点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.6分“优秀”

508等你三年终于把你娶到 2009年关注了三厢307和三厢世嘉，最后还是买了三厢世嘉，但是当时遗憾没出307两厢，买了世嘉没有任何后悔，但是在三年前2019年就开始非常关注508l，当时还花了600元多买了车模，今年终于如愿以偿，买了508l绝对不后悔，高架临牌都是120开的，稳的一笔，很上瘾，不知不觉速度就上来了，老车也没舍得卖，过户给媳妇，我绝对算是一入法系终身法系，能够同时拥有雪标的人不多，我绝对算一个！ 整体驾驶感受非常棒，由于之前开的世嘉，所以操控绝对没问题，置换了508真的感觉提升好几个档次，内饰真的无敌，架控的大屏和车机，我感觉还好，买个u盘热点，上车就开酷狗，反正也有VIP，联网酷狗，音质非常棒，没听过focal，我觉得这个音质真的可以了，8个喇叭。本来想买驭动，但是要排产，等估计一个月，正好店里有库存车，赶上购置税减半，一看只行驶8公里，剩下的就看价格合适不合适了，优惠2.8，最后落地价在17.2W，不知道价格合适否。这车在大街上真不易见到，太稀有了！验车后把后面东风标致和l还有400THP给扣了，感觉蛮好，最后4S送的脚垫，行车记录仪，钥匙扣，自己抽奖又抽到一个钥匙扣。贴膜免费送的，我没要，自己在京东买的陶瓷膜，等到了再去安装。 刚开油耗17个，估计等开一段时间再会降低，目前油耗在8.5左右，我把尾标扣掉，只保留508和小狮子。 内饰味道很淡，基本没有。买了点小装饰在车上使用。 缺点：17轮毂略小，略微有点遗憾，但买驭动因为需要等待排产，放弃了，但后期更换保养使用肯定17的方便，价格也合适。 目前两个车位给我的标雪留好，我会好好养着你们俩的。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4分“优秀”

五月初提车，到目前为止，共计开了12000公里。整体来说，还是满意的。这车给我最大的感受就是哪方面看起来都还不错，但是呢，无论哪方面总感觉又差点意思。怎么形容呢，就好像一个美女，看上去整体好看，但是一细看吧，龅牙😂；相处起来吧，你觉得这美女性格不错蛮好，但是偶尔你会发现又有点小脾气让你觉得闹心。 架控的车机确实拉胯！！！无奈只能买了一个转hicar的盒子，勉强能用，但是操作起来，仍有一秒以上的延时。除此之外，其他都还算在同价位中算得上相当有性价比。全方位来看，这车买了不后悔，挺有性价比的。内饰很喜欢，整车就是车尾不够大气其他也都还不错。开起来动力还能够满足使用，毕竟十几万能落地的车，这个动力配置是高于绝大部分油车的。 目前跑了两次长途，单边1100的来回，高速6个多油。高速上很舒适，定速巡航用起来很方便，也很省力，开长途这车不累。定速巡航用的好的情况下，甚至完全解放双脚了，当然这属于危险操作，不建议新手朋友这么使用。 市区开，感觉有顿挫，但是属于正常范畴，也不是特别明显。短距离提速超车变道很顺畅。 再有就是红色不耐脏，洗干净的时候确实很耐看。 总结就是，整体是满意的，但是每个细节都还是有不满意的地方。 目前在考虑改色，原厂标轴508的宝石蓝种草了。😁

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4分“优秀”

配置是真的低，一个车联网都不加。外观还不错，中规中矩。油耗比较经济，目前主要跑高速和快速通道，表显6.5l/百公里，综合在拥堵城区开的话也不会超过7l/百公里。空间基本够用。主要槽点就是配置低，车机反应慢，而且居然1.8的没得发动机护板，看1.6的展车都有，不知道为什么1.8的就阉割了，而且语音助手就像个弱智一样，当摆设用的，什么语音助手都实现不了，车机智能化方面确实有待加强。另外就是车漆比较薄，看车辆合格证上是写的金属漆，但是平时跑国道被小石头一碰就是一个印子。变速箱毕竟是at.的，在减速降档的时候还是有点顿挫，不过想想是爱信8at变速箱，应该比较耐用。悬挂也没感觉很牛逼，过颠簸路面还是很抖。1.8t的211p马力基本动力充沛，上坡有劲。下面三张图是凑够评论的要求。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.1分“优秀”

