【空间表现】
空间很大,过年回家可以带很多东西,家里老人小孩乘坐也很舒服,因为空加大,不挤。
【续航】
续航的话,除了冬季,按照仪表显示的wltp续航显示,几乎是准确的,冬季要少一些。开高速的话110的巡航速度我也能开400的样子
【充电时间】
充电时间还希望可以再快一些,最大只有70千瓦,但是特斯拉都到100千瓦了。
【智能化】
这辆车的智能化程度很高,可以自己自定义自己需要的功能,非常方便。语音也是我用过的车里面最好用的,啥都可以控制。
【驾驶感受】
驾驶起来很轻松,方向盘很灵活,动力响应秒杀很多油车。同时油门不突兀,开起来很平顺,乘客不容易晕车。
【保养】
保养特别便宜,第一次免费没要钱,第二次也只花了200块不到,挺经济实惠的。
中秋湖州自驾游 颜值天花板W6
真正实现风与自然
续航400左右 建议剩余15-20%尽早充电
高速上充电大约2次左右,快充1小时左右,遛弯的功夫,就能满血复活。
W6座椅舒适性不错,开到湖州3小时,无不适感
车身太性感了,前凸后翘,不low
车机系统反应灵敏,系统自带导航精准到可以和手机📱同步
智能大屏语音操控内置自定义场景模式
实现真正意义上的开车不用手
车机内设旋钮设计方便快捷
空间使用够大,五人五座,满足一家需求
内饰调色质感超棒👍
咖色复古风也太浓厚了
eco模式日常通勤使用足够,高速可以转舒适模式
对比燃油车,新能源可太省钱了,性价比之王,真的可以冲了
跑高速有个黑科技特牛b—全速适应巡航功能,可以释放自己的脚,但是也不要过于依赖这个功能,毕竟高速上环境因素较多,再加上这只是个电子产品
省电技巧:擅长运用eco或能量回收♻️
美中不足:目前使用下来觉得应用程序较少,建议后期可以多开发一些
这只我人生第一辆车,对他总体来说还是非常满意的,车型长在我的审美上,很多人不喜欢它的泪痕,这反而是我喜欢它的地方~够独特,而且它的停车是真的方便,我这个拿到驾照后5年没开车过的人也能驾驭它!值!
【续航】
夏天很明显电力持久啊!上海疫情封闭在家2个月,22%的电力,到解封还剩8%!小电瓶也完好,解封第一件事就是开车出去充电了
【驾驶感受】
其实选威马海很重要的原因是,椅子坐的舒服,原来坐我爸的别克,2个半小时的长途坐的我腰酸背痛!
【最不满意】
最不满意就是销售了,如果时光能倒退,我一定换个销售!
【智能化】
智能化程度非常高,我经常喊小威小威帮我关窗、开窗的。还能实现全自动的倒车入库和侧方停车!解决新手小白的烦恼
【空间表现】
座椅空间基本无可挑剔的,就后备箱空间有点小
【续航】
冬天续航有点虚,基本只能跑300,现在天气回暖了400应该问题不大,没有长途需求的话足够了
【充电时间】
基本都是家里充电
【智能化】
智能化程度还是蛮高的,语音识别率也不错
【最不满意】
座椅加热只有座垫,靠背没有,另外没有座椅通风配置
【购车经历】
之前一直在看比亚迪的宋plusev和埃安的Vplus,可惜都没啥优惠,还需要等车。老表给我推荐了威马W6,过去试驾了下,当天下定,隔了3天提车。
【提车价格】
裸车优惠1W2,晨曦绿和电加热没另外收钱,保险6900
【驾驶感受】
舒服,绝对的舒服,感觉再也回不去油车了
【动力表现】
一般都用节能和舒适模式开的,有次开了运动模式,推背感太强了
总体来说满意的,基本不后悔
埃安VPLUS:兄弟!这个车你用到现在到底如何?我也是湖州的,说说真实感受
臣大88885999999:兄弟给我视频点个赞呗
外观上第一感觉还是比较简洁的,新车前脸采用了新能源车型标志性的封闭式前格栅,格栅的中间还设计了贯穿式LED灯带,再搭配两侧獠牙一样的LED日间行车灯以及隐藏式门把手,瞬间散发着“科技”味道。车身侧面来看,得益于较高的腰线设计,有效的提升了视觉重心,后视镜和车顶用到了黑色钢琴烤漆色来装饰,和白色车身形成一个双色拼接的效果,同时D柱采用了黑色处理,从而营造出悬浮式车顶既视感。车尾整体造型较为规矩,贯穿式尾灯也与头灯相呼应,整体感比较强,也是比较简洁的。
