点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4分“优秀”

【这是两篇文章的第一篇，第二篇以吐槽为主】 首保完成，特来交作业 答主就读于一所汽车氛围相当浓厚的大学，也是一所汽车产业链绕不开的学校。去年毕业，在车企做研发（不是神龙！）年底安顿好后就买了508L 大二的时候接触了不少法国留学的学长学姐，看到他们对508的评价是非常高，508我也是从那时候起关注的，特别喜欢内饰 其次是他的白车身设计 最后是无框车门。 以至于我不在考虑大众cc了，19年国内上市508L，说实话还是有些惋惜的。 508L相较于508轴距长了一点，空间大了一点，没了无框门，屁股丑了一点，钢结构强度下降了一点，价格也实惠了很多。 先回答一下很多人喷“没有引进无框门”，其实不是引进不了，而是物理上不允许。门框的一个作用是车身强度的承载，三个方向的力都会在车门上体现。在轴距加长的情况下如果还是用无框门，且保持白车身强度不变的前提下，会导致车辆转弯时的车身形变，不要说这能形变多少，其实这个形变会累计的，某一天车门就不好关了。但是为什么没有掀背门我不理解。 老508吃过后排空间不足的亏，为了生存为了迎合国人加长无可厚非，既然有了空间的提升而且价格优于欧洲，必然要放弃漂亮的无框门，并适当降低钢材强度（成本）。 【内饰】 法国人对内饰的设计还是很有一套自己的见解，看过的都说好。我尤其喜欢方向盘，开车的坐姿我偏向于躺着，喜欢抓着方向盘的上面，有开方程式的那种感觉。驾驶的feel挠一下就上来了。座椅软硬都一样，只有配色的不同罢了，红黑的配色非常棒，只可惜我是全黑的。 其实，要是能把雪铁龙的HUD整过来那就完美了 【外观】 就一句话 “优雅，永不过时” 外观是无可争辩的中上水平，而且也是相当耐看的。全系都是金属漆（漆里有闪光✨的那种），可放心选择。选购颜色我给一个建议。 首选白色 全天候适用，布满灰尘也不会觉得邋遢；灰的其次，在天气好洗干净的情况下那是相当惊艳，跟基佬渐变紫、猛男风骚粉的痛车停在一起我只觉得他们喧哗，感觉这灰车实在是太优雅了，如同燕尾服骑士一般，如果天气不好或者脏脏的就很暗淡了，像个落魄的绅士；红色最后，我只能用“喜庆”来形容；（黑色不好看） 【驾驶感受】 从我所在的地方上一段高速，只需12块钱就能体验F1😁，有虽急但宽的高速互通可以安全劈弯，有超级长的减速带可以体验海豚跳，还有一个服务区，下了高速还有左歪右扭的乡道。 劈弯确实很爽，80过互通匝道弯心侧倾可接受，喜欢那种被离心力摇着的感觉。虽然又快又倾，但是循迹性非常棒，一点也没有大众那种滑的感觉（凌渡80过车头会滑）；过长减速带个人觉得80多很舒服，120不颠，就是脚麻；高速开140非常稳，打灯降档换道提速超车一气呵成，行云流水，好似小狮子吃了一箱德芙。扭来扭去的土路只敢开60，转向寻迹确实没的说，足够优秀了。 大家提到过“转向灵活”，我其实并没有觉得，我认为A级车才配得上“转向灵活”，508l给我的感觉仅仅是中规中矩。所谓的转向灵活可能是方向盘小或者转向比高一点点带来的错觉，如同捷豹xl就算再怎么设计也是不可能突破物理规律的。 但是我觉得508L绝对配得上“转向精准”，几乎没有感到方向盘虚位，我自己做的麋鹿测试定速开到70都是稳的。不仅仅是底盘，转向的感觉也是很跟手，肯定是能更高的，只限制于我的技术与胆量只敢干到70。 着重说一下我提到的“弯心侧倾”，喜爱驾驶的朋友是明白的，不知道什么意思的新人解释如下：试试尽可能的转90度的直角弯，在保持车速40的安全情况下，转弯弯心越靠近90度车辆越会向弯心压缩，也会把驾驶员往同侧拽，这也是车辆作为“机械”的时候对抗离心力的设计。这就是大家所提到“转弯信心”“底盘稳”等形容词的具体体现。 【选型】 对于前面说的弯心侧倾，在508L上我觉得（可能不对，欢迎探讨）40%来源于轮胎 40%来源于前悬架 20%来源于底盘的整体设计。在驾控与驭动的对比来说，车胎同为固特异御乘的前提下，大一号对侧倾的减少确实是显著的。对于508L想提高驾驶乐趣的性价比方案就是换轮辋轮胎。 我选「架控版」并不是钱不够，而是我觉得架控是家用与性能的平衡点。小狮子不能光顾着玩也该会做饭了。 架控少了座椅加热通风，双层玻璃，自适应ACC，等距跟车，小一号的轮毂，垃圾车机，以上的除了座椅和玻璃是实实在在的有用以外，其他的我并不care。 想着运动性换个p-zero 换根金属喉管 高性价比的选择。 5年之后质保过了，我躁动的心也就过了，如果以后想更舒适，那时候我可能会换ds的座椅，换米其林的静音胎，把双层玻璃加上，基本上就是穿着居家服的骑士了。 只是看中外观内饰，囊中羞涩就上1.6T的就行，不做激烈驾驶日常用用是错错有余了。想运动我建议多攒钱选奥迪、捷豹，追求性价比就上大轮胎。两者兼顾架控驭动都行。 欲扬先抑，怕飘ƪ(˘⌣˘)ʃ 吐槽请看第二篇

