点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 300TGI 自动智能座舱版

3.86分“良好”

今天我们带来了2021款 荣威RX5 MAX Supreme系列 300TGI 自动智能座舱版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 这款配置车型是荣威RX5 MAX车系里的次低配车型，官方指导价为14.88万元。根据我们从懂车帝上的经销商报价得知，目前RX5 MAX在全国大部分地区是有一万元以上的终端优惠。加上必要花费13976元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5577元（三责险20万赔付额度），计算下来的落地价格为156353元。荣威RX5 MAX的落地价格不算太亲民，价格上与部分同级别的合资品牌车型差不多。 【推荐理由】 推荐理由一：科技配置丰富 从这款车的名称上就能看的出来，它重点强调智能化座舱体验，事实上荣威RX5 MAX在车内的科技配置方面确实表现的很亮眼。中控配备了14.3英寸2.5D曲面液晶大屏，内置互联网汽车智能系统3.0-PRO。这样说起来可能大家会觉得过于概念化了，那我就简单说下它几个核心科技，比如实景驾驶辅助系统让我感触颇深，系统可以准确的定位车子行驶的具体车道，还原真实路况，对车主用车时有辅助作用。 推荐理由二：动力表现不俗 荣威RX5 MAX 300TGI版车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，这也是上汽荣威自主研发的产物。发动机最大功率为173Ps，峰值扭矩275N·m。动力参数看起来比较亮眼，而且还满足国六排放标准。驾驶体验方面，这台车的低速扭矩很充沛，不需要很大的油门开度就能将车速提起来。匹配的6AT变速箱换挡逻辑清晰，升降挡动作干净利落，开起来还算顺畅。 推荐理由三：底盘调教偏舒适 对荣威RX5 MAX进行评测时，这台车的底盘表现确实超乎了我的预期，具有不错的高级感。前后轮皆是独立悬架，能够很好的保证底盘质感。另外它的悬架系统可以很好的过滤掉路面震动，中低速过减速带时车内几乎没有跳动感，在过弯时还能感到有股韧劲。其实最近几年，上汽荣威对核心零部件的研发有很大的进步，远没有以前部分国产车开起来那种松松垮垮的感觉。 【体验上不足的地方】 一、车内异味大 新车车内有异味实属正常，往往多通风就能缓解，不过荣威RX5 MAX的新车异味尤为明显。刚坐进车内时能闻到一股比较浓的塑料味，感觉提车后需要打开四个车门，多散散味。 二、发动机噪音大 荣威RX5 MAX的发动机噪音的确有些不能忍受，40码以内车里几乎听不见噪音，但是车速一旦超过60码以上，发动机轰轰的声音就会传到车厢里，尤其在跑高速的时候很明显。 三、油耗偏高 前段时间我们对荣威RX5 MAX做了简单的油耗测评，测评主要选取城市路段，而且经过了早高峰。行驶差不多70公里后，表盘上显示的百公里油耗为8.5L。讲实话这台车的燃油经济性表现一般，不及同级别的本田CR-V或是丰田RAV4。 购买建议：作为一台颇具代表性的国产紧凑型SUV，荣威RX5 MAX在产品力上表现的比较出色，比如它的外观设计很有时尚感，配置也很丰富，实际驾驶体验层面也有可圈可点的地方，总体来看是台比较适合家用的SUV车型。

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 300TGI 自动4G互联豪华版

4.79分“优秀”

