【外观】前脸延续了东风家族式设计语言,细长的中网与两侧狭长的前大灯组衔接,形成非常不错的视觉效果。同时,还分别采用四条镀铬条包围前后两侧保险杠,辨识度非常高,颜值一点都不输思域,这样炫酷的外观设计符合大多数年轻人的审美。车身侧面采用双腰线设计,其中上腰线横穿前后门把手,延伸至车尾,同时搭配溜背式造型,让整车富有年轻运动的气息。车尾部分采用时下流行的贯穿式尾灯设计,搭配鸭尾式尾翼造型,营造出独特炫酷的视觉效果。
【空间】车身尺寸分别为4660*1812*1490mm,前后排空间布局合理,大大提升了乘坐空间。我1米78的身高,坐在驾驶位头部有一拳一左右的距离,有很大的乘坐空间。后排腿部与前排靠背拥有一拳四指的距离,翘个二郎腿不成问题。行李舱容积为454L,满足日常储物的需求,并且打开后备箱的地台板,在备胎区域还可以放置一些小件的物品,例如,工具包、充气泵之类的。
【动力】搭载1.0T涡轮增压发动机,最大马力输出125匹,匹配5挡手动变速箱。起步时油门较为轻快,离合器调校适中,没有明显顿挫感,而且低速状态下,突然刹车,再直接提速,动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强,操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上,再深踩油门加速,动力储备力略显疲软。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
【购车费用】裸车价为7.49万,加上购置税6628元,车船税300元,上牌费500元,保险5000元,全款落地价8.8万。
总的来说,奕炫各方面表现还不错,油耗也比较经济,是一款值得推荐的家用车型。
奕炫是东风风神旗下的一款紧凑型车,也是CMP平台的首款车型,这款车比较有意思的点在于不管它的外观设计,还是产品属性,都有着很强烈的年轻化特征。本周我在本地的经销商处借到了一台奕炫的试驾车,此次体验的车型是2020款 230T 自动炫目赛道版,官方指导价为8.49万元。下面就将此次的试驾感受分享给各位,希望能起到参考价值。
一、外观简述
初次接触奕炫的实车时,它的外观造型确实让我眼前一亮,棱角分明的线条让整台车很有灵动感。同时它并没有被家族化设计语言所约束,而是集合当下新潮设计风格,有点自成一派的味道。车头造型很耐看,通过使用大量的镀铬装饰,来提升前脸的时尚气息。车身线条简洁明了,分段式的腰线很有新意,营造出一种俯冲向上的姿态。尾部设计不缺乏层次感,熏黑处理后的贯穿式尾灯,在点亮状态下具有较高的辨识度。两侧对折状的镀铬饰条,与车头形成呼应效果,整体感很强。
二、空间表现
奕炫的空间表现值得肯定,它的轴距达到了2680mm,再加上4660mm的车身长度,使其尺寸在同级别车型中比较占优,同时也为宽敞的乘员舱空间打好了基础。本人身高179cm,将前排座椅调至最低的情况下,头部可以获得四指左右的空间,前排驾驶视野较为开阔,A柱的遮挡并不过分。后排的腿部空间接近两拳,头部空间为三指。值得一提的是,奕炫座椅的舒适性相当不错,侧翼对身体能起到良好的包裹作用,座椅内部的填充物柔软适中。
三、驾驶感受
此次试驾的车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为150Ps,峰值扭矩230N·m。传动系统,与之匹配的是6挡湿式双离合变速箱。这台车开起来给人最大的感受就是轻快,尤其是初段的加速表现,令人很满意。发动机转速来到1800rpm左右时,动力输出会迎来一段爆发期,日常超车还是比较从容的,不会感到动力枯竭。变速箱的表现中规中矩,主要表现为降档不够积极,同时换挡的速度也有待提升。如果按照日常家用的习惯来驾驶这台车,它的动力足够使用,不过后半段的提速表现就有些差劲了,储备动力不够充足。
四、底盘质感
奕炫采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合,这种底盘结构出现在十万级的家轿上面不足为奇。开起来悬架的侧向支撑性很足,尤其是通过弯道时,让人很有底气。但是悬架的滤震能力就很一般了,行驶至连续颠簸路段时,会有余震传递到座椅上,继而影响整体的行驶品质。
总结:最近几年,很多自主品牌开始加大对轿车的研发力度,也诞生了一些销量表现不错的车型,比如缤瑞、帝豪GL等。从目前A级车市场竞争环境来看,奕炫所面临的挑战仍然存在,且日后的竞争会更加激烈。出自全新的平台,拥有亮眼的外观设计,同时还具备相对宽敞的乘坐空间,使得奕炫有着不错的产品力。至于这款车能否在竞争激烈的A级车市场上脱颖而出,我们还需要看其后续的市场销量来评述。