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3.71分“良好”

【购车经历】 618在车展看了德日美所有的热销车型，没有一个心动的，临走前看到了角落里停放的标致，过去随便看了一眼，没想到直接对508动心了，女朋友也甚是喜欢，可以说是始于外观，忠于内饰吧，因为当时人在外地，没有立即入手，10月份回家直接去4S店谈了下就把车子订了。 【提车价格】 裸车16.4左右吧，具体记不太清了，只知道落地把所有能加的东西都加上，正好20个。 【油耗】 目前1千公里左右，油耗8.8，暂且能接受 【动力表现】 动力方面说实话1.6T的就完全够用了，1.8T比某车2.0的还要给力，但是至于入手1.8T的，完全是因为女朋友说的，我们可以不用，但它不能没有，年轻人么，就该讲究动力。 【驾驶感受】 操控方面，绝对是同级别车子里数一数二的，指哪打哪，转向精准，相信很多买标致的，都是热衷于它的操控，尤其是驾驶位的感受，身临其境，沉浸式驾驶体验。 【最满意】 买508除了优雅的内饰和精准的操控外，最主要还是因为法系车用料比较厚道，具体可以看下大飙车的拆车视频，看完后会给你满满的驾驶信心 【最不满意】 1、车机，本人从事软件行业，所以对车机的要求相对较高，除了跟鬼子的BB机相比略胜一筹外，属实有点拿不出手，希望神龙跟华为有更紧密的合作，在车机方面多花点心思。 2、空间表现一般，前排空间是足够了，但是后排的小板凳，坐久了的确会很累，如果开长途，想在后排睡觉的家人，属实是有点难熬，不过怎么说呢，神龙能把508加长到这个程度也算仁义了，408的大空间才是压死神龙的最后一根稻草。 3、4儿子店的销售服务态度，实践证明，标雪的车子，都是车主自己卖出去买回来的，狗屁销售还没有我对这台车子了解的多 4、好反感现在懂车帝上面的法吹，508毕竟是定位在20万左右的B级车，没有网上吹的那么魔幻，任何一辆车子，都不是十全十美的，它只是在某些方面，略胜其他车子一筹，尤其是最近看到大象测评凡尔赛，连A4A6都无法匹敌，我真的要吐了，最佳年度反向带货第一人。 【总体感受】 爱不释手，开久了508之后，能看上的车子，就只有三四十万往上的了，同时也建议大家，一定不要只看和听网上说的，钱是自己的，要对自己挣的钱负责，只有自己去试驾了，才知道是不是真正的喜欢，只要你真正的喜欢，不管你买了什么样的车子，那就都是最好的。

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4.2分“优秀”