3月刚提的车，因为有优惠，而且车子外观内饰都还不错，所以就买了。 选车过程：其实选车没什么好纠结的，我当时看视频当地4S店搞活动就留了电话，然后销售跟我联系，后续就订车了，确实挺仓促，很多福利没有要到位，但我觉得车都买了，就不去考虑不开心的事情了。 车辆动力：1.8T+8AT，对于我这个老司机来说没什么太惊艳的，但是动力也绝对比其他一些日系好，但是跟君威GS比还是差很多，起步与迈腾330比有点慢，但后段加速绝对比迈腾强，这就是双离合跟AT的不同。 车辆内饰：挺别致，挺吸引我，车机系统弱点，但样式绝对好看，天窗不是很大，后排空间一般，触摸阅读灯挺好，但行驶途中可以从内部随意开启车门不好（标致通病） 车辆外观：前脸好看但不够大气，比较秀气，车屁股不如欧版，用小狮子标代替那串字母也行，尾灯是方块的，不如欧版竖条的，轮毂17寸不如18寸大气（其实都无所谓，反正买了就喜欢它） 其他方面还没研究，车子加了95号汽油，其实觉得加92也行，对了，副驾驶手套箱好小，而且没有空调旋钮，后排无USB接口。好了，先说这些吧，既然把它买回来了，就好好对它吧（我对这车的定义是：个性且秀气）。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.1分“优秀”

小众车型，等红绿灯绝对能吸引一波目光，外观属于萝卜白菜，各有所爱 内饰绝对是b级车里数一数二的存在，动力硬件匹配很棒 起步加速没得说，小尺寸的方向盘开起来很舒服，地盘感受不错 但是没有到法吹那种天下无敌的地步比君威迈锐宝差一点比天籁雅阁好一点。我是在泉州提的车，过年刚好开回老家四川，一上高速就能感受到这1.8T的发动机输出很猛，稳健的开油门基本踩不到一半，想超车直接深踩油门，变速箱立马能降到5或6档 速度一下就能提起来 超车绝对自信，开习惯了特容易超速。回农村开山路烂路非铺装路面，爬陡坡 下陡坡 都不错 动力很强 刹车的话前轮是大尺寸刹车盘 坐5个成年人 下陡坡都明显感觉刹车力度大 不衰减，我比较自私呢 倒不是很想这车成为街车，小众总能吸引目光，自己买了就自己享受。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.7分“优秀”

【购车经历】 508L这车出来就开始关注，购车前备选有凯美瑞，君威，迈腾，雅阁，还有星瑞和雪铁龙C6，后来凡尔赛C5X出来，但没机会试驾，加之要预定等车，就放弃了。最后在508L和C6之间犹豫了好久，感觉一个好开，一个好座！最后还是508L更吸引我，试驾后果断订车，现已开3000多公里，说真的，一点不后悔。 【驾驶感受】 提车出4s店后跑的高速，之前一直开的1.5自吸的凯越，突然开这1.8t的车，一不留意就跑到130多，这车起步柔和，中后段加速很给力，高速帖地，很稳。正月有机会开了几十公里农村山路，小巧的方向盘如鱼得水，那种所心所欲的驾驶感真的很能挑起人的驾驶欲望。 【乘坐体验】 车内空气几乎没有异味，后排空间不如迈腾，但真的够用，没有感觉到很多车友说的座椅偏硬偏短，我感觉刚好合适，家人也喜欢。车内静谧性很好，到目前3000多公里也没有发现异响。 【最满意】 颜值高，内饰科技感十足，这是家人和朋友都认同的。订车前刻意去4S的维修保养车间转了转，询问车友和技工，没有少机油，也没有发现什么通病，车身用料十足，另外车友圈的神灯，亏电，卡机，异响等我都没有。 【最不满意】 要说不足之处，感觉这车悬架偏硬，过坑洼，减速带这些没有那种Q弹感，但也没有多余的弹跳，但感觉太直接，就是那种直上直下的感觉。 【油耗】 油耗一直8点几，可能是很少跑高速和长途，经常每天2公里左右的短距离行驶导致。 【附加件】 在4S店安装了360的行车记录仪，原车的carlife实在不好用，京东买了个忠诚卫士的盒子，华为hicar的确不错，音乐、视频、导航全部搞定。 【综述】你买我推荐，我买我真买，个人感觉这车不管是做工用料还是加工工艺，和同价位其他车系比，真的高一个级别。在4S店试驾时，我特意座在副驾和后排进行体验，座椅真的不硬，也不短，后配空间也够宽敞，家用车完全足够，加上充沛的动力，优秀的操控，试驾后毫不犹豫订车。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.43分“优秀”

