点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.28分“优秀”

外观：这个仁者见仁，智者见智，流线型造型我喜欢。 内饰：我的最爱。马三开了九年了，昂科威开了三年，今年准备卖掉马三，入手一辆新车，首先锁定亚洲龙，备选A4，S60，电话与龙小妹商定方案后准备去提车，2.5豪华版，结果在现场把电话中商量的方案否定了一大半，着实心中不爽，进入车内，一阵呛鼻的味道扑面而来，又没有现车，还不允许全款，直接劝退。试驾了A4，确实不错，但总对双离合犹豫不决。S60成了主要备选，没有试驾车，只能看看。总体感觉不错，价格上还有待商量。中午吃饭后，路过标志店，朋友建议去瞧瞧508，纯粹无心之举，结果打开车门，瞬间被内饰毒倒！试驾1.8T驾控版，20公里的试驾里程，让我不可自拔！作为一个10年驾龄的老司机，开过日系，美系，德系，唯独没有开过法系，这法系的车真不赖啊！新车也没有刺鼻的异味，关门的声音厚重，唯独担心车辆的品控，电话咨询了几个法系车朋友，询问后期保养与质量品控，最终下定决心，现场提车！ 配置：我选择的是1.8T驾控版，前后雷达，主驾电功，法雷奥大灯，大灯随向辅助，定速巡航，主动刹车等等，该有的都有了，至于其他的花哨配置，我觉得可要可不要，唯一吐槽的是，副驾不是电动，后期我改了，没有自功驻车真是一个遗漏。 底盘与安全：底盘扎实，尤其是后悬挂的配置让我心仪满满，车身结构，主气囊侧气帘，灵敏的刹车盘都是我旅程中满满的安全保证！ 用车体验：到今天已有大半年，行驶里程达到了一万五千公里，我觉得有必要把自己的经验分享给大家，这里与畅销的日系凯美瑞对比。 车身用料，508比凯美瑞强，内饰软包设计比凯美瑞塑料感强上不只一点。新车内饰味道凯美瑞浓，半年后，呛鼻感仍然存在，508新车基本上味道可以忽略不计，一个礼拜后，感受不到气味了。节油方面，凯美瑞是强项，我的508目前是7.6个，这个怎么都赶不上凯美瑞。车辆的耐用性方面，凯美瑞有口皆碑，30万公里妥妥的，汽修厂天天哭丧着脸。标志508口碑不行，尤其是18年以前的，我的是21款，要跑一个三年了才有发言权。转弯调头，508妥妥的，原来小一级的马三转不过来的弯，对508而言，都是妥妥的，高速体验508甩凯美瑞几个街区，508是越跑越有信心，凯美瑞是110左右后，得小心驾驶，旁边如果有一台车快速超过，都能感觉得到这凯美瑞车身的晃动，飘忽，这个高速上508要强上许多，后期保养凯美瑞比508经济。 💔爱车吐槽 📉能耗分享

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.5分“优秀”

网上看车看了半年，国庆前资金准备差不多了就开始去试驾，最开始打算买君威1.5豪华，价格都谈好了18.2，交了5000定金等车，等了快一个月四儿子说提车时间没法定，厂家没排产，着急用车就开始看别的，新款雅阁和508都看了，雅阁超了点预算，508越看越喜欢，符合预算又是现车，就果断下手了，只是没有喜欢的银色，21款驾控落地18.9送脚垫加10次保养（因为车子库存了6个月让四儿子多送了6次保养，第一次买车不太会砍价，感觉还能低一点）。 目前5300公里，综合8.7左右，纯市区较堵的话10个左右（个人比较喜欢大脚油门），快速路或纯高速6个多。 缺点：1.40迈以下换挡不太顺；2.滤震有点硬；3.倒车影像不是很清楚但也凑合；4.坐垫太短支撑性不够；5.车机系统有点low 优点：1.外观内饰同级无敌（就我自己而言，萝卜白菜各有所爱不喜勿喷哈?）；2.速度起来后动力很足；3.转向指哪打哪；4.底盘真的扎实（速度稍高点过弯也基本没有侧倾）