提车也差不多一年了，整体感觉很满意，今天给大家分享一下我的用车感受。 首先说外观: 看到这车的第一眼我就觉得这是我的菜，方正大气，成熟稳重，没有花里胡哨的东西，耐看型，特别喜欢这车的星海战舰大灯，造型漂亮，点亮更是惊艳。 再说说内饰:内饰也是简洁大方，大屏幕很显档次，电子档把逼格满满，大部分地方都是软质皮革包裹，关键是没什么气味，可见用料还是很良心的。 配置:说到配置那真的是用心了，主流的该有的全上齐了，另外还配置了换挡拨片，偶尔还能激情一下，感受驾驶乐趣，6安全气囊，高强度车身加上激光焊接工艺，安全性那是杠杠的！ 还有空间那是绝对的大，准中型SUV的身材，楞被说是紧凑型，降纬打击对手，可能是厂家的一种竞争方式吧，咱也不说好不好，我只知道老百姓用车就是要宽敞一点，坐着舒服，后排座椅放倒就是一张大双人床了，一家人出去游玩绝对是够了。 说到操控嘛，咱也没开过什么好车，也不太懂什么操控，荣威RX5MAX虽然说块头够大，倒车有影像，在市区开起来感觉还是很灵活的，没有笨拙感，高速120也很稳，让驾驶员很有信心！ 1.5T动力也够用，起步时温柔给油，也能跟得上节奏，转速上来了涡轮介入后提速那是嗷嗷的，加速超个车没压力，过年后从老家回武汉，5个人加满满一后备箱的年货行李之类的，高速上照样轻快飞驰，动力这块我是觉得1.5T完全够用了，关键是油耗还不高，高速8个油不到，如果走市区环线不堵车6个多油，这么大块头的车这油耗已经是非常不错了！ 最后说说舒适性: 座椅够大够宽够软，主驾还带腰部支撑调节，后排座椅靠背角度也可以调节，你总能调到一个让你觉得舒服的姿势，买车就是为了给家人营造一个舒服方便的出行方式，这点荣威没让我失望。 最后说一下就是，国产车已经崛起，品质做工配置各方面不输同级别合资车，这也是国人的骄傲，但是4s店的服务和售后各方面还得加强，总给人一种不信任感，这种感觉绝不会是凭空想象和空穴来风，诚信缺失的后果就是客户的流失，同时也真心祝愿中国品牌汽车越来越好越来越强！

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版

4分“优秀”

昨天，有一位车友咨询上汽集团-荣威RX5 MAX的大致情况。今天我就带来了2021款 Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为13.88万元，懂车帝上经销商报价为12.68万元，目前优惠大约为1.20万元，我们以此为例，需购置税12283元，车船税420元，商业险5051元，交强险950元，全款落地大约需要145504元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的时尚大气，进气格栅的梯形状设计更加稳重，内部中网的填充是非常吸睛的，大灯与之融为一体，起到了加宽汽车横向视觉的效果，进气口底部镶嵌的护板更加运动。车身侧面，腰身的勾勒是非常凌厉的，双腰线的设计呈现出较强的层次，造型时尚的轮毂凸显出强烈的运动感，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，整体比较圆润饱满，大灯内部勾勒的线条十分清晰，点状式的设计更加顺畅。 【内饰】 这款车的内饰整体设计为年轻时尚的风格，中控台采用了环抱式的设计，贯穿式空调出风口内部嵌入了细长的银色饰条点缀，增加较强的美观性，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配14.3英寸触控液晶屏，并且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话、天窗以及空调，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面还算丰富，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、、刹车辅助、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及可开启全景天窗等。说句实话，这个价位的车能够拥有这么丰富的配置，真的是良心界了。 【空间】 4647mm的车长以及2760mm的轴距使得车内空间十分的宽敞，前排的空间自然不用多说，空间非常的充裕。后排空间坐下三个成年人完全没有任何问题，而且一点都不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有较为充裕的空间。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，只是塑料材质的方向盘握感非常不舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，几乎是随踩随到。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力为173Ps，峰值扭矩为275N·m。总的来说，动力还是很强劲的，作为一辆家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都绰绰有余的。 【舒适性】 这款车的舒适性十分不错，座椅填充物非常柔软，坐上去十分的舒服，即使是长时间乘坐，也不会感到有太累的感觉。另外，我感觉这款车的隔音效果以及减震效果非常的不错，在试驾的时候，路过一段坑洼的路面时，也没有感觉到明显的颠簸感。

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 400TGI 自动智能座舱尊荣版

3.93分“良好”