本来打算五一出去玩，不打算换车的，转了一圈去4s店看了看车，最开始去的丰田，进门后销售也爱答不理的，当天温度挺高的，打开荣放闻了闻气味，太呛人了，不是臭，是呛人，直接把这个品牌pass掉了，又去大众看了看销售也是不太行，也没有试驾车，后来去了起亚，态度很不错，试驾了k5，也挺好的，感觉中规中矩没有特别吸引人的地方，也没有特别差的地方，最后才去了标致，一进门就被508吸引了，立马试驾了一下，感觉底盘出奇的好，车跟容易上手，好好开，空间其实也可以，因为家里没有特别高的人，第二排一般情况下也不坐人，我本来也不太注重第二排，试驾后问了问价格，当时是有3.4的现金优惠➕1.4的置换补贴，因为我自己也有一辆13年的比亚迪f0，也开够了，索性直接卖掉，置换补贴只要旧车卖掉前后的行驶证和大本的照片，等到提车上牌后一两天就给了，很快。目前跑了不到1000公里，很舒服，尤其是高速。目前没有其他的不满意的地方

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.4分“优秀”

人生第一辆车也没开过好车但是感觉动力隔音都还行。油门属于前期比较软中后期动力很充足。提车回来上完牌之后去贴的膜用的就是4s店给的膜，主要是穷凑合着用以后等有钱了再换好的膜。贴完膜之后回家中控那快有滋滋滋的异响新车就这样说心里不难受是不可能的但是慢慢开开再看看。架控版本没有车机互联网在这个国产车里称王称霸的年代确实有点上世纪的感觉不过慢慢接受吧。最喜欢的还是内饰和这个小的赛车方向盘是真的帅。车内个人感觉没有太大味道但是朋友们坐车里反馈的是还是有一点味道建议我买点竹炭包放车里一段期间。提车时间比较短就这些感受剩下的慢慢开开感受一下。整体来说还是挺满意的动力内饰和隔音都行不错的就是刚提完车油价疯涨加不起油了。油耗我到现在我没闹明白是如何看的等开段时间再给大家反馈吧。车还是挺长的新车已蹭大家新手开的时候还是要注意一下的。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.07分“优秀”

1、1.3万公里平均油耗7.6多数市区代步能接受，跑的不多一个月一箱油够用。 2、能上驭动一定要上，架控都后悔，车机反应有点慢，自己搞个转换盒子，投影地图，酷狗勉强用着，哎，怪就怪口袋空空哈。 3、跑了几次山路，转弯精准，高速上也是稳的一批，提速加速响应也快，超车无压力。 4、驾驶感受友好，副驾驶乘坐也比较舒适，后排空间一般，凑合够用吧，就是后排座椅稍短搞长途还是比较累。 5、外观仁者见仁智者见智，个人还是非常喜欢，就是路上很少看到新款508，还要加油啊。 6、中控台上方偶尔有异响，不知道是不是摆了挂件的问题。早上启动车辆以后，也会有比较尖锐的磨刹车盘的声音，开几分钟就没有了，网上咨询了说是正常情况，目前不影响用车。 总体来说还好，网上尬吹比肩三系BBA，车子价位就摆在那里，不用给自家车无故招黑，只能说家用目前够，还有祈祷4s店不倒闭，

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.07分“优秀”