进入车内,三块液晶屏映入眼帘,大多数功能均采用触控操作。同时,车内用料表现颇为厚道,触手可及的地方均采用软性皮质包裹,中控台还辅以银色金属拉丝饰板+黑色钢琴漆进行点缀,再搭配座椅和方向盘上的棕色配色,很有居家味道。后排的乘坐空间还算是充裕,座椅坐垫长度比较长,还有一定程度的上翘,所以对腿部的支撑性比较到位,坐上去还是比较柔软舒适的,当中地台也是做到了全平,坐三个人也是没什么问题的。
开起来动能回收是可以完全关闭的,所有可以松开油门来滑行的,油门和刹车踏板都还是比较线性好控制的,很接近一台传统的燃油车感觉。在驾驶方面,搭载了一个前置的单电机配合三元锂电池,动力就相当于一台2.0T中功率的发动机的车型了。悬挂方面调校的也很不错,能够过滤路面的颠簸和震动,还是比较有质感的。
内饰的豪华质感,车机的智能化,驾驶辅助和加速性能方面做的都很不错,只是没有太多出彩的亮点,在十几万的综合家用纯电SUV中,性价比还算是中规中矩了。
今年的新能源车迎来了爆发式增长,马路上绿牌车的比例有着肉眼可见的增长。和朋友聊起当时我选择威马w6的原因,正好也和大家分享一下。朋友说他坐过很多新能源车,普遍觉得晕车,而乘坐威马w6则不然,很平稳顺滑,这其实就是我当时选择w6的重要原因。
论外形,w6不是最好看的,同价位里某跑11我觉得就比他好看,但是w6属于耐看型,不是第一眼美女,但是却对不缺乏回头率,特别是女孩子,好多人都喜欢w6的外观,有一种儒雅的帅气。
论配置,w6也不是同价位最高的,但是做工扎实,内饰沉稳中掺杂点小跳跃,比起某些车企轻佻的花里胡哨来,要实在和沉稳很多。三联屏设计、干邑棕色真皮座椅,隐私玻璃、电加热后视镜、电动尾门、座椅加热、座椅记忆功能等等,每一项都为了更好的开车,这方面来讲,他就像个40岁的成熟男人,沉稳、干练!
论智能辅助,威马w6的自动泊车,轻松好上手,真的会给人养成慵懒的习惯。辅助驾驶方面,凭借周身的摄像头和毫米波雷达,可以偶尔体验放松双手的感觉。
论操控性,就像我开篇说的,威马w6的调教整体是舒适的,他不激进,但是绝不缺乏动力。越过颠簸路面时,w6能轻松化解小的波折,也能把大的坎坷,化为坐在大沙发上的悠闲舒适,确实调教的舒服。
所以,选择威马w6是一种理性的、实用的选择,他的踏实、厚重,会给我们带来很多惊喜,无论是驾驶还是乘坐,都能切实体验超过同级的舒适质感。
造车新势力在造新车的过程里,都爱走品牌的个性路线,设计上往往比较夸张,但我们拍摄威马W6时却感觉它更像台传统主机厂造的车,封闭的车头只有灯组与下气孔,车身面板上除了尾部有贯穿尾灯组合外,其余面板都显得很干净。但像车窗等位置适量的镀铬条配上撞色车身,除了成熟稳重外,还是有些前卫感的。
内饰与外观的匹配度比较高,我们触摸到门内握把时就明显感受到了软材料的手感,软包间的缝线也藏得不错,抓握时不会割手,而像常接触的扶手箱等区域也进行了一定软填。当然,这座舱也不是说哪儿都好,就像一体化后的双液晶屏吧,它的造型与边框看着就有些呆板,下方用来触控调节空调的屏幕也是如此。但有一说一,空调触控用单指横纵滑动的调节方式,是很适合盲操作的,而且中控车机的触控响应也比较快。我们尝试了多个功能界面的切换与操作,除了开机稍慢一点外,都没有明显卡顿,双液晶屏清晰度,包括能多个角度切换的全景影像也很清楚,只是界面的UI配色实在不讨喜,暗光色调有种过去塞班系统的感觉。其它配置上,辅助主要是定速巡航、陡坡缓降、驾驶模式选择等基础功能,后座有独立控温的出风口、车顶有全景天窗、车后有脚踢式尾门,还是比较丰富的。
也是因为内饰的很多软包,车辆的空间舒适也保持得不错,全座椅的头枕高度可调,前排稍稍向前的支撑能满足全程贴近靠背的驾驶方式;后座上的支撑效果也不错,坐垫靠背的柔和充填弥补了侧翼支撑的不足,而中央位置虽没有地台影响,但窄靠背也不太合适长途出行。
威马W6的动态过程表现中规中矩,电动机的瞬时爆发来得很早,但就算是“地板电”也不会像汽油车那样猛抬头或是急加速,从这一点来说倒是很有自吸机的感觉。而且真要在90km/h以下时速超车,急加速还是能带来一点小推背的反馈。悬架给人的感觉是侧重于控制,起步、加速或是遭遇颠簸,车身的控制都不错,滤震上只要不是大沟壑,都能在通过后快速回稳。只是吧,威马W6过弯虽没有开大车的感觉,但轮上的响应还是不够积极,而且快过弯也会出现小幅的尾部摆动,操控只能说配得上这定位与价格。