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4分“优秀”

【外观】 车身线条硬朗，加上4.87的车长，更显沉稳大气，这个见仁见智，我个人还是比较喜欢。 【最不满意】 副驾没有电动座椅，车机系统老旧，都2021款了还在用5年前的系统，反应慢，不智能，分辨率很差，还好有Carplay ，将就用。 【购车经历】 各个地方都不一样吧，我们这是小地方，4S不大，没有试驾车，之前对这个车还算了解，没有试驾，直接就订了，服务各方面没问题，都忙着帮我落户，做装饰，当天就提车回家了。 【提车价格】 当时在电话联系就谈好的，办了24期贷款，算了一下落地18个左右。 【驾驶感受】 相比我之前的本田思域还是好开，但思域也不差，隔音，发动机噪音比思域好了不是一点半点，底盘质感更是没得说。 【油耗】 一直都加95号油，个人不怎么关注油耗，开车脚也比较重，表显8.5个，应该是正常范围吧！ 【空间表现】 空间够用，还没有结婚，平时都是自己和女朋友。 【销售态度】 态度挺好的 【维修成本】 才用了2个多月，没有维修过，哈哈哈

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.67分“优秀”

个人介绍，新手，20年底刚拿驾照，之前从未有过驾驶经验。4个月开下来个人真实体会。优点：颜值高，操控好，好开，用料扎实。基本都是城区驾驶，25到30码，油耗8.5左右。不满意的地方：作为快20万的车副驾驶居然手动，路面不好的情况胎噪有点大。 为什么选择标致508L？或者说如何选择适合自己的车。水军也很多，人云亦云的也很多，我建议是一定要先根据个人实际情况筛选再试驾。如果你有15到20的预算，倾向轿车，所在城市有标致4s店，我觉得508l可以考虑。法系顶配都是丐版？懂车帝车型比较一下凯美瑞，雅阁，天籁，帕萨特，马自达同等价位，你会发现508l配置属于第一梯队。法系不保值？这其实是个伪命题。我买车是为了更好的生活体验，好开好用，安全才是初心，如果打算开10年以上，轿车残值都差不多，对比所谓保值的日系德系，亏损的那一点和10年的优越驾驶体验，孰轻孰重？个人的一点期望：近年来标致也意识到需要一款走量的车款，但是力度还不够。类似手机一样，需要打造一款真正的水桶机来拓展市场。看不见的行人保护都有，副驾驶电动为什么不全面配置？p1-p5包增加更多车型可选而不是只有顶配可享，我觉得车主都很乐意让标致挣这个钱。希望标致越来越好！

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4分“优秀”