外观方面，RX5 MAX走的是时尚运动路线。尤其车头部分的进气格栅设计，采用大面积熏黑的龙鳞状条纹进行装饰，不仅看上立体感很强，而且营造出一种颇为运动的风范，相比老款四条镀铬横幅的设计也更加精致。此外，格栅顶部还加装了与大灯两位一体的两条设计，从远处看上去，会给人造成一种贯穿式日行灯的错觉，非常有意思。值得一提的是，车头机盖表面还有几道隆起明显的线条设计，给车头增加了明显的肌肉感和力量感。至于内饰方面，RX5 MAX的中控台采用了环抱式设计，整体遵循了科技与简洁的设计风格。新车全系标配了14.3英寸的纵置中控大屏，不仅提升了科技感和设计美感，而且还集成了大部分功能需求，从而省去了不少实体按键所带来的繁琐操作。在做工用料上，RX5 MAX的中控台上方和车窗下沿均采用了软包材质，而且两侧门把手区域还采用仿皮材质，从未为前排驾驶者提供更加舒享的乘坐感受。前排空间方面，体验者身高175cm中等身材，头部空间足有2拳。较为高大的车身也为驾驶人带来了良好的行车视野，前排乘坐感受出色。后排空间方面，前排座椅调整到体验者合适驾驶坐姿情况下，头部和腿部都有两拳的空间，整车的乘坐空间还是较为宽敞的。操控性很好，车子的转向很轻盈，方向盘的握感很好，转向回馈的力度也很好。悬架的支撑也很好，车子转弯的时候侧倾很小，不需要减速太多，开起来很容易就找到了人车合一的感觉。给驾驶者十足的信心。动力方面，荣威RX5 MAX 2021款 Supreme系列 400TGI 自动智能座舱尊荣版搭载了2.0T发动机，最大马力231匹，其最大功率为170kW，峰值扭矩为370N·m，传动系统匹配的均为6挡双离合变速箱。新车采用了偏舒适性的底盘调校，前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架组合，双液压悬置，优化衬套细节设计，能够有效抑制过坎震动，提升车辆紧凑感大大减轻颠簸感，让驾乘感受更平稳。

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 400TGI 自动智能座舱尊荣版

3.43分“良好”

空间大，第二排乘坐感受和后备箱空间已经非常大了，对比同级别有一定优势。 动力，231马力，动力储备充足。车机，斑马系统的易用程度非常好，反应速度快，不输手机导航，就是车机启动系统速度偏慢，需要10秒左右，有时更长，这个是急需解决的问题，最车都启动了车机还无法识别语音唤醒。 发动机舱传到驾驶室的噪音偏大。ECO驾驶模式下的动力输出偏慢，建议使用标准模式。 178cm，前排调整到合适位置，直接到后排，有大概两拳空间。中控储物箱，手套箱，车门，后备箱等一些位置的空间涉及合理，好用，尤其是后备箱第二层， 2.0T的机器，动力不用说了，如果想痛快点，建议使用标准模式，双离合平顺性良好，但是反应慢呢完全不像双离合，冷车启动后，挂挡松刹车，2秒后才走。 完全舒适调教风格，但转弯指向精确，虚位不多。多片离合器式的中锁还没有机会测试，不知道锁止效率如何。 发动机防火墙的隔音可以优化，AR实景导航听完炫酷，但是其实不太实用。油耗10升多，正常水平。 装配工艺有待提升，钣金接缝处缝隙太大内饰是自主品牌的一大强项，大屏中控，喜不喜欢自己衡量吧。

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版

3.93分“良好”

今天试驾的这台车是上个月刚上市不久的2021款荣威RX5 MAX Supreme系列300TGI自动豪华座舱版车型，这台车定位于紧凑型SUV，新车采用家族式荣鳞前脸搭配贯穿式日行灯，让它看上去更有辨识度。并且从外观上看，尾部造型还是比较方正的，给后排乘客提供了更多的头部空间。 进入车内，要说最为吸睛的还要数这块竖向布置的14.3英寸中控屏了，车内的大部分功能也都被融入在这块屏幕当中了，所以导致中控区的物理按钮并不是很多，看上去十分整洁。中控台上贯穿式空调出风口的设计也比较时尚，大尺寸的电子挡把也凸显了新车的大气感。 前排只有主驾驶位置为电动座椅，两侧支撑感很足，乘坐感受还算可以吧。后排配备了独立出风口和两个USB接口，还算是人性化。我183cm身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入后排以后，拖布约有大概1拳距离，腿部约有1拳3指距离，并且地板较为平整，同时乘坐三个人没有问题，但是会显得十分拥挤。 后备厢较为平整，满足日常所需没有问题，尤其需要携带大件行李的时候，第二排座椅还可以按比例放倒，以此来提升整车的装载力。 动力方面，新车搭载一台1.5T发动机，最大功率为173马力，最大扭矩为275牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，提速能力还是可以的，虽然没有强烈的推背感，但是在超车的时候也毫不逊色。百公里油耗大概在7.5升左右。 写在最后，这台车的指导价为13.88万元，对于没有过多购车资金，但是又想买一台科技感十足的SUV的消费者来说，这是一台不错的选择。

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 300TGI 自动智能座舱旗舰版

4.21分“优秀”

