看到威马W6的第一眼,我们在感官上没有太大冲击,不论是封闭格栅还是双色车身,在线条与面板处置上都相对简洁规整,而布局位置相对较高的尾灯带看上去则有几分日系SUV的味道。
车舱之内,一体化液晶屏之间的间隙虽说比较大,可两块显示屏的实际面积都达到了12.3英寸,而且它的UI样式在模仿安卓手机,通知菜单又有些苹果的意思,媒体、电话、网络等配置都能快速完成调节;不过,车机的多级菜单设计得有些繁琐,像要调出驻车界面就得至少按三次。另外,空调操作变成了一个i-Tourch触控屏,虽说它的屏幕显示框架看着有些廉价,但固定的图标操作却比较容易上手,而且横向、纵向单指滑动便能调节空调温度与风量,解决了空调触控盲控不便的问题。
在装饰上,威马W6的用料很实诚,中控挡板上下、内门板上下都是软包,虽说这上层实际就是带缝线的软塑料,但从座椅到下层的皮革包裹都带着一些柔和的填充物,不至于有什么按压凹陷感吧,但软硬度却是适中的,座椅靠背侧有充足的包裹感,而边缘部分又不会太生硬而影响人体的接触感。
智能方面,对辅助驾驶系统Living Pilot的测试,我们又惊喜也有失望,这失望在于自动跟车驾驶并不顺畅,虽说面对车辆加塞,威马W6提供了比较好的线性制动效果而不是突然急停,但传感器对车道、路标的要求却比较高,一旦出现模糊不清或是遮挡都容易导致系统退出,所以驾驶人必须时刻保持专注;至于说惊喜是在泊车环节,威马W6的自动泊车“学习自动泊车”,想要使用这个功能需要驾驶人预先进行一次设置,也就是让行车电脑学一次我们的泊车轨迹,设定好起止点,在舱外通过手机APP进行遥控便能顺利入库,我们的测试中,遇到移动障碍物手机出现了提示,并在确认无障碍后准确地倒入了设定车位,而且入库后锁车也能通过手机APP完成,泊车整个过程都十分方便。
进入到动态驾驶后,我们对单电机的中型SUV是有些不放心的,但威马W6的起步却没有拖沓,尽管没法儿一下子就冲出去,但积极性是在线的。另外,加速到60km/h后电动机加速也没有明显放缓,运动驾驶模式能让加速踏板变得敏锐起来,时不时加重踩踏就能有一定推背,高速上超车也没什么问题。而且让人有些意外的是,车辆的转向半径并不大,甚至急转弯中也没多大的侧倾,操控会更偏向于一台贴地的跨界车。
续航方面,威马W6在长达204km的测试中综合耗电量达到了15.7kWh/100km,这段测试覆盖了城市外环线与内部公路,平均时速在57km/h,相对来说是比较接近车主的日常用车的。不过,空调对耗电量的影响是挺明显的,特别是我们调到暖风行驶的近30km(平均时速为67km/h)中,其补电充电量达到了5.25kWh,换算下来耗电量为17.5kWh/100km,这在接下来的冬季用车中会是一个小挑战。
【最满意】
隔音性非常好,风噪和胎噪几乎感受不到,主动安全配置很给力,并且行车雷达的灵敏度也很高;车辆后排空间很nice,这可能是得益于其纯电车的身份,车身大部分长度都可以留给乘员舱。
【最不满意】
续航有些难受,基本上只有在接近于匀速时能保证续航不缩水,在高速上掉电掉得有些快;
【驾驶感受】
加速头段很给力,动力输出平稳,并且随踩随有,这是同价位燃油车很难提供的感受,拐大弯时车辆的侧向支撑很给力,让人感觉力道很足。
【续航】
标称续航520公里,目前实际电耗显示为14.9千瓦时每百公里。