【外观】 喜欢她的内饰多过外观，觉得同级别同价位里，内饰最好看，没有之一，哪怕买了快两年，依然喜欢， 【最不满意】 目前还真没有，非要说的话，跑高速胎噪有点大，还有就是那继电器，真的垃圾，有一次被丢在路上，别的好像没啥可说的， 【驾驶感受】 人生第一台车，别的车开的也不多，这么操控上感觉跟福克斯一样好开，跑高速特别稳，一不注意容易超速， 【油耗】 市区油耗来到12个油，高速限速100左右的话，5个油左右，顶着限速跑6个左右，跑高速几乎都是顶着限速跑，油耗自然低不了多少， 【空间表现】 平时都是一个人用车居多，后排很少坐人，感觉空间够用，在深圳这地方，开的时候不觉得车大，找地方停车的时候，就觉得车太长了，不好停车， 【维修成本】 配件不贵，工时费倒是不便宜 【保养】 送的6次基础保养，目前A保几乎不花钱，B保1500左右，目前还没换火花塞

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.36分“优秀”

外观犀利，辨识度极高，特别是獠牙和狮爪灯，去哪都容易被发现。 10英寸多功能仪表，12.3寸液晶仪表，赛车式的小幅方向盘，并没有挡住仪表信息，低速下方向盘很轻盈，提速后方向盘很重，抓到更强， 轴距应该是标准的，本人185，因此，后排空间表现中规中矩， 做工用料实在，也是看过拆车之后，法系车用料上真是不妥协，环保材料，新车提回去之后，基本无异味， 防撞梁，独立悬挂，发动机盖等有些地方都是铝合金的，至少用雪铁龙C4，感觉车辆用料就很实在，这点是必须肯定法系车在用料上的执着与肯定。 整体这个配置应该是性价比最高，也是厂商销售主推的车型，目前表显油耗8.5，磨合后不知道会怎么样，前4挡感觉还是有点肉，新车磨合没敢使劲踩，另外东北天气也有影响 不足： 1说是22款配置升级，但为何把CarPlay取消了，太遗憾了，另外的遗憾是不能在车内开后备箱，油箱盖 2换同尺寸的雪地胎，行驶过程总是胎压报警，和4S点联合测试可很多型号，米其林 固特异 阿特拉斯，朝阳的原尺寸雪地胎报警。后来还到225 50 17（锦湖）轮胎以及工程师车上的215-50-17（飞鱼）的雪地胎测试都没问题。这点需要官方来解释与改进为啥原尺寸的雪地胎报警，系统标定应该是有问题，希望早点解决。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.2分“优秀”

【外观】 线条修长，如果前脸用上欧版的就完美了。 【提车价格】 价格保密，17.4万，买早了一个月，因为6月份多了免购置税的优惠； 【最不满意】 冷启动抖动较大，经济模式2升3档有顿挫；急加速发动机的声音不纯，略显难听。车载导航反应延迟1.5秒，Carlife不好用，容易卡顿、断开连接。有条件的可以升级顶配那套车机。 【购车经历】 C6与508L间徘徊，试驾后最终选择了508L。C6前脸老气，内饰比照片要精致，开起来比较稳重，不如508L灵动，价格比标致约贵8K。 【驾驶感受】 508L超车变道人车合一，得益于斜向布置的减震悬挂，高速变道很稳，120后开始能感受到风噪。隔音对得起这价格。 【油耗】 提车三个月，目前跑了13000公里，综合油耗8.2L；城市走走停停的路况油耗12-13L；限速100的高速油耗5.8L；限速120的高速油耗6.5L。 【亮点配置】 自动LED大灯、车道保持、定速巡航好用。方向盘小巧调到最低后，前仪表盘就是HUD。比那种投到玻璃上的HUD好太多。音响效果超出预期，预算不够没上到劲浪，但这个音响的效果除了听人HIFI人声差点，听流利音乐和DJ效果已经很好了，不打算再去改音响了。 【乘坐体验】 坐椅偏硬，舒适感稍微欠缺。不走坑洼路面，滤震还是有高级感的。 【最满意】 内饰+操控+屁股；能烧92、动力不弱。丢开保值率，基本没有短板。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.6分“优秀”