要命的涛1:21车机 问题
子尧明木:前脸真漂亮
没读过书的专家级教授:机车不换,销量上不去的。吹牛逼没用。也是一直让我没下手的原因
外观很不错。车身4660×1812×1490mm,不错的车身比例加上硬朗的线条,这个车身体型感觉很好。前脸很不错,宽大醒目。大灯和下扩散器的搭配很赞。单灯宽而长,足够醒目也相当犀利。下扩散器尺寸同样也很大,而且在两侧用了直线,显得很有力量感。有一直年轻而自信的感觉。引擎盖的部分也很不错。以圆滑的弧度稍向前倾,看着有几分跑车的速度感。尾部也很赞,同样是宽大而有力的线条,非常挺拔而有朝气。总之,大爱这个颜值。
内饰不算特别但还是很顺眼的。设计走简洁路线,显得干净而利索。7英寸液晶仪表配10.25英寸中控显示屏,支持CarLife,有OTA远程在线升级,语音识别,遥控钥匙,用起来足够方便,科技感还是很不错的。用料中规中矩,有一些硬塑料。但是这个价位也可以接受。做工也是中等水平,扎实但是没有什么精致感。
空间表现不错。车身高度1490mm,轴距2680mm,尺寸上并不出色但是空间优化做得很好。175cm高度坐在司机位置,头部离车顶有一拳的距离,头部空间足够松动。腿部空间也很不错,大角度摆动也不会遇到什么阻挡。在在后排,膝盖离前排座椅靠背有一拳四指的距离,腿脚怎么伸展,空间还是绰绰有余。头部空间就有点一般了,没有顶头的感觉但是余量也没有很多。载货能力中规中矩。尾箱454升,不过普通家用城市通勤还是足够的。但是三口之间如果要来个长途旅行,行李的取舍就要花点心思。如果想要搬家什么的,放倒后排座椅载货容量就可以扩充到1255升,实用性还是不错的。
动力一般但是城里跑动足够。1.0T L3涡轮增压发动机,峰值扭矩196牛米。油门调节比较敏感。起步的时候稍踩油门,速度就会随之而来。在城市开起来很轻松,即使是在走走停停的路况下要跟紧前车也很容易。中后段加速力就有点一般了,虽然不会影响高速巡航,但是没有动力储备不会觉得特别充足。高速的时候如果要超车就需要提前多一点准备,多踩一些油门。
这个车最大的好处是灵活。4660mm车身,在城里繁忙的交通离穿梭太容易了。在狭窄的路面上要掉头也很容易。
悬挂方面,前是麦弗逊式独立悬挂,后为扭力梁式非独立悬挂。这个安排很同级很多车型都一样。悬挂走的是急用路线,以舒适为主。不过避震不算出色。对于路面小的颠簸虽然可以过滤大部分,但是算不上彻底。尤其是对于连绵的破碎路面,坐在后排还是会有一些摇晃的感觉。对于大的坑洼处理也不算果断。底盘的韧性一般,也没有特别扎实的感觉。中速过弯的时候对于车身的支撑不够充分,车身倾侧稍有点大。 噪音抑制比较一般。尤其是跑高速的时候,110km/h的时候车内的胎噪会比较明显了。
质保十年不限里程这点很赞,比起很多竞争对手都要强很多。
如果说在10万以内的区间内找一辆外观最战斗的车的话,那么我认为带有运动套件版的东风风神奕炫应该是不二之选了,相较于普通版本的全黑化外观,运动套件的红色装饰则起到了点睛之笔的作用,并且碳纤维前唇和后扰流板的加入,让其视觉马力也提升了不止10匹,B柱后下溜的车顶造型也为其运动感加了不少分,但是全车的败笔之处,我认为就是过高的车身高度和外观整体战斗姿态的互相矛盾,如果是出于姿态考虑的话,到手后更换一套短簧或许会让整车的视觉效果看上去更加和谐。
但是考虑到其还要兼顾日常的家用,较长的避震行程以及较软的阻尼调教,保证了日常行驶的缓震性以及舒适性。
好在这台1.5T四缸发动机+6速双离合的动力总成还算是对得起外观姿态,150匹的动力虽然不算强,但是配合双离合较为快速的降档,在市区的限速内行驶也足够应付,但是偶尔的低速换挡闯动还是给这台双离合变速箱降了一些分。而到了高速上的动态加速能力则是稍有欠缺,毕竟受限于1.5T的硬件水平限制。但是整体的底盘稳定性较为出色,即便是高速状态下,轧过路面的接缝处时也能感受到阻尼的高速回弹相当利落。
车内的液晶屏幕以及触控大屏在反应速度以及触控准确度上还算比较不错,但是触控的空调面板在触控使用便利性上较差,同时还比较容易留下指纹,简直是逼死强迫症患者的绝佳利器,好在奕炫的空调系统支持语音控制,所以能动嘴的还是尽量少动手吧。
专业水军:我想问下新手买这车行吗?主要想练手价格便宜还要分期付款
用户3092933824707:最丑的屁股,没有之一(个人观点)