前脸设计时尚前卫,侧面同样是非常简洁,后排隐私玻璃值得给个好评。车尾采用了贯穿式的设计,配合上中间的Logo以及两侧的刹车灯,整体的识别度很高。车内双联屏的设计以及空调触摸屏,三块大屏看起来科技感十足。520km的续航对于日常上下班完全足够,甚至一些短途旅行,一趟来回都不需要充电。动力方面搭载的永磁同步电机,最大功率160kW,最大扭矩225N·m。威马W6在ECO模式下加速踏板的反应速度较慢,SPORT模式下的加速踏板就很灵敏了,动力输出很畅快。转向电子味很浓,底盘调校偏向舒适性,侧向支撑也足够,在过弯快速变线的时候,也是信心十足的。
点评车型:
2021款威马W6 620km ACE极智版
4分“优秀”【颜值】威马W6给人的第一印象还不错,车身线条简洁流畅,车头配备了竖向大灯,车尾也有贯穿式尾灯,再加隐藏式门把手配置,外形很有辨识度。
【内饰】坐进车内,威马W6的内饰配置也是给足了惊喜,中控台显得比较具有科技感,配备有双联大屏、液晶功能屏。其中,液晶功能屏除了操控空调以外,还能够用来调节座椅,功能显示清晰明了,操作起来也比较方便。用料方面,威马W6也基本上没有什么廉价感,座椅、门边、扶手箱、方向盘等均采用了皮质用料,从而有着舒适细腻的质感。
【空间】威马W6车长超4.6m,轴距为2715mm,以中型SUV的角度来说,说实话是不太出色的。所以实际体验下来,威马W6车内空间也比较一般。179cm的乘客坐进前排,基本上没有什么压迫感,但后排腿部空间不到两拳,身材高大的成年人乘客,可能会略感压迫。
【配置】由于是顶配车型,今天这款威马W6基本上该有的都有给到,除了全套的L2级智能辅助驾驶系统以外,最为亮眼的便是自动泊车入位功能了。当然,该功能是需要根据车主的停车轨迹来进行学习,还可以在车外进行操作,对于新手司机来说应该是具有不错的便利性。
【动力】和普通版一样,今天这款威马W6虽然是顶配,但仍然是采用了最大功率160kW,最大扭矩225N·m的电机驱动,可能是由于电池增重的关系,零百加速比普通版车型要慢,官方宣称为8.8秒。当然实际驾乘起来,性能表现也还算够用,无论是起步还是超车,基本上都能够有着不错的超车信心。
【续航】威马W6采用了三元锂电池功能,今天这款车型NEDC续航为620km,并且支持首任车主终身质保。由于没有进行实际测试,所以威马W6的续航表现就仅有体验来说,算是达到了同级主流水平,并支持快充,仅需0.55小时即可充至80%电量。如果对续航、舒适性比较在意的话,这款威马W6值得考虑,反之不如再等等。
【最满意】
满意这款车的颜值是比较高的,设计上比较符合我的审美,看上去时尚大方,整体的空间设计很好比较充足。操控起来不会觉得局促,还有就是手的做工方面都比较精致,摸起来手感很好,基本上该有的功能都有。
【最不满意】
目前用了四个月,基本上都还好,如果说哪点不满意,那就是新车异味现在还有点,这点影响到乘坐的舒适度,其它没有啥毛病。
【驾驶感受】
这个车操控起来还是比较轻松的,各项功能的设计也考虑到了使用者的感受,比较人性化。方向盘轻盈,手感不错,刹车油门这些都很灵敏,底盘的通过性也很好,高度适中。
【提车价格】
新款车没得优惠,这点能接受吧,好在这车子的性价比还是比较高的,毕竟整车的配置还是很丰富的。
这款威马W6是一款中型纯电动SUV,搭配的218Ps的电动机,工信部续航里程520km,最大功率160kw,最大扭矩225,全车5个坐,舒适性还可以,空间够用,中控双联屏设计,动力够用。但是内饰异味大,胎噪有点大。