买车以前，看过长安CS75plus，吉利博越Pro，最后还是选择了荣威rx 5 max。首先，最吸引我的就是它的外观，大气稳重。然后是他的空间和内饰空间，家用已经足够，后排和后备箱空间都比较大。配置也比较丰富，我买的是2019款，1.5t，旗舰版，我要求加装了boss音响，和256氛围灯，整体的效果是很不错的😄，人机对话功能也比较灵敏，但是不能给他改名字，启动人机对话唤醒的时候，只能喊斑马。最后说说它的操控和动力，方向盘很轻，操控起来感觉很舒服，但是1.5t，带动两吨都多的车，起步感觉起来有点肉，试驾的时候开的是2.0t的，顶配版的，感觉动力强劲，很流畅，怀疑是工程师调整了程序。整体的安全性很高，车载有毫米波雷达，可以自动刹车，建议加入沃尔沃的自动避让功能就更好了😁

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 400TGI 自动智能座舱尊荣版

4分“优秀”

荣威RX5 MAX定位是一台紧凑型SUV，定位比RX5 PLUS更高一些，在配置和尺寸方面都更出色。 优势如下： 1、前脸荣麟展翼设计很有辨识度，两条贯穿式的LED日行灯有效增加了前脸横向视觉宽度。侧面造型比较魁梧，很有硬派车型的感觉。尾部层次感表现出色，双边共两出排气口有效增加了运动感。 2、内饰用料以软质材料为主，并大面积使用了皮革材质进行点缀，档次感表现到位。贯穿式的空调出风口很有设计感。 3、12.3全液晶仪表盘和14.3英寸垂直布局的中控屏很有科技感，显示效果细腻，可显示的内容比较丰富。而且还支持实景导航功能，科幻感十足。 4、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到3拳，可以轻松翘起二郎腿。中央地台隆起幅度比较小，纵向空间也放得下脚，后排即便是满载三名乘客也不会的觉得拥挤。 后备箱的装载能力也比较出色，内部空间比较规整，而且后排座椅支持放倒，装载大件物品也能满足需求。 5、2.0T发动机参数优秀，231马力的最大功率达到了自主品牌的优秀水准，相比合资品牌的2.0T发动机是有优势的。 整体动力输出比较线性，前段调校的并不窜，中后段也有着充足的动力储备，超车非常轻松。 变速箱的升挡比较积极，正常驾驶平顺性表现尚可，不会让你注意到这是一台双离合变速箱。 6、悬架调校比较舒适，对于颠簸的过滤非常到位，过减速带时车内也没有明显的冲击力，但给人的感觉并不松散。 7、隔音表现同级别是中上水准，对于发动机噪音和风噪隔绝都比较彻底，只是有轻微的太早，并不显得吵。 缺点如下： 1、变速箱档位少，巡航时转速比较高，实测百公里综合油耗高达11升以上，对于一台紧凑型SUV来讲这样的油耗表现并不能让人满意。 2、悬架支撑性表现不太好，转弯时会有比较明显的侧倾，不适合激烈驾驶。 3、变速箱降挡不积极，减速后在加速时会有动力不太连贯的感觉。 总结： 整体来讲，RX5 MAX在外形、内饰以及空间方面都有着出色的表现，动力表现也能接受，但缺点是油耗过高，后期用车成本会比较高，所以笔者并不推荐2.0T版车型。

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 400TGI 自动智能座舱尊荣版

4.29分“优秀”

我是2020年12月29号提的车，现在开了3天，总体下来感觉这个车动力强，外观时尚，目前油耗开到了12.6，还能下探，由于我是跑业务的，每天都要开100多公里，给我整体的感受还挺好的，在我预期值里，毕竟15W左右的车，说几个缺点吧，第一：车在挂N档的时候有些很轻微的抖动，得细品，用屁股去感受。第二：车机感觉反应有点难，感觉还没有我原来12年的高尔夫反应的快，打字什么的需要等一下，毕竟我感觉这个车主打科技时尚吗，还有一点就是可用的内容比较少，不知道是不是我买低配的原因，就可以关联一个淘宝，我觉得还可以再丰富一下。第三：在二档升三档的时候变速箱会出现拉扯感，在凉车的时候启动反应比较迟钝。后期会继续发

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 300TGI 自动4G互联豪华版

4.71分“优秀”