【购车经历】 去年就开始琢磨着换车，因为孩子越来越大了，原来的小福睿斯后排空间明显不够用了。开始预算大概25-30万，就看了一些二线豪华和豪华二手车。后来家里有事情，觉得得留钱，就把预算降到20万以内了。家里老人不喜欢日系车，所以凯美瑞、雅阁没看过也没试驾过。天籁倒是试驾过，因为日产店在福特店旁边，试驾的顶配的，觉得动力挺好，但是感觉这个车哪哪都又轻又薄，就pass掉了。大众的也没考虑，因为单位的公车是帕萨特，我经常开，不太喜欢。其他的价位差不多的基本看了个遍，迈锐宝xl（外观好看，但是中控接受不了），凯酷（第一眼看着挺好，但是越看越别扭，而且感觉还没当时新发布的时候便宜），新蒙迪欧（当时4s店刚有试驾车，销售人员开的老猛了，一个急刹把后排的孩子给磕着了，再加上之前买的福睿斯，半年就降价，不爽），索纳塔（前脸太像鲶鱼了，老婆不喜欢）h5（差点买了，同事先买了，觉得别买一样的，就放弃了），还看过一些suv。看凡尔赛的时候，顺道看了一下508，弄明奇妙的就定了。 【外观】 仁者见仁，智者见智吧，反正我挺喜欢。层次分明，獠牙日行灯也好看，侧面也看着挺修长。都说尾灯阉割了不好看，我个人还挺喜欢这种样子的。 【驾驶感受】 我是一个极其不愿意开车的人，原来的小福买了一年开了3000公里。也不愿意激烈驾驶，从不超速，平时有人插队，只要打转向灯一般就让了。开过不少车了，可能是因为开的里程并不多，所以对其他车没什么感触，但这个车是唯一一台我想去开的车，媳妇儿开的时候总喜欢运动模式嗷嗷一段路。 【油耗】 目前表显7.7，因为跑了几次高速，估计市区8个左右吧。 【最不满意】 4月份买的，6月份购置税减半…不过跟车没啥关系。 车机是真不行，太垃圾了，反映慢一拍。语音功能是摆设，用过两次放弃了。 空挡怠速的时候抖动，有时候很厉害，不知道其他车友有没有这个问题。保养的时候我问问。 【亮点配置】 没啥亮点的，就是新车真的就一点味道都没有，真不错。 我觉得这个价格买这样一台车，还算物超所值。其实换车时我更注重空间和乘坐舒适，虽然这些508l都给不了我，或者只能算勉勉强强。但是家里人很喜欢，自己也很喜欢，这就够了。小福睿斯跟着我上山下海，7年没出任何问题，也希望小狮子一样，用獠牙撕碎我们生活中的烦恼，陪伴我们不断向前。

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4.64分“优秀”