心态崩了，刚才编辑的两千字，因为编辑图片闪退全没了。?勤劳的小手又动起来了，长话短说吧。 【购车经历】 异地工作，有用车需求，因不能总占用家里车，影响家里用车需求，遂和爸妈提出买车，爸妈欣然同意，并大幅提高预算。 之前自己做了一些功课，决赛圈新408，艾8，威朗pro。 由于预算大幅提高，就开始看B级车，由于去4s店实际体验后，408给我的印象很好，坐进去，品质感满满。所以直接考虑了趴在一旁小狮子508l。静态体验优劣分明，试乘试驾，欣喜万分。 当天直接下订，第二天提车。 【提车价格】 18落地，置换补贴8k，综合17.2，送三次保养（含首保），3m全车膜，1：18玩具车模，脚垫，记录仪，清理工具......。 【外观】 正脸凌厉，侧颜优雅，尾部秀气。好似一只端坐的雄狮。 我个人非常喜欢这种侧面，有人觉得c柱设计突兀，可能是见欧版508之后的对比感。我没见过欧版的，觉得这种设计浑然天成，且过渡得很优雅，非常耐看，见图1。个人对溜背造型是不感冒，感觉有点精神酷guy的感觉。 正脸：霸道总裁的坏笑。 尾部：珍珠白的尾部十分秀气，尾部缩窄，见仁见智，但材质色彩的设计分布得很有层次感，符合年轻人和女性用户审美，成熟男人建议选黑灰，更显稳重。 【驾驶感受】 如果说外观让我提起兴趣，那么驾驶感受让我坠入爱河。 从提车的第一天起，忘记了呼吸，搞错了。提车第一天，运动模式各种加速超车，尽情享受。提车第二天，市区溜达，安静闲适，第三天长途驾驶，贴地飞行.........提车第十四天，每天都想找点什么事，开她一下?，不得不说，新鲜感丝毫没有下降的趋势，停完车还要在车里坐着玩会手机的那种，回味刚才激烈运动时的余温?。 起步刚开始温柔点没关系，等油温上来了，发动机充分湿润，这时加速运动，你和小狮子会更加默契。( ˝ᗢ̈˝ ) 起步慢，但只是相对于508l后程的动力来说。在同级对比中，我不认为小狮子起步慢，只是前慢后快的对比太过明显，突出了前段慢而已。 后程快而不自知，508很容易开得很快，之前开的车，速度上来之后，先是方向盘发飘，再是车子发飘，但是508丝毫没有这种感觉，甚至越快越得心应手。高速150码的时候，方向盘和车身依旧稳如泰山，用车友圈里常说的一句话来形容就是：贴地飞行。非常贴切。 一句话总结：如果你是个驾驶者，508l能给你带来越级的驾驶体验。如果大多数时候担任司机的角色，建议上顶配+p4或者c6，ds9。相信法系能带来同级更好的安全品质和驾乘体验。 【内饰】 唯我驾舱的设计，让驾驶者沉浸感爆棚。 内饰设计十分良心，就不说摸到既是软，这种大话。就说软性材质分布大幅超过同级的同时，异味几乎没有，其中的良心可见一斑。 在一些小细节上设计的不如德系内饰，可以后期自己加装一些装饰板点缀，有锦上添花的效果。 【油耗】 只喂95，我目前油耗略高，估计是因为提车第一天造过头了，运动模式急加速行驶62km，平均15.7个。第二天市里溜达标准模式，62-150km，油耗降至11.1。第三天跑了258km高速，油耗降至8.8，目前油耗几乎稳定在8.8附近了，在车友圈算高的。预计首保后，平稳驾驶可以做到7个左右的油耗。对于1.8t 8at的动力组合来说，可以说是比较省的了。看到有车友加92开到6个油耗，可以说是很省了。 【吐槽点】 1.至于后排座椅这种，其实没那么严重，不是坐满5个人的话，乘坐体验都是可以接受的，得益于前后空间和软性材质的大量分布，舒适性也是有的。坐满五个人，后排中间的乘坐体验确实不太好，主要是中间的座椅靠垫偏硬，还没有头枕。 2.热车不足时，怠速的第一脚刹车，会有哒哒哒异响，目前遇到一次，不知道是不是通病。 3.细节做工方面仍有进步空间，不知道大伙的怎么样，我方向盘下方左边驾驶舱上下层衔接处边部的缝隙稍大。其次，车门上的装饰层次感不足，可以通过后期加装装饰板点缀。 4.有的时候开着很平顺，和电动车一样，有的时候在低速档换档时又会有轻微顿挫。 5.中控仪表台和其他搪塑烤漆设计的地方，容易刮花，切记不要用干纸巾擦拭，建议使用毛巾或湿巾。 6.胎噪稍大，高速驾驶时候会比较明显，日常驾驶不明显。 7.开着上瘾，严重时会影响生活工作，总想找点事情开一下，时间油费成本间接增加。૧(●´৺`●)૭ 8.高配以下皆丐版，建议有条件的上更高配置，虽然驾控版已经很适合了，但如果能原厂加装轮毂或者氛围灯的话，会更好吧。 总结：同价位的君威和蒙迪欧，外观不喜。迈锐宝，内饰不喜。德系家里有一辆了，遂没考虑。最后还是在奇瑞和标致中选择，可惜奇瑞没有b级车。如果你坚定选择小狮子，相信它一定不会辜负你，祝神龙和车友们越来越好。 辛苦圈主 压排水沟过弯 加精推荐?感谢！