用户483716161139:干啥啥不行,搞壳子第一名
人生第一台车,感觉还可以,缺点就是还不到28天就发动机故障灯亮,跑到ssss店说我传感器进水了 一下就搞好了,结果第三天又出现这种情况。没办法说配件问题,要湖北那边发货过来,要我等一周。现在开在路上不是故障灯亮,就是abs 灯亮着要不就是档位在闪烁,就是挺吓人的。ssss店服务态度也不好 开了不到两千公里的车,我问他到底能不能一次搞好,他问我车子在哪里买的,我说就你前面的店买的,就没屁话说了。哎!我哥看到这样问我以后你还买国产车不。。。。优点也有,外观好看,内饰一般。说实话那个人工智能有的时候不好用,流量也挺少的。。。我之前跑高速试了一下 开运动模式,加速确实很给力,音浪也很好听。前排乘坐还好,后排感觉确实不好。噪音的话,确实有点大,但价格在哪里摆着。我现在只希望早点修好我那个故障。
xpandycc:有一说一,运动模式下声浪好听,超车加速给力
用户9286708595687:油耗多少呀
用户1936390276127:是有点害怕了,这个车感觉要碰,有的开了几万公里都没啥问题,有的真是小问题比较多
车如其名,亦炫的外观造型很炫酷,整体的设计也比较时尚潮流,更为突出的一点是具有强烈的运动感,但是又没有过于激进,一些比较圆润的处理细节,让整车在日常使用中有较好的眼缘。亦炫的内饰方面还算过得去,设计中规中矩,但是在用料合作方面很细节,整体看起来比较精致一些,对于一款这个级别的车型很重要,因为不是豪华,但是要体现出用心。另外配置也都是实用型,很厚道,比如后驻车雷达、360全景影像、定速巡航和电动天窗等功能,其次还配备了远程启动、语音功能等能体现科技感的配置。内部空间目前是比较满意的,一家三口出行妥妥的,特别是还安装了儿童安全座椅,也不显得拥挤。动力表现是真不错,特别是在高速上,很充沛,起步加速反应都很迅速。而且亦炫的方向盘比较轻,操控很灵活,比较容易掌控。用了这么久,可能是在磨合期间,油耗差不多8.6L左右,不知道后期会不会有所降低。总的来说,亦炫这款车其实满足了我对小钢炮的需求,价格也比较合适,加上家用也完全没问题,还是比较推荐的。
点评车型:
2021款奕炫 230T 自动追梦骑士版
4分“优秀”今年风神奕炫又推陈出新,推出2021版,相较于老版从内到外都再次进行了升级,外观上一改老版内敛风格,大大增强了整车的运动感,相较于老版,新版奕炫前脸菱格型格栅向下扩大,全新安装线条锐利的保险杠,配上狭长犀利的前车灯,像是猛兽看见猎物终于卸下伪装露出了自己的獠牙。沿用之前流畅的溜背式造型,让车身看起来更轻盈运动的同时适当的能减少阻力。
新版奕炫不管是作为新手上路的第一辆车还是家庭日常用车在与同价位车型进行比较时,配置上会突显优势。除全系标配无钥匙进入,电子手刹,一键启动三位一体外还新增L2自动辅助驾驶功能,和ACC自适应巡航系统,10.25英寸的中控大屏支持智慧投屏,语音互动等这为新手开车增添了很多便利。
但在动力方面,却不是很理想,1.5T 150马力 L4,三缸发动机,6速湿式双离合变速箱。如果是日常出行,可以满足。但如果进入高速路段就会有些“肉”了,小排量的发动机后劲不足动力输出较弱的情况下,会明显感觉加速不易。如果你寻求加速的快感,可能奕炫就不是最好的选择。
空间上,奕炫作为一辆紧凑型家用轿车,还是够用的,180左右身高的人驾驶头顶空间虽然不到一拳,但是留有三指左右的空间,虽然采用溜背式设计,但入座后排,腿部空间还是很宽裕。
总的来说,在10万左右的价格,奕炫的配置和外形都算出彩,如果是新手入门,预算有限的情况下,奕炫也是个很好的选择。
_千虑丶:明明四缸,乱搞,200迈很稳,加速还是很冲的,建议想买的人去四儿子店试试,网上的都是参考,你和法拉利比速度肯定很肉,家用的话够用了
七友2030:明明是4缸
头条用户:全系4缸,你乱来?
新车将配备赛车运动套件,并提供炫动红与曜夜黑两种车身颜色选择。新车外形看起来非常动感,熏黑样式的前格栅与两侧弯刀状大灯衔接在一起,拉伸了车头的横向视觉。
内饰配备平底式运动方向盘、全液晶仪表盘和悬浮式中控屏,中控屏内置WindLink5.0人工智能车机系统,支持CarLife手机互联、手机APP远程控制、智能AI语音3.0交互系统以及各种应用生态等。
动力方面,新车搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率110kW(150Ps),最大扭矩230Nm,匹配6速双离合变速箱。