我是11.9号去4s店定的车，本来想买黑色，次选白色，结果店里有红色驾控现车。纠结了很久，因为我之前的车子就是红色，所以这次换车是不准备换红色的，但是又想马上开新车，所以就接受了天意的安排，相信一切都是最好的相遇吧。当天办手续，打临牌，做装饰，前挡后挡贴膜，然后晚上6点半左右开走，在家休息一天，11号（光棍节这天）去上牌，选牌的时候运气也还不错，全版烂号的情况下，就属他最耀眼了，哈哈哈。没错就是他了。然后去4s店做四个车窗的贴膜。一切办完三天搞定。 外观的话自己有自己的审美方式吧，在我看来还是很不错的。（ct5的外观最得我心，508可以和ct5做比较，但是稍微差那么一点点） 内饰是最吸引我的地方，在我的预购车型中，这款内饰是最得我心的，坐上去就不想下来了，用料真的很实在，摸得到的地方几乎全软的，我买的驾控版，虽然座椅不是真皮，但是这个材料也比我之前车子的仿皮摸起来更有质感一些。中控台，小方向盘简直不要太舒服 配置方面我比较不满意的是音响，对于我这种上车就要听音乐的人来讲，你一套劲浪音响竟然要顶配才能选装，着实让我纠结了很久要不要买这台车。所以这里必须扣掉你一颗星⭐，其他配置我认为驾控是够用的了，像车道偏离预警这些辅助驾驶配置在我这种驾驶操控欲望强烈的司机面前反而显得很鸡肋了。 空间方面还是比较够用了，前后都不错，后排座椅的确短了那么3－5公分，不然就给满分了。 动力方面对于我这种喜欢踩大脚的人来讲是比较充裕的，（之前1.5l的手动挡，红绿灯起步我也是一马当先）。起步速度不算慢也不算快，但上了3档动力速度源源不断地就来了，加速很快，有稍许的推背感。我在快速路（不是高速）从红绿灯起步踩到160多感觉很快就到了，而且动力储备都还很足。（跟一辆奥迪飙起来了，全程我领先他，他应该是踩到140左右松的） 舒适性方面，这是我喜欢的运动风格调教，过弯倾斜非常小，日常变道超车非常轻松，高速匝道上的大弯100码也能轻松应对。但是底盘确实会比较硬，过减速带必须减速，不然就是嘭嘭两声巨响。但相对于舒适一点过减速带，我还是喜欢极致的操控感受。 人无完人，车无完车，根据自己的经济能力，选择该范围内综合下来自己最喜欢的车准没错。另外买车一定要试驾，每一辆车的驾驶感受都不一样，不同的底盘，不同的风格，都感受下。最喜欢的才是最适合自己的。 ps：有成都车友群朋友的麻烦加我进群一下。v：yan327111。谢谢~车牌号就不遮了，路上有碰到的车友可以打个招呼😄

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4.5分“优秀”

先说提车经历: 周五下午在家没啥事，我直接跟家里人提议说去看车，反正离家才四五公里，两点多一起出发了，直奔标致(就是奔着试驾508L去的）。前后两个人试驾了三遍，然后就去停车场比颜色，选了银色(也只是银色驾控有现车），就去办手续了。前后三个小时不到，也没怎么磨价格，老婆直接说只要我喜欢就好，然后就交钱去办手续，第二天直接提的现车。这里感谢老婆！自己挺意外的，因为没想着这么快就换车的，没想到老婆直接说定现车，说实话挺感动！ 用车历程: 临牌正好到期才上的牌，提车后跑了差不多两千公里高速，四五百公里市区和乡下，不过下班经常怠速在车上待着，油耗在8.5左右，个人比较喜欢深踩，所以油耗偏高。这车是真挺好开，加上高速走的多，所以一直用临牌，还忍受着进出车库不方便，懂得都懂:） 过年在老家跑了一两百来公里山路和不好的路，过弯跟油是真得爽，但是不平的坑洼路就不是很舒服，悬架是真的硬啊！ 观点及想法: 1，这车是真的只有开了才会理解的多。工作七八年，基本上朋友同事的车都开过，所以相对来说自己感受比较直接。 2，内饰真的是很强，越看越喜欢，每次到家熄火都还是想着多在车上坐一下。 3，小方向盘很舒服，隔音还不错，后段动力绝对够用，高速稳如老狗！ 4，驾控的车机实在是反应有点慢，有时候调节下空调，钢琴键按下半天画面才切换过来，这个真挺拉胯。 5，过年老家坑洼路开的时候好像后视镜中间那里有异响，最近都在城里开，又没有出现。看群友反映差不多是普遍现象，但都是卡子脱落，可以自己解决，问题不算太大，但是希望厂家也能重视！！！ 6，其他也没啥说的，很多东西都得自己体验了才知道，希望大家不管买什么车，可以多去试驾，买到适合自己得爱车吧。

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4.43分“优秀”