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.6分“优秀”

提车近两个月，3322公里，整体感受还需要再驾驶一段时间，期间先分享下车辆局部数据和体验。 本次分享 : 油耗和转速。 【油耗】 我上一辆车是高尔夫6，1.6L，手动，一箱油55升基本上跑700公里，用车环境就是市区:县区:快道=2:2:6的样子，粗略计算油耗7.8左右。 508驾控版，1.8T，爱信8AT，动力简直太爽了（或许是高6太肉了吧），转速很容易拉起来，动力释放很迅速，特别是60码往后，1/2的油门就能感受到明显的推背感，压根儿都没机会尝试“强制降档开关”，爽！虽然基础排量大，但油耗确实不高，小熊油耗记录7.64L/百公里，车机显示7.7L/百公里，车机计算准确性还挺高。对了，我一直加的是95的油。 【油耗】 发动机转速反应着单位时间内发动机能做功多少，简洁说就是同等时速的发动机效率。因为受驾驶习惯影响，低速有不同的档位，所以今天主要给大家分享下在8档时不同时速的转速表现。我开车基本上在92码上下才上8档，所以从上8档后100码开始介绍（司机正常开车、后排成员拍照，确保安全行驶）: 100码时转速 : 1650转左右 110码时转速 : 1810转左右 120码时转速 : 2000转 130码时转速 : 2200转左右 140码时转速 : 2300转左右 以定速巡航功能定速稳定后采集的照片。 再强调一下，全称司机双手把盘，后排乘员拍照，确保在安全条件下拍的照片😂 以上为分享的油耗和转速情况，全部数据据实分享，有图有真相，随后会持续更新其他数据，记得关注，方便交流😁

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.9分“优秀”

先说缺点： 配置方面真是比较鸡肋，大家说的标致车是顶配之下皆丐版，的确没错。一个架控版连个carplay就没有，L2辅助驾驶也不给。 然后座椅试驾的时候觉得硬，现在驾驶一周了座椅还是觉得稍微偏硬一点，然后感觉座椅好像比别的车要短一点，试驾过凯美瑞，帕萨特，蒙迪欧好像座椅都大一点。 优点方面就比较多了，首先油耗方面比我前面一辆408，1.8L的要低，动力方面，1.8T就不说了很到位，还可以选择经济模式和运动模式，内饰方面用料很厚道，没有其他一些车的味道。隔音效果非常好，正常80速度基本听不到旁边车和风的声音，胎噪相对来说稍微会大一点，但是也很满意。后排乘坐空间也很宽敞，家用的话这个车绝对妥妥的够。安全性能我就不在这里重申了，操控性非常好，方向盘也很精准，虽然我之前开了8年408，但是508在底盘调教，操控，动力方面的优势还是远远超过408的，尤其弯道过弯能力，真是牛啊。一般的匝道70-80过都不用踩刹车，左转这样的车道50-60还能很稳的在内测车道。悬挂也非常到位，刚刚开始试驾的时候总觉得悬挂有点硬，然后座椅也硬。可是开久了以后发现，这个悬挂还真不是硬，是很有劲的那种弹性的感觉，韧劲。具体也描述不出来，反正去多试驾感受吧。综合来说508L绝对是一辆非常适合家用的一辆座驾，很厚道！