这一代标致508L上市之后，一直都处在叫好不叫座的尴尬处境里，月销不过千不仅没有跑赢目标竞争对手，也没有跑赢标致508的历史销量，作为一个专业车评人，今天应车友的要求，我们送上它的试驾报告，既然要试驾出标致508的车系好坏，所以1.6T的低功率发动机自然不在试驾范围内，因为这个排量就是个家用车代步车的追求，所以没有必要、也不可能全面的感受出508到底如何高人一等。1.8T的发动机是标致的看家法宝，本次试驾车型为400THP驾控版，官方指导价格18.97万。 【车系对比】 在试驾前先简单的在配置上，先拿帕萨特280TSI商务版做个对比，虽然标致508L 2021款 400THP PureTech 驾控版贵了3800元，但是多了被动行人保护、主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航、12.3英寸的全液晶仪表盘、多功能方向盘、方向盘换挡、全景天窗、手机互联映射等，就已经让标致508L在配置上明显胜出，标致508L显然比帕萨特划算。 【驾驶感受】 这台车搭载的1.8T发动机，最大马力211匹，峰值扭矩为300牛米，至于实际的驾驶感受，先说说在城市道路上的低速表现，动力的输出很平顺，在起步的过程中不会感觉很猛，也不会感觉动力不足，虽然试驾时间错过了交通高峰期，但是因为穿过了老城区所以还是比较拥堵，在标准模式下508L的动力表现可张可驰，不会让人感到任何不适之处。 就低速表现来说，211马力的动力其实在城市代步中表现的刚刚好，整车的静谧性也做得不错，开着空调关着车窗，因为市区不让鸣笛，所以基本上听不到任何刺耳的声音传入。 因为是低速行驶，所以底盘的表现就是法系车惯有的舒适，感受不到什么亮点和优势，不过穿过了老城区之后我就到了高速路，这款车有运动模式，但是为了更好的感受所以我先用经济模式跑了一段，结果在意料之中，使用经济模式跑高速对1.8T发动机来说有些为难，发动机挣扎的声音很容易就能传入驾驶舱内。 进入运动模式，底盘没有明显的变化反馈，而发动机的动力输出则显得更加轻盈，但是也没有让人感到惊喜十足的变化，这一点也在意料之中，毕竟标致这款1.8T的发动机，虽然动力参数上来说并不弱，但是在区分动态模式上并不是很明显，虽然搭载的是更加高档的8速手自一体变速箱，但是坦率的讲，变速箱和发动机的匹配不是非常和谐，加上超过1.5吨的质量比帕萨特还要重，所以坐拥211马力但是没有达到预期中的表现。 我个人的百公里加速为8.0秒，比帕萨特1.4T商务版快了0.9秒，但是高出来的61匹马力并没有取得应有的成绩，不过速度达到120公里后，对风噪和胎噪的隔绝还是不错。 至于底盘则表现的非常周到，可以说是国内在售法系车里最好的，既有不输大众的扎实感，也有不输日产的舒适性，比预期中的表现要更好，毕竟这是PSA集团的拿手好戏，一个扭力梁悬挂都能很好地抑制跳动的机械硬伤，更不要说508L搭载的前麦弗逊、后多连杆的底盘了，甚至有一点宝马5系的感觉，舒适中又带来极好的支撑性。 在几个高速路的小角度匝道上，这种支撑感也非常明显，和同级别的B级车相比，标致508L底盘支撑是最好的，但是转向操控没有网上说的那么好，转向模糊性比起帕萨特而言差不多，但是比起本田雅阁则要差上一些。 以上就是我个人经过简单低速和高速试驾的一些感受，因为场地的关系所有没有办法进行剧烈极限驾驶，对标致508L底盘的极限表现没有一个更加深刻的感受，但已经可以说这款车的底盘潜力很深。 严格的说，标致508L的转向调教和底盘匹配也不和谐，这一点和发动机变速箱之间的匹配一样。总体来说的话，标致508L不差，甚至在这个级别中是一款值得肯定的好车，但是因为机械之间匹配不佳的原因，让这款车整体驾驶感受还差着一点东西，有一种说不清道不明但是确实存在的不足。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.29分“优秀”

标致508L的外观设计真心不错，外观设计很有前卫感，犀利的前脸设计非常有视觉冲击力，这正是法系车特立独行的表现之一。为什么不给满星呢？因为海外版和国产版的外观设计有差距，海外版标致508L在我心中是满星，而国产版的标致508L却减配严重，可惜了。但是话说回来，这个外观设计已经很出彩了，给我过目不忘的感觉。 内饰设计上，我能说标致508L在同级中无敌吗？打开车门，坐上去，双手握着双幅式的赛车方向盘，拨着换挡拨片，很能激起我的驾驶欲望。另外在科技上，我觉得法系车在这一方面做得确实让人佩服，中控看“唯我”的风格，搭配12.3英寸的全液晶仪表、8英寸的中控大屏、电子换挡杆、钢琴键的按钮，而且在用料上足够厚道，能摸到的地方都是软的，而且内饰几乎没什么异味，你说我有什么理由不给5星好评？ 标致508L的空间表现我觉得以及达到了同级别中的主流水平，2848mm的轴距表现，使得无论是前排还是后排空间都显得足够的宽敞，身高1.78米的我坐在后排能翘起二郎腿，坐三个人的话我觉得问题不大。不过后排座椅偏短，的确是一个硬伤，长时间乘坐起来会比较累。同时，后备箱高度稍微矮了一点点，但深度比较深，比一般B级车会深一些， 所以使用起来还不错。舒适性的话，因为是架控版车型，座椅不带按摩功能，而且底盘悬架调校上偏运动风格，所以坐在车内会感觉有点硬，舒适性有点欠缺，不如日产大沙发坐的舒服。 动力上搭载了1.8T引擎，211匹的最大马力，开起来我觉得油门很跟脚，能够满足一下暴力驾驶的需求。不过在起步阶段的话动力会比较肉，其中8AT的变速箱在急加速的时候逻辑感觉会有点乱，一脚油门下去有延迟；不过在运动模式下，给我的感觉就像打“鸡血”一样，很刺激。另外对于操控方面，我只想说两个字“好开”，体现在小方向盘轻巧，转弯半径小，底盘韧劲好，过颠簸路面没有多余的弹跳，高速稳定性好。还有一点就是密封性好，车子的静谧性非常满意，怎么描述呢？就是高速上120km/h的速度，与后排乘客的交谈还是正常的声音，完全不需要提高嗓子交谈，这在同级别车里也算是比较优秀的表现。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.64分“优秀”