提车10多天了，行驶800公里，交作业。哈哈，先说缺点： 1、车机系统是真的烂，语音指令几乎是摆设，说啥都是“对不起，没有听明白？”，还有就是连接carlife后听歌简直就是受罪，比蓝牙连接的音质差不少，导航也容易卡。 2、后排乘坐感受不是很好，座椅腿托偏短、偏硬，不过这车是偏向运动调教的，舒适性偏低也能理解，不算什么缺点吧。哈哈 3、22款的车漆好像偏薄了点，跑了800公里，车上被石子已经蹦了好几个坑。如图所示。 好了，目前为止就这几点影响使用感受，下面说说我体会的优点： 1、首先是外观，这个因人而异吧，但是我觉得这款车的外观设计时尚、年轻、运动，就算再过个小十年也不会过时，至少不会被吐槽。 2、内饰方面，可以说同价位无敌般的存在吧，不失法系浪漫的名分，哈哈，反正是长在了我的审美上，这内饰给人一种很强的驾驶欲，坐进去很是享受，当然只是前排，后排另当别论。 3、操控，虽然我还是实习期的新手，但是没驾照之前就有过很长一段时间的驾驶经验。（低调啊，我只是在封闭场地内的驾驶，没有上路哦）这操控也是我买这车的最主要原因，方向盘采用的赛车式方向盘，转弯半径小，指向精准，没有虚位。低速行驶转向轻巧，高速行驶非常沉稳，最满意的就是这车的地盘调校，加上5连杆独立悬挂堪称一绝，法系车的地盘真的不是吹的，谁开谁知道，简直是越级般的存在。 4、动力和油耗，动力算不上充沛，但是家用是绰绰有余。可以满足一点小激情，想要很激烈的飙车还是做不到的，令我意外的是这个油耗，虽然不在意油耗，但是它还是给了我惊喜。我开车属于那种比较激烈的，一脚油门，一脚刹车，平均车速29的情况下，油耗也就8个，真的堪比某系三大妈了，哈哈。 5、空间和配置，空间相对来说算是中规中矩吧，除了后排腿托较短外，其他都算标准B级别的存在；配置只能说够用，相对国产来说简直不可同日而语，在合资车中也算中上游水准吧，配置分布不够理想。 好了，暂时先写这么多吧。手机码字太累了，再开一段时间，回头再分享一下用车体验。（图3是盗的重庆车友的，望见谅！）

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4.43分“优秀”