选车过程:刚毕业的时候能力有限，只能开老爸淘汰下来的老式桑塔纳，最近几年生活和工作逐渐稳定下来，手头也有了一些积蓄，寻思给自己换辆好点的车。邻居家开了一款荣威的RX5,听他说开着还不错，让我也去店里看看。综合对比之下我选择了这款RX5MAX自动豪华的，车提了也有一段时间了，分享一下我的用车感受吧。 最满意:车的空间真的是特别大，而且车里面的空间利用率也很好。外形霸气十足，尤其是它的前脸非常漂亮。内饰做工很好，车内大面积的皮质包裹还有缝线，都给人一种很高档的感觉。配置丰富，像是无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘啥的都有。 最不满意:送的方向盘套和脚垫看起来比较廉价，想都换成行车记录仪，结果人家还不给换😣。 😁空间:空间真的非常大，我们家都是属于大块头的人，坐里面一点也不用蜷腿。后排座椅可以完全放平，增加了后备箱容积，搬家放个冰箱感觉都不成问题。 😘外形:外形不用说了，很霸气的感觉，前脸特别漂亮，车身线条流畅感十足，而且车漆比较亮。 😌动力:这么大的一款车1.5T显得有点弱了，平常上下班代步还好，但是爬坡或是加速就显得吃力了。 🤔配置:基本上算是比较全乎的了，皮座椅、大屏、全景天窗等这些都有。 🤑内饰:虽然是新车但是异味不大，车内做工看上去还是蛮上档次的。就是大屏的语音识别还不太准，老是让我重复😂。 😪舒适性:坐里面还是蛮舒服的，座椅包裹性很好，只是悬挂偏硬，路过一些坑坑洼洼的路面感觉挺颠的。 😝油耗:现在油表上综合油耗7个多，比我预计的低，希望继续保持吧! 😤操控:方向盘摸起来还是挺舒服的，就是打方向的时候方向盘感觉偏沉，希望磨合时间久了会改善一些。 😊性价比:综合对比来说，性价比挺高的。配置、外形、空间符合自己想要的感觉。

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 300TGI 自动智能座舱旗舰版

4.64分“优秀”

年初入手的顶配版，由于预算有限，综合各方面的要求，在什么都想要的情况下，合资车肯定不能满足了。在上海路由的时候看到大街上的荣威车很多，反馈也相当不错，我对荣威这个品牌也升起了好感。RX5MAX虽然价格方面性价比不高，跟其他国产车没有什么优势，但在科技配置、外观以及空间方面，都有独特的风格和优点。动力方面应该是同级别中最棒的，而我这个人对于动力性能和通过性能，正好有着比较执着和较高的要求，所以他成为了我的座驾理所当然。 车内空间乘坐足够，车身尺寸比较大，前排后排乘坐起来都够用。车内储物空间设计让人眼前一亮，数量多，而且尺寸还特别大，一些内部还进行了植绒处理，不会产生晃动和异响，比较的贴心。中控下面，有点儿鸡肋，前排USB接口的位置有些别扭放手机拿着费劲，插拔数据线稍显困难。 座椅上的设计没有不是柔软类型的，有很强的支撑性还在保留，前排，支持电动调节和加热功能，在东北的冬天，加热功能特别的贴心。隔音效果也很可以，能感觉到底盘的厚重感，还有车门的隔音效果都特别优秀。 开车都喜欢动力强一点，当然我也是，多年的驾驶经验告诉我，动力强不一定费油，汽车设计出来的一个个标准就是抗造，同时驾驶的感觉也有明显的提升。1.5T的发动机马力数值相当大，超车变道非常轻松。 内饰的设计就是科技感了，配置齐全，做工都足够用心，中控台以及座椅全部采用了皮质材料打造，缝线做工也非常漂亮细致。内饰最棒的地方的就是大品牌的音响了，效果特别的好，我爱人是个音乐爱好者，对这东西有着别样的追求，听了一次就爱上了。 其实RX5MAX表现的各方面都挺均衡的，但我个人对于通过性能要求比较高，平日车位难找总上道牙。底盘上我个人觉得有些不够高，虽然这个高度肯定综合调教过、实验过的、但如果能更高一点就更适合我的使用需求了。

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 300TGI 自动智能座舱旗舰版

3.57分“良好”