威马W6的续航表现是不错的,试驾分了城市内部道路与绕城高速两段,前半段里程为48.1km、平均时速为接近低速工况要求的29.6±1km/h,完成驾驶后充电显示为7.02kWh,换算平均耗电量为14.6kWh/100km;而绕城高速测试里程为108.4km、平均时速89.4km/h,根据20.7kWh的充电量换算可得高速平均耗电量为19.1kWh/100km。
点评车型:
2021款威马W6 620km X特别版
4分“优秀”【最满意】这是威马汽车的一款中型纯电SUV,空间够用,工信部纯电续航里程620km,外形设计好看。行驶过程中室内非常安静,车内除了空调的声音,几乎没有其他的噪音。动力足,起步快。
【最不满意】内饰异味大,保值率低,优惠幅度小。
【乘坐体验】舒适性不错,隔音效果好,座椅舒适
威马W6这款车在车身尺寸、智能体验、乘坐感受等都比同价位的合资SUV更好。目前在店里,威马W6的高配车型是续航520km ACE探索版,官方售价20.98万元,新车目前无任何优惠。
威马W6外观采用“宇航科技”造型理念,具有很强烈的视觉冲击力,威马W6还推出了:“无畏绿、探索蓝、竞速橙等8种个性化车身颜色可选。前脸的配置了造型锐利的LED大灯,具备自适应远近光、大灯高度可调功能。
车身较为修长,悬浮式的C柱降低了该车的视觉重心,设计也颇为精致时尚。贯穿式尾灯造型还是比较前卫的,点亮后识别度也很高。威马W5在外观造型上比威马之前的车型都来的更为精致高档,和众多合资SUV相比毫不孙色,气场上甚至能和豪华SUV看齐,对得起家族旗舰的称号。
展厅的这款ACE探索版车型,采用了棕色内饰,双拼缝接的方向盘手感出色,12.3英寸悬浮中控屏+12.3英寸全液晶数字仪表以及8英寸车控屏可实现三屏联动,操作十分便利。
它的后排座椅靠背角度可三级可调,座椅乘坐的支撑性和软硬度较为适中,一家大小短途出行还是不错的。
驾驶体验方面,这款车的方向盘力度、能量回收踏板力度都可调节,还有多种驾驶模式可选,风琴式电门踏板也能更为灵敏地控制车速。车内的NVH性能处理较为出色,在时速80公里每小时行驶时,传入车内的噪音还是比较小的。
20万的预算,能买到一款质感更好,智能体验出色额,续航不错的纯电动SUV,威马W6是不错的选择。
首先,先说驾驶感受。作为一台纯电动车,威马W6驾驶起来和燃油车的感受差不多,不会让人觉得油门很窜,动能回收的力度刚刚好,没有很强烈的拖拽感,威马W6没有动辄零百加速四五秒的狂暴,但以一台家用SUV的视角,7.9秒的0-100km/h加速水平,已经超越了绝大多数这一级别的日系SUV,甚至还会因为电机更强劲的低扭而有更加灵活的起步和中途超越。在30-80km/h的城市常用速度区间里,威马W6的提速都足够轻快。和之前开过的威马EX5相比,W6的驾驶姿态更好,腿部空间更宽阔。座椅舒适度一如既往的属于上乘,柔软适中。得益于纯平地板这个优势,W6的后排乘坐体验比同级别燃油车更好。最吸引我的就是W6的“自动泊车功能”和SOA威马快捷功能,能够将车辆行驶状态、空调、天窗、车门、座椅、语音控制等智能座舱多达200个以上功能进行整合编程,根据不同的场景和个人喜好设定“一键连招”,通过手机提前开启或是上车后通过语音控制激活。总体来说,20万这个级别,威马W6的确是个不错的选择。
假期决定去和朋友露营,东西超多,然后我们实际体验了一下无人自主泊车!威马W6车头是贯穿造型的M形头灯,辨识度极高,隐藏式门把手和车身侧面简单的线条,凸显了新车敦厚,车尾是当下流行的贯穿式尾灯,并且后备箱空间表现不错,车里的6个锚点,可以固定我们的露营装备,这点给个赞。内饰方面,双拼色的颜色搭配,显得非常年轻时尚,座椅的包裹感和舒适感也很不错。威马W6的亮点是智能科技配置,我们体验了特定场景下AVP无人泊车技术,借助百度Apollo平台云端百万级运算力,通过手机完成自动驾驶、避障等功能,对狭窄停车区域来说非常实用。