喜欢就行。家里人资助，我们从不在意保值率。是普通家庭，至少使用7.8年，保值率的钱在买车的时候都省出来了。换车，有钱换更好的车了，还差那两三万吗？多试下，我试过星瑞，星越L，瑞虎8p，迈锐宝，长安untidd,昂科威s，昂科威plus(这俩第一次去建国，销售爱搭不理，自顾自的聊天）日系不考虑，德系能达到内饰做工用料操控的哪一个不得26.7了。280的不说了，貌似1.4T，330的不上个高顶配，内饰塑料件应该挺多（没去看过实车，但是按照大众的调性，差不多）380的可以，贵了点。目前阶段理想ct5.由于缺钱，（家里又买了一辆车，所以没钱买ct5.然后选择了508，性价比很高，迈锐宝内饰设计确实差太远）,都是普通家庭，挣点工资，自己综合衡量就行。 优势： 内饰用料可以，没有多余的味道，除了皮革本身有的；底盘不用说了，该用的地方都用的好的。铝合金之类的少不了，不是专业的，也不细分什么是什么了； 空间挺大，家里朋友大多180下面，坐后排根本不挤，年轻人开，那么后排坐的多的大多父母女朋友？西南这边大多这类人群平均在175以下，所以空间不存在问题； 油耗也不高，刚提车跑了高速，200左右，油耗是6个（表显），后面我舅拿着跑高速加市区，五人满载+空调7.5，不知道咋跑的，他11款cc当年30多，确实起步不行，所以应该是大脚油门了。我平时刚下班均速在40左右，表显8个； 操控不错，底盘稳，转弯半径特别小，可以去试一试窄路掉头。上周拿着去跑了青城后山，没感觉到侧倾，速度50左右过急弯，完全不用担心；全系没有自动驻车，不知道咋想的，但是个人感觉可有可无，红绿灯空挡，平路刹车都不踩，要溜车就刹车，玩手机就电子手刹，autohold另一大用处就是斜坡起步不溜车，架控有那啥上坡辅助，挂了挡，三秒钟不溜车，这时间足够踩油门了，再者，红绿灯有自动驻车，变速箱又不是空挡。跟踩刹车一个效果，不知道长期有没有对变速箱有影响没，还是建议挂个空挡（不是专业的，个人建议，有懂原理的可以分享分享，学习一下） 自动大灯光线暗了自动变，远光往回拉而已，没啥反人类的，好像是带透镜，反正现在的车灯都不便宜。 缺点： 0-40起步确实慢，跟动力没关系，即使虚标30%也不影响，看肯不肯给油，另一个可能是at箱的特点，前段很慢，这点确实dsg很不错，比不了，50以后的速度，轻轻踩，动力一直有，超车很轻松，变道很稳，感觉跟地吸着的。但是没试过其他的at，还是那句话，懂的人可以评论评论，共同学习。 车机，架控及以下的是国产的，不联网，车友都说卡，目前我没感觉到，御动和激情是进口，车载联网，个人感觉可有可无，导航不如手机来的方便，可以carlife，对车机使用要求很高的，直接国产，这一块合资车每个30以上的都比不了，朋友19的q5L39个，都不能联网。 然后是顿挫，大多车友都是0-40差不多是2.3.4这几个。但是我没感觉到，我感觉到的就是车停下来立马挂空挡车会抖动一下，就跟熄火一样，但是停下来后隔几秒挂就完全没有任何感觉，不知道是不是at箱的特点（懂的人可以说一下）挂档的时候也要抖一下。冷车启动声音特别大，坐着也感觉抖，大概40秒之后，声音小下来了，也不抖了。有车友说是冷车启动，转数1100，这段时间在给三元催化升温，所以声音大。 我停车挂空挡，等的过程中总感觉车时不时的抖一下，但是转速表没有任何波动，这点很难受。 中控面板是烤漆，特别容易花，所以花100多大洋买了五块不锈钢给遮住了，然后也很容易有灰，我车现在就有，可以不用管。 然后就是架控的座椅皮革，没有通风，很难受，夏天开车，我一般空调开20-22℃，车内很凉，背上是湿的。御动贵1.6，多个18轮毂，车载，红色真皮，也没有痛风，所以不值，要么直接激情加选装包，要么架控，后期改ds9的座椅，车圈有人改过，前排，8500，通风加热按摩腿托全带，比上御动划算，当然要车机的，就上。 其他的小毛病，减震比较硬，运动车型，跟迈锐宝，君威之类的差不多，这个也不算缺点，提出来而已，想舒适的就大沙发，两者都得的，至少多准备7.8万？ 还有一个就是固定排气管的吊耳，有的批次是做了防锈涂层的就不生锈，有的生铁要生。 总结：车可以，买这车的人要么是自己挣钱买，家里资助的就是父母和你一样，不在意什么面子，面子那玩意没啥用，两本一田，大众的家用车并不能给你带来什么面子，这个价位的更在意里子。还有一种是能够说服父母，周围人，自己可以做主。因为他们那个年代的，确实主流合资08.09.10.这五六年车做的非常不错，质量用料非常到位，所以留着很深的印象了。是个车都有毛病，碰到的概率而已，自己衡量就好 【最满意】 操控用料 【驾驶感受】 很不错。

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4.2分“优秀”

【购车经历】 原来的1.6宝来也7年10万公里了，车子各方面都不太理想。今年过年前公司发了大几万块年终奖，索性就把车换了算了。 22年底的购置税减半因为当时没钱买所以没赶上，过完春节之后就开始了试车之旅，选择就是要驾驶感好，外观年轻点，最重要的是要小众一点！我不希望满大街都看到和我一样的车。所以开始试车就是508、蒙迪欧、阿特兹、索纳塔、凯酷五个选择。凯酷我最好的兄弟买了，阿特兹我同事有，索纳塔看来看去确实不喜欢，所以其实就是508和蒙迪欧二选一了。 开始也没着急下手，以为购置税减半这事又会来，等了半个月没等到，所以就下手了。 至于为什么没选蒙迪欧，一是2.0油耗会更高，1.5的又不想等了。二是那个带鱼屏我总觉得不好看，碰撞的时候还有可能被碎玻璃糊一脸。 【外观】 外观这事没什么好说的，见仁见智，就长这样，喜欢就是喜欢，不喜欢就是不喜欢。 【最不满意】 配置确实低，架控版19万的指导价了，车机连个流量也没有我确实是有点接受不了。前排两个U口只有一个有数据传输功能，也就是我要是用U盘听歌的话，carlife就不能用了？ 【最满意】 就是喜欢，说不出哪里好，但就是一眼看中，即使他没啥科技配置，即使后期可能还要花很多时间和精力去处理他那堆小毛病，但就是喜欢，坏了能修就好。 【提车价格】 价格我提得很贵的，2.3现金+0.8置换。算下来落地都过18万了！即使不算湖北，在整个两广地区都是平均价高一点。我也没有很花时间去磨价格，一是因为我最近很忙没时间，二是因为我自己工作也是跟业务相关，我知道留点空间给经办人，经办人会更尽心尽力。