荣威RX5 MAX的优点有两个：1是它的车联网系统是目前所有汽车品牌中综合素质非常优秀的一个，不止车机反应速度快，功能多，主要是语音识别的准确率和理解能力都很好，属于少有的语音识别可以用的很方便的车型。2是它的动力表现不错，提速很轻快，基本上可以做到80公里以下动力随踩随有。 缺点有两个：1是根据以往的经验，特别是我自己家里人用车的经验来看，荣威车型电子系统的小故障还是偏多的，虽然处理起来都不麻烦而且也不怎么花钱，但是确实挺闹心的，像是什么车窗按钮不灵敏啊这种小毛病后期可能会出现。2是纵向大屏真的看起来有点丑，和它比较新潮的外观比起来真的有点不搭调。

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 400TGI 自动四驱智能座舱至尊版

3.86分“良好”

RX5主打“大五座”概念，简单来说就是一台拥有RX8前脸的加长版RX5。RX5 MAX的轴距为2760mm，比非MAX的RX5长了52mm，这恰好跟体验水平一致。身高190的体验者进入后排，能轻松获得1拳半以上的腿部空间，而普通版RX5则比它少半拳。而且RX5 MAX无论是前排还是后排座椅的坐姿都比较高，因此实际腿部的伸展空间十分充裕。只是手肘处的横向空间要比更高一级的RX8略逊一筹，后排乘坐三人时腿部会互相挨碰。 设计风格上来看，MAX版的RX5会显得较为老气，包括过于凸显“横平竖直”概念的前格栅、全车包围和侧门线条。车内镀铬边框显示屏、方块型的黑色塑料按键以及易沾染灰尘指纹的大面积钢琴漆塑料饰板等。 值得一提的是，RX5 MAX的配置，比同级合资车型丰富很多，并且大部分车型差价设置合理。比如次顶配比下一级车型多了自适应巡航、LED雾灯和BOSS音响等，差价只有1万元。但顶配增加的四驱系统是否值2万元的差价，则需要买家自行判断了。

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 300TGI 自动智能座舱旗舰版

3.64分“良好”

RX5 MAX的外观造型硬朗，4647mm的车身尺寸，让它的侧面看上去颇有气势，2760mm的轴距也为它带来较为宽敞的腿部空间，以我175cm的身高坐进后排，还有两拳的腿部空间和一拳的头部空间。内饰的整体设计风格简约，不花哨。用料方面中控台，门板都是软质材料包裹，触感和视觉效果都不错。12.3英寸的全液晶仪表盘和14.3英寸的中控液晶屏带来很浓郁的科技感。当然在科技配置方面，也确实是RX5 MAX的强项，不仅配备的有语音控制系统，而且仪表盘还有AR实景地图模式。另外，它还全系标配矩阵式LED大灯、胎压显示、自动驻车、车联网和OTA升级，在配置方面能超越大多数同级别车型。动力方面，RX5 MAX共有1.5T和2.0T两款发动机，其中2.0T发动机的最大马力231Ps，最大扭矩370N·m，动力储备完全够用，而1.5T车型最大马力173Ps，最大扭矩275N·m，日常驾驶时动力虽然够用，但静止状态起步时，变速箱对动力的衔接总感觉会慢半拍，如果在起步时大脚油门踩下去，动力的爆发大概会在1-2秒之后。不过速度提起来之后，动力就变得比较跟脚，这时候加速，超车就会变的非常有信心。

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 400TGI 自动智能座舱尊荣版

4.14分“优秀”

外观部分，新款荣威RX5 MAX最明显的变化就是对其前脸造型进行了升级，采用荣麟展翼造型，并在隔栅部分加以黑化处理。两侧的大灯与双辐LED灯带相连接，拉伸了车头的横向宽度，进一步增强了车头的辨识度，第一眼看上去不仅有分量感，而且更加新潮。此外，新车还换装了全新的国潮狮标，变得更加醒目。 内饰配置方面可以说非常丰富，新款荣威RX5 MAX将搭载包括SKYEYE天眼系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、车信、闪念助手、SAIC CLOUD智能云服务等功能。同时，还将配备BOSE音响、256色氛围灯、电动尾门、双层静音玻璃和一体式冲压车门等，这些配置不仅提升了便捷性，还提高了车辆的整体综合实力。 对于一台SUV而言，空间至关重要。在乘坐空间上，荣威RX5 MAX符合它“MAX”的定位，无论前排后排的乘坐空间都相当理想，而在储物空间方面，RX5 MAX的表现更加令人满意，此外在另外挡把区域下方为镂空设计，也拥有可观的置物空间。