此车辆，用料实惠，铝合金大件占用率高，at变速，底盘扎实，操控性能好，车身稳定性好，价格也实惠，同款价位属于是最好的选择。车厢内部装饰独特，驾驶舱也独特，尤其是方向盘更独特，我喜欢这款车，我一直对法系车有一种，独特的喜欢，我车跑高速特别顺滑，稳重，加速提速反应特别好，尤其是压弯顺，转弯半径也小，很棒的。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4分“优秀”

内饰满分（这块不用多说，有目共睹），操控较同级别一流（特别是起伏路和弯路，底盘像吸附在地面一样，很自信），外观见仁见智吧，油耗比较低，平均时速36㎞，油耗7.0，空间相比同级别车较小（可能跟操控或者五连杆悬架有关），安全性很高（2021年7月在高速路上撞过），后备箱开口建议改大点，孩子的大点的玩具车都不好放。总之，这个车这个价位绝对物有所值，特别是谁开谁爽😂

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.6分“优秀”

外观，无懈可击。内饰，设计感十足，很亮眼。配置，由于我是21款，副驾驶手动座椅让人很无奈，22款改了，这点很赞。配置，我这个有卡扑雷，挺好用，也不会显得很落后，但是也不是惊艳。空间，后排没有帕萨特迈腾舒服，给人的高级感不够，即使顶配这一点也做的不够好，照顾不到乘客，就得不到表扬，就给不了车主想要的面子，哈哈。操控，同价位真的是太棒了，小方向盘握着，你就感觉不到这个车快5米，轻盈韧性好，底盘高级感十足，一点不松垮！而且越快越稳，你也不要和我说日系车也稳，就这一点吊打雅阁凯美瑞天籁，这是一款驾驶者之车。动力，一般情况，没有德系车提速快，但是比日系是强，再就是越快越稳，动力越充沛，高速跑起来那叫一个丝滑。隔音 还是可以的，高速比较省油5个左右，综合8.5。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.64分“优秀”

外观内饰这是毋庸置疑的，就是奔着这个去的，本来就是408车主，换车才想的508。上大学那会就被惊艳到了。无论是动力配置和底盘调教还有变速箱的品牌来讲，这个价位这些个东西已经找不到第二个了，只不过这个配置的确不太均衡，22款的驾控已经给上了副驾电动了，好赖也是个20万的车了，副驾电动没得，空间就不用说了，空间这玩意一直就不是法系车的强项，但是好歹这个轴距和长度在那了，怎么着也比那些个A+的车强多了。但是同级别对比就真是，，，一言难尽反正是。而且吧，后排坐垫，的确有那么一点点偷短。操控动力没的说，这个底盘质感的确挺爽的，但是如果是想那种绝对的舒服，开在路上就感觉自己忘了在开车一样，那就别了。这车不合适。反正这东西是客观感受，自己试驾感受一下，比啥都强。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.79分“优秀”