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4分“优秀”

【购车经历】 第一辆车 对比了同价位很多阿特兹 君威 凯酷等等，看中了508L的内饰很有科技感 i-Cockpit座舱还有獠牙式灯。后面去了解了下配置三大件 底盘用料各方面都很满足我需求 【外观】 镀铬中网确实略显老气，不适合我这种年轻人 。 后续把中网更换成pse的，但黑色洗完车后真的帅 【驾驶感受】 提车两天就跑了一百多公里，高速高架窄路都试了，开起来很稳方向盘灵活小巧 底盘有韧性 暂时没有发现异响 【油耗】 新车还在磨合期 刚开始跑了趟高速+市区 加上油耗平均8个多点 ，动力50码以后提速很快 运动模式和标准模式两台车 【亮点配置】 买法系肯定冲着用料来的嘛 底盘大师调教扭力梁 爱信变速箱 五连杆独悬 前后防撞梁后桥全铝 车身硬度还有操控 【最不满意】 架控车机车机缩水为国产航**, 使用起来不够流畅 卡顿,够用。 想映射投屏全屏carplay导航的买架控及以下版本 。后排座椅略短了坐着不舒服

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4分“优秀”

五月初提车，到目前为止，共计开了12000公里。整体来说，还是满意的。这车给我最大的感受就是哪方面看起来都还不错，但是呢，无论哪方面总感觉又差点意思。怎么形容呢，就好像一个美女，看上去整体好看，但是一细看吧，龅牙😂；相处起来吧，你觉得这美女性格不错蛮好，但是偶尔你会发现又有点小脾气让你觉得闹心。 架控的车机确实拉胯！！！无奈只能买了一个转hicar的盒子，勉强能用，但是操作起来，仍有一秒以上的延时。除此之外，其他都还算在同价位中算得上相当有性价比。全方位来看，这车买了不后悔，挺有性价比的。内饰很喜欢，整车就是车尾不够大气其他也都还不错。开起来动力还能够满足使用，毕竟十几万能落地的车，这个动力配置是高于绝大部分油车的。 目前跑了两次长途，单边1100的来回，高速6个多油。高速上很舒适，定速巡航用起来很方便，也很省力，开长途这车不累。定速巡航用的好的情况下，甚至完全解放双脚了，当然这属于危险操作，不建议新手朋友这么使用。 市区开，感觉有顿挫，但是属于正常范畴，也不是特别明显。短距离提速超车变道很顺畅。 再有就是红色不耐脏，洗干净的时候确实很耐看。 总结就是，整体是满意的，但是每个细节都还是有不满意的地方。 目前在考虑改色，原厂标轴508的宝石蓝种草了。😁

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4分“优秀”

配置是真的低，一个车联网都不加。外观还不错，中规中矩。油耗比较经济，目前主要跑高速和快速通道，表显6.5l/百公里，综合在拥堵城区开的话也不会超过7l/百公里。空间基本够用。主要槽点就是配置低，车机反应慢，而且居然1.8的没得发动机护板，看1.6的展车都有，不知道为什么1.8的就阉割了，而且语音助手就像个弱智一样，当摆设用的，什么语音助手都实现不了，车机智能化方面确实有待加强。另外就是车漆比较薄，看车辆合格证上是写的金属漆，但是平时跑国道被小石头一碰就是一个印子。变速箱毕竟是at.的，在减速降档的时候还是有点顿挫，不过想想是爱信8at变速箱，应该比较耐用。悬挂也没感觉很牛逼，过颠簸路面还是很抖。1.8t的211p马力基本动力充沛，上坡有劲。下面三张图是凑够评论的要求。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.1分“优秀”

