疼油。 二排空间爽到飞起，三排有点鸡肋，应急用。 驾驶操控的感觉很丝滑，没事的时候就想开开车兜兜风。 车机功能不多，可设置选项少， 没找到屏保，虚拟时钟等功能。 车子买的有点仓促， 4月底看到508l的广告，被广告打动，产生了换车的欲望，五一期间闲来无事，第一次进店看车。 本来冲着508l去的。一进门，老婆孩子就被摆在门口的5008吸引了注意力。孩子是家里大领导，老师婆是大股东，我这个司机就没什么发言权了。只能帮忙问问价格，要点小礼品啥的。 简单试驾了一圈，比较满意。回家后跟另外两家4s店打电话咨询了一下价格，也算做够了货比三家的流程，隔天就回到第一家店里交了定金，搞的销售小哥有点懵。 此处省略一万字…… 比较幸运的是提车的时候赶上了标志520活动，领到了一瓶红酒、一件T和一个精致的小狮子玩偶，运气不错，开心快乐👌 顺便问一下，首保是7500km/6个月么？

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.36分“优秀”

配置基本都有了，倒车影像质量一般，没有auto hold，ACC自适应巡航，主动刹车车道保持很好用，麋鹿测试试了一把，在主路最外侧车道ACC，前面没车，在急加速，设置的80，一个入口突然并进来一辆车，幸亏左后没车，一把轮过去了，没撞上。估计速度快到60多了，老婆在旁边吓坏了。ACC出过几次故障，主要是堵车，或者超车，超过设定速度太长时间，会报ACC故障，重启后就好了，不知道其他品牌在相同状态下有没有。第三排座椅基本没用过，打开就没有后备箱了。 第二排很宽敞，2840轴距，家里人坐着很舒服。前排腿部空间的确有点小，档把部分做的有点大。习惯了就好，换挡拨片也不错，不过就手动下大坡的时候用过，基本也用不到。