转眼间车子已经开了两年多，买之前很多担心的问题有的发生了，有的还没出现。 要吐槽的就是这个万物互联的时代，它的车机很LOL，全都是大联屏的时代，他给你搞个8英寸的屏幕，甚至副驾一个电动座椅都舍不得给你。 或许他把这些都加到用料上了吧，车内没有异味，没有到处都是硬塑料。网上吐槽电瓶不耐用是真的不到两年就换新的了，由于电瓶属于消耗品只能自己买单。 期间也带着它去了趟皖南川藏线，高速上是真稳，到了山区发卡路转弯也很精准，一路上看着美景听着歌很是享受。 当初担心的4S店退网目前还没有看到迹象，售后服务也很及时。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.29分“优秀”

内饰特喜欢啊，外观侧颜可以，正面凑合哈哈，大小油站9295都吃过，没亮过灯，唯一一次是保养完毕胎压监测问题，中控调一下就好了。腰部支撑长时间开不太舒服。底盘偏硬，运动，但急弯信心特别足，紧绷感十足 车垫买的超洁，摆件没有，香薰红石榴，整了个罩衣，右后视镜刮到树破了一点没管他，裙边划到过围栏，右前下围也花了点，哈哈就这吧

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

3分“良好”

00后的第一台车，当天看车当天就订车了，别的人都没有看，用料还是不错的，底盘扎实，操控没得说，懂得都懂，内饰就没有什么好说的了，新车有点稍微烧防冻液，不知道是防冻液沸点太低还是怎么着，三千公里防冻液就到了安全线了，内饰也有异响，不过能接受，放着音乐就听不到了

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.86分“优秀”

开起来除了舒服还是舒服，车内噪音胎噪会有一点，其他的100码一下几乎感受不到，到120之后车内正常交流不用刻意提高音量，动力这个就不用说了家用已经足够用还有富裕。最后说一下标志用料真的良心静音方面真的好。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4分“优秀”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是标致508L 2021款 400THP PureTech 驾控版。 【购车预算】 该车指导价18.97万，目前优惠8000元，全款落地20.6万，贷款全额21万，60%首付共计13.5万，24期月供3200元（限大连地区）。 【车型亮点】 1.外观方面 虽然没有用上海外那套掀背的造型，但是国内版本的样子也很好看，尤其是前脸獠牙一般的日间行车灯，辨识度十分高，整车外观较为修长优雅，虽然不及雪铁龙的浪漫感，但是也很有艺术性，与德系车的规整呆板完全是两个味道。 2.内饰方面 用料扎实，该软的地方软，改硬的地方硬，标致508还算是比较舍得下本的，让人一坐进驾驶舱就有种回家的感觉，很棒。另外，隔音表现上乘。 3.底盘方面 全铝后悬架，减震和弹簧是一体式设计，十分良心，增强了车辆的侧向支撑力，也就是强化了过弯能力，这也只是508底盘高级的一个点位。可以表扬的地方还太多，总之一句话，标致508的底盘调教堪称优秀。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足： 缺点真得很难讲，因为试驾全程都在赞叹，确实是一台被宣传和舆论耽误的好车。 1.倒车影像的清晰度不算很高。 2.配置分布不合理，比如我们这个试驾车，就没有导航。 3.后排腿部空间不算特别充裕，虽然满足家用没问题，但是比不过帕萨特等车型。 【保养价格】 小保养一次的价格650元，建议每隔7500km保养。 【重点关注】 1.启停功能的实际体验感受不算很好，建议关闭。 【车型总结】 有些车很用心的造，但是却没人买账，因为大家说它配置乱价格贵，而反观那些简配的车，也没见比标致便宜多少，却被追捧上天，这真是很难理解的世俗道理。只能说，标致508是台值得推荐的好车，家用绝对舒心，而且也请不要喷法系车的维修难维修贵了，除了故意抹黑的成分之外，我想说的是，如果标致508一个月卖2万台，它的维修保养肯定会降下来的。