3月刚提的车，因为有优惠，而且车子外观内饰都还不错，所以就买了。 选车过程：其实选车没什么好纠结的，我当时看视频当地4S店搞活动就留了电话，然后销售跟我联系，后续就订车了，确实挺仓促，很多福利没有要到位，但我觉得车都买了，就不去考虑不开心的事情了。 车辆动力：1.8T+8AT，对于我这个老司机来说没什么太惊艳的，但是动力也绝对比其他一些日系好，但是跟君威GS比还是差很多，起步与迈腾330比有点慢，但后段加速绝对比迈腾强，这就是双离合跟AT的不同。 车辆内饰：挺别致，挺吸引我，车机系统弱点，但样式绝对好看，天窗不是很大，后排空间一般，触摸阅读灯挺好，但行驶途中可以从内部随意开启车门不好（标致通病） 车辆外观：前脸好看但不够大气，比较秀气，车屁股不如欧版，用小狮子标代替那串字母也行，尾灯是方块的，不如欧版竖条的，轮毂17寸不如18寸大气（其实都无所谓，反正买了就喜欢它） 其他方面还没研究，车子加了95号汽油，其实觉得加92也行，对了，副驾驶手套箱好小，而且没有空调旋钮，后排无USB接口。好了，先说这些吧，既然把它买回来了，就好好对它吧（我对这车的定义是：个性且秀气）。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.07分“优秀”

1、1.3万公里平均油耗7.6多数市区代步能接受，跑的不多一个月一箱油够用。 2、能上驭动一定要上，架控都后悔，车机反应有点慢，自己搞个转换盒子，投影地图，酷狗勉强用着，哎，怪就怪口袋空空哈。 3、跑了几次山路，转弯精准，高速上也是稳的一批，提速加速响应也快，超车无压力。 4、驾驶感受友好，副驾驶乘坐也比较舒适，后排空间一般，凑合够用吧，就是后排座椅稍短搞长途还是比较累。 5、外观仁者见仁智者见智，个人还是非常喜欢，就是路上很少看到新款508，还要加油啊。 6、中控台上方偶尔有异响，不知道是不是摆了挂件的问题。早上启动车辆以后，也会有比较尖锐的磨刹车盘的声音，开几分钟就没有了，网上咨询了说是正常情况，目前不影响用车。 总体来说还好，网上尬吹比肩三系BBA，车子价位就摆在那里，不用给自家车无故招黑，只能说家用目前够，还有祈祷4s店不倒闭，

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.2分“优秀”

【外观】 线条修长，如果前脸用上欧版的就完美了。 【提车价格】 价格保密，17.4万，买早了一个月，因为6月份多了免购置税的优惠； 【最不满意】 冷启动抖动较大，经济模式2升3档有顿挫；急加速发动机的声音不纯，略显难听。车载导航反应延迟1.5秒，Carlife不好用，容易卡顿、断开连接。有条件的可以升级顶配那套车机。 【购车经历】 C6与508L间徘徊，试驾后最终选择了508L。C6前脸老气，内饰比照片要精致，开起来比较稳重，不如508L灵动，价格比标致约贵8K。 【驾驶感受】 508L超车变道人车合一，得益于斜向布置的减震悬挂，高速变道很稳，120后开始能感受到风噪。隔音对得起这价格。 【油耗】 提车三个月，目前跑了13000公里，综合油耗8.2L；城市走走停停的路况油耗12-13L；限速100的高速油耗5.8L；限速120的高速油耗6.5L。 【亮点配置】 自动LED大灯、车道保持、定速巡航好用。方向盘小巧调到最低后，前仪表盘就是HUD。比那种投到玻璃上的HUD好太多。音响效果超出预期，预算不够没上到劲浪，但这个音响的效果除了听人HIFI人声差点，听流利音乐和DJ效果已经很好了，不打算再去改音响了。 【乘坐体验】 坐椅偏硬，舒适感稍微欠缺。不走坑洼路面，滤震还是有高级感的。 【最满意】 内饰+操控+屁股；能烧92、动力不弱。丢开保值率，基本没有短板。